学习目标 学习本章后，学生应能掌握公路运输与管道货物运输的含义、公路运输与管道货物运输的作用、公路运输与管道货物运输的现状及发展趋势，并了解公路运输价格的计算。 关键词汇

1. 2 物流企业管理原理 学习目标 学习本章后，学生应能掌握公路运输与管道货物运输的含义、公路运输与管道货物运输的作用、公路运输与管道货物运输的现状及发展趋势，并了解公路运输价格的计算。 关键词汇 公路运输（Highway Transport） 公路设备与设施（Road Equipment and Facility ） 运输价格（Transportation Price） 管道货物运输（Pipeline Transportation）

2. 2 物流企业管理原理 2.1公路运输概述 2.2公路货运组织 2.3公路设备与设施 2.4公路货物运价 2.5管道货物运输实务 ◎ 习题与思考题

3. 2.1公路运输概述 公路运输的含义有广义和狭义之分。从广义上来说，公路运输主要是指货物和旅客借助一定的运载工具，沿着公路的某个方向作有目的的移动过程。目前世界各国一般以汽车作为运载工具，所以，从狭义来说，公路运输是指汽车运输。 2.1.1公路运输的功能 （1）主要担负中、短途运输。 （2）衔接其他运输方式的集、散运输。 （3）独立担负长途运输。 2.1.2公路运输的作用 公路运输在整个交通运输中处于基础地位，发挥着重要的社会作用。 （1）公路运输机动灵活。 （2）能衔接各种运输方式。 （3）公路运输覆盖面广。 （4）公路运输已成为许多国家主要运输方式之一。

4. 2.1.3公路运输的分类 （1）按货运营运方式分类。按照货运营运方式的不同，可分为整车运输、零担运输、集装箱运输、联合运输和包车运输。 （2）按照托运的货物是否办理保险分类。它可分为不保险运输、保险运输。 （3）按货物种类分类。根据货物种类分为普通货物运输和特种货物运输。 （4）按运送速度分类。按运送速度分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。 2.1.4公路运输业的发展趋势 西方发达国家和新兴工业化国家公路运输业的发展表现出以下趋势： 2.1.4.1公路建设加强，特别是高速公路得到迅速发展 2.1.4.2大吨位公路运输将得到加强 2.1.4.3专用运输汽车迅速发展 2.1.4.4广泛开展拖挂运输 2.1.4.5重视保护环境，推动环保专项技术的研究开发 2.1.4.6智能运输系统（ITS)蓬勃发展 返回

5. 2.2公路货运组织 2.2.1公路货运作业流程 公路货运作业基本流程为备货、托运、派车装货、运送与交货、运输统计与结算等。 托运一般采用书面方式，先由货主填写托运单（公路汽车零担货物托运单见表2.1）。托运单是货主（托运方）与运输单位（承运方）之间签订的货运合同。由货主填写托运单经运输单位审核并由双方签章后，具有法律效力。 托运单确定了承运方与托运方在货物运输过程中的权利、义务和责任，是货主托运货物的原始凭证，也是运输单位承运货物的原始依据。 货物承运后应及时派车装运货物运达收货地点，准确办理交付手续和交付货物。 公路货物运输货种繁多，货物的批量大小不同，各种货物对装运车辆也有不同的要求，因而需要公路货物运输企业以多种运输类别满足货物托运人的要求。

6. 2.2.2整车货物运输 2.2.2.1整车货物运输的含义 托运人一次托运的货物在3t以上（含3t），或虽不足3t,但其性质、体积、形状需要一辆3t以上货车运输的，均为整车货物运输。 2.2.2.2整车货物运输的生产过程及组织的原则 （1）整车货物运输生产过程的构成 这一过程是公路货运运输业的劳动者运用运输车辆、装卸设备、承载器具、站场设置等，通过各种作业环节，将货物这一运输对象，从始发地运送到目的地的全过程。它由四个相互关联、相互作用的部分组成： ①运输准备过程②基本运输过程 ③辅助运输过程④运输服务过程 （2）运输生产过程组织的原则 ①连续性②协调性③均衡性

7. 2.2.2.3整车货物运输业务 整车货物运输过程（简称货运过程）是指货物从受理托运开始，到交付收货人为止的生产活动。 整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达三个阶段的站务工作，内容包括： （1）整车货物运输的发送站务工作 ①受理托运②组织装车③核算制票 　　（2）整车货物运输的途中站务工作 ①途中货物交接②途中货物整理或换装 （3）整车货物运输的到达站务工作 货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达站务工作。到达站务工作主要包括货运票据的交接，货物卸车、保管和交付等内容。 2.2.2.4整车货物运输结算 （1）货物托运单

8. 托运单是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭证，它明确规定了承托双方在货物运输过程中的权利、义务和责任。托运单是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭证，它明确规定了承托双方在货物运输过程中的权利、义务和责任。 （2）货票与运杂费结算 发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证——货票。 一般情况下，运杂费核算可按如下作业程序进行： ①根据托运单和运输线路，确定计费里程。 ②确定货物的货运种别，查得规定的运价（或费率）。 ③按《公路价规》确定货物的计费重量。 ④根据下列公式算出运费： F=WLP 式中：F——运费（元）；W——计费重量（t）； L——计费里程（km）；P——运价（元/（t·km））。 ⑤根据具体情况确定杂费项目，并按《公路价规》计算杂费。 ⑥累计运费与杂费，确定运杂费。

9. （3）行车路单的管理 行车路单是整车货物运输营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录，它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。 行车路单管理的重点在车队，即车队统计员、调度员必须切实做好这一管理工作。行车路单的管理必须坚持做到： ①路单必须严格按顺序号使用，要采取有效措施防止空白路单的丢失； ②每一运次（或每一工作日）回队后必须将完成运输任务的路单交回，不允许积压、拒交； ③行车路单内各项记录必须按要求填准、填全，车队调度员对交回路单的各项记录负初审责任； ④必须严格执行企业规定的路单使用程序、管理方法。 路单管理制度能否真正地贯彻执行，关键在于各级领导的责任心，即各级负责人都应严格执行企业公布的管理制度，大力支持各级业务员职责范围内的工作，不断听取群众的合理化建议，不断改革管理工作中的薄弱环节，切实地做好路单管理工作。

10. 2.2.3零担货物运输 2.2.3.1零担货物运输的概念 零担货物运输是相对于整车运输而言。凡同一托运人一次托运货物的计费重量不足3t者，称为零担货物。人类利用运输工具使零担货物产生位置移动的活动称为零担货物运输。 2.2.3.2零担货物运输的特点 （1）货源不确定性和来源的广泛性 （2）单位运输成本较高 （3）适用于千家万户的需要 （4）运输安全、迅速、方便 （5）零担货物运输机动灵活 2.2.3.3零担货物运输的组织形式 （1）固定式零担货物运输的组织

11. 零担货运班车主要采用以下几种方式运行： ①直达式零担班车。其货运组织形式如图2.1所示。 ②中转式零担班车。其货运组织形式如图2.2所示。 在上述三种零担班车运行模式中，以直达式零担班车最为经济，是零担货运的基本形式，这种形式具有无法代替的特点： ①避免了不必要的换装作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担； ②减少了货物在中转站的作业，有利于运输安全和货物完好，减少事故，确保质量； ③减少了在途时间，提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资调拨； ④在仓库内集结待运时间少，充分发挥仓库货位的利用程度。 （2）非固定式零担货物运输的组织 非固定式零担货运的完成是通过非固定式零担车的组织来实现的。非固定式零担车是指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车，通常在新开辟零担货运线路或季节性零担货运线路上使用。

12. 图2.1直达式零担班车组织形式

13. 图2.2中转式零担班车组织形式

14. 2.2.3.4零担货物运输作业程序 公路零担货物运输按其性质和运输要求可分为普通零担货物运输和特种零担货物运输。 （1）零担货物的托运受理 零担货物的办理内容包括，受理托运、检货司磅、验收入库、开票收费、配运装车、卸车保管、提货交付。 零担货物托运受理应具备以下几点： ①托运受理的方法 ●站点受理：由货主送货到站，到站办理托运手续； ●上门受理：由车站指派业务人员到托运单位办理托运手续； ●预约受理：与货主约定日期送货到站或上门提取货物。 ②托运单的填写与审核

15. 填写托运单时应注意： ●填写的内容齐全、完整、准确，并注明提货方式； ●填写的货物名称应用常见的通俗易懂的名称，不可用代号、字母代替； ●如有特殊事项除在发货人声明栏内记载外，还必须向受理人员做书面说明。 对填写的托运单在审核时应注意： ●检查并核对托运单内容有无涂改，对涂改不清的要求重新填写； ●审核到站地址与收货人地址是否相符，以免误运； ●对货物的品名、属性应进行鉴别，避免造成货运事故； ●对同一批货物且多种包装的应认真核对，以免错提错交； ●对托运人在声明栏内填写的内容应特别予以注意，如要求的内容无法办理则应予以说明。

16. （2）零担货物的配运装车 零担货物在配运装车时应注意： ①整理各种随货同行的单据，包括提货联、随货联、托运单、零担货票及其他随送单据； ②根据运输车辆核定吨位、容积，货物的物理化学性质、形状、包装等合理配装，并编制货物交接清单； ③货物装车前，货物保管人员将接收的货物按货位、批量向承运车辆的随车人员或驾驶员和装车人员交代货物的品名、件数、性能，以及具体装车要求； ④中途装卸零担货物，应先卸后装，无论卸货进仓或装货上车均应按起点站装卸作业程序办理； ⑤起运站与承运车辆，应根据“零担货物装车交接清单”办理交接手续，并按交接清单有关栏目逐批点交。交接完毕后，由随车理货人员或驾驶员在交接清单上签收。

17. （3）零担货物的卸车交货 零担货物的卸车交货应注意以下几点： ①班车到站时，车站货运人员应向随车理货员或驾驶员索阅货物交接单，以及随车的有关单证，并与实际装载情况核对，如有不符应在交接清单上注明。 ②卸车时，应向卸车人员说明有关要求和注意事项，然后根据随货同行的托运单、货票等逐批逐件验收，卸车完毕后，收货员与驾驶员或随车理货员办理交接手续，并在交接清单上签字。 ③卸车完毕后，对到达的货物计入“零担货物到达登记表”，并迅速以到货公告或到货通知单催促收货人前来提货。 ④交货完毕，公路运输的责任即告终止，因而，交货时应注意： ●不能以白条、信用交付货物； ●在凭货票提货交付货物时，应由收货人在提货联加盖与收货人名称相同的印章，并提供有效证明文件； ●凭到货通知单交付货物，收货人在到货通知单上加盖与收货人名称相同的印章，验看收货人的有效证明，并在货票提货联上由提货经办人签字交付； ●凭电话通知交付时，则凭收货人提货证明，并经车站认可后由提货经办人在货票提货联上签字交付；如委托他人代提货，则应有收货人向车站提供的盖有与收货人名称相同的印章的委托书，经车站认可后，由代提货的人在货票提货联上签章交付。

18. 2.2.4集装箱货物运输 2.2.4.1集装箱货物运输的概念 集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种先进运输方式，目前已成为国际货物运输中一种重要的运输方式。 2.2.4.2集装箱货物运输的特点 （1）高效益的运输方式 ①简化包装，大量节约包装费用。 ②减少货损、货差，提高货运质量。 ③减少营运费用，降低运输成本。 （2）高效率的运输方式 于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，无须搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率。 （3）高投资的运输方式 集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。

19. （4）高协作的运输方式 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。 2.2.4.3集装箱公路运输的货源组织 集装箱货源组织最基本的形式是计划调拨运输，就是由公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口的集装箱货源，由代理公司或配载中心根据各集装箱卡车队的车型、运力，以及基本的货源对口情况，统一调拨运输计划。 2.2.4.4集装箱公路运输货源的组织手段 （1）委托公路运输代理公司或配载中心组货。 （2）建立营业受理点。 ①能及时解决一些客户的急需或特殊需要。 ②集装箱卡车队在现场营业点办理托运，能更快地了解、掌握集装箱运输市场的信息动态，从而为其运输经营提供依据；允许适度的竞争对搞活集装箱运输市场是必要的，但是各集装箱卡车队设立营业点必须行为规范，严格执行运价规定，并负责所产生的一切后果。 ③及时了解港区、货代、货主的情况。

20. 2.2.5特殊货物运输 运输的部分货物中，有危险、长大、笨重、易腐、贵重等特点，它们对装卸、运送和保管等作业有特殊要求，这类货物统称为特殊货物。这些货物的运输，统称为特殊货物的运输。 2.2.5.1危险货物运输 （1）危险货物的定义 ①具有爆炸性、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质。 ②容易造成人身伤亡和财产损毁。 ③需要特别防护。 （2）危险货物的分类 我国于1987年7月1日颁布实施的国家标准GB 694486《危险货物分类和品名编号》将危险货物分成九类，其分类序列和名称依次为：第1类：爆炸品；第2类：压缩气体和液化气体；第3类：易燃液体；第4类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第5类：氧化剂和有机过氧化物；第6类：毒害品和感染性物品；第7类：放射性物品；第8类：腐蚀品；第9类：其他危险物品。

21. （3）危险货物的确认 确认某一货物是否为危险货物，是危险货物运输管理的前提，也是保证客运和普通货物运输安全的前提。 （4）危险货物运输管理的规定 ①严格市场准入 ②严防违规车辆进入 ③建立分类管理制度 ④引入“车辆损害管制”概念 ⑤加强非经营性道路危险货物运输管理 ⑥统一从业资格证 ⑦完善安全管理规定 ⑧明晰法律责任 （5）公路危险货物运输设施管理 运输设施是指按一定技术标准建设，具有特定功能，供运输生产作业、经营活动使用的建筑物及场所。 ①公路危险货物运输设施的建设要求

22. ②公路危险货物运输生产现场的安全管理 2.2.5.2超限货物运输 （1）超限货物运输的概念 超限货物运输是公路运输中的特定概念，指使用非常规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载的规定的大型物件的公路运输。 大型物件是指符合下列条件之一的货物： ①货物外形尺寸。长度在14m以上或宽度在3.5m以上或高度在3m以上的货物。 ②重量在20t以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。 （2）公路超限货物类型 根据我国公路运输主管部门的现行规定，公路超限货物（即大型物件，简称大件）按其外形尺寸和重量分成四级，如表2.2所示。

23. 表2.2大型物件分组

24. （3）超限货物运输的特殊性及重要意义 ①超限货物运输与普通公路货运相比较，具有以下特殊性： ●大件货物要用超重型挂车作载体，用超重型牵引车牵引和顶推。 ●运载大件货物的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的道路线形，桥涵要有足够的承载能力，有时还要分段封闭交通，让超重型车组单独通过。 ●大件货物运输必须确保安全，万无一失。 ②发展超限货物运输的重要意义 （4）超限货物运输组织 ①办理托运 ②理货 ③验道 ④制定运输方案 ⑤签订运输合同 ⑥线路运输工作组织 ⑦运输统计与结算

25. 2.2.5.3鲜活易腐货物 （1）鲜活易腐货物运输的特点 ①季节性强，运量变化大。 ②运送时间上要求紧迫。 ③运输途中需要特殊照料的一些货物，如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的运输，需配备专用车辆和设备，沿途需要专门的照料。 （2）鲜活易腐货物保藏及运输方法 ①鲜活易腐货物运输中，除了少数部分因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数货物都是因为发生腐烂所致。 ②了解清楚鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出保藏这些货物的方法。 ③冷藏货大致分为冷冻货和低温货两种。 ④冷藏货在运输过程中为了防止货物变质需要保持一定的温度。 ⑤用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，温度固然是主要的条件，但湿度的高低、通风的强弱和卫生条件的好坏对货物的质量也会产生直接的影响。 ⑥用冷藏方法来保藏鲜活易腐货物，一个突出特点是必须连续冷藏。

26. （3）鲜活易腐货物的运输组织工作 良好的运输组织工作，对保证鲜活易腐货物的质量十分重要。鲜活易腐货物运输的特殊性，要求保证及时运输。应充分发挥公路运输快速、直达的特点，协调好仓储、配载、运送各环节，及时送达。 返回

27. 2.3公路设备与设施 2.3.1公路 公路是供各种车辆和行人通行的基础设施。公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 2.3.1.1按在公路路网中的地位划分 一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 2.3.1.2按技术等级划分 （1）高速公路各车道有不同的标准。 （2）一级公路：指专供汽车分向、分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。 （3）二级公路：指连接政治、经济中心或大的工厂、矿区、港口和机场等地的专供汽车行驶的公路。 （4）三级、四级公路：三级公路指连接县及县以上城市的一般干线公路。

28. 2.3.2高速公路设施与设备 2.3.2.1高速公路的概念 高速公路是指供汽车高速行驶的公路。其远景设计年限为20年，计算行车速度分为120km/h、100km/h、80km/h以及60km/h。 2.3.2.2高速公路技术与设备 按照《高速公路技术标准》规定，对高速公路的修建，其选线必须由面到带、由带到线，要对修建公路的水文地质及地质灾害等进行详细的调查与勘察，然后在此基础上论证、确定高速公路建设方案。 其中，高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.50m；对设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.5m的右侧硬路肩；六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩；八车道高速公路应设置左侧硬路肩，其宽度宜采用2.5m；而当高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合技术标准的规定。 此外，高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度应为3.5m，间距不宜大于500m。同时，高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等的出入口处，应设置加速、减速车道。加速、减速车道的宽度应为3.50m或3.75m。高速公路、一级公路、二级公路的连续上坡路段，应该设置爬坡车道，其车道宽度应为3.5m。如果是连续长陡坡路段，宜设置避险车道，其车道宽度不应小于4.50m。

29. 2.3.3运输车辆 道路运输中，运输工具主要是汽车，它是由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道、无架线的车辆。 2.3.3.1分类 （1）按定义分类 ①轿车。②客车。③货车。 （2）按用途分类 ①客车。②货车 2.3.3.2车辆等级评定 （1）客车 ①大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级五个等级。 ②中型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。 ③小型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。 ④轿车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。

30. （2）货车 ①一级车。使用年限在七年以内，评定的项目合格率大于或等于90%。 ②二级车。使用年限超过七年，评定的项目合格率大于或等于80%。 ③三级车。凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。 2.3.3.3汽车使用性能 （1）容载量 （2）速度性能 （3）通过性能 （4）安全性能 　（5）经济性 （6）乘坐的舒适性 2.3.3.4汽车节能与环保 （1）影响节能的主要因素 ①车的因素。②人的因素。③路的因素。 （2）汽车环保 ①汽车公害的分类。②汽车公害的防护措施。

31. 2.3.4运输站场设施 2.3.4.1汽车客运站 　（1）概念 　　　汽车客运站是指专门办理旅客运输业务的作业场所，具有旅客运输组织、车辆运行组织、旅客集散、中转换乘、多式联运、信息通讯和综合服务等功能，在整个道路旅客运输过程中发挥着枢纽作用。 　（2）汽车客运站服务 　　　①为车站旅客服务。 　　　②为经营者服务。 　　　③车站业务管理。 　　　④信息工作。 　　　⑤解缴营业收入款项。 2.3.4.2汽车货运站 　（1）任务和职能

32. ①调查并组织货源，签订有关运输合同。 ②组织日常的货运业务工作。 ③做好运行管理工作。运行管理的核心是做好货运车辆的管理，保证各线路车辆正常运行。 　（2）汽车货运站的分类 ①整车货运站。 ②零担货运站。 ③集装箱货运站。 （3）汽车货运站的分级 ①零担站的站级划分。 ②集装箱货运站的站级划分。 返回

33. 2.4公路货物运价 2.4.1公路运价制定的依据 公路运价的制定和调整，应体现运输价值，反映供求关系，符合国家政策，实行按质论价、分等定价的原则，合理安排不同运输方式之间的比价、合理确定公路内部各种运价之间的比价关系。涉外汽车运价和国际集装箱汽车运价还要参考国际价格水平。 运价管理，必须在维护国家利益的前提下，兼顾承、托运双方和旅客的利益，正确处理中央与地方之间、部门之间、地区之间和企业之间的关系。按照运价对国计民生影响的大小和公路运输形式的不同特点，公路运价实行国家定价、国家指导价格、市场调节价格三种形式。以国家定价为主，逐步扩大国家指导价格的范围。 公路运价管理工作实行统一领导、分级管理的原则。 国家定价和国家指导价格的运价率、费率，按照公路运价分级管理权限管理。

34. 2.4.2公路货物运价的种类 公路货物运价是指利用公路将货物运送一定距离的每吨公里价格。 公路运费均以“每吨公里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，二是以路面等级规定基本运价。 运价也称为运价率，它本质上是递减的，但有时运价率随运距延长可以有不同的变化方式，或者随运距延长而不断降低，在近距离降低很快，远距离则降低较慢，超过一定距离可不再降低。 按照不同的划分方法，运价可以分为不同的类型。如按照运价适用范围来分，运价可以分为国际运价、国内运价和地方运价；按运输适用的范围来分，运价可分为普通运价、特定运价和优待运价；按照货物托运数量来分，运价可以分为整车运价、零担运价和集装箱运价。 下面简要介绍经常使用的几种货物运价类别。 （1）基本运价（2）普通货物运价（3）特种货物运价 (4)特种车辆运价(5)快运货物运价(6)集装箱运价 (7)包车运价(8)非等级公路货物运价(9)出入境汽车货物运价

35. 2.4.3公路货物运费计算 （1）整批货物运费计算 整批货物运费＝吨次费×计费里程 +整批货物运价×计费重量×计费里程＋其他费用 吨次费是指在计算整批货物运费的同时，按货物重量加收的费用。 （2）零担货物运费计算 零担货物运费=计费重量×计费里程×零担货物运价＋其他费用 （3）集装箱运费计算 重（空）集装箱运费=重（空）箱运价×计费箱数×计费里程 ＋箱次费×计费箱数＋其他费用 箱次费是指在计算汽车集装箱运输费用的同时，按不同箱型分别加收的费用。 （4）包车运费计算 包车运费=包车运价×包用车辆吨位×计费时间＋其他费用

36. 2.4.4公路运价的调整和浮动 浮动运价一般是指为改善企业经营效果，根据运输市场调节原理，在国家价格政策允许范围内确定有差别的运输价格。 （1）浮动运价的运用：实行浮动运价是运输企业在国家政策指导下自主经营的市场行为。根据运输市场的具体状况，确定合理的浮动运价，对于增加运输企业的经济效益，提高运输服务质量具有重要意义。 （2）保本运价的估算：保本运价是指保证补偿运输成本的起码运输价格，是运输企业用以确定实际运价和浮动幅度的基础。 对运输企业而言，平均每日支付的运输费用可用下式计算： ∑CD=CFD+SCDE 式中：∑CD——运输企业平均每日支付的运输费用（元）； CFD——运输企业平均每日固定费用（元）； SC——运输企业变动成本（元／(t·km)）； DE——运输企业平均日产量预测值（t·km）。

37. 运输企业为补偿日均支付的运输成本费用∑CD,按保本价格获得的平均日营运收入为：运输企业为补偿日均支付的运输成本费用∑CD,按保本价格获得的平均日营运收入为： ∑C1=PODE 式中：∑C1——运输企业按保本价格获得的平均日营运收入（元）； PO——保本运价（元/(t·km)）。 这样，为了估算保本价格，将平均日运输费用和平均日营运收入取等值，可以得到保本价格为： PO=CFD/DE+SC 返回

38. 2.5管道货物运输实务 2.5.1管道运输的经营管理 管道运输是随着石油的生产而产生和发展的。它是一种特殊的运输方式，与普通货物的运输形态完全不同。管道货物运输的工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动，换言之，它是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。管道运输是货物在管道内借高压泵的压力向目的地输送的一种运输方式。 在西方资本主义国家里，管道运输大都为大石油公司所占有和控制，他们为了垄断石油的产、供、销，均投资建设自己专用的管道，运输自己的产品。管道运输实际上已成为石油公司内部的运输部门，成为石油垄断组织的一个不可缺少的组成部分。 管道运输由于管道路线和运输是固定的，所以运输费用计算比较简单。按油类不同品种、规格规定不同的费率，其计算标准多数以桶为单位，有的以吨为单位，此外，一般均规定每批最低托运量。

39. 2.5.2国内外管道运输的建设和发展 2.5.2.1国外管道运输的建设和发展 国外工业发达国家的管道运输比较普遍。20世纪下半叶，俄罗斯曾在极其短暂的时期内建成了输送天然气、原油和成品油的管道系统，这些系统是20世纪世界上规模最大的工程设施，管道长度达21.5万km。预计俄罗斯的管道运输业将会在21世纪得到更大的发展。在美国，仅2000年就建设管线8 333km，除美国和加拿大外，最近3年中全世界在建的天然气管道、原油管道和成品油管道估计有5.4万km，总投资可能超过340亿美元，其中输气管道长度有3.6万km。这些数字反映了正在考虑的长输管道工程项目的数量。这些运输管道将把能源从数千公里外的生产国输送到消费市场。世界能源环境的变化影响着未来的管道建设，全世界在建和计划建设的管道总里程数达1.3万km，表现出强劲的势头，其中，欧洲、非洲、南太平洋、远东、中美洲、南美洲等地均有大规模的管道工程项目。 2.5.2.2我国管道运输的建设与发展 （1）我国管道运输的建设 管道在我国是既古老又年轻的一种运输方式。

40. 管道运输主要是把油、气产品从生产地输往消费区。我国的大油田主要分布在东北、沿海和西北地区，而炼油厂的分布，除油田附近有一定的炼油能力外，主要分布在石油消费区。由于各地区石油产、炼能力不平衡，石油的基本流向是北油南运和西油东运，我国石油管道的发展和布局，也就形成了相应的基本特征。管道运输主要是把油、气产品从生产地输往消费区。我国的大油田主要分布在东北、沿海和西北地区，而炼油厂的分布，除油田附近有一定的炼油能力外，主要分布在石油消费区。由于各地区石油产、炼能力不平衡，石油的基本流向是北油南运和西油东运，我国石油管道的发展和布局，也就形成了相应的基本特征。 管道运输由于具有连续性强、运输量大和不空驶，以及适应性强、建设周期短、资金回收快、永久性占地少等一系列优点，因而就决定了它在五种运输方式中，占有一定的重要地位。它不仅是干线运输的特殊组成部分，是最适宜于输送液体、气体的运输方式，而且还可以减轻其他运输方式的压力，特别是铁路运输的压力。同时，还可以促进石油工业的发展和保证炼油厂布局的展开。从我国的情况看，最为明显。 （2）我国管道运输的布局 ①原油管道的发展与布局特点 　　②成品油管道的布局 　　③天然气管道的发展与布局 （3）中国管道运输的发展战略 　　　 我国管道运输虽然取得了很大成绩，但与世界拥有145万km的管道相比则实在太少，仅占1%左右，这与原油年产1.4亿t已列居世界前五位的产油大国地位极不相称，应继续重视进行原油管线的建设。

41. 复习思考题 • 1.公路运输的营运方式有哪几种？ • 2.整车货物运输的生产过程由哪几部分构成？ • 3.零担货物运输的特点有哪些？ • 4.集装箱货物运输的特点有哪些？ • 5.我国把危险货物分为哪几大类？ • 6.公路根据技术等级分为哪几大类？ • 7.影响汽车节能的因素有哪些？ • 8.公路货物运价有哪几种？ • 9.我国管道货物运输的布局情况如何？ • 10.分析我国管道运输的发展战略。 返回