抽油机示功图基础知识

1. 抽油机示功图基础知识 抽油机井示功图，实际上就是抽油机井在一个完整冲程中的光杆负荷图，横轴代表光杆位移，纵轴代表负荷。示功图是目前检查抽油泵工作状况的有效方法之一。利用示功图，能够直接反映出光杆的最大、最小负荷和冲程损失。根据对示功图的分析，可以掌握泵的工作状态，判断砂、蜡、气等对抽油泵的影响、判断泵漏失、油管漏失、抽油杆断脱等井下故障

2. P λ P大 B C B′ P液 静载荷作用下的理论示功图 A D D′ P小 P杆 S S活 S光 从上死点开始下行后，由于抽油杆柱和油管柱的弹性变形，液柱载荷是逐渐地由活塞转移到油管上，故悬点逐渐卸载。在D点卸载完毕，悬点以固定的静载荷继续下行至A点 纵坐标：悬点载荷 活塞上行 加载线 在下死点A处的悬点静载荷为P杆，即抽油杆柱在液体中的重量，上冲程开始后液柱载荷P液逐渐加在活塞上，并引起抽油杆柱和油管的变形，悬点位移λ值，加载完毕，停止变形。从B点以后悬点以不变的静载荷上行至上死点C 活塞下行 卸载线 横坐标：悬点位移 在加载和卸载的过程中，凡尔球均处于关闭状态

3. P B′ C B C′ A′ D A D′ S 考虑惯性载荷时的理论示功图 上冲程时，前半冲程增加悬点载荷，后半冲程减小悬点载荷 下冲程时，前半冲程减小悬点载荷，后半冲程增加悬点载荷 考虑惯性载荷后，活塞冲程增大，因为在下死点时有一个向下的最大惯性力使抽油杆伸长，表现在上冲程时吸入过程线延长；在上死点时有一个向上的最大惯性力使抽油杆缩短，表现在下冲程时排出过程线延长 考虑振动载荷时，示功图上出现波浪线，波幅不断减小，这是由于抽油杆柱的振动发生在粘性液体中，所以为阻尼运动

4. 抽油机做功，就是上、下冲程的悬点负荷变化，理论示功图应该是一个矩形，考虑到冲程损失，即抽油杆柱、油管柱的弹性变形，理论示功图就成为一个平行四边形抽油机做功，就是上、下冲程的悬点负荷变化，理论示功图应该是一个矩形，考虑到冲程损失，即抽油杆柱、油管柱的弹性变形，理论示功图就成为一个平行四边形 理论示功图是在一定理想条件下绘制出来的，其目的是用理论示功图与实际示功图进行比较，从中找出负荷变化的差异，以此判断深井泵的工作状况

5. 典型示功图是指某一因素的影响十分明显，在理论上有代表性。实际上定性分析示功图时，是比较上下冲程中的载荷变化，从而找出解释的原因。尽管影响示功图形状的因素较多，但主要考虑单因素或双因素对示功图影响的特征。有多因素影响时要参照动态资料进行综合分析，以避免得出错误结论典型示功图是指某一因素的影响十分明显，在理论上有代表性。实际上定性分析示功图时，是比较上下冲程中的载荷变化，从而找出解释的原因。尽管影响示功图形状的因素较多，但主要考虑单因素或双因素对示功图影响的特征。有多因素影响时要参照动态资料进行综合分析，以避免得出错误结论

6. P 功图正常 λ P大 P小 S γ S活 S光 基本呈平行四边形，左上角和右下角负载线常有振动波纹，深井中，因力传递滞后及动载荷增大使示功图顺时偏转

7. P 气影响 λ P大 P小 S S活 S光 上冲程开始后，泵内压力由于气体膨胀而不能很快降低，固定凡尔打开滞后，加载变缓；在下冲程开始后，气体受压缩，由于气体传递压力较慢，泵内压力不能很快提高，游动凡尔打开滞后，卸载变缓

8. P 供液不足 λ P大 P小 S S活 S光 下冲程中悬点载荷不能立即减小，只有当柱塞遇到液面时，才能迅速卸载，较气体影响的卸载线陡而直

9. P 游动凡尔漏失 λ P大 θ3 θ2 P小 S θ1 S活 S光 延长光杆加载过程，加载线夹角θ越大，上行线收缩越厉害，漏失越严重

10. P 固定凡尔漏失 λ P大 P小 S S活 β1 β2 S光 β3 延长光杆减载过程，右上角尖、左下角呈圆弧，曲率中心在示功图内或左上方，减载线夹角β越大，下行线收缩越厉害，漏失越严重

11. 吸入和排出都漏失 P λ P大 P小 S S活 S光 上下行均不能有效加载或卸载，示功图一般呈椭圆形条状位于理论值之间，漏失越严重示功图越窄

12. P 抽油杆断脱 λ P大 P小 S S活 S光 示功图决定于断脱位置，断脱位置在柱塞以上时，距井口越近，示功图越向基线（零载线）靠近

13. P 柱塞脱出工作筒 λ P大 P小 S S活 S光 柱塞下得过高，在上冲程中柱塞全部脱出工作筒，悬点载荷突然卸载

14. P λ P大 P小 S S活 S光 撞击固定凡尔罩 因为防冲距过小，柱塞在下死点与固定凡尔相撞

15. 出砂 P λ P大 P小 S S活 S光 出砂井示功图表现为不规则的齿状波纹

16. 结蜡 P λ P大 P小 S S活 S光 由于油管结蜡，上下行时摩擦阻力增大，因此最大、最小载荷线比理论值相差大，功图“肥大”