slide1 l.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
아시아나항공 PowerPoint Presentation
Download Presentation
아시아나항공

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 24

아시아나항공 - PowerPoint PPT Presentation


  • 176 Views
  • Uploaded on

아시아나항공. - 회 사 현 황 - 위협요인과 대책 기회요인과 전략 중 장 기 계 획. 2004 Investor Relations. Chapter 1. 회사현황. 회 사 개 요 경 영 전 략 영 업 실 적 재 무 실 적 2003 년 손 익. 회 사 개 요. 회사현황. 가 . 개 요. 회 사 명. 아시아나항공 주식회사. 설 립 일. 1988 년 2 월 17 일 . 자 본 금. 8,500 억원. 조직 현황.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about '아시아나항공' - mahogany


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

아시아나항공

  • - 회 사 현 황
  • - 위협요인과 대책
  • 기회요인과 전략
  • 중 장 기 계 획
slide2

2004 Investor Relations

Chapter 1

회사현황

  • 회 사 개 요
  • 경 영 전 략
  • 영 업 실 적
  • 재 무 실 적
  • 2003년 손 익
slide3

회 사 개 요

회사현황

가. 개 요

회 사 명

아시아나항공 주식회사

설 립 일

1988년 2월 17일

자 본 금

8,500 억원

조직 현황

15부문 68팀 6,467명 (2003년 12월 현재)

나. 보유 항공기 현황

다. 운항노선 현황

slide4

경 영 전 략

회사현황

1988년

1997년

2002년

성 장

질 적 향 상

안정적 재무구조

  • 노선확장
  • 항공기 증대
  • 항공사 Infra구축
  • 매출 및 점유율 확대
  • 규모의 경제 추구
  • 지속적인 수익성 유지

- 일본/중국노선의 성장지속

- Star Alliance를 통한 장거리 노선의 보완

  • 핵심사업 집중

(비핵심사업의 Outsourcing및 spin-off)

  • 외생 변수의 효율적 관리
  • 수익성위주 노선 정책

- 동경 ’00년 7회/주 → ’02년 28회/주

- 상해 ’00년 9회/주 → ’03년 21회/주

- L.A. ’00년 14회/주 → ’02년 12회/주

- 뉴욕 ’00년 7회/주 → ’02년 5회/주

  • 항공기종 구성 변화
  • 수익기반 구축

[ 항공기 보유 현황 ]

[ 국제노선 현황 ]

slide5

영 업 실 적

회사현황

[ 여 객 ]

[ 화 물 ]

※ 2003년 여객매출 구성 국내 24.5%: 국제 75.5% / 화물매출 구성 국내 1.1%: 국제 98.9%

slide6

재 무 실 적

회사현황

[ 매출액 및 영업이익율 ]

[ 총자산 및 차입금 ]

※ 2002년 Asia-Pacific항공사 평균 EBITDAR Margin: 19% (ING Financial Markets Report참조)

slide7

2003년 손 익

회사현황

매 출 액

  • SARS 발생으로 인한 국제선 여객 수입

’02년 대비 1,500억원 감소

매출원가

  • 이라크전쟁 등에 의한 유류비 증가

759억원

(배럴 당 ’02년 $25.9 → ’03년 $32.8)

영업외손익

  • 케이터링사업부 매각이익 599억원
  • 외화환산이익 1,190억원 감소

(’02년 +1,143억원 → ’03년 -47억원)

  • 이자비용 413억원 감소
slide8

2004 Investor Relations

Chapter 2

위협요인과대책

  • 고속철도 개통
  • 마일리지 제도
  • Low Cost Carrier 출현
  • 외생변수의 변동성
  • SARS/조류독감 등 위기 상황 발생
slide9

고속철도 개통

위협요인과 대책

국내선 구조조정

( 노선/항공기/인력 )

2004년 4월 개통

서울 ↔ 대구(고속철)

대전 ↔ 목포(전철화)

국내선 손익개선

(’04년 150억원)

  • 감편운항
  • 서울/부산 16회 → 9회
  • 서울/대구 8회 → 2회
  • 서울/광주 7회 → 4회
  • 서울/목포 2회 → 1회

국내선 항공수요 15% 감소

(제주노선 6% 증가)

손실발생 금액 축소

항공기 축소: 23대→18대 운항

(임차기 기간만료 5대 반납)

B737-400 4대

B767-300 1대

저가운임에 의한 손실

발생 노선의 공급 축소

및 구조조정

  • 국내지점 영업/운송조직 통합
  • 국내선 전담 승무원 채용
  • 제주노선 공급증대
  • 제주노선 수요 증가
  • 제주국제자유도시개발 진전
  • 주 5 일 근무제
slide10

마일리지 제도

위협요인과 대책

[ 마일리지 현황 ]

[ 마일리지 비용 및 매출비]

slide11

Low Cost Carrier 출현

위협요인과 대책

LCC 특징

국제선 LCC 전망

LCC 현황

  • 항공기 가동율 최대화
  • 서비스 최소화
  • 저가운임
  • 대부분 국내선 운항
  • Point to Point Operation
  • 5시간 이내 운항
  • 단일기종 (정비비 절감)

미주:

Southwest중심으로 미국국내선의 M/S 22% 차지

  • 꾸준한 성장세 유지가 예상되나,
  • 공급은 제한적이며, 5시간 이상의 장거리 노선 성공 가능성 희박
  • 아시아지역은 국가간 항공협정 및 항공기운영의 제약

유럽:

Leisure전세기 시장 중심으로 성장세

  • 동남아:
  • Air Asia(말레이시아 국내선)
  • Tiger Airways(’04년 하반기)
  • Orient Thai(태국)

국내선 LCC 전망

  • 국내운임은 이미 LCC 수준 이하
  • 정비능력 및 Crew Resource의 제약으로 성공 가능성이 낮음

대양주:

Virgin Blue(호주 국내선)

  • 조직 Slim화 및 Cost-reduction중심의 구조 개혁
  • 한·중 / 한·일 노선에서의 현 항협체제 유지 및 강화 노력
  • 비수기에 신속하고 탄력적인 가격 대응 및 서비스 차별화

대응전략

slide12

외생변수의 변동성

위협요인과 대책

외생변수

Exposure

Risk Management

  • 거래 Exposure $400백만불
  • 환산 Exposure $900백만불

(’04년 예산환율 1,150원)

  • 원가 확정을 위한 선물환, 옵션 등 적극적 Hedge
  • 수입, 비용 대응 Natural Hedge

환 율

  • ’04년 예상소요량 1천 40만 배럴

(’04년 예산 항공유가 $33.0/배럴)

  • 가격 안정 시 고정가격 구매계약

유 가

  • 변동금리부 USD 부채 (’03년말)

$1,216백만불

(’04년 예산 3M Libor 1.25%)

  • 금리상승 대비 금리 Swap계약체결

(Hedge Ratio 50% 목표)

금 리

slide13

SARS/조류독감 등 위기 상황 발생

위협요인과 대책

상시 구조조정 체제

유가급등 / 원화약세

SARS / 조류독감 등

1단계 Contingency Plan시행

2단계 Contingency Plan시행

  • 운항감편, 단항계획 수립
  • 목표대비 5% 추가 달성 캠페인
  • 소모성 경비 절감율 적용
  • 예산조정 Circuit Breakers
  • 불급한 신규투자 금지
  • 안정운항을 위한 투자 이외 투자보류
  • 노선: 수요부진 노선의 감편, 운항 중단
  • 기재: 임차기 조기 반납

여력기의 Sub Lease

도입 예정기의 인도 연기

  • 인력: 무급휴직 등
  • 1단계Contingency Plan확대
slide14

2004 Investor Relations

Chapter 3

기회요인과전략

  • Star Alliance효과
  • Internet판매 확대
  • 중국시장의 고성장
  • FTA체결
  • 인천공항 설비 확충
slide15

Star Alliance 효과

기회요인과 전략

Interline 수입

[ Star 회원사 ]

수 입 증 가

  • 향후 연간 400억원 이상의 추가 수입 기대

비 용 절 감

[ Non-Star 회원사 ]

  • 항공유, 항공부품 공동구매
  • Check-in Counter, Lounge공동 사용
  • System공유를 통한 개발, 유지비 절감

서비스 개선

  • One-stop check in service
  • FFP공유
  • 우선 수화물 처리
slide16

Internet 판매 확대

기회요인과 전략

Internet 판매실적

[ Internet 이용자수 ]

국내지역 판매 점유비

국내선 판매 전략

국제선 판매 전략

판매 수수료

인건비 절감

  • 노선, 시간대별 탄력적 가격 운영
  • I-club 우수회원 대응
  • Target Marketing
  • 부진노선에 대한 세일
  • 다양한 경품 이벤트
slide17

중국시장의 고성장

기회요인과 전략

[ 여객 출입국 전망 ]

[ 화물 출입국 전망 ]

AAGR

국제: 5.7%

중국: 9.6%

AAGR

국제: 4.4%

중국: 22.1%

M/S 1위 유지

  • 한·중 브랜드 선호도 1위
  • 상해(21/주), 광조우(9/주) 등 남방경제특구

노선 단독 보유

  • 한-중-일 결합형 Freight Network강화
  • 중국내 화물 3대 거점지 공급 확대

(동부: 상해, 남부: 광조우/심천,

북부: 연대, 위해, 청도)

  • Sea & Air증대
  • 중국발착 5, 6수요 화물 유치 제고
slide18

당 사

영 향

FTA 체결

기회요인과 전략

FTA 로드맵

● FTA 체결 시 GDP및 국가간 교류 증가에 의한 항공수요 증가

▷ 항공수요 증가효과 추정(내외경제연구소)

☞ 한·일 FTA 체결 시, 년 160억원 수입 증가 예상

slide19

인천공항 2단계 사업 완료 시 (’08년)

450만톤 처리

인천공항 설비 확충

기회요인과 전략

화물기 증대

  • B747 화물기 1대 도입: ‘06년
  • 여객기 화물기로 전환 3대:

- ’06년~’08년까지 매년 1대씩

B747 C → B747 화물기로 전환

⇒ 국제선 화물공급(ATK) 증대: 28.5%

’03년 3,722백만 → ’08년 4,784백만

아시아 주요 공항 처리능력

화 물수 입증 대를위한

준 비

화물터미널 증설

  • ’05년 7월 1,910평 증설

: 8,590평 → 10,500평

  • ’09년 2,864평 증설

: 10,500평 → 13,364평

자동화 설비/System도입

  • ETV (Elevating Transfer Vehicle)
  • CSP (Cargo Systems Partnership)
slide20

2004 Investor Relations

Chapter 4

중장기계획

  • 항공기 운영 계획
  • 중장기 영업 및 투자 계획
  • 중장기 재무 계획
  • 중장기 비전
slide22

중장기 영업 및 투자 계획

가. 영 업 계 획

나. 투 자 계 획

slide24

중장기 비전

그룹 중장기 경영목표

업계 최고 1등의 기업가치 창출

2004년 경영목표

아시아나항공 중장기 경영비전

도약 2004

(서비스 혁신·수익성확보)

업계 최고 1등의 기업가치 창출

  • 핵심 실천 전략
  • 그룹 5대 핵심경영 방침에 기초한 회사역량 강화
  • 서비스 혁신 및 안전문화 정착
  • 수익성 확보
  • 책임경영 정착

FINANCE

SERVICE

PRODUCTIVITY

최고의 수익률

달성을 통한

재무신인도 제고

고객만족을 통한

최고의 Brand

Value 구축

안전강화 및 업무

기능 최적화로

생산성 극대화