html5-img
1 / 8

Enjeux déplacement du secteur Est

Pôle multimodal. Enjeux déplacement du secteur Est. Des projets de transports en commun ambitieux…. Prolongement du métro A. Lea / Leslys. …mais des besoins de maillage nord-sud pour relier l’ensemble des zones d’activités et de développement du secteur Est.

mahina
Download Presentation

Enjeux déplacement du secteur Est

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Pôle multimodal Enjeux déplacement du secteur Est Des projets de transports en commun ambitieux… • Prolongement du métro A • Lea / Leslys …mais des besoins de maillage nord-sud pour relier l’ensemble des zones d’activités et de développement du secteur Est • TC : principe de la ligne forte A8 (tracé non défini) • voirie : B.U.E.

  2. Le Boulevard Urbain Est Vocation du BUE Une voie de liaison entre pôles… colonne vertébrale (répondant aux besoins de maillage Nord Sud) du secteur Est, de la Rocade Est au Boulevard Urbain Sud, … aux enjeux urbains forts : - requalification des territoires traversés en déficit d’image - mise en valeur des territoires en développement aux abords du BUE

  3. Dimensionnement Trafic attendu : environ 30 000 véhicules par jour Sans prise en compte des projets actuels (Carré de Soie, Grand Stade, centre commercial Meyzieu, …) autoroute et Rocade : 80 000 à 150 000 véh./jour)  impose une voirie 2X2 voies avec terre-plein central Principe d ’aménagement - Favoriser tous les modes de déplacement et l ’insertion urbaine : Site propre bus, piste modes doux, paysagement  nécessite un profil d’environ 40m. - Assurer le lien avec le réseau viaire existant :  nécessite des carrefours à caractère urbain de géométrie régulière Le Boulevard Urbain Est

  4. Etat d ’avancement du projet • Tronçons existants: • « Pont de la Soie » (Vaulx en Velin) • « Sept Chemins » (Décines, Chassieu) • « Porte des Alpes » (Saint Priest) • « Jonction BUS » (Vénissieux) Tronçons court terme : - « La Soie » (Vaulx-en-Velin) • « Pelloutier-Charbonnier » (Vénissieux - St Priest) • - « Dauphiné - Renault trucks » (Saint Priest) Tronçons à moyen terme : - « Aéroport » (Bron, Chassieu) Tronçon long terme : - « franchissement des voies ferrées » (Vénissieux)

  5. Profil type projeté 36.00m -1.00m / profil initial -1.00m / profil initial -0.50m / profil initial

  6. Réflexions de citoyens • Demander un moratoire sur les développements routiers tant que les niveaux de pollutions ne sont pas maîtrisés, et conformes à la réglementation actuelle et à celle de 2010. • Vérifier l’intérêt général du projet initial (antérieur au constat du réchauffement climatique) par un groupe de travail type « Grenelle de l’environnement». • Favoriser les modes doux et les transports collectifs. • Comment réduire par 4 les émissions à effets de serre avant 2050 ? • Comment donner à chacun le droit de vivre dans un environnement équilibré et respectueux de la santé (article 1 de la charte de l’environnement constitutionnalisée).

  7. Au secours !

More Related