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TABLERO DE CONTROL DE MANDO DE LAS INVERSIONES VIALES

REUNIÓN DE DIRECTORES REGIONALES REGIÓN DE VALPARAÍSO. TABLERO DE CONTROL DE MANDO DE LAS INVERSIONES VIALES. PATRICIO A. OPORTUS ROMERO Jefe de División de Gestión y Difusión. CONTENIDO. ANTECEDENTES OBJETIVOS CARACTERÍSTICAS DEL TCI OPERACIÓN DEL TCI IMPLEMENTACIÓN DEL TCI

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TABLERO DE CONTROL DE MANDO DE LAS INVERSIONES VIALES

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Presentation Transcript

  1. REUNIÓN DE DIRECTORES REGIONALES REGIÓN DE VALPARAÍSO TABLERO DE CONTROL DE MANDO DE LAS INVERSIONES VIALES PATRICIO A. OPORTUS ROMERO Jefe de División de Gestión y Difusión

  2. CONTENIDO ANTECEDENTES OBJETIVOS CARACTERÍSTICAS DEL TCI OPERACIÓN DEL TCI IMPLEMENTACIÓN DEL TCI DESAFÍOS Y SUEÑOS CONCLUSIONES REFLEXIONES

  3. 1. ANTECEDENTES

  4. ANTECEDENTES • La Dirección Nacional de Vialidad del M.O.P., administra anualmente (año fiscal 2009) alrededor de 1.800 contratos, con un presupuesto de MM$ 754.000, en una red vial de 80.000 kilómetros aproximadamente. • Surge la necesidad imperativa, ante esta complejidad de disponer de un CONTROL en la gestión de los proyectos y contratos viales • El TABLERO de Control de Mando de las Inversiones Viales, ha sido diseñado, con el firme propósito de controlar las variables de riesgos de los proyectos en sus diferentes etapas; así como también, disponer de un registro cronológico de ellos • En las etapas de Diseño e Implementación del TABLERO, surgen importantes propuestas de las Direcciones Regiones y el nivel central de nuestro Ministerio, lo que motiva al Equipo Humano de la División de Gestión y Difusión, a realizar significativos cambios a la idea original (v 1.0) y por ende incorporar MÓDULOS que respondan a tales sugerencias

  5. 2. OBJETIVOS

  6. OBJETIVOS • Disponer de una herramienta de control (TABLERO DE CONTROL DE MANDO, TCI) para las inversiones -ST 31- realizadas por la Dirección Nacional de Vialidad • Tener información sistematizada, accesible en tiempo real y con las alertas tempranas ante eventos controlables e inferir cambios en las variables incontrolables • Compartir información entre las herramientas existentes, en un ambiente de fácil uso y compatibilidad • Disponer de la información cronológica de los proyectos y/o contratos viales • Aumentar el grado de certeza en el proceso de toma de decisiones

  7. 3. CARACTERÍSTICAS DEL TCI

  8. CARACTERÍSTICAS BASE DE DATOS ORACLE (Institucional) LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN .NET Sistema donde Reside la Información Servidores del M.O.P.

  9. BENEFICIOS DEL TABLERO DE CONTROL DE MANDO

  10. INTEROPERABILIDAD SAFI TABLERO SAC B. I. P.

  11. 4. OPERACIÓN DEL TCI

  12. 5. IMPLEMENTACIÓN DEL TCI

  13. CRONOLOGÍA DISEÑO MÓDULOS DEL TABLERO: Abril del 2007 a Noviembre del 2008 Capacitación del Capital Humano: Marzo del 2008 a Abril del 2009 PRODUCCIÓN (I etapa): Abril del 2009 PRODUCCIÓN (II etapa): Junio del 2009

  14. 6. DESAFÍOS Y SUEÑOS

  15. DESAFÍOS Y SUEÑOS PROSPECTIVOS INVERSIÓN PÚBLICA VIAL (Sectorial + Regional + Municipal + C.P. + Privada + Otros). GENERACIÓN DE INDICADORES CLAVES PARA LA GESTIÓN =INSUMO BSC M.O.P. INTERACCIÓN Y CONSULTA: G2C, G2B, G2G  MAYOR TRANSPARENCIA IDENTIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL RIESGO HERRAMIENTA ESTRATÉGICA: CONEXIÓN DESDE TERRENO MEDIANTE PDA Y NOTEBOOK/NETBOOK CONTROL EN OBRAS DONDE APLICA LA CINCULAR Nº 49 DEL SII INCORPORACIÓN DEL S.I.G. -UBICACIÓN ESPACIAL DE LAS OBRAS VIALES- EXPLORACIÓN DE FUTUROS (PROSPECTIVA) PARA LA CONECTIVIDAD VIAL

  16. 7. CONCLUSIONES

  17. CONCLUSIONES El Tablero Control de Mando de Inversiones Viales, es una poderosa herramienta de control para el estudio de RIESGOS en los proyectos y contratos de la DNV Sistema Multiusuario, multipropósito y de fácil uso en tiempo real, permitiendo crecer y generar la información de acuerdo a las necesidades de los(as) usuarios(as) Información sistematizada, que interactúa en línea con los programas existentes, proporcionando reportes y gráficas acordes a los requerimientos formulados por los(as) profesionales y directivos(as) del nivel central y de las regiones No se pretende “descubrir la rueda”, tampoco duplicar esfuerzos, tan solo se propicia disponer de un instrumento de control de gestión que explora el presente en una primera etapa (V 1.0), contempla el pasado en una segunda instancia (V2.0) y lo más importante investiga el futuro (V 3.0), mediante el estudio de escenarios (prospectiva de la inversión pública en vialidad)

  18. 8. REFLEXIONES

  19. REFLEXIONES PARTE I El Tablero Control de Mando de Inversiones, requiere datos reales para proporcionar información confiable La entrega de información debe ser constante Los módulos a incorporar rescatarán las propuestas, especialmente aquellas sugeridas y/o planteadas por los Equipos de la Dirección Nacional de Vialidad

  20. REFLEXIONES PARTE II LA INVITACIÓN ES A FORTALECER LA CULTURA DE LA COLABORACIÓN, EL TRABAJO DE REDES CON VISIÓN DE FUTURO; QUE CONTRIBUYA A AGREGAR VALOR A LA DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD Y POR ENDE AL MINISTERIO LA GESTIÓN PÚBLICA MODERNA, NECESARIAMENTE DEBE FLUIR HACIA ESQUEMAS SIMPLES, EFICIENTES, EFICACES Y OPORTUNOS QUE DEN REALES SOLUCIONES SOCIALES BASADAS EN LA EXPERIENCIA Y EL CONOCIMIENTO

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