特别关注

2. 特别关注 牛年车市能否“牛”转乾坤 车市仍然有望保持两位数的增长 京城车市“牛”气袭人 人气回升明显，杭州车市开始回暖 2009年二手车市场以“旧”能否促“新” 浙江二手车市有望活跃 牛年二手车市场喜忧参半 小排量二手车价跌千元 二手车市场等待质变 二手车市将迎第二个发展高峰 2009年车市走势尚不明朗 二手车市场回暖 小排量车09年迎来销售春天 购置税新政激活早春车市 乘用车销售64.7万辆 1月车市开门红 二手车市新春开局不牛 二手车市场总体向好 资讯与动态 年后二手车市场火爆 回暖态势依然保持 二手车销售增值税可能减至1% 二手车销售增值税或减半 福州业界认为利好有限 去年杭州二手车交易量超12万辆 去年广东车市遭遇强降温

3. 二手车市场正月交易量同比涨3倍 二手车品质明显提高 杭州二手车需求继续增长 东莞二手车市场部分车型出现大跳水 二手车经营增值税有望减至1%，中原车界认为影响不大 南京二手车市面临多重考验 1.6L以下小排量二手车交易活跃 二手车交易量晴转多云 外地二手车在杭“落户”有新规 分析与评论 国内二手车为何不再招人待见了 2009年小排量车欲改写市场版图 “保守主义”回归 车市一旦走强 谁会面临“踏空” 品牌零距离 专访东风日产乘用车公司市场销售总部 陈斌波副总部长

4. 东北三省：车市仍然有望保持两位数的增长 当国内诸如北京、上海、广州等传统的汽车消费大市场出现增速放缓，甚至日益饱和之际，能够释放更大消费潜力的二三线城市正扮演着拉动国内车市消费主力军的角色。 不仅仅是富庶的江浙一带，即便是东北三省，由于目前尚未明显感受到金融危机带来的巨大冲击，当地车市依旧保持快速增长，随之而来的则是越来越多的车企把目光转向持续升温的二三线城市。 东北车价降幅小于南方 春节期间的东北地区寒风凛冽，当地车市的人气跟天气一样 样，落入了冰点。但记者在辽宁省沈阳市走访北二路、东陵西路等汽车4S店集中区域时发现，春节假期的车市虽然不好，但在春节前当地车市却着实掀起了一波小高潮。 记者获悉，从零售价格看，即便是在春节前经销商大幅降价促销，但相比北京、广州等竞争惨烈的一线城市，东北三省车市价格依旧坚挺。辽宁某汽贸公司销售人员告诉记者，春节前广州等地诸如凯迪拉克CTS降价15万元、宝马5系优惠4万、奔驰E级优惠2万的大幅促销，在沈阳不容易出现。“同样是07款的凯迪拉克CTS，广州个别经销商要比我们多降二三万。”凯迪拉克品牌销售负责人说。 沈阳市汽车流通协会副秘书长常永福分析原因时认为，当地居民消费潜力集中释放是车市局部走强的重要因素，“由于去年‘五一’、‘金九银十’出现旺季不旺的局面，累积的购车需求延续到春节前集中释放。” 由此可见，虽然全国车市整体并没出现年底销量冲高的传统走势，但在东北三省车市，这种传统规律却依旧延续。当地市场人士预计，由于东北地区受金融危机波及相对迟缓，该地区今年将持续一种不好不坏的市场态势。 保持20%增幅 虽然去年全国车市整体由热转凉，但东北三省的车市热度未减。1月21日，辽宁省商业厅对外发布的统计数据显示，该省去年汽车新车销售近23万辆，二手车销量达16万辆，同比增长分别为22.9%和36%，汽车类商品销售额达到285亿元。 辽宁省商业厅副厅长乔军坦言，辽宁汽车市场由于受金融危机影响有限，相比于南方多个城市，情况算是比较好的。 车市增幅未见回落，与当地消费水平有所提高息息相关。东北第一大省辽宁省政府日前公布的经济运行数据显示，2008年辽宁省城镇居民人均可支配收入14393元，实际增长12.1%；农民人均纯收入5576元，实

5. 际增长10%，与沿海省份的差距正在缩小。与珠三角、长三角等地区大排量高端车型旺销的特点不同，东北三省新车销售比例中，小排量的轿车最受欢迎，占有量高达60%。际增长10%，与沿海省份的差距正在缩小。与珠三角、长三角等地区大排量高端车型旺销的特点不同，东北三省新车销售比例中，小排量的轿车最受欢迎，占有量高达60%。 今年1月份国家出台对小排量车的鼓励政策，更进一步刺激东北地区小排量车型的销售。位于沈阳市的天津汽车工业销售集团东北有限公司销售人员告诉记者，1月份销量同比增长50%，有时一天最多能卖7辆。 不久前，长春市市长崔杰在接受媒体采访时坦言，虽然从2008年7月开始长春汽车增长速度开始出现小幅回落，并且至今还没到谷底，还有进一步恶化的可能，但这个困难是暂时的。政府采购、汽车更新换代、城乡一体化将成为拉动东北地区汽车市场的持续动力。 敏锐的汽车厂家显然已经嗅到了来自一线城市外的商机，网络布局正在向二三级市场延伸，奇瑞汽车早在前几年就提出进军二三线市场的产品战略，而天津一汽最近几年每年在二三线城市的投入都超过5000万元，东北、西北等地区是重要市场。 《第一财经日报》2009年2月2日 春节期间汽车消费需求畅旺 京城车市“牛”气袭人 延续元旦热销趋势 春节期间，京城车市延续了元旦期间人气旺盛的势头。记者从京城最大的汽车交易市场——亚运村汽车交易市场获悉，除了闭市的年三十、初一和初二，初三到初六期间，亚市日均客流量超过2000人。亚市负责人告诉记者，春节不同于元旦，不少消费者都要走亲访友，或者回外地过年，在世界金融危机的影响下，能达到这种规模实属不易。而受购置税减半政策的影响，1.6升以下小排量车型成了消费者青睐的对象。 记者日前走访车市发现，与往年春节车市冷清相比， 今年无论从消费热情还是成交数量上来看，都延续了2008年 12月份和2009年元旦期间整体的火热程度。“亚市闭市了3 天，我们店从初三开始营业，从这几天的情况来看，每天的 客流量都在增加，初三到初六的4天时间里共销售了近30辆车。”亚市上海大众斯柯达4S店总经理顾晓华告诉记者，“受购置税减半调整的影响，不少消费者的购买需求开始释放，从而拉动了汽车销售量”。 记者了解到，不少汽车市场和4S店在春节期间并未选择放假，而是一直营业。这也让不少品牌的4S店有了一定幅度的增长。 车价“猛涨”每天不同 最近价格“回涨”的还不只新飞度，据了解，一汽丰田、上海大众、北京现代、上海通用、长安福特、广汽丰田等相当一部分品牌旗下的车型售价目前正全线看涨。 岁末年初，车市部分主流车型的价格开始悄然提前回涨，涨幅从几千元至上万元不等。面对车市价格“风向”的突变，不少之前还在观望和等待更大幅度优惠的消费者感到有些措手不及。 全国有形汽车市场联谊会秘书长王宏昌认为，去年12月份，大部分经销商已经完成了全年任务，进入2009年，经销商不再急于“冲量”，涨价也就在所难免。

6. 1.6升以下车型受宠 据了解，从今年1月20日开始，凡购买1.6升及1.6升以下车型的消费者可以享受购置税减半的优惠政策。亚市负责人苏晖告诉记者，燃油税的实施和购置税减半政策的出台让很多消费者开始将目光更多地放在了以节油著称的1.6升及1.6升以下的小排量车型身上。“越来越多的消费者在选购家轿时，更加关注实用、省油。”苏晖说。 记者在走访汽车市场时也发现，借着燃油税 的实施和购置税减免的“东风”，很多经销商开 始在对消费者的车型介绍中也加大了省油内容的 比例。一家广州本田4S店的销售人员透露：“尽 管飞度的优惠幅度上涨了几千元，但来店咨询的 消费者数量并没有减少。” 苏晖表示，买涨不买跌的心理让京城消费者 在春节期间出手购车，但燃油税的实施和购置税 减半政策的出台让低能耗、高品质的精品小车成 为更多消费者的理性选择。 汽车消费重树信心 事实上，自今年以来，燃油税费改革和汽车振兴规划的出台，让车市消费的信心正逐渐恢复。一家4S经营店的负责人告诉记者，从1月20日开始，该店的销售一直处于上升阶段，“特别是20日当天，销售的火爆让我也找到了2003年汽车井喷时代的感觉。”该人士说。 业内人士认为，此次汽车振兴规划目的就是希望降低小排量轿车购车成本，引导普通消费者购买小排量轿车消费的意图很明显。因此，无论从环保还是拉动经济的角度来看，都将有不小的作用。 事实也如专家所预料的，汽车消费的信心正在逐渐恢复。“春节前一向是汽车消费的高峰，没想到春节期间消费的高峰依然能够延续，这也是受到汽车振兴规划的鼓舞，看来在今年第一季度，汽车市场将迎来转机。”一位汽车分析人士说。 淡季车市或不再冷清 “2月份，汽车市场将进入淡季。”王宏昌认为，每年的2月份都是厂家的调整期，汽车市场会进入淡季。虽然专家依照惯例，对汽车市场做出了预测，但绝大部分经销商并不这么认为，“今年的淡季不会太淡，毕竟在国家政策的鼓励下，有了好的开始，经销商只要对车市有信心，就一定会让淡季变旺季。”一位东风本田的经销商说。 经销商对于车市一季度的乐观不无道理。按照汽车振兴规划，从3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。 这同时意味着农民购买微型车将获得购置税减半和财政补贴双项优惠。 中联汽车市场策划部的杨阳表示，国家对于汽车振兴规划将是出组合拳，在减免购置税后，对于农民购车的补贴政策将进一步拉动汽车消费。估计全国农用车保有量达到1700万辆，如果将这批车换代升级成汽车

7. 车，又将是一块巨大的市场。 不过，有业内人士担忧，振兴规划的基本目标是保证未来3年内我国汽车产销增幅每年能达到12%，车市增长更多受宏观经济左右，政策的用意或者说是重点并不在于刺激短期消费，而在于引导方向，用意在长期。因此，在政策刺激下提前释放的销售增长，也许在5月份后会逐渐回落于正常状态。 《北京商报》2009年2月3日 第A1版 记者：钱瑜 蓝朝晖 王万利 小排量车型备受青睐，理性消费成最大亮点 人气回升明显，杭州车市开始回暖 这两天，期盼牛年“开门红”的“开门炮”响彻杭城。那么，节后的车市是否如经销商所愿，一片红火？记者走访了被誉为“华东车市风向标”的杭州汽车城，商家普遍反映，年初五开业至今，看车的消费者与日俱增，市场人气颇旺；因购置税减免政策的利好因素，1.6L排量及以下的车型备受青睐。然而，市场刚性需求虽强大，但消费者下单时却慎之又慎，成交率并不高。 虽然初五开业，初四就已卖车 2月1日，杭州汽车城，新车市场的商家基本都已正常营业，旧车市场也已约有六成的商户开始挂牌售车。销售通用系列车型的车商吴先生告诉记者，他们正式营业三天了，看车的顾客一天比一天多，到目前为止收获了五六张订单， 大大超出了预料。 “大年初五，市场正式开业，但实际上，年初四就有商家卖出了车子。这几天市场的人流量已达到平常周末的水平，可以说，新车市场和旧车市场客流回升的速度之快，是我们始料未及的……”杭州汽车城执行总经理陈钧如是说。记者发现，逛汽车城的消费者中，三口之家占了多半，有的甚至是全家三代人出动来看车。 半数以上消费者青睐小排量 分析节前一个星期和春节期间的本地车市行情，1.6L排量及以下车型最被人看好。汽车城一位姓刘的销售员说：“现在来逛市场的消费者超过五成是冲着1.6L及以下排量车型来的，且开口就问，这车购置税能减多少？” 杭州汽车城总经理朱师法说：“从目前新车市场和二手车市场的销售数据来看，情况比我们预计的要好，二手车市场仅年初七一天的成交量就接近了60辆。车市在回暖，我们认为根本原因是市场的刚性需求仍在，而节前国家取消养路费、实行燃油税以及1.6L及以下小排量车型购置税减免等等政策，更像是一味催化剂，加速市场的回暖。节前，原本摇摆不定的客户纷纷出手，一度导致市场上部分热销的小排量车型卖断货，现在来看车的消费者主要是为节后买车做准备的。” 《杭州日报》2009年2月3日 第16版

8. 2009年二手车市场以“旧”能否促“新” 二手车市场的蛋糕并不像人们想象中那么容易切分。尽管 此前曾有专业二手车机构预测，2010年我国二手车交易量将超400 万辆，交易金额将超1400亿元，但随着新车价格的不断探 底，二手车经营利润锐减，甚至已无利可图。 和新车销售一样，国内二手车市场也受到了本轮金 融风暴的波及。一位二手车商告诉记者，往年这时候二 手车交易销售火爆的情景不仅没有再现，反而整体成交价 格大幅下滑，“因为现在二手车交易量不佳，大家都不敢 收车了，担心如果现在囤车的话，日后价格掉得厉害。” 曾经一度被认为利润丰厚的二手车市场现在正面临发展 的困境。事实上，在二手车行业高度发达的国外市场，其运 转模式与国内有着本质的区别，国内二手车买卖赚的主要是 “差价”，而国际市场多是将二手车交易当作其它汽车相关交易的变现方式。 “在国外，汽车租赁业务十分发达，租赁公司在购买新车时都会和汽车厂商签订回购合同，这些新车会在使用一段时间后由厂商回购，并拿到二手车市场上销售。”业内人士表示。 数据显示，美国主要汽车生产企业30%以上的订单都来自于汽车租赁公司。而这种“以租代售”的模式最终都要通过二手车交易来变现，整个过程是一个完整的产业链条，但几乎所有的汽车相关行业都是因这一链条而被盘活。 目前，国内二手车交易量已经基本与新车交易量持平，最终超越新车也是迟早的事情，虽然不断扩大的汽车保有量和产销规模也为二手车市场提供了充足的车源，但仅靠个体消费者的旧车置换，二手车市场也仍然是“孤掌难鸣”。 汽车分析师认为，产业关联性差是国内二手车市场存在的缺陷之一。目前，国内二手车交易与整车厂商的关联较小，尽管一些整车厂商已开始逐步创立自己的品牌二手车业务，但仍然难成规模，而从事二手车交易的主力仍然是汽车交易市场内的经纪公司。 统计显示，在北京花乡、中联和亚市等二手车交易市场，二手车经纪公司达400家左右，占北京二手车经纪实体的90%以上。 此外，国内汽车租赁市场不振也让汽车厂商少了一个涉足二手车市场的介质。调查显示，绝大部分的中国消费者不仅在意汽车的使用权，对拥有权也同样在意，这种消费习惯是租赁市场长期萎靡的重要原因。在这种情况下，二手车交易很难成为一种“变现”手段。 最近，有消息称，商务部正在酝酿推出“鼓励旧车提前置换，促进新车消费”的新政策，意图通过政府补贴的形式来推动旧车置换，并以此拉动新车消费市场的需求。 不过业内人士认为，中国私车真正大规模进入家庭是在2002年，到现在也就6年的时间，还远远不到大

9. 规模 “置换”的地步，因此，新政策对新车销售的促进作用可能有限。 新华网 2009年2月3日 二手车销售增值税或将减半 浙江二手车市有望活跃 1.6L及以下车型购置税减半征收后，国家还会出台什 么刺激车市的政策？记者近日从业内了解到，二手车销售 增值税减半征收已被提上日程，这一措施将直接降低了二 手车交易成本，无疑会有助于活跃市场。 税率过高阻碍市场发展 目前二手车销售增值税为2%，即二手车交易过程中 需要征收票面价格2%的税收，一辆定价10万元的二手车 就要征税2000元。如此高额的税负，成为阻碍国内二手 车市发展的重要因素。“二手车的利润并不高，有时一辆车只能赚一两千元甚至只有数百元。”申通二手车经理陈文娟向记者直言，过高的税负确实成了阻碍二手车市场发展的重要因素。 增值税率由2%降至1%后，相当于降低了一半的交易成本，这在一定程度上有利于促进二手车市的交易频繁。在美国，由于二手车交易几乎是“零成本”，因此个人之间买卖二手车的行为非常频繁，大大促进了这一市场的发展。 杭州二手车市影响不大 “其实杭州二手车市场要好于全国，此前有关部门已经认识到税率过高的问题，实行的是照量征税，每车100元。”浙江元通二手车拍卖部经理胡含彬告诉记者，一直以来杭州二手车市深受税率过高的困扰，经过有关部门的协调，最终形成了这样的征税方式：税务部门委托二手车市场征税，每车交易一次征税100元。二手车经营公司一买一卖就是200元，再加上上牌费、服务费、工本费等各项费用，收购一辆二手车再到卖出去，全部费用大概需六七百元。 “二手车销售减半征收后，对杭州的二手车市场可能不会有影响，但是对杭州以外的浙江其他城市，比如绍兴、宁波等地，就会产生较大影响。”胡含彬说，这一政策将会对全省各地的二手车市产生相应的刺激作用。 《东方早报》2009年2月4日 第B0014版 记者：蒋敏华 牛年二手车市场喜忧参半 金融风暴的影响需两方面看 虽然2008年国内二手车市场依然总体保持了增长态势，但在全球性金融危机的影响下，牛年二手车市场可谓喜忧参半：一方面，承接2008年的各种利好政策，今年对于二手车行业来说可谓好消息不断；另一方面，金融危机究竟会带来多大的影响依然是个未知数。在二手车增长预期放缓的背景下，杭城二手车业内人士认为，今年的二手车行业面临巨大挑战。 现状：去年二手车行业增速骤减

10. 在经历了连续3年多的高速增长后，二手车市场和新车市场一样在2008年遭遇了增速放缓的尴尬。近日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊发布了2008年全国二手车交易的最新数据：2008年1-11月，全国460家二手车交易市场累计交易231.65万辆，同比增长3.09%，与上年同期的27.57%相比，降低了24.48个百分点——这是近年来二手车行业比较少有的。在经历了连续3年多的高速增长后，二手车市场和新车市场一样在2008年遭遇了增速放缓的尴尬。近日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊发布了2008年全国二手车交易的最新数据：2008年1-11月，全国460家二手车交易市场累计交易231.65万辆，同比增长3.09%，与上年同期的27.57%相比，降低了24.48个百分点——这是近年来二手车行业比较少有的。 去年年初，业内人士普遍预计，2008年全年二手车需求将达到400万辆左右，交易量将会突破300万辆，二手车行业将出现“井喷”行情，但是实际的情况却差强人意。 根据统计，2008年1-3月，全国二手车累计交易54.97万辆，与2007年同期的41.13万辆增长了近14万辆，同比增长33.64%，让人们对实现二手车行业的预期增长充满信心，但从去年四月份开始，随着国家政策的调控以及金融危机导致的股市狂跌，人们的消费信心出现大幅下挫，二手车交易量也一路下滑，直到年底12月份才有所回升。 而从去年全年来看，有4个月份的二手车交易量低于2007年同期，分别是2月、5月、10月和11月，这种现象非常罕见。二手车交易相对活跃的广东、北京、浙江、上海也在2008年遭遇了增速放缓，其中浙江的同比增长率只有1.27%。 观点：金融风暴对二手车行业有利有弊 让人们更加焦虑的是2009年，因为面对全球性的金融风暴的影响，二手车行业也难免受到冲击。杭州二手车市场的多位业内人士在接受记者采访时均表示，今年的二手车行业将是比较困难的一年。 元通二手车市场总经理韩光裕认为，导致今年二手车行业艰难的最重要原因是需求的下降，“受金融风暴的影响，很多小企业倒闭了，没有倒闭的企业也大多生存艰难，相对也会压缩一些费用，节约开支，一些个人购车者也可能因为受危机的影响而推迟或者放弃购买二手车的打算。”因此他认为，2009年二手车市场将不可能再现过去超过30％的年增长率。 二手车经销商们现在也做好了迎接挑战的准备。在杭州旧机动车交易市场，做了多年二手车生意的陈老板说，去年的生意虽然还马马虎虎，但是今年会怎么样，现在很难说，“小排量车的购置税减半了，对年前收购的二手车的成交价很可能产生影响，另外金融风暴不但压制了很多需求，使得原来想换车的很多私家车 主也推迟了行动，导致二手车的车源越来越紧张， 过完年了刚上班，现在还不知道今年的车源去哪里 找。” 不过，韩光裕也认为，金融风暴对二手车市场也有一些积极影响，比如过去打算买新车的人很可能改买二手车先过渡，这对二手车经营户来说，将是一个增量的机会，“金融风暴对汽车行业的影响更多地体现在新车市场，对二手车行业还不是特别大。” 此外，养路费的取消、小排量车的减税、油价的下调……这些对于二手车行业来说，都是一些

11. 积极因素。韩光裕说，其实二手车行业目前面临的最大挑战还是行业自身存在的一些问题，比如诚信的缺失、评估体系的混乱，尤其是流通渠道始终没有打通，使得二手车至今无法在全国进行自由的、有效的流通，行业缺乏领头大企业也是二手车行业多年来面临的最大困境。积极因素。韩光裕说，其实二手车行业目前面临的最大挑战还是行业自身存在的一些问题，比如诚信的缺失、评估体系的混乱，尤其是流通渠道始终没有打通，使得二手车至今无法在全国进行自由的、有效的流通，行业缺乏领头大企业也是二手车行业多年来面临的最大困境。 趋势：国家将出台一系列鼓励政策 对于行业经营者而言，2009年也充满了机遇。相关信息显示，政府部门目前正在考虑出台一系列政策鼓励二手车经营，对于买车者和卖车者，这都是积极的信号。 日前，国务院办公厅下发了《国务院办公厅关于搞活流通扩大消费的意见》(国办发〔2008〕134号)文件。文件指出“积极促进汽车消费。完善汽车品牌销售管理办法，促进汽车消费稳定增长。支持二手车市场改造，倡导汽车品牌经销商开展新旧汽车置换业务，建立二手车信息平台，升级改造二手车交易市场。” 知情人士透露，商务部正在制定的“二手车交易市场升级改造方案”将于2009年上半年正式实施。另外，中国汽车流通协会草拟的《二手车流通企业经营管理技术条件》与《二手车鉴定评估规范》两项行业标准，预计也将在今年发布。 与此同时，国家工商行政管理总局日前也表示，将大力发展旧货市场，加快不同收入群体的联动消费，鼓励企业开展生活耐用消费品以旧换新业务，促进消费品升级换代。其中特别提出，将鼓励、支持汽车经销企业开展二手车经营，以促进汽车消费。 韩光裕还透露，政府有望在今年推出二手车按揭政策，以刺激近年来始终处于停滞状态的二手车按揭消费，从而为二手车行业增添新的动力。 《每日商报》2009年2月4日 第23版 记者：唐登涛 新购置税牵动二手车市“神经” 小排量二手车价跌千元 新购置税牵动小车价格微跌 照新购置税方案，一辆小排量新车的价格能“降”2000～5000元不等。对于10万元左右的小车来说，这数千元的降幅依然可观。以致在新政刚实施时，有二手车商担心小排量新车对二手车冲击过大，使二手车滞销压货，一度将二手车连夜降3000~5000元出手。 华南汽贸旧机动车市场内一家二手经纪公司的杨姓负责人向记者分析说道，新车市场价格的稳定是小排量二手车没有出现“暴跌”的原因，他说：“二手车价永远跟着新车走。 春节前后，部分4S店的小排量新车的优惠幅度减少，所以新车价格 实际上并没有降多少。” 在采访中，大部分二手车商认为，新车购置税调 整对于二手车市场来说，仅仅是一种“短期”价格上的 影响。有业内人士分析，购置税下调导致小排量二手车 肯定会有一个降价的过程，来适应市场调整后的新需求 比例。但从长远看，这同时意味着有更多的小排量二手车车源的出现，二手车收购价会下降，二手车商的利

12. 润率会回到原来状态。 1月份畅销车：小排量车唱主角 春节过后，记者在市内的二手车交易市场留意到，节前二手车源少的现象近日逐步得到改善，开着自家旧车来售卖的消费者远比看车的多。 广骏二手车交易市场的肖文伟表示：“每年 节前都是买车的人多、卖车的人少，节后就刚好 相反。”在节前和节后，交易火爆的成交车型主 要集中在售价7万～15万元的小排量家轿之间。 在刚刚过去的1月份，本地二手车市场交易量 迎来“开门红”。广骏二手车交易市场提供的二 手车交易数据显示，1月份最畅销的车型当月交易 量平均比去年12月份上升5％～20％不等。 “国家可能会出台进一步的政策，刺激小排 量的新车销售。”对于未来本地二手车的走向， 肖文伟认为，汽车政策利好出台对于二手车市场 是一个机遇，但价格方面却是一个挑战，尤其是，如果小排量车价格持续走低，可能会导致小排量二手车的部分消费力短期内会被吸引至新车市场。 《广州日报》2009年2月9日 第AA5版 记者：邓莉 2008年增幅骤降千亿 二手车市场等待质变 受金融危机影响的汽车消费，不仅停留在新车领域，二手车市场一样出现问题。在中国汽车流通协会2月5日公布的数据中，2008年，全国31个省市共交易二手车273.73万辆，同比增长了7.97万辆，增幅为3%，为2000年来新低。从2000年以来，二手车交易规模的年增长率从未低于8%。 与2007年增长27.88%的骄人数据相比，金融危机无疑给二手车市场浇了一盆冷水，其影响甚至超过了新车市场。 由于社会生产经营活动受到极大影响，二手车消费市场首先表现为商用车交易冷清。其中，交叉型乘用车交易量急挫31.5%，客车下降21.31%，货车跌去8.62%。以上三种车型不升反降的态势，拖累了二手车交易在整个2008年的成绩。 在1月20日推出的汽车业振兴计划中，关于“汽车下乡”的规定将于3月1日起具体实施，此项政策将促进农村市场用车的更新换代，虽然短时间会抑制二手车消费，“不过，从长期来说，二手车会由于农民购置新车大量涌入市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为这个量的积累，至少会在农村二手车市场引起一些积极变化。 多年来，虽然我国二手车市场规模不断扩大，但与新车市场的发展速度相比，仍然较慢。2008年，我国新车销量达到938.05万辆，而二手车交易量仅为新车市场的29%。而美国二手车交易量为新车交易量的3.5倍，德国为2倍，即便中国台湾地区也达到2倍。中国大陆市场新车与二手车销量倒挂，是这一市场欠发达的

13. 缘故。 由于我国的汽车市场为新兴市场，汽车刚刚进入寻常百姓家，从汽车使用习惯上一般一辆车逼近使用最后时限，才有可能进入二手车市场流通。这一消费习惯造成我国二手车货源紧张，二手车价高居不下，按照销售金额统计，2008年二手车市场为1182.65亿元，平均每辆二手车售价4.3万元，平均价格达到美国等发达国家的1倍以上。 与此同时，“二手车价格形成机制、服务体系、消费保障水平等诸多方面并没有实现本质的提升。”饶达对记者表示，这一情况导致二手车市场在短时间内难以在“量”上取得突破。 而我国目前不断膨胀的新车消费数量，也让建立与之匹配的二手车交易体系显得迫在眉睫。 截至2008年底，我国汽车保有量已经超过3000万辆，庞大数据之下，二手车交易有着乐观的前景。据中国汽车流通协会预计，2009年我国二手车的交易规模将达到300万辆，而2012年的远期目标为每年800万辆。 虽然，上述数字将足够“滋养”围绕二手车开展的诸多产业部门；但按照目前不完善的交易体系来看，5年之后，二手车能否在售后服务、品牌建立、交易形态、检测评估等方面逐步进入正轨，还是未知数。 此时，希望政府救市的呼声已经传来。就在2月初，关于二手车消费税减半的传闻已经在坊间流传开来，对于目前2%的二手车增值税率，业内人士建议降低至1%，以刺激二手车交易，降低购买二手车的成本。 《第一财经日报》2009年2月9日 记者：赵奕 二手车市将迎第二个发展高峰 日前，记者从中国汽车流通协会副秘书长沈荣处获悉，2008年全年，全国31个省市共交易二手车273.73万辆，与历史同期相比增长了7.97万辆，同比增长仅为3.0%。沈荣告诉记者，在质的变化尚未到来时，量的积累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征。他预计今年下半年二手车市场将会走出低谷，实现快速增长，2010年进入第二个高速发展周期。在快速增长的同时，由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的“认证二手车”将成为我国二手车市场的有益补充。 京城二手车交易小幅增长 近日，位于花乡的北京旧机动车交易市场开门迎客，北京二手车的交易量呈现小幅增长。北京旧机动车交易市场市场总监王萌告诉记者，今年的节后较往年最大的一个变化就是来市场卖车的车主多，这在往年是从来没有过的现象。 据了解，自1月20日购买1.6升以下新车购置税减半政策实施以来，不少老旧车型的车主开始考虑换车，为了购买新车，换掉自己手中的旧车，这在一定程度上刺激了新车的消费，也在一定程度上加快了二手车市场车辆的更新。

14. 尽管京城二手车交易呈现小幅增长，但王萌并不认为现在是购买二手车的最佳时机。“春节前各商家的库存都已出清，节后的库存量都很小，因此卖车的价格反而比节前的价格要高，另外消费者对旧车的估价都有一定的期盼，因此这段时间来市场卖车的朋友，车价肯定不会卖得特别高。”尽管京城二手车交易呈现小幅增长，但王萌并不认为现在是购买二手车的最佳时机。“春节前各商家的库存都已出清，节后的库存量都很小，因此卖车的价格反而比节前的价格要高，另外消费者对旧车的估价都有一定的期盼，因此这段时间来市场卖车的朋友，车价肯定不会卖得特别高。” 增值税减半政策影响有限 日前，有消息称，作为扩大内需、拉动车市的刺激措施之一，由中国汽车流通行业协会起草的包括二手车增值税再减半至1%的促进二手车交易的建议，已被国家相关部委所采纳，预计近期将出台，届时可能还有关于汽车租赁、汽车金融等方面的一些鼓励政策。 据了解，长期以来，我国在二手车交易过程中征收的税较多，阻碍了二手车市场的发展速度。2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知（财税[2002]29号）》中，国家对旧机动车增值税做了新的规定，纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。这就意味着旧车经营公司销售旧车的价格如果低于收购价出售的，也需缴纳2%的增值税。 记者采访后获悉，为了规避缴纳这部分增值税，目前市场上商家主要通过经纪中介服务公司进行交易，这样只需要缴纳5%服务费的营业税，而每辆车的服务费很低，大约只有几百块。有业内人士预计，目前超过98%的二手车交易都是通过二手车经纪公司或中介完成的。 “增值税再减半征收的意义不大，因为大多数二手车交易是通过经纪公司、中介来交易的。”亚运村汽车交易市场卓杰行二手车总裁邹强说。 王萌则表示，对于二手车交易而言，在二手车流转过程中，实际上，只有很少一部分二手车通过经营公司完成交易，缴纳增值税。因此，即使将增值税减半，对于大部分通过经纪渠道完成的二手车交易来说，并没有影响。 不过，王萌认为，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴将对二手车交易起 到极大的拉动作用。另外，政府对黄标车限行和加速淘 汰的措施，将在今年极大刺激二手车的交易量。 “无论是补贴换购，还是淘汰黄标车，对北京二手 车交易市场都将起到极大的拉动作用，北京有30多万辆 黄标车，在今年年底前将全部淘汰，这不仅对北京二手 车市场是个促进，同时还会拉动新车市场的销售。”王 萌说。 品牌二手车业务将增加 沈荣表示，今年中国的二手车市场，以收购、置换、 配件销售以及售后服务为核心业务，具有厂家统一形象 标识的品牌二手车经营主体将日益增多。由汽车制造厂

15. 家依靠严格的认证标准和操作规范推出的“认证二手车”将成为我国二手车市场的有益补充。家依靠严格的认证标准和操作规范推出的“认证二手车”将成为我国二手车市场的有益补充。 据了解，上海通用的“诚新二手车”、奥迪的“AAA认证二手车”以及雪铁龙的“龙信二手 车”、一汽丰田的“安心二手车”都是目前国内品牌二手车中的领军人物。 2009年继续量的积累 我国二手车市场交易规模虽然在迅速不断地扩大，但业内人士却指出，二手车市场存在 量变后质不变的现象。这种现象主要表现在二手车交易总量占汽车市场交易总量中的比重、 二手车周转周期、二手车消费主体结构、二手车价格形成机制、二手车流通服务体系、二 手车消费保障机制等诸多方面并没有实现本质的提升。“在质的变化尚未到来时，量的积 累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征。”一位业内人士这样对记者说。 同时，专家们指出，眼下的大环境非常有利于二手车市场的发展。宏观经济发展 将继续为二手车市场发育准备良好的背景条件；新车市场的持续增长也将为二手车市 场成长提供资源和市场保障；相关政策体系的建立与完善，将为二手车市场的平稳 运行保驾护航；消费环境的改善和服务体系的完备，都将唤醒二手车市场需求潜能。 “中国二手车市场将形成新的市场运行体系和运行特征，中国二手车市场将体现出量与质的双增格局。”中国汽车流通协会一位专家这样总结未来二手车市场的发展趋势。沈荣也表示，“在这些有利的政策下，中国二手车市场将会很快走出低谷，实现快速增长”。 《北京商报》2009年2月10日 第A1版 记者：钱瑜 王万利 蓝朝晖 1月销售迎来新春开门红 2009年车市走势尚不明朗 1月车市销售火爆 全国乘用车市场信息联席会 最新统计数据显示，今年1月我国 乘用车产销量分别为522958辆和 647594辆，与去年12月相比环比增加5.9%和0.5%，同比则是负增加，分别 为-16.4%和-0.2%。从数据上可以直观地看出，今年1月的车市销售虽然同比还是负增长，但与最近大半年对比来看，确实取得了一个开门红。不过综观全年，政策 的利好与隐忧并存，业内人士也众说 纷纭，很难给今年车市的发展做出 明确的预测。 专家分析，今年1月车市热销主要是由于去年底油价降低后一些潜在 用户从选车到买车需要一段时间，因此这部分购买力大部分是在今年 1月释放的。此外，还有很多精明的潜在用户知道去年底买车还要 交一个月的养路费，过了年再买车就可以不交养路费了，因此也 集中在今年1月初买车。再加上1月初油价进一步下降，对车市销 售的扩大又起到了促进的作用。 记者走访车市发现，很多自主品牌经销商1.6L及以下的车型都销售 一空，优惠幅度较大的各品牌经济型车也卖得特别好。众多因素使今年1月车市比去年12月更火爆，按法定工作日的平均销量计算，今年1月日平均销量同比要高出20%以上，以至于1月国内市场又出现销大于产的 情况，很多企业安排了节日加班生产，以应对节后市场的需求。 乘联会副秘书长崔东树告诉记者，“去年12月和今年1月车市消化掉的库存较多，连续两个月出现了国内零售数大于批发数的情况，同时因车辆资源不足，库存量不多的经销商就不能满足用户的购车需求，所以统

16. 计数据并不能完全反映市场的火爆”。 此外，崔东树还指出，眼下我国车市另一个特点是小排量汽车和自主品牌汽车的 销量增长很快。他认为这是国家一系列政策主导的结果，而且这个状态还会继续， 因为节能减排要求政府通过政策促进小排量汽车的消费，这是全世界主流的政 策趋势，而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。“今年1月工作日同比减少了 5天，销量超过41万辆，按日平均销量计算同比基本持平，而1月的狭义乘用 车销量已经达到了51万多辆，广义乘用车高达64万多辆，这是国家促内需政 策十分重大的成就，因此对1月市场的负增长要辩证分析，否则就会得出错误 的结论。”崔东树强调。 今年市场走势仍不乐观 目前来看车市销售形势很好，但专家们认为眼下的热销并不能保证延续到全年，因此现在 过于乐观还为时尚早。历史上我国汽车市场有过很多次连续几个月销售很好的情况，但能延续到全年的却很少，业内人士分析，这是由几个方面原因所决定的。 首先，油价大幅度下降和免收养路费使汽车的使用成本降低了将近20％，这就使过去有钱买车、但感觉汽车使用费用太高的一部分潜在客户心理障碍消除了，下定决心买车。“这只是一时刺激下的好行情，而其他潜在用户决定买车就要靠观念的变化或对自己收入预期的变化了，这在同一个时间段中就绝对没有那么多。”一位业内人士这样表示。 其次，1.6L及以下乘用车购置税减半，对促进使用小排量车的作用更大，没有生产1.6L及以下乘用车的企业就很难出现销量大幅增长。然而促进乘用车市场扩大的作用也属于一波行情，这个行情与过去汽车价格较大幅度降价的作用基本相同，在政策实施的前两个月内促销作用最大，然后就逐月递减。 此外，自3月1日开始实施的微型客车下乡政策，不但享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说延续时间较长一些。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月和年底，而且仅限农村户口的用户购买，因此对整体汽车市场全年的影响大约可增长1%或略多一点。 再有，上述政策造成的乘用车国内市场的增长还要减去乘用车市场降低的诸多因素。这包括：世界经济萎缩出口大幅度下降；积极的财政政策造成的公务车市场下降；国民经济增速下滑还没到底，造成的商务车市场下降，以及个人收入增长预期不好造成的私人购车市场下降的问题。 所以综合各种因素来看，专家们对今年汽车市场的走势并不乐观，未来发展方向究竟怎样，还要视接下来的发展情况而论。不过也有业内人士指出，目前看各大车企的库存调整已经基本完成，1月底企业和经销商的库存均处于较低的水平，这大大缓解了他们的资金压力，同时也为今年乘用车市场发展奠定了良好的基础。总之，眼下汽车市场有喜有忧，究竟接下来会如何发展，且让我们拭目以待。 《北京商报》2009年2月10日 第A3版 记者：王万利

17. 二手车市场回暖 日前，中国汽车流通协会公布数据称，根据对全国460家二手车市场的销量统计，2008年，全国二手车交易量为273.73万辆，增幅为3.0%，增幅从2000年39.5%的最高数值跌至6年来的新低。 2008年，二手车市场陷入一片萧索。 进入2009年，二手车市场开局如何？2月9日，北京中联二手车交易市场信息中心经理陈欣在接受记者采访时称，从1月份至今，该市场“二手车交易量增幅非常明显”。 市场回暖 陈欣介绍说，按照市场规律，二手车市场通常在春节前的一段时间内销售较旺，但在临近春节的几天，市场往往较冷。与往年相比，“今年的情况是，在春节前的一周，市场置换十分活跃，交 量比去年同期呈现小幅增长；春节长假后，近两天的交易量比上周又有提高；预计正月十五之后，市场交易将恢复正常。我们的整体判断是，二手车市场已开始复苏。” 陈欣说，对1.6L以下车型减征购置税的政策对二手车市场的消费格局并未产生影响，市场上热销的依然是5万元以下的经济车型。但出现的一个新特点是，以老旧车型为主的库存车、进口车价格幅度下跌较大。“这些车型利润空间已极度压缩，价格基本是平推（即二手车收购价与销售价持平）了。”他分析说，库存老旧车型的车龄多在5年以上，本就不是二手车市场的适销对路的主力车型，有些经销商为了尽快周转资金，低价抛售，价格平均下降了约10%；而以SUV为主的老款进口中高端车型，价格下降得更多，有些甚至达到20%。 市场降价因素助推了二手车市场回暖，不断下挫的价格使很多潜在消费者成为“有车一族”。而这其中，除了本地的消费者，“外地客源占到了一半。”陈欣说。 新车销售量的增加也给二手车市场的复苏添了一把火。北京北亚车市市场信息部部长郭咏在接受记者采访时介绍说，北亚车市1月份新车销量同比增长了10%。新车消费的增加使二手车车源增加，进而拉动市场需求，促进二手车市场回暖。 “市场恢复得不错，经销商都很满意，对未来很有信心。”陈欣表示。 发展可期 中国汽车流通协会副秘书长罗磊在预测2009年二手车发展情况时表示，今年下半年二手车市场将会走出低谷，实现快速增长，2010年进入第二个高速发展周期。 他分析说，从经济环境层面看，国际金融风暴对我国二手车市场的直接影响有限。2008年之所以市场出现下滑，主要因素源于经济周期本身，而2009年，我国宏观经济层面的增长态势并未改变，这是二手车市场前景可期的大背景。同时，根据国际通行标准，我国汽车刚性需求的基本面也未发生改变。

18. 从政策层面看，《扩大内需、拉动汽车消费，调整汽车购置税、二手车增值税的建议》已经被政府主管部门采纳。2008年12月30日，国务院办公厅下发了《国务院办公厅关于搞活流通扩大消费的意见》，根据国务院文件指示精神，商务部正在制定《二手车交易市场升级改造方案》，将于2009年上半年正式实施；二手车流通税收政策将会调整，拓展二手车流通渠道政策将落地；二手车行业标准的出台将有利于规范市场——中国汽车流通协会草拟的《二手车流通企业经营管理技术条件》与《二手车鉴定评估规范》两项行业标准，预计将于今年发布。从政策层面看，《扩大内需、拉动汽车消费，调整汽车购置税、二手车增值税的建议》已经被政府主管部门采纳。2008年12月30日，国务院办公厅下发了《国务院办公厅关于搞活流通扩大消费的意见》，根据国务院文件指示精神，商务部正在制定《二手车交易市场升级改造方案》，将于2009年上半年正式实施；二手车流通税收政策将会调整，拓展二手车流通渠道政策将落地；二手车行业标准的出台将有利于规范市场——中国汽车流通协会草拟的《二手车流通企业经营管理技术条件》与《二手车鉴定评估规范》两项行业标准，预计将于今年发布。 1月14日获原则通过的《汽车产业振兴规划》鼓励新车消费，增加老旧汽车报废更新补贴资金、清理取消限购汽车的不合理规定等政策也将加速汽车更新换代的步伐，二手车市场将焕发活力。 从企业层面看，二手车流通企业将会加快兼并重组步伐，多种流通模式会迅速发展。 《中国经济时报》2009年2月10日 记者：杜悦英 史无前例的利好 小排量车09年迎来销售春天 抄底、抄底、再抄底…… 08年整整一年，“抄底”的声音一直充斥着我们的生活。然而对于准备购买小排量车的消费者来说，这个岁末年初真等来了抄底的机会。一系列政策的先后出台，尤其是在新的购置税政策促进下，不管是厂商、经销商，还是消费者都欢欣鼓舞。 “小排量车的春天来了！” 对于中国汽车界来说，这样的预判和期盼已经不止一两次了。年年都提倡发展小排量车，年年的结果都让人大跌眼镜。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，近几年来，我国小排量车市场占有率正呈现逐年萎缩的态势：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%，2007年则跌破了8%。但是我们有理由相信，2009年将会是小排量车汽车的拐点。 从08年12月开始，一系列针对小排量车的利好政策先后出台。12月19日，国内成品油价格普遍下调。随后09年1月1日起，全面实施燃油税政策，并取消养路费。随着燃油税的实施，多用多付成为时下养车新标准，由于小排量车汽车排量低、油耗相对也低的原因，更多消费者将选择小排量车。 政策和油价的双重利好刚刚让众人看到了小排量车回暖的希望，更大的利好紧接而来。1月14日，燃油 税政策出台不到半个月，国家再出新政：国务院总理温家宝主持会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划，规定从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税（原来为10%）。消息一出，顿时在国内小排量车汽车市场引起轰动。 购车费的下降、一年的优惠时间让不少准车主开始盘算购车计划。一位姓陈的消费者列了这样一张清单。按新的购置税政策，一辆车价10万元的小排量车，原来10%纳税，应缴纳8547元的购置税，而1月20日后只需缴纳4273.5元，可直接节省

19. 4200多元。由于新的购置税政策只实行一年时间，因此4200多元。由于新的购置税政策只实行一年时间，因此 今年一定要买下关注已久的广州本田飞度车。 （车价中含增值税税款，所以在计算车辆购置税 时，必须先将17%的增值税剔除，然后再按10%的 税率计算车辆购置税。以10万元的车来说，净车价 应为8.54万元左右。） 由于新的购置税政策只有实施一年，一些原本没 有购车计划的消费者也开始蠢蠢欲动。他们表示，现 在市场传言购置税更大的优惠政策将陆续推出，届时买 车的机会更好。如果维持目前的政策，也已经令人满意 了，今年买车的确是个好时机。 消费者对小排量车的追捧，让众多厂商立刻调整今年 战略。“小排量车要想大幅度占领市场，有三条路要走。 一是出精品车，二是推新能源车，三是提高小排量车的排 产计划。”不少厂商表示。 从今年元月的销售数据看，政策的作用也已经开始显现。1月，奇瑞汽车销量已达3.5万辆，创历史最好水平。多数汽车经销网点门庭若市，甚至出现了脱销现象。最高日销售近3000辆，呈现强劲的增长势头。 经销商同时还表示，由于新年伊始减少了一些购车优惠，因此这一波的销售冲动并未充分释放，随着4月份上海车展的到来，大量的促销手段纷纷出台，预计小排量车真正的销售高峰，将会在3月份出现。 业内人士分析，燃油税的实施、油价的下调、购置税的减半，一系列利好消息已经形成一条有助于小排量车加速发展的产业政策链，中国车市的黄金排量将有可能下探到1.3至1.6升。但也要清醒地看到，小排量车还受到消费理念、消费结构和消费习惯等一系列因素的制约。这几年，厂商也不遗余力地推广小型车，从大众POLO到新飞度、雅力士、马自达2……，这些无一不是外形时尚，动力充沛、节能环保的精品车型，但是部分车型并没有获得消费者的认可，对于09年，小排量车能不能真正迎来春天，最终也只能让市场交出答案。 《解放日报》2009年02月11日 第15版 记者：沈新华 购置税新政激活早春车市 牛年一到，车市的利好消息便接二连三袭来。特别是购置税新政（从2009年1月20日至12月31日，国家对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税）对“准车主”来说无疑是个巨大的福音，尤其是购买小排量车型的消费者，将能在价格上获得更大的实惠。业内人士表示，在新购置税体系中1.6L以下排量的车型受益最大。那么，此前在市场上有着黄金排量之称的1.8升车型将会受到怎样的影响？新政是否会引发车市变局？ A六成购车者 受益购置税新政 众所周知，此前，我国实施的汽车购置税政策采用的是单一税率，即不管多少排量的车型都是统一按照净车价10％的税率进行征收。而国际上大都是按照轿车不同的排量采用不同税率，差别税率一直是国际惯例。

20. 2008年9月1日实施的消费税新政，调低了1.0升及以下车型的消费税。此次汽车产业调整振兴规划的惠及面，则远甚于消费税新政。据国内轿车销量按排量分类的统计表显示，2008年前11个月，1.6升及以下车型在中国乘用车市场的销量为282.22万辆，占到整个轿车销量的六成还多(61.51%)。这意味着，购置税调整，10个买车的人里，6个人将在新政中受益。2008年9月1日实施的消费税新政，调低了1.0升及以下车型的消费税。此次汽车产业调整振兴规划的惠及面，则远甚于消费税新政。据国内轿车销量按排量分类的统计表显示，2008年前11个月，1.6升及以下车型在中国乘用车市场的销量为282.22万辆，占到整个轿车销量的六成还多(61.51%)。这意味着，购置税调整，10个买车的人里，6个人将在新政中受益。 购置税“新政”的力度有多大？一位经销商做了这样一个简单的对比。燃油税“新政”的直接利好是取消了2400元的养路费，但是每升汽油摊高了0.8元，普通家庭用车每年仅能省下数百元。购置税“新政”一降就是四五千元，相当于燃油税“新政”10多年的利好总和。 B1.6L车型备受准车主追捧 购置税“新政”的力度有多大？一位经销商做了这样一个简单的对比。燃油税“新政”的直接利好是取消了2400元的养路费，但是每升汽油摊高了0.8元，普通家庭用车每年仅能省下数百元。购置税“新政”一降就是四五千元，相当于燃油税“新政”10多年的利好总和。 就购置税这一话题，长安马自达大连众联达汽车经 销商市场部人员给记者算了笔账，目前汽车购置税 的计算方式为：汽车价格/1.17（汽车增值税） ×10%，消费者购买一台10万元左右的车，目前 需要交纳的购置税约为8547元，如果购置税新政 能够将这笔费用减免，对于消费者而言无疑是减 轻了购车成本。“目前的两种方案都是以1.6L排 量作为分割点，而Mazda2和Mazda2劲翔都是 1.3L和1.5L组合，正好处于1.6L排量的下限，购车 用户都能从这一政策中受益。”他表示。 C1.8L车型不会被边缘化 尽管对1.6L以下汽车的销售是利好，但对于1.8L的汽车来说就多了些许尴尬，甚至有人认为1.8L排量车型可能会被边缘化。目前，在中级车市的中高端车型中有许多都是1.8L和2.0L的排量。 以往，相同车型1.8L和1.6L的价格相差并不会太多，1.8L的汽车能让消费者感受到比1.6L汽车更为澎湃的动力乐趣，许多消费者因此选择了1.8L的汽车，但是随着新政的出台，消费者购车的心理也发生了微妙的变化。“购置税调整之后，1.8L车型由于不能享受减免政策，可能会在一段时间遭遇市场冷落。”某汽车4S店市场部人员告诉记者，该店拥有1.8L和1.6L两种排量的同一种车型，已经明显体现出了政策的杠杆效应。最近几天对1.6L感兴趣的消费者明显增多，新增的订单中，两者比例已经变为4比6，而且这一比例可能还会进一步上升。不过，一些经销商认为，汽车属一次性消费品，一些厂家和经销商让利、优惠幅度都远远大于购置税减免部分。 与1.6L排量相比，以福克斯、卡罗拉、宝来为代表的1.8L车型动力、配置、性能都远远高于1.6L排量车型。1.8L排量依然是市场的主力，仍旧是日益理性消费人群追捧的对象。因此说，购置税的下调对于那些想买小排量车型的消费者来说是个好消息，但购置税下调的象征意义大于实际意义，很难对消费者的购车起到实质性的作用。1.8L排量车型也不会被边缘化。

21. D二手车价格稍降但影响有限 新车经销商们一片振奋，二手车商们却有些高兴不起来，认为购置税下调后，选择买新车的人会越来越多，二手车市必然会受到一定的冲击。“新车价格是二手车估价的重要参考因素，两者成正比关系。”大连二手车经纪人胡嵩说，评估一辆二手车的价格时，都要参考其新车价格。新车价格不仅仅是裸车价，还包括购置税等购买新车的相关费用。胡嵩告诉记者，目前大连二手车市中，2002年至2005年上牌的占了大多数，其中又以1.6L车型居多。这些1.6L车型，目前新车价格普遍在10万元上下，4年左右车龄的二手车价格为5万元左右。如果购置税降了四五千元，二手车价可能就要有所下降，但下降幅度会很小。购置税新政对准新车影响较大，因为新车一落地就降百分之二十，车龄在三年以下的二手车，想在二手车市要个高价，就有一定难度了。 《半岛晨报》2009年2月11日 第C13版 记者：常玲 战威 乘用车销售64.7万辆 1月车市开门红 全球金融海啸难挡中国汽车业迎来新年“开门红”。近日，全国乘用车信息联席会发布的最新统计数据显示，因春节放假导致工作日减少5天的2009年1月，国内乘用车仍获得647594辆的销售成绩，同比下降0.2%，环比增长了0.5%。 车市总销量首超美国 数据还显示，今年1月份中国汽车总销量以79万台的成绩首超美国，登上全球汽车销量第一的冠军宝座。据《美国汽车新闻》近日报道，整个美国汽车市场1月销量下滑了37.1%，为65.6881万辆。 由于春节长假，今年1月份的正常工作日比以往少了5天，在这种情况下，上月国内乘用车产量总计却达到522958台，与乘用车在2008年12月份所创出的493806台的总体产量相比增长了5.9%。其中，以微客为主要组成部分的其它车型同比增长了49.7%，环比增长了16.3%，成为了2009年1月汽车产量环、同比增长最大的一类车型。 乘用车在1月全国的销量为647594台，同比下降0.20%，环比增长了0.50%。其中，MPV车型以10930台的销量，成为了2009年1月乘用车单月销量同比与环比呈负增长最大的一类车型。 乘联会有关专家分析认为，相较2008年12月车市大幅降价促销而言2009年1月的车辆售价有所回升，在这一情况下1月MPV环比呈负增长也属正常。该专家还表示，按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。 小排量车型销量猛增 受国家减征小排量汽车购置税等一系列利好因 素刺激，国内1.6L及以下车型大幅走俏，自主品牌 小排量车型销量同样出现大幅上升。 乘联会专家分析表示，由于小排量乘用车购置 税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作 日，加之一些小排量汽车脱销，因此有更多的人无 法在春节前买到车，这就使很多用户只能在春节期

22. 间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。另外，今年2月份有21个工作日，与往年相比多了3天，这在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车。今年2月份的几个有利因素，也许会使国产乘用车国内销量同比的增长超过20%。间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。另外，今年2月份有21个工作日，与往年相比多了3天，这在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车。今年2月份的几个有利因素，也许会使国产乘用车国内销量同比的增长超过20%。 全年走势仍不乐观 虽然目前乘用车市场形势很好，但这种好却难以延续到年底。乘联会专家分析认为，这主要有以下几个方面决定： 第一，油价大幅度下降和免收养路费使汽车的使用成本降低了将近20％，这就使过去有钱买车、但感觉汽车使用费用太高的一部分潜在客户心理障碍消除了，下定决心买车。但这只是一拨行情，这些人的车买过了以后，其他潜在用户的购车行动是否付诸实施，就要靠观念的变化或对自己收入预期的变化了。 第二，1.6L及以下乘用车购置税减半，对促进使用小排量车的作用更大，但这种作用能持续多久，目前还很难说。 第三，自3月1日开始实施的微型客车下乡政策，不但享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说 延续时间较长一些。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月份和年底。而且仅限农村户口的用户购买，因此对整体汽车市场全年的影响大约可增长1%或略多一点，而农用车置换轻型卡车，增加的销量可能会更多一些。 《羊城晚报》2009年2月11日 第B13版 记者：张爱丽 二手车市新春开局不牛 新年伊始，全国各地主要二手车市的交易成绩成为行业关注热点。记者获悉，因1月底春节长假导致当月工作日减少，加上全球金融危机“后遗症”的影响，全国二手车市场总体交易有所下降。不过，今年二手车市场整体并不悲观，据悉，国家将陆续出台关于振兴汽车规划的具体内容，其中会有关于二手车的一些利好政策，如规范二手车经营环境、降低二手车交易税、放松二手车贷款等，以改革和促进二手车行业的发展。 北京：二手捷达成交均价涨4％ 在小排量新车购置税减半政策的影响下，1.6L以下排量二手车的性价比优势明显降低。在北京二手车市场上，二手车商不得不作出降价反应，同时压低了市场收车价格。在北京，部分1.6L排量以下的新车型降价优惠频繁，市场需求旺盛。 数据显示，一汽大众捷达位居该地区同级车的销量第一，成交均价在4.4万元左右，与去年12月份成交均价相比约上涨4％；1.8L及以上大排量车型交易量最高的是大众帕萨特，与去年12月份相比，成交均价下跌11%，排第二名的奥迪A6的成交均价上涨5.8%左右。据不完全统计，1月份北京地区二手车交易量约2.5万辆，环比下跌21%。 广东：二手雅阁1月份销量最高

23. 今年1月，广东地区二手车交易量同样未迎来“开门红”。记者了解到，广东地区今年第一个月二手车交易量约2.6辆，环比下跌18%。新车价格不断下跌、春节市场放假、小排量车鼓励政策的连番出台利好新车，却让二手车市场近期交易量“受阻”。今年1月，广东地区二手车交易量同样未迎来“开门红”。记者了解到，广东地区今年第一个月二手车交易量约2.6辆，环比下跌18%。新车价格不断下跌、春节市场放假、小排量车鼓励政策的连番出台利好新车，却让二手车市场近期交易量“受阻”。 业内人士分析表示，近期消费者越来越注重高保值率的车型，在广东主要二手车市场，本田、丰田等日系品牌的车型正是消费者心中的高保值率车型，如雅阁、佳美等。据悉，目前在广东的二手车市场上，广本各代雅阁平均报价约12.8万元，以4.1%的占有率成为1月广东省交易量第一名；位列第二的是来自上海通用的别克凯越，交易量约占3.8%。 上海：交易量环比跌两成 1月份上海地区的二手车交易量环比下降近23%，成交只有近1.6万辆。数据显示，当月交易量排名前三位的分别是上海大众的帕萨特、桑塔纳及2000系列。这三款车型的价格变动比率分别为-4.7%、3.1%、+8.4%，同时，上海通用别克GL8成为同级车销量最大的车型，与去年同期相比，二手GL8的价格下跌2.9%，成交均价在10.1万元左右。 《广州日报》2009年02月16日 第AA6版 记者：邓莉 广州二手车春节前热销 二手车市场总体向好 受经济环境不景气的影响，整个2008年的新车市场都较为冷淡。尽管二手车也受了一定影响，不过，市场的热度还是高于新车市场，尤其是到了岁末春节前，二手车市场出现了火热的情况，原先挤压在场内的众多汽车在短时间内销售一空，不仅仅是平日里车辆好销，就连除夕，还有人在二手车市场看车买车。 春节前二手车空前热销 年初岁末，是二手车销售的旺季，广州各个传统二手车市场迎来了久违的火爆。据宝利捷旧机动车交易市场总经理孙明霞介绍，该市场2009年元月份只营业了24天，但成交量仍达到了2175台，与去年同时段相比，增长了17.8%。1月18日左右，许多档口的车辆就销售一空，只剩门前的空白地板了，因无法继续收车，档主干脆提前回家过年去了。从销售行情看，消费者主要以自用代步为主，以乘用车居多，微型面包车只占1成左右。 广骏二手车市场副总经理巢志东告诉记者，1月份该市场销售二手 车4千台，比平时的销量要好很多，一个好的档口一个月能卖四十 几台，销售车辆中，以中低车型居多，库存基本消化完毕，因为 好销所以收车比较困难，价格很难压下来，截止到目前仍然 保持着供不应求的局面。 同时，高保值率车型正在成为二手市场的宠儿。数据 显示，广东省交易量排名第一名的是广州本田生产的各代 雅阁，占有率达4.1%，1月广东省平均报价约12.8万元； 别克凯越占3.8%，位列第二。 春节前热销是惯例

24. 什么原因使得春节前的二手车市场突然销售火爆呢？业内人士表示，造成年前市场突然大火爆的主要原因是，春节是中国人最重视的传统佳节，是销售旺季；其次是春节假期长，人们走亲访友、外出旅游用车需求量大；第三是广州市从3月1日起，禁止黄标车进入中心城区及油价下调，取消养路费等因素。再有，就是二手车手续全，有保险和路桥费等，即使不过户也可以先开，照常使用，非常方便，所以过年前直接导致旺销。一些年份较短的车型都特别好卖，年份长的就转到外地去了。什么原因使得春节前的二手车市场突然销售火爆呢？业内人士表示，造成年前市场突然大火爆的主要原因是，春节是中国人最重视的传统佳节，是销售旺季；其次是春节假期长，人们走亲访友、外出旅游用车需求量大；第三是广州市从3月1日起，禁止黄标车进入中心城区及油价下调，取消养路费等因素。再有，就是二手车手续全，有保险和路桥费等，即使不过户也可以先开，照常使用，非常方便，所以过年前直接导致旺销。一些年份较短的车型都特别好卖，年份长的就转到外地去了。 今年二手车市场总体向好 确切说，春节前后二手车市场旺销为今年二手车市场开了一个好头，对于今年内的市场行情，业内人士的总体预测是“喜中有忧、前低后高”。 喜的是，国家及地方政府先后出台了取消养路费、开征燃油税等政策以及油价呈下降趋势、1.6升及以下小车，购置税暂减至5%、 黄标车禁行市中心区等等，这些利好措施都对刺激二手车有一 定的帮助。 忧的是，经过这场金融海啸后，很多企业受到影响，经济预期不明朗，大家口袋不饱，国家刺激内需的政策措施真正收到实效还有待时日，估计最快也要到下半年才开始显现。 所谓“前低后高”的“前低”是指上半年二手车成交量、成交额、利润率与去年同期相比均可能会有所降低；“后高”是指下半年前述有关数据将会有所提高。 所以，从现在起到九月份，将是二手车市场艰难的一个时期。但二手车从业者还是对自己市场充满信心。因为今年元月份全国单月小车销量达73万台，首超美国居全球第一，随着经济回暖，新车销量将会逐月创新高。新车不断增加，实际就为二手车提供了充足的预备车源；其次，3月份禁止黄标车进入市中心区，迫使这部分有车族提前换车，旧车可能会进入二手市场。另外，这次金融风暴，会淘汰一批实力小、经营不善的经销商，这对提升二手车市场的整体质素也有帮助。总之，今年二手车市场总体是向好的。 《羊城晚报》2009年2月18日 第B11版 记者：车贵远 理性购车带动销量激增,业界预测今年珠海二手车交易量将突破20000辆 年后二手车市场火爆 经历了2008年的市场波动，农历新年刚过，珠海的汽车市场仿佛进入了一个扑朔迷离的状态。由于2009年农历新年来得早，本该传统的1月旺季，被提前到了去年12月，而与之相反的是，年后传统淡季，销量却超出车商们的预计。在近期的车辆交易市场上，二手车交易量的突出表现尤其受到关注，无论车商还是消费者的反应都显示，2009年珠海将迎来二手车交易高潮。 1月份成交量接近1500辆 “我们可以轻松预测，今年珠海二手车交易量将轻松突破20000辆。”目前珠海最大的二手车交易市场——珠海众大利二手车交易市场叶红任告诉记者。数据显示，2007年珠海二手车交易总量为1.5万余辆，到了去年，交易总量增长到了1.8万余辆，从目前的市场前景看，2009年将是一个二手车增长年，珠海的私家

25. 车将集中进入一个更新换代的时期，更多的私家车将会进车将集中进入一个更新换代的时期，更多的私家车将会进 入市场。 “当前市场经济不景气，已经出现有消费者将购车计 划从新车转向二手车，这是一个理性的消费观念。”叶红 任分析，消费者处于对汽车消费的顾虑中，而选择购买二 手车作为过渡，这样的消费观念已经在珠海形成气候。 1.6L以下乘用轿车最火 据珠海二手车交易市场的统计，近期的二手车交易 中，1.6L排量以下的乘用轿车在市场上表现最为活跃。据 介绍，1.6L以下排量的轿车，在珠海的私家车中保有量最 高，汽车作为当今日常出行的代步工具，珠海消费者对汽 车功率要求并不是很高，3至5年前购买的私家车，今年已 开始以二手车的形式重新进入市场流通，所以目前1.6L排量以下的二手车货源最多，品牌和车型也比较丰富。 另一方面，从买家的角度理解，珠海的二手车买家一般都是首次购车，一部分买家将购车目标降低，从购买新车转而考虑性价比更高的二手车，他们对二手车的诉求也仅是代步工具，所以1.6L排量以下的二手车，无论从车况、车龄还是经济性方面，都在市场上胜出一筹。 《南方都市报》2009年2月19日 第ZA07版 回暖态势依然保持 欧系车:销量升 优惠减 广州车市在经过一段时间的低迷期后，开始显现出一种较为明显的回暖势头。上周末，记者走访广州各大欧系车品牌专卖店了解到，很多畅销车型基本断货，甚至一些专卖店的商品车停放区也开始上演“空城计”。 “楼市价格走势不明朗对推动车市销量起了不小的作用。”广州一些欧系品牌经销商在接受记者采访时认为。 记者上周末大众广州各大汽车专卖店时发现，一些往日被商品车围得水泄不通的车辆停放区，似乎刚被洗劫过，偌大的停车区现在仅剩下几款样车。已远离车市一段时间的买车排队现象，也再度光临。 车市销量的回暖，令汽车价格优惠普遍缩小。记者从市场上了解到，目前市场上多款车型价格在去年底触底之后开始反弹。此次车型市场价格大幅反弹适逢一些厂家大幅降价的同时，受益最大的无疑就是去年为缓解库存压力还“赔本赚吆喝”的汽车经销商，像今年2月17日宣布降价的上海大众经销商，不仅厂家价格降低，市场上POLO价格也开始坚挺，直接给经销商带来了可观利润，看来在挺过去年的低潮期后，汽车经销商在2009年初春还可以得到不少补偿。 此次广州车市回暖和价格走势不明朗的楼市密不可分。“因楼市价格走势不明朗，而来买车的消费者至少占总购车人数的三分之一。”一位经销商说。 除此之外，车市回暖与春节前出台的购置税也有着一定的联系。一汽丰田位于黄埔大道的经销商表示：

26. “购置税下调虽然只涉及到1.6及以下排量车型，但对车市的销量仍起到了极大的推动作用，因为降税政策的出台，让那些购买小排量车的消费者得到实惠的同时，也让那些购买大排量车的消费者彻底‘死了’通过购置税省点钱的心，开始出手购车。”“购置税下调虽然只涉及到1.6及以下排量车型，但对车市的销量仍起到了极大的推动作用，因为降税政策的出台，让那些购买小排量车的消费者得到实惠的同时，也让那些购买大排量车的消费者彻底‘死了’通过购置税省点钱的心，开始出手购车。” 与国产车市不同，进口车市虽然也有回暖亦象，但其优惠幅度却并未减小。据记者上周走访市场的情况来看，各级别进口车型的促销力度不但没有减弱的迹象，个别车型还加大了优惠力度。 自主品牌：市场优惠加大 随着时间的推移和各项车市振兴政策的 出台，市场上的自主品牌车商对市场信心有 所提振，有的品牌近期销售情况也表现不 错。在传统的淡季当中，自主品牌车商们也 随着市场的变化，不断试探性地推出优惠吸 引消费者。 美系车：销售表现旺盛 2月份汽车市场比1月份有所回落，但是 销售店人气依然旺盛。在周末，热门车型继 续受到大众的关注，如1.6L以下排量的、优惠幅度大的、有促销礼包的，都特别能赚眼球。美系车继续以通用车型为销量最大，不少没有在年前买车的市民也陆续选择这时候买车。 据经销商分析，尽管近些年美系车越来越多的向日系车的市场战略看齐，但是长久以来的粗放型设计还是让美系车在时下的市场竞争里难有建树。不过买车的消费者也是分化的，不但考虑购置税，考虑油耗，也会综合考虑汽车的个性、性价比和质量安全等要素。因此服务做得积极的销售店，配合促销和活动，也能争取很多中间派的消费者购买美系车。 日系车：小排量销量飙升 由于购置税减免、行业振兴计划等政策因素，以及很多汽车厂商和经销商在去年底调低了今年的生产和销售计划。1月份火爆的销售状况让经销商措手不及，很多在春节期间看车和订车的潜在消费在2月份得到体现。据统计，在实行小排量车购置税减半的优惠政策吸引下，1月20日-24日，广州市（不含花都、番禺、增城、从化）一共有3041辆车缴纳车购税，其中1.6升及以下排量小汽车有1560辆，占总量51.29%，2月份，小排量车的人气继续走旺。 日系品牌一向在广州市场最受欢迎，小排量车又是日系车的强势市场，但由于广州消费者的偏好，小排量车、尤其是小排量紧凑型车在本地一直不太吃香。随着政策的支持，小排量车1月下旬以来在广州的上牌量大增，日系品牌在这个细分市场的优势更是凸显。在广州市场，目前最好卖的小排量车都是日系品牌。 《羊城晚报》2009年2月25日 第B10版 记者：张爱丽 车贵远 戚耀琪 许方华

27. 本报记者从中国汽车流通协会获悉——二手车销售增值税可能减至1%本报记者从中国汽车流通协会获悉——二手车销售增值税可能减至1% 品牌二手车的发展将出现新的契机。作为扩大内需、拉动车市的刺激措施之一，二手车经营的增值税或将再减半。中国汽车流通协会副秘书长罗磊昨天向记者证实，由中国汽车流通行业协会起草的包括二手车增值税再减半至1%的促进二手车交易的建议，已被国家相关部委所采纳，预计近期将出台。 “这个建议是去年底跟减免车购税等建议一起提交给国家相关部委的，目前车购税的政策已经落实，不出意外二手车经营增值税调整政策也将很快出台，这对于盘活整个二手车市场将起到很大作用。”罗磊说。 日前发布的2008年全国二手车交易的最新数据显示，2008年1~11月，全国460家二手车市场累计交易二手车231.65万辆，同比增长3.09%，与2007年同期的27.57%相比，降低了24.48个百分点。据悉，这样低 的增幅是近年来二手车行业比较少有的。而来自杭州相关部门的信 息，2008年杭州地区交易二手车78000多辆，比前一年增长10% 左右，增幅也有所放缓。 据了解，长期以来，我国在二手车交易过程中征收的税较多，旧车经营公司销售旧车的价格如果低于收购价出售的，需交纳2%的增值税。如果一辆车10万元的话，买进卖出要交4000元的增值税。“因为独立的置换公司都需要交这笔费用，投入大，成本高，为了节省开支，目前许多有独立开票资格的公司都进市场开票，就是为了规避这笔费用。”杭州旧机动车交易市场负责人告诉记者，一些旧车经营公司即使有交易也不通过自己公司，而是通过经纪公司、经纪人来交易，这样只需要交纳5%左右的服务费营业 税，而每辆车的服务费很低，大约只需几百元。有业内人士预计，目前超过90%的二手车交易都是通过二手车经纪公司或经纪人完成的。 “现在很多汽车厂家想涉足二手车置换，他们有技术优势却遭遇到增值税的政策壁垒，没办法跟市场中的二手车商竞争。如果增值税减半至1%，对于推进品牌二手车业务是个很大的促进。”罗磊说。“经营公司的费用省下来，归根结底受益的是消费者，可以拉动二手车的交易。”据了解，在日本，经营二手车只需交纳经营价差的5%的税。 不过，也有业内人士指出，我国的二手车经营税种设置不合理，才是阻碍二手车市场发展最主要的原因，增值税再减半增收的意义并不大，因为大多数二手车交易并不通过二手车经营公司进行。“二手车的融资、质量担保问题能早日解决，对二手车交易的促进可能更大。”该人士表示。 《钱江晚报》2009年2月4日 第B0008版 记者：杨吟 二手车销售增值税或减半 福州业界认为利好有限 业界传出消息，为了扩大内需、拉动车市，二手车经营的增值税可能再减半至1%，此外，鼓励汽车租赁、汽车金融等政策也可能出台。对此消息，福州二手车经营者表示，由于本地多数二手车交易不是通过二手车经营公司而是通过中介机构进行，因此，该方案的利好有限。

28. 销售增值税减半利好有限 记者采访获悉，根据2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知(财税[2002]29号)》，国家对旧机动车增值税的规定是：“纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。”“如果按原来的标准，旧机动车经营单位利润少得可怜。”在紫阳二手车市场，二手车商林阳告诉记者，福州二手车经纪公司承担了多数二手车交易量。“因为按原来的二手车销售增值税标准，旧车经营公司买进卖出一辆10万元的车，前后要交4000元的增值税。可是我们卖辆车才能赚多少钱？所以，市场上多数的二手车交易都是通过二手车经纪公司或经纪人完成，因为这些公司不用交二手车销售增值税。即使那些旧车经营公司手上有车，也不通过自己公司交易，而是通过经纪类型的中介来交易。”林阳说。 林阳告诉记者，由于我市多数二手车交易都是通过二手车经纪公司或经纪人完成，而二手车的交易价格都低于原价，因而，目前在福州，个人进行二手车交易时无须缴纳税费。另外，现在二手车交易可自愿选择是否进行评估，因此也可节省评估费。再加上现行的二手车交易服务费的收费标准是依据车况、汽车使用时间、行驶的公里数等分类分档来决定，上限和下限都比原先降低了，因此如今的二手车交易费并不高。 支持汽车金融才是实质利好 车商们认为，二手车销售增值税减半至1%，对促进二手车市场发展的意义不大。如果国家能解决二手车融资难和质量担保难等问题，那对二手车交易是个真正的利好。据了解，目前制约二手车市场发展的一大原因，就是诚信问题，很多原打算买二手车的市民，往往担心被骗，宁愿多花钱去买新车。如果国家能强制车辆建立完善的维修保养纪录，加大对调整公里表等不法行为的处罚力度，进一步规范和完善二手车交易合同，那么二手车市场发展将步入快车道。 此外，国家还应鼓励二手车金融行业。在国外，二手车销售价格很低，但是其整体利润率却达新车销售的2倍，因为其衍生的二手车置换等各种金融服务是利润的主要来源。如果我国能鼓励汽车金融发展，将升级我国的二手车市场，可把二手车经营的利润点转移到二手车租赁及维修管理等方面。 《福州晚报》2009年2月4日 记者：江海 去年杭州二手车交易量超12万辆 3年内的准新车比重逾18% 根据最新出炉的统计数据，2008年杭州市共成交二手车122633辆，成交总金额逾88亿 元人民币。 二手轿车成交量最大 本次统计数据中，包括了杭州主城区及杭州下属几个区(县市)的所有二手车的交易量。其中，仅杭州主城区（不包括萧山、余杭）几大交易市场去年的二手车交易量就超过9万辆。

29. 从车型上看，该统计不但包括了乘用车和商用车，也包括了其他车型、低速载货汽车、三轮汽车、挂车以及摩托车。其中，占主流的是乘用车（包括轿车、SUV、MPV、交叉车型）和商用车（包括客车和货车），它们的总成交量为104442辆。从车型上看，该统计不但包括了乘用车和商用车，也包括了其他车型、低速载货汽车、三轮汽车、挂车以及摩托车。其中，占主流的是乘用车（包括轿车、SUV、MPV、交叉车型）和商用车（包括客车和货车），它们的总成交量为104442辆。 主要成交车型中，按照交易量的多少排序，依次是轿车、客车、货车、MPV、交叉型乘用车和SUV。其中轿车成交量总数达59289辆，占总成交量的48.34%，显示二手轿车依然是目前杭州二手车市场上最受欢迎的车型。此外，客车成交29204辆，货车成交16049辆，MPV成交10628辆，交叉型乘用车成交3056辆，SUV成交1596辆。 在122633辆各类成交车型中，共有27572辆二手车过户到了外地，占总成交量的22.48%，显示出杭州对外地淘车者的吸引力和对外地二手车经营者（俗称“黄牛”）的吸引力——这其中，可能有大部分车辆都被“黄牛”贩到了外地。 二手私家车成交量接近10万辆 由于杭州私家车保有量近几年的逐年增大，二手车市场上的主角也当然是私家车了。在2008年杭州成交的二手车中，成交前属于公车性质的二手车只有23494辆，占19%，成交前属于私家车的二手车占81%，交易量接近10万辆大关，达99139辆。 有人预测，按照二手车交易量逐年增长的规律，2009年杭州的二手私家车的交易量将有望首次突破10万辆大关。若如此，今年对于杭州的二手车市场来说，将是一个非常特殊的年份，它将进一步宣告私家车在二手车市场上的绝对主角身份。 去年杭州成交的二手车中，依然是国产车所占的比重最大，二手国产车的总成交量超过10万辆，而二手进口车的成交量只有不到1.5万辆。 3年内的准新车比重逾18% 在杭州的二手车市场，人们经常能发现一些近乎是新车的二手车，它们的成色大多在两到三年内，有的甚至还没上牌或者上牌仅几天就被放到了二手车市场上转手。 而对于杭州的二手车市场上究竟有多少准新车，人们长期以来只有一个粗略的印象而缺乏明确的概念。在本次统计中，这个问题有了答案——准新车在二手车中所占的比例进一步加大，去年全年成交的二手车 中，使用年份在3年内的车型达22047辆，占总成交量的18%以上，是历年 来的最高记录，相当于每5辆二手车中就有一辆是3年内的准新车。 业内人士认为，这个数据不但证明了准新车在杭州二手车市场上逐年增多的事实，也间接说明，到杭州的二手车市场上“淘” 辆成色新的二手车对于买主们来说，不是一件困难的 事。 《每日商报》 2009年2月6日 第11版 记者：唐登涛

30. 去年广东车市遭遇强降温 交管部门的统计数据显示，去年广州市乘用车上牌总量为113706辆，与2007年同比下降了0.89％，新车上牌数少了1022辆。业内人士分析认为，在整体市场增长乏力的形势下，与2008年上牌量跌幅分别达到21.93%和15.16%的东莞、深圳相比，广州车市的减速最低，市场情况最为稳定。 日系车囊括上牌量前十名 2008年日系品牌在广州市场的份额进一步扩大，数据显示，2007年日系品牌在广州市场的市场份额仅为44.81%，2008年达到51.32%，新上牌的日系新车净增7.4万辆。其中，东风日产在去年全年表现突出，成为增长最快的品牌，东风本田的排名也从2007年第九名晋升至2008年第六名。在2008年广州排名前10名的上牌量中，有5家是日系厂家，其中前3名均为日系厂家，上海通用、上海大众和一汽-大众均为全国销量前3强的企业，但在广州就在5名开外了。 从上牌量来看，单车型销量排名前十位的车型，毫不例外地被日系品牌全盘收入囊中。2007年单车型销量排名第二位的凯越，今年经过换代之后，未能顺利接过老凯越的接力棒，销量滑落至十名以外，下滑速度非常明显。即使是在其他方面非常强势的捷达、桑塔纳、伊兰特悦动、福克斯等车型，在广州均无缘前10。在广州前10大上牌量车型中，丰田、本田、日产分别有3款、4款和3款入选，可以说是三大日系车平分秋色。排名第一的是一汽丰田卡罗拉车型，7023辆的单车销量创造了中级车新销量纪录。凯美瑞一举夺得广州市中高级车上牌量的冠军宝座，在广州市去年新车的上牌量总数上，凯美瑞也以6400多辆仅次于卡罗拉。 广东省以外向型经济为主，因而金融危机对广东的冲击要远远大于其他省份，对车市的影响尤为深远。据悉，占据广东乘用车上牌总数70%的四大汽车市场广州、深圳、东莞和佛山2008年的乘用车上牌量比2007年出现了不同程度的下降，因此广东全省乘用车上牌数也呈现出下滑的趋势，广东作为全国第一大乘用车市场的地位岌岌可危。 另据数据显示，在2008年11月，广东乘用车上牌辆仅34944辆，大幅下滑超过40%，被紧随其后的山东超过，丧失了第一的位置。紧随两者之后的北京排名第三，浙江、江苏两个经济大省分别位居第四位和第五位。 上牌量真实地反映出一个汽车市场的规模。由于山东近几年来经济发展迅速，汽车市场也在逐渐膨胀，同时山东外向型经济没有那么发达，因此较少受到经济危机的冲击。目前，山东已成为奇瑞、比亚迪、五菱等多个品牌全国销量最大的地区，其产品主要集中在中低端档次，市场潜力要大于广东，因此取代广东成为全国第一大乘用车销售大省也只是时间问题。广东是雅阁、凯美瑞和CR-V等车型全国销售最多的地区，在全国车市中仍然具有举足轻重的作用。

31. 据中国汽车工业协会的统计显示，2008年中国汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，这就意味着广东汽车市场的增长速度已经远远低于全国水平。据中国汽车工业协会的统计显示，2008年中国汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，这就意味着广东汽车市场的增长速度已经远远低于全国水平。 广州市场起到中流砥柱作用 尽管广东省内的几个主要城市2008年乘用 车的销量均呈现出下滑的趋势，但各个城市表现 不一。有统计显示，广州市乘用车上牌总量为 113706辆,比2007年114728辆的上牌总量减少 了1022辆，同比下降0.89个百分点，整体市场 与2007年持平。东莞、深圳都属于典型的外向 型经济城市，去年下半年受到国际金融风暴的影 响逐渐加深，导致下半年车市销量一路狂泻。完 全以出口导向为指导的东莞“受伤”最大，东莞 7~11月上牌量在不同程度上大幅下挫36.9%， 其11月份上牌量仅5189辆，回到三年前的水平，而去年12月份的情况更惨，东莞、深圳去年12月份销量跌入历史性低谷，销量分别为2483辆和5151辆，与2007年同期相比，分别下降了62.69%和64.15%。而东莞、深圳2008年全年销量与上年相比,也分别下降了21.93%和15.16%。但由于深圳上半年上牌量保持较高水平，因此深圳2008年乘用车上牌数量仍然稍微领先广州，为广东省最大的乘用车市场。 相比之下，珠三角“老大哥”城市广州属于综合性城市，受经济危机的冲击有限，呈现出最为稳定的局面。事实上，从2008年第二季度开始，广州车市也表现出增长乏力的趋势；进入下半年以后，车市寒流的特征进一步显现。7、8、9三月销量连续下滑，下降近两成；而进入第四季度，销量开始出现止跌回升的局面，“金九银十”的节日促销更是收到良好的效果，10月份销量在下半年第一次出现同比增长。而11月份受国际金融风暴的冲击，销量同比下降24.62%，成为全年表现最差的月份。值得一提的是，去年12月份节前购车潮如期而至，整体销量达到了2007年同期的销量水平，为稳定车市做出了巨大的贡献，甚至由于部分车厂和经销商过分悲观地估量了去年12月份车市，在车辆库存上准备并不充分，导致年底出现部分车型卖断货的特殊现象，车价也在逐步回升。 广州车市：去年上牌量同比下跌0.89％ 与势头强劲的日系车相比，被寄予厚望的本土品牌（自主品牌）在华南市场惨遭“滑铁卢”。广州2008全年上牌数据显示，以小排量为主的本土品牌销量下滑严重。以本土品牌最为集中的A00级市场为例，上牌量1449辆，相比上年2335辆的上牌量下降37.94%，所有车型的销量相加甚至不如一款日系车。奇瑞、海马汽车、华晨、吉利等销量均出现不同程度下滑，其中奇瑞销量从2007年的3233辆下滑至2024辆，销量同比下降近四成；海马汽车的销量从2007年2282辆下降至1128辆，销售数字已被腰斩；两车厂整体销量排名也分别从11名和12名下滑至14名和16名。据悉，自主品牌市场份额2007年为7.93%，而去年减少至6.76%，下降1.17个百分点，上牌量大约减少1330辆。 只有比亚迪成为例外。2008年比亚迪在广州市场共上牌2315辆，比上年1860辆增加近500辆，市场份额也上升至2.04%，同比增长0.42个百分点。

32. 广州市场主要青睐10万元以上的车型，本土品牌缺乏这样的产品线，去年本土品牌在广州市场溃败发人深思。广州市场主要青睐10万元以上的车型，本土品牌缺乏这样的产品线，去年本土品牌在广州市场溃败发人深思。 从轿车不同的细分市场上牌量来看，豪华车（C级车）已成为轿车市场增长最快的市场，销量比上年同比增长9.45%。A0级细分市场，也连同众多合资品牌产品线纷纷下探，销量出现5.63%的同比增长。 该市场增长的主要原因取决于两厢车型的热销，2008年A0级两厢车销量同比增16.61%,而三厢车同比下降8.51%。占据广州市场销量近六成的B级车和A级车，2008年销量均有小幅下滑。B级车销量同比下降4.43%，A级车则下降1.59%。仅占轿车市场2%不到的微轿市场，销量下降37.94%，成为销量下滑幅度最大的细分市场。 在MPV和SUV两大细分市场中，出现了两种截然不同的现象。曾经一度受热捧的MPV市场也紧跟整体市场走向，2008年销量下滑幅度达到12.18%。而SUV市场却出现前所未有的市场增长势头，去年SUV上牌车辆6674辆，同比上年4540辆的上牌量，增长幅度高达47%。 《广州日报》2009年2月9日 第AA4版 记者：王灿彬 二手车市场正月交易量同比涨3倍 从本月1日开始交易起，大排量高档汽车不断涌入 二手车市，拉低了销售价格，销量也比去年同期增长3 倍左右。而越来越多的车主开始青睐小排量车。一时 间，“以大换小”成了二手车市流行风。 “节后一上班就明显感觉市场人多，大概是去年 同时期的3倍左右。”北京市旧机动车交易市场市场总 监王萌告诉记者，每年春节淡季一直要延续到正月十 五元宵节后，每天交易量只有百余台；而今年节后平 均每天交易量高达400多台，按照目前的增长趋势，下周市场二手车交易量将恢复到平日的每天1000台左右。 “交易趋势很明显，卖大排量车的多，买小排量车的也多。”王萌分析，这种局面的成因无疑与席卷全球的金融危机和燃油税的实行有关。记者了解到，卖车的大多是企业和政府机关，希望将高档车变现渡过难关或筹集现金。很多个人车主则是从节省燃油的角度考虑，在卖掉大排量轿车的同时，还“反向置换”了富康等小排量汽车。 “汽车价格下降很明显，基本都下降了一个档级。”一位车商告诉记者大排量车的价格急剧下降。除价格走低外，二手车购车贷款也极大推动了交易的增长。 记者调查发现，“以大换小”的流行趋势使小排量汽车紧俏。目前本市旧机动车交易市场1.6L排量以下的汽车只占库存总量的20%，而去年这一数字为35%。受新车价格偏低的影响，小排量二手车价格并没有明显上涨。 《北京日报》2009年2月9日 记者：王东亮

33. 车龄短 车况好 二手车品质明显提高 记者从有关部门获悉，“车龄短、车况好、麻烦少”目前已成为很多购买二手车消费者的共识。随着低价位的黄标车、老车型逐步淡出北京市场，全国二手车品质明显提高。 根据北京市旧机动车交易市场统计，2008年北京地区二手车交易总量达到40万辆，同比增长了近18%，同期新车交易量接近50万辆，二手车交易紧追新车之后，新旧车的交易比例为1∶0.8。近日中国汽车流通协会对全国460家二手车交易市场进行统计，2008年前11个月全国二手车累计交易达到231.65万辆。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，2008年二手车市场出现5大亮点，其中值得关注的是：二手车品质继续提高。 他说，从价格上看，2008年前11个月全国二手车交易量与上年同期相比，降低了24.48个百分点，而交易额却达到992.13亿元，比去年同期增长10.20%。交易量在下降，而交易额在增长，说明二手车的品质在增长。 另外，10年以上旧车占整个交易额的4%，这说明市场上老旧车已经很少了，3年以下的旧车交易为17%，3~10年的旧车占整个二手车交易的79%。罗磊告诉记者，这说明中国消费者的消费心理已经很成熟，过去不看性能，跟风，有的买后不到3个月就卖，这种行为是消费心理不成熟的表现。据北京亚运村汽车交易市场统计，去年，老车型加速淘汰，使北京二手车呈现低龄化、高档化趋势。 据了解，目前成交量比较大的车型集中在2003~2005年登记的二手车，平均成交价格在7.3万~7.7万元之间。主流车型中宝来、POLO、伊兰特、帕萨特、君威、花冠、飞度、爱丽舍等成交比例提高，中高端车型中宝马3系列、奥迪A4系列、A6系列成交数量明显增加。高端SUV车型虽然价格直线下降，但是成交量相对稳定。随着低价位的黄标车、老车型逐步淡出北京，北京地区交易的主流二手车年轻化和高档化明显增强。 罗磊指出的2008年二手车的另外4个亮点是，二手轿车交易持续活跃。去年前11个月，轿车交易120.05万辆，同比增长10%以上，而商用车同比下降达10%-20%；乘用车成为市场主流。据了解，去年前11个月全国乘用车占了整个市场的59%，商用车是33%；二三类地区明显提速。二手车排名在5至10名的省市中，有4个省市增长幅度超过40%，它们分别为四川130.23%、天津71.00%、辽宁65.27%、山东44.64%。北京、浙江、上海同比增长率分别为22.36%、1.27%、2.78%，广东出现了-1.88%的负增长；二手车流通企业提升服务品质、自主倡导诚信逐渐成为行业的主流，厂家引导的品牌二手车业务已经由试探、试验转为正式业务。一批高起点企业打诚信牌，注重品牌塑造二手车交易市场，以更新服务设施、优化服务流程、拓展服务半径、延伸服务链条和提升服务品质作为升级换代的切入点，已在全国成为发展趋势。 《中国质量报》2009年2月10日 记者：王辉

34. 去年近八成在本地过户 杭州二手车需求继续增长 虽然自去年下半年起，杭州各大二手车市场交易不如往年热闹，但是杭州市贸易局最新公布的统计数据显示，2008年杭州地区二手车交易量达122633辆，继续保持着增长。在所有交易车辆中，有77.5%的二手车在杭州本地过户转让，由此可见，杭州本地人对于二手车的需求不容忽视。 交易量比两年前多了约65% 近十年来，在新车销售迅猛发展的同时，二手车交易也成为汽车业的另一大市场。2000年杭州市二手车交易量仅为5381辆，到了2006年就上升到了74292辆，年均增长率达35%，而2008年的交易量又比两年前多了约65%。 杭州汽车城二手车收购中心经理孙骏说，汽车时代到来后，二手车市场相对新车市场要滞后几年，新车市场火了，二手车市场紧接着就会火。随着汽车保有量的增加，二手车的交易量将继续增加。元通二手车市场总经理韩光裕说，从发达国家经验来看，国内二手车交易量将会超过新车，因为一辆车作为新车只销售一回，而作为二手车可能交易好几回。 车越卖越多利越来越薄 随着二手车市场的扩大，二手车交易从业者也越来越多。元通汽车市场的沈鑫说，随着二手车市场的竞争，二手车价越来越透明。2000年时，想买二手车很难，因为保有量小，到了2005年一辆二手车交易利润大约有10%，一辆三四万的车，经销商能赚三四千元，但到了2008年这样的车就只能赚千把块钱了，弄不好只有几百元甚至亏本。现在还有这么多人加入二手车行业，主要是因为交易量大了，市场机会比较多。 73.5%的车在杭州主城区交易 2008年杭州一共交易二手车122633辆，其中主城区占了大多数，占总量的73.5%，如果再加上萧山、余杭二手车市场的交易量，杭州城区二手车交易量占整个地区的90%以上，而杭州其他县市的交易量所占比例很小，这也反映了二手车交易主要在城市的现状。 从交易车型上看，48.3%的是基本型乘用车， 其次是商用客车，占23.8%，而MPV、SUV及其他 交叉车型占12.5%。沈鑫说，轿车是二手车市场交 易最活跃的车型，此外小面包车在2008年也是很受 欢迎的，而MPV车型去年有些走下坡路。 77.5%的二手车本地消化 发达地区的人买新车，二手车卖到不发达地区。 有业内人士曾估算“杭州二手车大约有40%被卖到 外地了”。不过从统计来看，有77.5%的二手车在 杭州本地过户转让，转籍车辆不到四分之一。由此 可见，杭州本地人买二手车的比想象的要多，杭州 本地人对于二手车的需求不容忽视。

35. 另外，2008年参与交易的二手车中，有87.8%的车是国产车或者合资车，进口车二手车交易比例较小，这与进口车保有量相对较小有关，并不能说明进口车难卖。另外，2008年参与交易的二手车中，有87.8%的车是国产车或者合资车，进口车二手车交易比例较小，这与进口车保有量相对较小有关，并不能说明进口车难卖。 私家车占80.8%开了3-10年的车最易成交 在2008年杭州交易的二手车中，有80.8%的车是私家车，随着私家车比例增长，单位公车在二手车市场的供应量越来越小。从成交车辆年份来看，车龄3-10年的最集中，占总交易量的76.5%。 汽车城孙骏说，从发展趋势来看，市场供应二手车量还将会增加，供应也正越来越年轻化，而随着市场竞争，二手车价将进一步下降，但这个市场会持续繁荣。 《都市快报》2009年2月11日 记者：朱坚 东莞二手车市场部分车型出现大跳水 受新车持续降价的影响，东莞二手车价格从去年10月份以来，出现大面积下调的格局。不少二手车也出现15%~20%的优惠幅度。记者走访东莞二手车各交易市场了解到，由于二手车需要当场过户，因而在春节前销售情况并不佳，这与新车形成了鲜明对照，日交易量跌到个位数。 不过，二手车市积蓄的消费能量在春节过后喷发出来了，一些低价位的二手轿车、货车的交易量普遍大幅上涨。记者从东莞旧车交易中心、新华利二手车市场了解到，近日中低端二手车交易明显较年前有了回升。而前年和去年都比较活跃的高档二手车，近日却销声匿迹。“高档二手车基本卖不出去，一直亏本所以就撤出去了。”交易中心一负责人向记者表示，可能多数做高档二手车的商家都面临经营的困难。 新车降幅大二手车也跟着“跳水” 在南城一二手车交易市场，记者从销售人员口中了解到，一些经典车型在过去两年当中，车价下跌了近30%。新车价格的下跌，也造成了二手车身价暴跌。 “市场不景气，新车都不断降价 ，何况二手车。”此前一直在寮步汽车城莞樟路上私下收购和倒卖二手车的老张，在与记者攀谈中说，现在要收购二手车比较容易，但要出手就很难。特别是收购回来能盈利，这需要看行情。一般而言，一辆二手车的利润在2000元~2万元不等。越是热销的车型，收购价越高，挑选的人也越多。 记者了解到，当前市场上跳水比较厉害的车型，多集中于以经济型、中级车为主的欧美车和价格在30万元上下的进口车中。由于消费者普 遍认为欧美车相对耗油，而且在日系车占优势的东莞，这些品牌的经销商对新车的促销 力度也比较大，导致部分新车价格下滑较多，这也一定程度影响到了 二手车的市价和销售。 二手豪车认同度不高 论到保值率，日系车在东莞二手车市场上独占 鳌头。记者在东莞新华利二手车市场看到，日系车占了大半江 山。其中热销车飞度、雅阁、凯美瑞最受欢迎。 相对中低端车型，豪华二手车与新车相比可谓天上地下。2006年、2007年不少台资车商大举进入东莞豪华二手车市场，都认为东莞应该对豪华二手车有相当的消费潜力。实际上，东莞消费者对豪华车感兴趣，但对

36. 二手豪华车的认可度并不高，这也是导致盲目进入东莞市场的投资商折戟沉沙的重要原因。“很少有人愿意花四五十万元买辆二手豪华车，如果有这些钱，消费者更愿意去买辆新车。老板的面子很重要，他们不想听到客户背后说他们用二手车来装点门面。”一二手车商如此分析当前消费者的心态。二手豪华车的认可度并不高，这也是导致盲目进入东莞市场的投资商折戟沉沙的重要原因。“很少有人愿意花四五十万元买辆二手豪华车，如果有这些钱，消费者更愿意去买辆新车。老板的面子很重要，他们不想听到客户背后说他们用二手车来装点门面。”一二手车商如此分析当前消费者的心态。 随着车型不断增多，车价不断变动，业界人士对二手车的价格稳定也表示出关心。一位业内人士表示，去年新车上市的频率加快，今年预期也会有大量新车上市，流入市场的二手车成色会越来越新，整个二手车市车源的流动性将加大，而旧车市场的竞争也会越来越激烈。 《广州日报》2009年2月11日 二手车经营增值税有望减至1%，中原车界认为本地市场影响不大 作为扩大内需、拉动车市的“刺激”措施之一，二手车经营增值税或将再减半。日前，有消息传出，由中国汽车流通行业协会提出的二手车经营增值税再减半至1%的促进二手车交易的建议，已被国家相关部委所采纳，预计近期将出台。据悉，目前二手车经营增值税为2%，即二手车交易过程中需要征收票面价格2%的税。 正如同之前1.6L以下新车购置税减半、取消养路费等减免政策一样，几乎凡是遇到税费的减免政策，无疑都会得到人们的叫好声，那么此次针对二手车经营增值税减半的消息，对于本地市场又会有什么正面影响呢？ 税率减半意义不大 针对二手车经营增值税税率有望由现在的2%减至1%的利好消息，记者日前走访了多位二手车经销商，但他们对此的反应并没有记者预料中的热烈。 “这个政策出台与否对于我们而言都不重要，因为它实施的实际意义不大。”谈及该项有望实施的减税政策，某二手车经销公司的负责人显得十分淡然。他向记者透露说，“市场上多数的二手车交易都是通过二手车经纪公司或经纪人完成，因为这些公司不用交二手车经营增值税。即使那些旧车经营公司手上有车，也不通过 自己公司交易，而是通过经纪类型的中介来交易”。这位负责人告诉记者，正是由于目前二手车交易实际多在经纪公司或经纪人之间进行，因此，该政策对实际消费刺激有限。 据悉，现在二手车交易主要以过户交易为主，面对税收问题，经营公司大都是能“避”则“避”。“据我所知，二手车经营单位交纳过增值税的非常少，大都是通过将交易行为转化为过户行为规避了这一税种。”河南旧机动车交易市场的人士告诉记者，正是因为如此，这项减税政策即便出台，对于河南二手车市场而

37. 言，也几乎不会有任何影响。 统一税收标准更重要 据记者了解，按照目前实施的《二手车流通管理办法》规定，二手车经销企业、拍卖企业、二手车交易市场经营者，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。我国税法规定，对二手车行业中的拍卖、经销和经纪三种经营行为征收不同数额增值税，其中经销交２％的增值税，经纪不交增值税，以提供场地为主要经营行为的交易市场也不交增值税。这也就是说，二手车经销公司卖出旧车就要被征收2%的增值税，但如果到二手车交易市场或直接找经纪公司交易，只需要交纳过户费和交易费即可，落差非常大。这导致正规二手车经营公司敌不过那些“黄牛”中介公司。 “对于二手车经销企业来说，目前最大的问题就是税率问题。按照目前的税率政策，经销企业和经纪公司、经纪人并不是站在一条起跑线上。”一位二手车经销商认为，现在制约二手车市场发展和规范化的原因，不是税率降到1%，而是应该设立更为公平的征税标准。如果这个问题不解决，税率降得再低，也依然会阻碍二手车市场规范、健康地发展。 《大河报》2009年02月12日 第B03版 记者：解元利 外牌车难销 环保受限 新政出台 南京二手车市面临多重考验 “二手车过户原车主要亲自到场按指纹、拍照，这样一来，车价就很透明。”南京诚新二手车交易市场的张先生告诉记者，之前只需携带原车主身份证复印件即可办理过户，新规定实施后，有的买主从原车主那打听到原价，如果差价大，就会放弃交易。而相关管理部门则表示，这是为了规范交易，规避交易风险，维护消费者利益。双方各执一词，新政到底是使二手车交易变得复杂，还是起到保护作用呢？专家认为，二手车市场正经历优胜劣汰的转型，除了“新规”，环保不达标、二手车源紧张等因素将使二手车市场面临洗牌。 推出新政保护消费者利益 记者了解到，今年开始，二手车交易原车主必须到场按指纹、拍照，这是南京市工商部门和二手车交易协会合力推行的新政，要求二手车交易的双方同时到交易现场，以免发生纠纷。而实施新政，是为了防止原车主的亲戚或熟人私自将车卖掉，同时，杜绝二手车经纪公司收车不过户，以保持原车主的利益。 南京市工商局汽车管理办公室的朱科告诉记者，以往旧机动车交易只需携带原车主身份证、行驶证等手续即可办理过户。但有部分前来办理过户的市民，并非车主本人，而仅凭相关证件即把车辆卖掉，还有的是 借他人的车辆，然后卖给个人或二手车经纪公司进行过户， 使原车主的财务受损。另外，还有的二手车经纪公司通过个 人收车，但为了节省200多元的过户费，并不立即过户，如 果在此期间出现交通事故等问题，责任仍由原车主承担。 小型经纪公司或被兼并 “二手车现在不好做了，我们小公司已经撑不下去了。”昨日，记者在南京天诚二手汽车交易市场看到，一家二手车交易公司门前赫然贴着“店面转让”。店主称，

38. 他已打算改行，因为从去年年底开始，周先生公司的二手车交易量渐少，这是由于环保政策的限制，一些外牌车进不来，货源不充裕，而大型的二手车经纪公司纷纷成立，以及4S店品牌二手车转换，使规模不大的经济公司纷纷倒闭。他已打算改行，因为从去年年底开始，周先生公司的二手车交易量渐少，这是由于环保政策的限制，一些外牌车进不来，货源不充裕，而大型的二手车经纪公司纷纷成立，以及4S店品牌二手车转换，使规模不大的经济公司纷纷倒闭。 业内人士称，通常四五年是一个换车期，而在新车市场红火之时，也带动了二手车市场品质，随着汽车消费的提高，车辆换手率也更快了，一款全新的轿车刚上市几个月，在二手车市场内就能找到了。但由于目前经济不景气，换车率降低，导致二手车源相对紧张，而4S店推出的品牌二手车置换吸引了许多消费者。同时，二手车市场竞争加剧，价格透明，利益较少，规模小的二手车经纪公司则面临倒闭。 4S店置换与车贩各具优势 记者了解到，南京一些4S店都开展二手车置 换业务，而部分汽车厂家为扶持这项业务，为经 销商提供每台车千元的补贴。而在新车车市萎靡、 利润渐薄的时候，二手车交易也成了4S店新的利 润增长点。甚至十几家4S店置换中心也纷纷入驻 大型二手车交易市场，与二手车经纪公司分一杯 羹。 “虽然4S店在单一品牌上有优势，但二手车 零售商也在不断完善，价格政策更灵活。”国家 高级旧机动车鉴定评估师董兵介绍，现在4S店和 二手经纪公司需各自凭借经营策略和重心，把自 身的优势最大化，才能争得二手车市场份额。 外地牌、不环保成交易瓶径 环保检测线的正式出台、排放国Ⅲ标准的实行、外牌车通行受限……去年，多项规定使二手车有着不小的震荡。记者了解到，之前二手车经纪公司都有去外地收车的习惯，这是由于一些城市异地差价和政策不同，即使算上运费，车价也比南京低不少。但这些车型多是7、8年前的老车型，只有“国Ⅱ”标准。而去年实施“国Ⅲ”标准后，这部分车型被挡在了门外。这使得二手车车源明显变少，价格也水涨船高，而二手车经纪公司只有通过“走量”来获取利润。 据相关部门统计，去年南京市二手车交易量59000多辆，增长率约为20%。业内人士称，二手车交易是车市的重要组成部分，以前曾因安全问题得不到消费者的信赖，不过随着市场化的深入以及人们消费水平、消费习惯的提高，二手车交易逐渐被接受。无论二手车经纪公司，还是品牌置换，只有合理定价，诚信守法，规范经营，才能谋得长久健康的发展。 《江南时报》2009年2月17日 第18版 记者：何峰 梁森 秦怀珠 购置税新政出台,车价变化不大,二手车市场回暖信号增强 1.6L以下小排量二手车交易活跃

39. 受1月份1.6L及以下排量购置税下调政策的影响，不仅新车市场的小排量车迎来销售小高潮，二手车市场也受到了不小刺激。记者近日走访二手车市发现，市场上1.6L及以下的排量车很少见到，不少二手车商反映，小排量车好卖以及消费者换车周期的延长是导致货源紧缺的主要原因。受1月份1.6L及以下排量购置税下调政策的影响，不仅新车市场的小排量车迎来销售小高潮，二手车市场也受到了不小刺激。记者近日走访二手车市发现，市场上1.6L及以下的排量车很少见到，不少二手车商反映，小排量车好卖以及消费者换车周期的延长是导致货源紧缺的主要原因。 1.6L以下排量车热销 一般来说，选择购买二手车的人都看重二手车的价格实惠，特别是对于一些手头不是很宽裕的人来说更是如此。记者从二手车市场了解到，小排量二手车一直以来都是市场中 比较热销的车型，周转时间也比其他大排量的车型较快。标远二手车负责人梁经理称，如果说一台二手车的周转时间平均在一个月左右的话，那么小排量二手车一般都在15天到20天之间，更快的一个星期就卖掉了。现在受购置税下调政策的影响，小排量二手车更好卖了，特别是一些年份较新的车型更是抢手，几天的时间就可以周转掉。 记者在众多二手车展场转了一圈发现，现在市场上小排量二手车的存货普遍很少。“现在经济环境不太好，越来越多的人开始把二手车作为自己购车的目标，特别是价格便宜的中低档二手车比较好卖，现在我们这边暂时都已经没车可卖了。”一位二手车老板无奈地表示。 小排量准新车受冲击较大 二手车市场的价格永远都是跟着新车的价格走，尽管购置税新政令1.6L及以下小排量车身价降低了不少。二手车即将随着收购价下降，销售价回落，利润率将回到原来的状态。 红彤二手车负责人陈经理向记者表示，购置税下调对二手车市场的小排量车价格影响不像新车那么明显，像一些年份比较新的二手车由于车况较好，价格与新车比较接近，可能会受到比较大的冲击，不过幅度也不算太大，大约在1000元到2000元左右。而对于一些年份在3到4年，甚至更长的二手车来说，由于本身的车价已处于比较合理位置，几乎没有受到购置税下调政策的影响。 行家看市场：竞争和供求影响更长远 按照常理来说，随着购置税的下调，新车市场1.6L及以下小排量二手车的价格降低，二手车商应该可以趁机压低小排量车的收购价格。事实上并非如此，不少二手车商都反映，现在小排量二手车非常紧俏，再加上车源不是很多，收车价格基本上都没怎么降低。相反，还有略为上涨的趋势。 不过，记者采访二手车市相关人士获悉，购置税新政对二手车市场利润的影响只限于政策出台后最初的那段时间，从长远来看，决定二手车市场价格的因素还是看竞争和供求关系。现在二手小排量车收车价格高，主要还是车商收车难的原因造成的。在经济大环境不好的情况下，不少车主也把自己的换车周期往后延迟是导致目前二手车商收车不足的真正原因。另外，新车市场的好坏也决定了二手车置换的数量，这也在一定程度上会影响二手车市场的收车。 《南方都市报》2009年2月19日 第SD18版 记者：肖敏

40. 二手车交易量晴转多云 记者上周从广东省汽车流通协会获得的数 据显示，2008年广东省二手车交易量为49.96 万辆，比2007年增加8.77万辆，同比增长 21.3%，增幅较2007年同期下降12.3个百分 点；交易金额为200.7亿元，比2007年增加 30.17亿元，同比增长17.7%，增幅较2007年 同期下降将近73个百分点。这份数据由省汽车 流通协会对全省62家二手车流通企业上报数据，及结合全省各重点地区车管所 提供的二手车过户交易数量等综合统计得出。 但受新税收方案影响，广东、北京和上海等地1月份二手车交易量平均下降两成，广州二手车交易量环比下降18%。 2008年，广东省二手车以49.96万辆的交易量成绩，继续蝉联全国各地区二手车交易量排名榜首，深圳二手车市场在过去一年交易活跃，首度超越广州成为全省的二手车交易量冠军。据悉，2008年全国二手车交易量为273.73万辆，增幅为3.0%，增幅从2000年39.5%的最高数值跌至6年来的新低。 二手车增速继续高于新车 2008年广东省二手车市场的增速继续高于新车，同时与新车销量比例趋于合理。统计数据显示，2008年，广东省汽车总体销售量同比增长2.6%，而二手车交易量同比增长21.3%，比新车高出18.7个百分点，二手车交易量与新车销量的比例由原有的1∶3变为1∶2.8。广东省汽车流通协会秘书长严斐认为，该比例意味着二手车市场依然处于上升期，汽车消费类产品的消费结构趋于理性化。 交易量排名前五位城市是：深圳、广州、东莞、中山、佛山。数据显示，深圳、广州、东莞三个地区的二手车交易量占全省总量的62%。深圳在2008年表现尤其突出，首次超过广州二手车交易量，其同比增长率更是全省最高。 2008年，广东省的二手车交易量体现出经济较发达地区汽车消费结构正趋于微妙变化，随着一线城市新车保有量的增加，二手车市场的增长更为迅猛，市场份额显著提高。 私人购车交易量超80% 二手车交易正向低龄化、私人化方向转变，根据统计数据，2008年进入广东二手车市场使用3年以内的“准新车”占交易总量的36%；而随着进入流通的二手车档次和成新度提高，广东省二手车平均每辆车交易价格超过4万元，与2007年的二手车交易均价4.13万元基本保持持平。 这几年，广东省二手车市场交易主体逐渐由公变私，2008年私人购车超过二手车市场总量的80%，二手轿车交易量同比增长32.4％。目前，私人购车已经占据二手车市场的主导地位。 业内人士指出，这种转变对二手车经纪公司提出了新的服务需求，以往只重视买卖中谋利，如今树立口碑、诚信和品牌化经营才能在市场生存。

41. 今年新上牌车辆要交17%增值税 尽管2008年全省二手车交易量仍然实现21.3%的高速增长，但2009年对于大部分二手车交易市场、经纪公司来说，可以预计不算是一个“好年头”。1月份，财政部、国家税务总局在其网站上公布了新的二手车增值税税收方案《关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知》，并即日施行。按照新税收方案，其他个人（即车主是个人的）在二手车交易市场内销售自己使用过的二手车免征增值税；单位（即车主是单位的）在二手车交易市场内销售自己使用过的二手车按照2%征收增值税，2009年1月1日后购进的按照17%税率征收增值税。 新税收方案一石击起千重浪，大部分二手车交易市场、经纪公司都 认为，无疑增加了二手车的交易成本，加重二手车商的负担。广东、 北京和上海等地1月份二手车交易量平均下降两成，广州二手车交易 量环比下降18%。 据数据显示，在广东省内交易的二手车辆当中，约有30% 二手车属于单位用车，这意味着这些车辆每交易成功一辆，都 要按照成交价格缴纳2%的增值税。假如成交价为10万元，则 要支付2000元的增值税，如果是2009年上牌的车辆，更要支 付17000元的“巨额”增值税（按照17%税率）。佛山骏威龙 艾普二手车交易公司的一位负责人认为，二手车本身就是一件贬值的产品， 却要征收增值税，二手车卖车利润已很少，这种税收算法负担太重。 省汽车流通协会秘书长严斐向记者直言：“此税收方案推出并不合时宜，不利于拉动二手车市场的健康发展。”她指出，佛山等地区已出现了为躲避高税率，发票“高价低开”的现象。 有业内人士分析认为，此税收政策无疑变相加重二手车交易市场和经纪公司的成本，这种成本迟早会转嫁给消费者。 《广州日报》2009年2月23日 第AA5版 记者：邓莉 外地二手车在杭“落户”有新规 排放必须达到国Ⅲ标准，否则不能上牌 从2月22日开始，如果你购买了一辆挂外地牌照的二手车，想把它过户到杭州市行政区域范围内，必须达到国Ⅲ排放标准（即国家第三阶段排放控制要求，相当于欧Ⅲ排放标准），否则就不能为它上杭州牌照。业内人士认为，此举将拦截一部分外地二手车进入杭州市场，使得杭州二手车经营者的车源更加紧张，但对杭州市民的影响不大。 杭州出台二手车上牌新规定 2月16日，杭州市环保局和杭州市公安局联合发 布了《关于加强外地转入机动车辆排气污染物管理的 通告》（以下简称通告）。通告就加强杭州市外地转 入机动车辆排气污染物管理作出了新规定： “2009年2月22日起，外地机动车转入杭州市行政区域范围内的，必须达到国家第三阶段排放控制要求（简称国Ⅲ标准）。经环保部门审核，达到国Ⅲ及以上排放标准的，由公安交警部门依法办理转入手续。对国Ⅲ（不含）以下排放标准的，不予办理转入手续。” 换句话说，这个规定的核心内容就是，今后外地牌照的二手车要想过户到杭州、上杭州牌照，必须满足

42. 一个前提条件：排放达到国Ⅲ标准。这是继去年7月1日对新车上牌实施国Ⅲ排放标准要求后，杭州又一次借助排放标准对在杭上牌的车辆实施管制。一个前提条件：排放达到国Ⅲ标准。这是继去年7月1日对新车上牌实施国Ⅲ排放标准要求后，杭州又一次借助排放标准对在杭上牌的车辆实施管制。 上周就已经接到了相关部门通知的杭州各大二手车市场，从本周一起，均开始实施这一新规定。据了解，新政实施后，只比以往多了一道手续，即检验车辆是否达到国Ⅲ排放标准，购买二手车后，可以将车辆的档案邮寄到杭州市车管所或者本人携带车辆档案到车管所检验，待验收确认后，再到车管部门办理过户转籍手续。 新规对二手车商影响较大 由于新规对外地二手车在杭州上牌提出了排放标准的要求，业内人士认为，它将对杭州的二手车经销商和二手车经纪公司产生较大影响。 杭州华泰旧机动车鉴定评估事务有限公司的国家注册高级评估师陈幼汉说，目前国内在售的新车基本上都已达到国Ⅲ排放标准，但对很多二手车来说，这个标准还是比较高的，“很多二手车都达不到国Ⅲ排放标准，2005年以前上牌的二手车大多都只有国Ⅱ排放标准，2005年前的车只有一些原装进口的车才能达到国Ⅲ标准。” “如果严格执行该政策，二手车经纪公司的收购车源将被压缩。”杭州旧机动车交易市场的王先生说，目前做二手车生意本来就面临收购车源紧张的困难，以后外地的很多二手车被挡在杭州的门外，车源就更加紧张了。 据悉，目前杭州的很多二手车经纪公司都习惯从外地（比如安徽、江苏）收购二手车拿回杭州卖。外地二手车入杭上牌受限后，车商们在收购外地二手车时将不敢再像过去那样随意，“我刚刚接到一个朋友的电话，说嘉兴有辆2003年的东南富利卡，是国Ⅱ标准的，我就在犹豫要不要去看看。”王先生说。 他透露，在他去年的交易量中，有30%左右的车都是从外地收购的，“上牌限制之后，我估计这个比例会降到5%。”有业内人士因此估计，今年可能会有一些专门做外地二手车生意的二手车经营户会被淘汰出局。 对杭州市民影响不大 元通二手车市场总经理韩光裕说，由于消费的习惯和经济能力，杭州本地人中买二手车的比较少，到外地买二手车的杭州人就更少，所以新政对杭州人的影响并不大，“杭州是一个汽车保有大省，也是二手车的输出大省，杭州本地市场对外地二手车的需求并不明显， 特别是主城区，对新车的需求远远超过二手车。” 但他强调，杭州主城区周边的淳安、建德、桐庐 等地对外地二手车的需求相对要高一些，因此在这次 新政实施后，受到的影响将较大，部分买家将不得 不放弃外地二手车。 此外，据不完全统计，目前杭州每年交易的二手车中， 有80%以上是国Ⅱ排放标准以下的二手车，此次被限制 在杭州上牌的二手车，占日常交易总量的10%左右。 因此，也有业内人士担心，由于低端车型的需求比较集

43. 中，随着在杭外地人口的增多，这部分消费力增强后，二手车的价格也有可能被随之抬高。中，随着在杭外地人口的增多，这部分消费力增强后，二手车的价格也有可能被随之抬高。 《每日商报》2009年2月25日 第30版 记者：唐登涛 交易量锐减 国内二手车为何不再招人待见了 2009年春节前夕，记者在山东几处旧车交易 市场看到，受金融危机影响，人们减少了购车支 出，加上新车价格不断下降，国家对小排量汽车 减半征收购置税，使得这个春节前的二手车市场 少了往日的繁忙。 二手车交易量锐减 位于济南北郊黄河南岸的山东洛口旧机动车 交易市场占地260亩，是山东省规模最大的旧车交 易市场。但凡进入市场的车辆，都被要求交纳2元 停车费用。据这个市场管理办公室一位姓陆的负 责人介绍，目前市场入住业户116户，市场内停放 旧机动车大约有上千辆。2008年，这个市场旧机 动车交易量大约有五六百辆，同比增长约10%， 下半年交易情况不佳。据业户讲，一处门头房包 括两侧场地每年租金要2万元。还不到下午4点钟， 这个市场旧机动车交易中心早已关门走人，其市场交易的冷清可见一斑。 二手车交易为何受冷落 据了解，购买二手车的多是一些急于用车而手头稍紧的人，或是对自己驾驶技术不自信而借二手车过渡一下的人。应该说，想购买二手车的人群不在少数，可眼下的二手车交易为何异常冷落呢？ 一是金融危机的影响，购车消费有所降低。据介绍，二手车货源大约有30%至40%来自汽车4S店，平常货源较为稳定。这些4S店在销售新车同时，会把旧车置换回来，再加点利润抛给二手车市场。但受经济环境恶化影响，车主换车频率明显降低，二手车货源显得不足。 二是新车降价，使得买二手车人群减少。家住济南英雄山路北首的李德辉说，现在新车降价很快，消费者更愿买辆不需为维修操心的新车。二手车毕竟不如买个新车心里踏实，除非你是一个懂车的人，能真正选辆物有所值的二手车。 三是购置税减免等政策，刺激了新车市场。据位于济南洛口市场内的车管所工作人员介绍，自2008年8月25日设立以来，已办理4200辆汽车过户手续，但二手车辆明显占少数。 成熟市场呼唤信用保障 二手车以其相对低廉的价格及交易费用，成为一些收入相对较低的人满足购车愿望的选择。目前，档案明确的中高档车及维修方便的大众化系列车较好交易，而众多的来路不清的二手车却让看车人顾虑重重。业内人士认为，由于我国步入汽车社会较晚，二手车交易市场也刚刚起步，还有许多很不完善的地方。目前，真正制约二手车交易的仍是车辆的信用保障问题。由于二手车信息缺乏透明性，基本上全靠购车人靠眼观手摸来鉴别，而专业性的第三方评估机构却往往派不上用场，这种状况亟待改变。

44. 目前，就二手车而言，从单位淘汰的车辆因为来路可靠较为购车人所青睐，再就是约占二手车货源1/3的4S店产品。4S店来的二手车都能调出档案来，信息较为可靠，也容易得到购车人的信赖。而对于业内呼吁的二手车信用档案问题，目前还远远做不到。记者近日在洛口、华润等交易市场看到，这里虽配有专业的评估师和检测设备，但有关二手车车况的评估往往流于形式。目前，就二手车而言，从单位淘汰的车辆因为来路可靠较为购车人所青睐，再就是约占二手车货源1/3的4S店产品。4S店来的二手车都能调出档案来，信息较为可靠，也容易得到购车人的信赖。而对于业内呼吁的二手车信用档案问题，目前还远远做不到。记者近日在洛口、华润等交易市场看到，这里虽配有专业的评估师和检测设备，但有关二手车车况的评估往往流于形式。 在洛口交易市场，购车人在与经纪商交易完后，还要到设在市场的交易大厅办理相关手续，而前提就是对车辆进行重新评估后交纳约1%的费用。虽然这1%的交易费用已是市场方面减半征收，但因是滞后评估，其评估价格丝毫不影响前期交易，这就使得本来应该前置的评估关形同虚设，其存在的意义只有“收费”二字了。 《经济参考报》2009年2月4日 记者：吕福明 2009年小排量车欲改写市场版图 在国家1月份出台的《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》中，最引人注目的无疑是对车辆购置税的减免：从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车将按5%征收车辆购置税（原车辆购置税统一税率为10%）。加上1月1日起实施的成品油税费改革政策，国家扶持小排量车市场的意图明显，业内普遍认为，无论对厂家还是对消费者，新政都有一定刺激作用，今年1.6升及以下排量车型市场可望有较大幅度增长。 昔日，中级车是车市的中坚力量，销量最大，有“得中级车者得天下”之说，而其中又包含有部分1.8L、2.0L车型，今年在新政出台之后，1.6L排量的中级车市场比例是否继续扩大？排量更小的紧凑型车和微车能否能够雄起？今后市场重心会不会转移至1-1.6L的中级车和紧凑型车当中？一系列疑问都将在未来的市场中得到一一解答。 现状分析 小排量紧凑型车相对疲软 来自中国汽车工业协会数据，2008年基本型乘用车(轿车)分排量数字显示，1.6升以下品种仍然是轿车市场的主要力量，占整个轿车市场的61.54%，而目前1.6升以下乘用车占到整个乘用车市场的1/3多。去年，1.6升及以下排量轿车共销售310万辆左右，减征购置税的目的是明确的：既然车市主要购买力在1.6升及以下排量车型，那么就以这个排量为界限减税，直接惠及1/3购买乘用车的消费者，拉动汽车消费，显示出政府救市的决心。 虽然1.6升及以下排量轿车的销量很大，但1.4-1.6L的车型占大部分比例，而其中又以1.6L车型最多。近 年来，虽然业界一直在倡导小排量紧凑型家轿，但国家对于小排量车始终 没有具体有效的优惠鼓励政策出台；加上中级车市场疯狂价格战，1.6L 的中级车市场价格底线跌到9万元，也对以性价比为竞争优势的更小 排量的紧凑型车产生影响；此外，以自主品牌开发为主的经 济型车领域，由于利润空间相对低，在以价格竞争为主导 的车市大战中难以凸显。因此，小排量紧凑型车市场一 直处于雷声大雨点小的状况。 可以说，虽然1.6升及以下排量车型是整个乘用车市场销量最大的一块，但主要是由1.4-1.6L车型撑起的，中级车又在其中占了大多数，对于小排量紧凑型车而言，这些年的增长速度是比较疲软的，相对于其

45. 它细分市场如中级车、豪华车和SUV来讲，小排量紧凑型车的表现平平，这种市场现状，当然与国家一直以来大力提倡购买节能环保小排量车的主旨不符。它细分市场如中级车、豪华车和SUV来讲，小排量紧凑型车的表现平平，这种市场现状，当然与国家一直以来大力提倡购买节能环保小排量车的主旨不符。 商家反映 普遍谨慎乐观 目前，有2/3以上合资品牌都有1.6L及以下排量车型，而几乎所有自主品牌的产品多分布在1.6升及以下排量领域，因此购置税减征消息出来后，包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等厂家反映甚为积极，认为这是自主品牌集体突围的好机会，也有合资品牌对此反应迅速。但也有商家认为，现在市场上优惠动辄数千上万元，以车价10万元为例，新税率可节省4274元，吸引力一般，一些厂家和经销商让利、优惠的幅度都远远大于购置税减免部分。 事实上，那些既有更高排量又有1.6L排量车型的汽车厂家在接受记者采访时，虽然没有明确说会增加同样车型1.6L排量的排产计划，但都表示乐观，购置税等相关政策的出台，将进一步促进国内汽车消费的增长，同时调整市场消费结构，对业界来说都是利好。他们谨慎地表示：“政策效果还有待观察，市场决定一切，如果作用明显，不排除同一车型会多生产1.6L及以下排量的车型。” 市场预期 1.6L中级车市场将被强化 昔日，中级车是车市的中坚力量，销量最大，有“得中级车者得天下”之说，而其中又包含有部分1.8L、2.0L车型，今年在新政出台之后，1.6L排量的中级车市场比例是否继续扩大？排量更小的紧凑型车和微车能否能够雄起？今后市场重心会不会转移至1-1.6L的中级车和紧凑型车当中？一系列疑问都将在未来的市场中得到一一解答。 小排量紧凑型车蛋糕将被做大 近年，小排量紧凑型车一直是“雷声大雨点小”，厂家针对该市场推出的车型越来越多，不乏许多时尚、个性、高品质的车型，已慢慢扭转紧凑型车低价低质的形象，但市场不温不火，前两年更是略低于整体市场的平均增长率。新购置税出台后，虽然大排量中级车的目标消费者不大可能被吸引至小排量紧凑型车之上，但肯定刺激厂家加大对该细分市场的投入力度，套用一句话：“市场份额是做出来的，不是抢出来的。”更多新车将会入市，加上成品油费改税，国家有实质性的政策利好，小排量紧凑型车的蛋糕在今年有望被做大。 微客市场受益最多 在下调汽车购置税之外，汽车业振兴规划还规定：“从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿 元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排 量的微型客车，给予一次性财政补贴。”这必定使得微客车市场骤然升 温。按照每辆微客4万元到5万元的价格计算，仅减免的购置税就有 2000元左右；再加上微型客车与轻型载货车总共180万辆左右 的规模，50亿的财政补贴平均到每辆车上也近3000元。两 者累加，相当于购买顾客会少支出5000元上下。 中国汽车工程学会理事长张小虞据此分析，国家安排的50亿元一次性财政补贴将刺激农村市场消费，微型客车今后几年都将呈现快速增长态势。这也让国内几大微型车

46. 公司大为兴奋，争相欲进一步开辟农村汽车“蓝海”。国内微车老大上汽通用五菱总经理沈阳认为，这是国家首次将农村汽车市场的需求拉动和微型客车放在了非常重要的位置。长安汽车集团则提出“聚焦客户、决胜农村”的口号，定下2009年长安微车销售50万辆、增长四成的目标。公司大为兴奋，争相欲进一步开辟农村汽车“蓝海”。国内微车老大上汽通用五菱总经理沈阳认为，这是国家首次将农村汽车市场的需求拉动和微型客车放在了非常重要的位置。长安汽车集团则提出“聚焦客户、决胜农村”的口号，定下2009年长安微车销售50万辆、增长四成的目标。 三问购置税新政 明年是否继续执行？ 《规划》中提到，1.6升及以下排量车型的新购置税实施时间是从2009年1月20日至12月31日。业界普遍认为，从公布的内容来看，规划将只是一个阶段性的措施，是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。尽管政府肯定还会有后续的配套措施，来确保车市的长期稳定发展，但购置税减征期能否延长，还需要看政策的执行效果。如果减征期内，汽车销售市场很快摆脱下行趋势，或者措施效果不明显，且财政压力又比较大的话，政府便有调整的可能。 为何购置税没有全免？ 此前，许多业内人士预计，购置税的减免标准会是 “1.8升以下的减免，或者1.6升以下全免”。但实际政策 却并非如此。据了解，这主要是政府在财政收入和刺激消 费两端寻求一种平衡。如果此次减税幅度过大，2009年的 中央财政负担必然增加。事实上，即使是目前这种“打折” 的政策扶持力度，财政的压力也比较大。据统计，2008年 已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆。而 排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按 照轿车占乘用车74.7%的比例来算，此项政策推出，意味 着国家将补贴购置税近187亿元。 按排量定税率差异是否合理？ 在新购置税出台后，有人质疑按排量来定税率的合理性，有厂家人士也认为，一些1.8L或者2.0L车型的油耗甚至比某些1.6L车型还低，却享受不到税率的优惠，这有违于国家鼓励节能环保之本意，单纯按排量定税率不合理。作为行业人士，只能认为政府此次出台新购置税率，是一个短期行为，是在市场低迷、金融危机之下，制定一揽子振兴汽车行业计划中的一贴“兴奋剂”，1.6升及以下排量车型是车市销量最大的品种，因此以1.6L作为临界点订出新税率，能明显拉动车市消费。我们当然希望，今后政府能根据车辆实际能耗不同，细化税率标准，让厂家和消费者都心服口服。 《羊城晚报》2009年2月11日 第B09版 记者：许方华 “保守主义”回归 2009中国车市流行趋势解读 在汽车界，虽说有三大国际车展，但由于全球汽车市场的大不相同，三大车展都不会具有类似巴黎时装周这样的引领潮流的实力。单就中国汽车市场来说，这里的流行趋势就和全球大不一样。由于中国汽车市场起步较晚，很难一下子就跟随上全球汽车流行的步伐，这也是汽车市场发展的必然规律。但是，中国汽车市场高速发展的这几年中，消费者也在不断地更新着购车理念，相比5年前，甚至是3年前，中国汽车市场所呈

47. 现出来的特点就完全不同。那么2009年，中国汽车的流行趋势又会是什么呢？现出来的特点就完全不同。那么2009年，中国汽车的流行趋势又会是什么呢？ 趋势一 从卖相到内秀过渡 在中国汽车市场开始起步的前几年，消费者购车观 念很雷同，就是要买一辆好看、耐看的车型。这根本原 因还是因为当时的中国消费者的购买力不强，买一辆车 除了让自己使用之外，更是一种地位与身份的象征，一辆好看的汽车能为 自己添色不少。而如今，随着消费者购买力的增强，观念也有 所转变，越来越多的人把车看作是提高生活品质的工具， 所以一辆有着真材实料的车才是消费者最愿意花钱的。 从前不久的一项调查表明，可以说目前外观依然占据 着消费者购车考虑要素的首位，但是发动机技术和安全装备也占据了二三位，而二者 的比例相对之前有着很大程度的进步。同时，对于变速箱、排量等“内秀”的成分的 关注度也有大幅度的增加，而对整体造型以及前脸造型的关注度呈明显下降趋势。可以预见，2009年消费者将会偏爱那些有着真材实料的车型，那些“面子货”早晚都会受到市场的淘汰。 趋势二 三厢小车“回光返照” 在很多中国消费者的观念中，两厢车不能称为“轿车”，只有带屁股的三厢车才叫轿车。可是这一观念随着中国汽车市场的不断开放，早已让那些年轻的消费者所摒弃了。方便、实用的两厢轿车，尤其是两厢小车成为了这两年发展的主力军。然而，2008年底的一场经济危机让年轻消费者放缓了购车的进度，而那些中年消费者却受到冲击相对小些，此时他们成为了购车的主力。然而，那种“三厢车才是轿车”的理念在他们脑中已经根深蒂固，不是一时半会所能改变的，所以，2009年也许会出现三厢车尤其是三厢小车“抬头”的现象。 从调查的结果也可以看出，喜欢三厢轿车主要集中在36-40岁之间，而30岁以下的依然对两厢车情有独钟。但购买力的波动，三厢车会成为2009年的主流趋势。但从长远来看，两厢车定会成为市场的主流。 趋势三 色彩回归主流色 如今的汽车颜色早已摆脱了“老三样”色系，汽车颜色可以说五花八门，几乎每一款车都会有至少5种以上颜色的选择。在经过了百“色”齐放之后，2009年将回归平静，重新回到几款主流色，这其中以黑色和银灰色为主。从调查数据上看，无论是40岁还是25岁，选择黑色和银灰色的都占据了很高的比例。这主要是因为如今的购车除了上下班用之外，还会兼顾商务，如果是太过于高调的颜色可能会对工作上有不利的影响，所以那些年轻人也开始尝试这些毫无个性的颜色。 而内饰颜色上面，却将有很大的转变，前几年流行的浅色内饰将逐步淡出，取而代之的将是深色甚至是黑色的内饰。而装饰色方面，那些桃木色早已被人看作是土得掉渣，而金属装饰则越来越受到消费者的青睐。从长远来看，这种深色内饰和金属装饰的搭配将是很长一段时间的流行色，因为它代表着年轻、动感和时尚，不会轻易过时。 趋势四 驾驶乐趣需求增长

48. 虽说汽车只是一个代步工具，可是从汽车诞生之日起，它就超出了代步工具的定义范畴。每一个坐在驾驶座上的人都会对车子的驾驶乐趣有着不尽的要求。变速器是创造驾驶乐趣非常重要的一个方面，所以消费者对变速器的要求也是与日俱增。从目前市场上几款变速箱来看，越先进的变速箱越能受到消费者青睐，这就说明了消费者对于驾驶乐趣渴望。而较早的5速变速箱，甚至是4速变速箱已经成为了消费者逐步抛弃的对象。有数据显示，中国汽车市场上，配备有无级变速器、手自一体变速器和自动变速器的车型比例越来越高，已经从2003年 的 31%升 至 2008年 的44%，而中国消费者购买自动挡车型的比例也越来越高。 2009年，这一趋势则将更加明显，使用自动变速器的车型将不仅仅限于2008年的小型车以上的车型，在微车中也将普遍出现自动挡产品。而目前普遍使用在中高级以上车型中的更多挡位的高端自动变速器也将很有可能向中级车领域下移。 总体来说，2009年相对于 2008年来说不会有太大的变化，但是时代是在进步的，市场也是在发展的。我们可以看到，中国消费者目前的消费观念已经趋于理性，也在逐步向国际看齐。等到我们不用再来分析中国车市流行趋势的那一天，也就是中国汽车市场真正和世界同步的时刻。 《新闻晨报》2009年02月11日 第B10版 记者：小党 振兴规划给出“应变能力”考卷 车市一旦走强 谁会面临“踏空” 《汽车行业调整振兴规划》的实施，让中国车市展现了一条向上的曲线。在今年国家拉动内需、扩大增长的扶持下，中国车市面临着考验，而汽车企业怎样应变也显得尤为重要。 在今年1月份汽车市场回暖迹象明显的形势下，汽车业观察人士普遍认为车市趋势相比去年变得乐观，并对今年中国汽车市场的产销增长预期做出调整。新华信国际信息咨询（北京）有限公司副总经理郎学红日前在接受记者采访时表示，尽管今年车市的增长仍很难预测，但新华信已经调整了在去年年底做出的不超过4%的预测。在一系列汽车振兴政策下，车市拉动经济的需求已被撬动，因此今年的预期可能还会调高。 政策见效车市回暖 新年伊始，中国月度汽车销量让车市振奋，据中国汽车工业协会统计，今年1月份全国共售出汽车73.55万辆，这使得中国登上了全球汽车销量第一的宝座。 “在金融危机重击之下的美国经济短期内难以恢复， 其车市仍将继续探底，而中国车市是少数保持正增长的国 家，这次月度数据超越是情理之中的事。”国家信息中心 信息资源开发部主任徐长明平静地说。 尽管业内专家对中国汽车销量超越美国成为世界第一 汽车大国并不看好，但随着车市消费信心的恢复，中国车 市仍有望成为全球最早回暖的市场。 统计数据显示，1月份国产乘用车共销售61.06万辆， 环比增长4.44%，同比下降7.76%；在乘用车1.6升以下品 种中产销环比呈现较快增长，尤其是小排量的交叉型乘用 车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其他品种。国

49. 内汽车企业库存得到释放，1月份库存创13个月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。内汽车企业库存得到释放，1月份库存创13个月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。 徐长明分析，1月份的汽车销量存在去年底购买量集中释放的因素，但在国家相关政策的推动下，今年的市场情况肯定比去年底预测的好一些。 业内人士也认为，从企业所定目标看，大部分汽车企业对今年市场充满信心，将再次向1000万辆发起冲击，并很有可能最终突破这一历史目标。 合资品牌谨慎布局 虽然车市回暖的趋势让汽车企业为之振奋，但合资企业中仍有部分企业对今年的销售计划持谨慎的态度，并耐心开始布局。 据北京现代内部人士透露，目前北京现代只是提出了上半年的销量计划，约14万-15万辆，至于全年的计划还要看下半年的走势制定。作为韩系车的同门兄弟，东风悦达起亚今年的销售目标已经确定为18.5万辆，同比增长30%。 在日系车中，一汽丰田提出了缓慢增长的目标，据一汽丰田总经理毛利悟表示，一汽丰田为2009年制定的销量目标为38万辆，较上一年的实际销量增长3万辆，相对2008年同比增长8％左右。而伴随政府对于促进汽车产业利好政策的逐步出台，一汽丰田将有望挑战更高销售目标。按照规划，一汽丰田在长春的第六家工厂已经开工，将一汽丰田的产能提升至50万辆。广州本田与东风本田则显得比较保守，广州本田制定的销售目标为32万辆，增长达到5%左右。而东风本田今年的计划仅为18万辆，当然不排除市道好转，超越这一目标。东风日产是日系品牌中增长最快的企业，今年的销售目标为39万辆，增长10%以上。 作为国内汽车销售的佼佼者，上海通用在今年的销售目标显得略为谨慎，今年计划的销售目标是最少达到48万辆，增幅7%。 自主品牌有望突破 在一系列的政策利好面前，中国自主品牌汽车特别是微车厂商受益颇多。1月份，自主品牌轿车销13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，超过日系车。据了解，受利好政策的鼓励，多家自主品牌车企今年借机制定了较高的增长目标，并计划力推小排量汽车。 比亚迪今年销售目标是40万辆，100%的增长率 成为国内增长目标最高的企业。如果目标实现很有希 望进入国内汽车销售的四强。奇瑞在今年制定了41.9 万辆的销售目标，并提出争取达到44.6万辆。吉利今 年总销售目标为29万辆，同比增长25%。 今年以来，燃油税新政和1.6升（含）以下排量辆 购置税减半等政策效果初步显现。记者在北京市场上了 解到，自主品牌4S店的单店销量都有所提升。分析人士 认为，自主车企敢于制定较高的增长目标，离不开政策 的支持。“自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上， 绝对受惠于政策利好因素。”中汽协主管信息统计的助 理秘书朱一平表示，在国家出台多项有利于自主品牌发

50. 展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。 进口车集体低调 虽然1月份中国汽车市场迎来了“开门红”，但从国家出台的燃油税、购置税下调等一系列政策来看，国家“扬小抑大”的趋势显而易见。因此，进入中国汽车市场的进口豪华车企纷纷表达出对2009年车市低调态度。 雷克萨斯中国副总经理曾林堂表示认为，中国豪华车市场增幅只有3％-5%。数据显示，去年，雷克萨斯全球销量为43.5万辆，较2007年大幅下滑。雷克萨斯仍将中国视为最具潜力市场之一。曾林堂判断今年中国豪华车市场的增幅约3%-5%，他认为雷克萨斯今年的增速如果能够达到这个增长幅度就可以了。他同时强调，不会放缓对中国汽车市场的投资，今年将再新增加25家经销店。 不久前，日产（中国）总裁桥本泰昭预测，今年豪华车市场的增幅不到10％。目前与欧美市场30％-40％的跌幅相比，中国市场仍相对较好，日产不会放缓在中国的投资。 对2009年中国汽车市场，雪铁龙（中国）公共交流经理刘美兰也表示了相对谨慎的态度。她认为，受全球金融危机以及国内消费税政策调整的双重影响，2009年中国进口车市场形势严峻，但雪铁龙（中国）依然对中国市场充满信心。 调整年？振兴年！ 业内人士认为，汽车企业对规划的理解都不相同，也导致了各汽车企业之间对今年的销量判断上有更多的不确定性。 记者了解到，国家提出的汽车振兴规划中，不仅有振兴的作用，还有调整的功能。“调整不仅是产品结构的调整，还有汽车产业的调整。”徐长明说。 目前，作为拉动内需出台的燃油税新政和1.6升（含）以下排量车辆购置税减半，加上即将实施的“汽车下乡”政策都是对小排量车的推广鼓励。这对于市场的消费导向以及企业的产品调整，都将起到调整的作用。 “汽车企业无论是进行产品结构调整，还是在政策提振下提升销售，都是受规划推动。”一位业内专家表示。 与此同时，规划中提到的“要推进汽车产业重组，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模”。专家认为，这是对企业之间的收购存在的难题做出的指引。 汽车分析师贾新光认为，汽车产业的振兴是一个长期的过程，调整将在市场回暖后，伴随着政策出台，这对于改善中国汽车企业过于分散的局面，将起到决定的作用。 《北京商报》 2009年2月17日 第A1版 记者：蓝朝晖 钱瑜