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台灣總督府交通局鐵道部

台灣總督府交通局鐵道部. 製作者：謝淑琪. 一、位置圖. 二、第三級古蹟 民國八年 ( 西元一九一九年 ) 建成鐵道部大樓，台灣光復之後，改為鐵路局。 位於北門外 ，是第三級古蹟。. 三、古蹟之美 --- 英國式建築 它的建築風格頗為特殊，由於當時多向英國學習鐵路技術，所以採用英國磚木混合建造，辦公大樓一樓是磚塊所砌成的，二樓部分則是採用比較簡單的木造結構樑柱。. 五、古蹟的歷史 ---- ◎ 過去 清末劉銘傳主政時即為機器局，製造機械及修理火車。 日治初年才改為鐵道部用地，大正八年（西元 1919 年）建成鐵道大樓，臺灣光復之後，改為鐵路局。 ◎現在、未來

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台灣總督府交通局鐵道部

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Presentation Transcript

  1. 台灣總督府交通局鐵道部 製作者：謝淑琪

  2. 一、位置圖

  3. 二、第三級古蹟 民國八年(西元一九一九年)建成鐵道部大樓，台灣光復之後，改為鐵路局。位於北門外，是第三級古蹟。

  4. 三、古蹟之美---英國式建築 它的建築風格頗為特殊，由於當時多向英國學習鐵路技術，所以採用英國磚木混合建造，辦公大樓一樓是磚塊所砌成的，二樓部分則是採用比較簡單的木造結構樑柱。

  5. 五、古蹟的歷史---- ◎過去 清末劉銘傳主政時即為機器局，製造機械及修理火車。 日治初年才改為鐵道部用地，大正八年（西元1919年）建成鐵道大樓，臺灣光復之後，改為鐵路局。 ◎現在、未來 目前室內空間漏水嚴重，台灣鐵路管理局打算規畫為鐵路博物館。

  6. 六、台灣火車進化史 從早期簡陋的台車到早期的蒸氣火車，到汽油客車、柴油客車 ，再到電力客車、捷運電聯車，以及將登場的高速火車。

  7. ※蒸氣火車---台灣第一部蒸氣火車“騰雲號”

  8. 以媒為燃料將水燒開產生蒸氣，利用蒸氣推動活塞，轉動連桿在帶動車輪使火車前進，缺點是速度較慢，會產生煤煙污染空氣以媒為燃料將水燒開產生蒸氣，利用蒸氣推動活塞，轉動連桿在帶動車輪使火車前進，缺點是速度較慢，會產生煤煙污染空氣 阿里山奮起湖火車庫內陳列的蒸氣火車

  9. ※柴油火車—用柴油發電，速度比蒸氣火車快，但 是也會 排放油煙污染空氣。

  10. ※電力火車—利用集電裝置將電流導入火車頭內，驅動馬達帶※電力火車—利用集電裝置將電流導入火車頭內，驅動馬達帶 動車輪轉動

  11. 電動火車雖然要架設電桿、電線，花費會較貴但是比柴油火車更快更環保，成為現代火車主流。電動火車雖然要架設電桿、電線，花費會較貴但是比柴油火車更快更環保，成為現代火車主流。

  12. ※電聯車—本身具有動力不需要火車頭，可以依結或幾節車※電聯車—本身具有動力不需要火車頭，可以依結或幾節車 廂掛在一起行駛，優點是可依照乘客數量決定車 廂數目，更經濟方便。

  13. ※捷運—以電為動力不排放廢氣，快速準時是新型的都市火車※捷運—以電為動力不排放廢氣，快速準時是新型的都市火車

  14. ※高速火車—時速300公里，台北到高雄大約只要90分鐘，※高速火車—時速300公里，台北到高雄大約只要90分鐘， 預計民國94年完工通車。

  15. 資料來源： ※農業易遊網 http://ezgo.coa.gov.tw/ ※台灣鐵路總局 http://www.himrt.com.tw/tra/tra2/tra2-4.htm ※古蹟廟宇采風http://www.tatong.gov.tw/datong/source/1/b/04/culture43.htm ※街貓的鐵道網站http://www.citycat.hdud.idv.tw/index.htm

  16. 謝謝觀賞

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