NAIP 仪表进近图编绘规范修改简介情报中心张柏翁

NAIP仪表进近图编绘规范修改简介情报中心 张柏翁 AISC

修改背景 • 现行航图中高度英尺数值精确至1英尺，测距/高度表及地速/时间/下降率表中无英制标注，飞行员不方便使用。 • 2011年8月，民航局下发《关于改进飞行程序标注的通知》（局发明电【2011】2689号）。 • 为便于飞行员更安全方便地执行飞行程序，便于实施最后进近连续稳定下降（CDFA），对NAIP中进、离场图及仪表进近图中英尺高度的取整方法进行修改，对仪表进近图中测距/高度表、地速/时间/下降率表、着陆最低标准表格的格式及内容进行调整。 • 新格式参考了其他国家AIP及JEPPESEN航图中的编绘方法。 AISC

修改实施方案 • 自2012年第1期NAIP修订（2012年1月12日生效）开始，每期修订中所包含的进、离场图及仪表进近图原则上都按照新的编绘规范进行修改。 • 当某一页航图有其他内容需要修订时才同时按照新规范进行修改，不会仅针对新的编绘规范修订航图。 • 如果某一期NAIP修订的量特别大，由于工作负荷的原因，其中可能会有部分航图不按新规范修改，但每期修订中同一机场会采用相同的编绘规范。 • 说明本次航图编绘规范修改方案的AIC将会与2012年第1期NAIP修订一同下发。 AISC

注意！ • 考虑到工作量的原因，情报中心不会单独按照新的编绘规范修订航图，而是随着航图内容的正常修订，逐步按照新的编绘规范修订航图。 • 因此，将来较长的一段时间内，NAIP中不同机场或同一机场的不同航图将存在编绘规范不一致的情况。 • 例如，同一机场的不同航图内，相同的高度但标注的英尺高度可能会不一致，按照旧规范取整至1英尺，而按照新规范则取整至百英尺或十英尺，使用时需注意。 AISC

英尺高度的取整方法 • 1、进离场图及进近图平面图中的程序高度及最低扇区高度中的英尺按100英尺取整，四舍五入。 • 2、剖面图中IF、FAF及中间航段的SDF高度中的英尺按100英尺取整，四舍五入；对应的高为取整后的英尺高度减去入口标高（英尺），不取整，不要用米制高进行换算。 • 3、最后航段中的SDF及高度检查点的英尺高度按10英尺取整，四舍五入；对应的高为取整后的英尺高度减去入口标高（英尺），不取整，不要用米制高进行换算。 • 4、剖面图中的MOCA仅公布米值，不标注英尺。 • 5、复飞程序描述中的英尺高度按100英尺取整，四舍五入。 AISC

英尺高度的取整方法 • 6、RDH中的英尺按1英尺向上取整。 • 7、运行最低标准中的高度和高均由对应的米值换算英尺后按10英尺向上取整。 • 8、测距/高度表中的高度精确至1米，换算为英尺后按10英尺取整，四舍五入。 • 9、下降率表中以ft/min为单位的下降率按10ft/min取整，四舍五入。 • 10、对于仍使用场压的机场，其高的英尺标注参照上述高度的英尺取整。 AISC

测距/高度表 新测距/高度表（传统程序）原测距/高度表 AISC

测距/高度表 新测距/高度表（RNAV程序）新测距/高度表（RNAV程序，分段标注） AISC

测距/高度表 • 1、测距/高度表放在剖面图上方，测距数值排列方式与进近方向对应，如果剖面图中进近方向由左至右，则测距数值由左至右依次减少；如果剖面图中进近方向由右至左，则测距数值由左至右依次增加。 • 2、如果LLZ进近程序与ILS进近程序在同一张图上公布，测距/高度表前需注明“GP INOP”，其余非精密进近不用注明进近类型。 • 3、不再公布各测距数值对应的至入口距离。 • 4、传统进近程序省略测距距离单位和高度单位；RNAV进近程序保留距离单位“NM”，省略高度单位。 • 5、使用TA的机场仅公布高度数值，不公布高；使用TH的机场仅公布高，不公布高度。 • 6、高度数值中包括米和英尺两种单位，采用通常使用的表示方法，即米和英尺用“/”分开，米在前，英尺在后，英尺采用斜体，并标注单位符号“´”。 AISC

测距/高度表 • 7、测距数值从FAF位置以内的第一个整测距数值开始标注，例如FAF为D8.7 IKK，则第一个测距数值为8；例如RNAV进近程序中FAF距跑道入口7.7NM，则第一个距离数值为7；如果FAF位置正好是整测距数值，侧表中省略FAF位置的测距数值。 • 8、最小的测距数值对应的高度(高)不应低于MDA（H）,例如GP INOP程序的MDA为170米，而测距数值为1时对应的高度为108米，测距数值为2时的高度为205米，则最小标注的测距数值为2。 • 9、通常以1NM为间隔标注测距数值，但当最后航段过长导致测距数值过多标注不下时，可以2NM为间隔标注，优先考虑标注偶数的测距数值。 • 10、如果图中仅公布了ILS进近程序，没有LLZ进近程序，例如ILS CAT II进近，则图中省略测距/高度表。 • 11、如果RNAV进近程序最后航段有SDF，则还应标注SDF及其对应的高度；若SDF位置指配了航路点，则应标注航路点名称及距离跑道入口的海里距离，若未指配航路点，则标注“SDF”及距离跑道入口的海里距离；如果程序设计或批复人员特别要求分段标注距SDF及距入口的距离和对应的高度，经核实研究后可按照图例的格式分段标注距离和高度。 AISC

地速/时间/下降率表 新地速/时间/下降率表（传统程序）新地速/时间/下降率表（RNAV程序）原地速/时间/下降率表 AISC

地速/时间/下降率表 • 1、标注FAF至MAPT的距离和飞行时间,不标注FAF至THR的距离和飞行时间。如果LLZ进近程序与ILS进近程序在同一张图上公布，则表中的MAPT需注明“（GP INOP）”；RNAV(GNSS)进近图中表中的MAPT用航路点名称代替，例如“RW12”、“WZ500”等。 • 2、标注kt和km/h两种单位的地速，以kt为单位的地速分别为80、100、120、140、160、180，换算成km/h的地速后按5km/h取整，分别是150、185、220、260、295、335；以kt为单位的地速放在以km/h为单位的地速上方。 • 3、时间和下降率都根据以kt为单位的地速进行计算。 • 4、标注ft/min和m/s两种单位的下降率，以ft/min为单位的下降率放在以m/s为单位的下降率上方,按10ft/min四舍五入取整。 • 5、因与剖面图中数值重复，表中不再标注下降梯度。 AISC

着陆最低标准表格 新着陆最低标准表格（传统程序）新着陆最低标准表格（RNAV程序）原着陆最低标准表格 AISC

着陆最低标准表格 • 1、为降低着陆最低标准表格的高度，为测距/高度表腾出空间，需改变着陆最低标准表格排列形式，将飞机类型横向排列，将进近程序的标识纵向排列。 • 2、另外，将进近程序标识中的“目视盘旋”改为“盘旋”，“DA(DH)”改为“DA(H)”。 AISC

最低超障高度（高） • 使用过渡高度的机场，剖面图中仅公布以米为单位最低超障高度(MOCA)，不公布最低超障高（MOCH）,不标注英尺；使用过渡高的机场，仅公布以米为单位MOCH，不标注英尺。 AISC

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