Степанов Владислав Алексеевич

1. Степанов Владислав Алексеевич Военный лётчик, генерал-майор авиации Выпускник Казанской СШ ВВС 1955 года.

2. Генерал - майор авиации Степанов В.А. • От лётчика-штурмана на транспортном Ли-2, правого лётчика на боевых Ту-4 и Ту-16 до командира 106-й тяжелобомбардировочной дивизии стратегических самолётов Ту-95 и первого заместителя начальника штаба Дальней авиации

3. Родные Края • Владислав Алексеевич СТЕПАНОВ родился в октябре 1937 года в городе ПСКОВЕ, но в 1941 году во время ВОВ семья Степановых была эвакуирована в Чувашию

4. Куда пойти учиться «Я готовил себя в моряки. В 1952 году, окончив с отличием седьмой класс, я решительно собрался ехать в Кронштадт» Совершенно случайно, на обрывке газеты мне попалось на глаза объявление о том, что 9-я Казанская спецшкола ВВС проводит набор юношей»

5. Учеба в СШ ВВС

6. Быть или не быть • Обладая хорошей памятью и высокими способностями к наукам, В.А.Степанов окончил спецшколу ВВС с золотой медалью и должен быть направлен без вступительных экзаменов на учёбу в Военно-инженерную академию. • Командование СШ ВВС слышать не захотело, что этот выпускник смеет отказываться от такой привилегии и проситься в лётное училище.

7. Мечты сбываются • «Великое благодарение командиру нашей роты А.Н. Муравьёву, потомку Муравьёвых-Апостолов, сумевшему в конце концов убедить начальника СШ, и я был определён к направлению в лётное, но не в истребительное, о котором мечтал, а в тяжелобомбардировочное училище».

8. Балашовское военное авиационное училище летчиков

9. Мне двадцать! В боевом полку «Я прибыл в полк в декабре 1957 года и прослужил в Эстонии ровно два года. Вначале, к великому моему огорчению, лётчиком-штурманом на транспортном Ли-2, немного позже – в качестве правого лётчика на боевых Ту-4, а затем на Ту-16 • «Осенью 1957 года мы были благополучно выпущены. Был октябрь – мне исполнилось 20 лет. Пользуясь правом окончившего училище с отличием выбирать первоначальное место службы, я избрал эстонский город Тарту»

10. Боевая работа • «На Кольском полуострове и началась моя устойчивая служба в Дальней авиации, в которой я пролетал в различных должностях ещё 25 лет»

11. 50-мегатонный взрыв над Новой Землёй • На многие сотни километров от полигона в результате взрыва почти на час изменились условия прохождения радиоволн и прекратилась радиосвязь. Находившиеся на аэродроме на Кольском полуострове под Оленьей создатели бомбы и руководители эксперимента во главе с председателем Государственной комиссии генерал-майором Н.И. Павловым в течение 40 мин. не имели ясного представления о том, что же произошло и в каком состоянии экипажи самолёта-носителя и сопровождавшего его самолёта-лаборатории Ту-16. И только когда появились первые признаки радиосвязи с Новой Землёй, с командного пункта под Оленьей запросили открытым текстом информацию о высоте подъёма облака. В ответ сообщили: около 60 км. Стало ясно, что конструкция бомбы не подвела. • 30 октября 1961 г. за подписью министра среднего машиностроения Е.П. Славского и Марщала Советского Союза К.С. Москаленко в Москву ушла телеграмма. Министр и главнокомандующий ракетных войск страны рапортовали об испытании советской термоядерной бомбы беспрецедентной мощности

12. Рязань • Весной 1962 года - курсы командиров кораблей (г.Рязань) ИРКУТСК Спецгруппа лётчиков Дальней авиации» в Аэрофлоте на пассажирских самолётах Ту-104 (г.Иркутск)

13. Черниговщина – служба на Украине • «Вернувшись в декабре 1963 года из Аэрофлота на боевые Ту-16, я стал командиром корабля 184-го гвардейского тяжелобомбардировочного полка в городе Прилуки»

14. Военно – воздушная Академия, новые назначения по службе • В 1965 году В.А.СТЕПАНОВ поступил в Военно-воздушную академию, окончил её командный факультет в 1969 году и получил назначение в Бобруйск на должность заместителя командира эскадрильи в 200-м гвардейском полку. Там же в 1970 году стал командиром эскадрильи.

15. Восточная Сибирь Семипалатинский ядерный полигон • Летом 1971 года В.А.СТЕПАНОВ был назначен заместителем командира 1229-го полка, базировавшегося на аэродроме Белая, под Иркутском В 1972 году В.А.Степанов стал командиром 1023-го полка стратегических самолётов ТУ-95, в составе 79-й авиадивизии (Семипалатинск-2)

16. Мы занимались своим делом • «В действительности это был печально знаменитый поселок Чаган, входивший в границы Семипалатинского ядерного полигона, где нас постоянно сотрясали подземные взрывы разной мощности, от которых подолгу ходуном ходили наши трёхэтажные дома, трескались оконные стёкла, падала посуда, рвались трубы на трассах тепло- и водоснабжения, а радиационный фон неизменно оставался повышенным. Ну а мы занимались своим делом, отрабатывая задачи стратегической авиации: полёты на большую дальность продолжительностью 14–17 часов (а с дозаправками топливом в воздухе – и гораздо более) над акваториями Ледовитого и Тихого океанов»

17. «Через шесть лет, побыв три года командиром полка и три – в должности заместителя командира 79-й дивизии, весной 1978 года я бы переведён на Украину командиром 106-й тяжелобомбардировочной дивизии стратегических самолётов Ту-95. Характер задач оставался таким же, как и на Востоке, только их отработка распространялась в основном на пространство Ледовитого и Атлантического океанов параллельно с освоением новых образцов ракетного и иного оружия».

18. Командир дивизии «Имени 60 – летия СССР» • В.А.СТЕПАНОВ генералом стал в ноябре 1980 года. Откомандовав дивизией шесть лет, в 1984 году был отрешён от полётов и переведён на штабную работу. За время руководства дивизией два её полка были награждены Вымпелами министра обороны, а сама дивизия заслужила почётное наименование «Имени 60-летия СССР».

19. Э С Т А Ф Е Т А

20. Награды и поощрения • Генерал В.А.СТЕПАНОВ награждён тремя орденами: - орденом Красной Звезды, - «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, - орденом Мужества за участие в испытаниях ядерного оружия и многими медалями и знаками В настоящее время - первый заместитель председателя Совета ветеранов Дальней авиации.

21. Встречи выпускников СШ ВВС

22. Эпилог • «Хочу воздать благодарение судьбе за то, что она с младых ногтей окунула меня в совершенно особый мир, именуемый Авиацией, и хранила меня в ней. • Я счастлив тем, что профессия лётчика, именно боевая авиация, позволила, как мне представляется, в наиболее активной и увлекательной форме реализовать свои наклонности и устремления. Я ничуть не жалею, что из 38 лет службы большая часть пришлась на наши «медвежьи углы», далеко от столиц, с частыми переездами. Зачастую в суровых условиях мы честно делали своё ответственное, подчас весьма трудное и напряжённое дело. Делали его с полной отдачей сил, с высоким душевным настроем, со щедрой взаимовыручкой». В.А.СТЕПАНОВ