Buenos Aires Septiembre de 2014

1. Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga por Carretera. Buenos Aires Septiembrede 2014 Julio Villalobos Contreras jvillalobosc@unab.cl

2. Mensajes Centrales • Una logística y un transporte ineficientes son un obstáculo para el desarrollo sustentable. • Existen opciones virtuosas para aumentar la eficiencia del transporte, que contribuyen al logro de objetivos ambientales, sociales y económicos: EL AHORRO DE COMBUSTIBLE – INCREMENTO OCUPACIÓN • El éxito de un programa de sustentabilidad en el transporte requiere de: • Establecimiento de planes con visión integral y de largo plazo. • Compromiso y cultura organizacional que fomente la eficiencia. • Colaboración con generadores y clientes finales. • Información confiable y seguimiento mediante indicadores.

3. Tecnologías disruptivas, aquellas en gestación y cuya difusión transformaría sustancialmente la producción, el empleo, el bienestar, la gobernabilidad y las relaciones humanas. Escasez de recursos naturales, por ejemplo, agua, alimentos, energía y minerales; cambios en la demanda e innovaciones tecnológicas. Transformaciones demográficas, desplazamiento del poder, nuevos mercados, clases medias en ascenso, migraciones. Macro Tendencias Seis Movimientos Globales Las Tendencias Mundiales y el Futuro de América Latina / Sergio Bitar – Enero 2014

4. Cambio climático, efectos en la agricultura, oportunidades de crecimiento verde, conciencia ciudadana y cambios de comportamiento. Empoderamiento ciudadano, gobernabilidad democrática, ciudadanos globales interconectados, impacto de nuevas tecnologías en las relaciones sociales, transparencia, seguridad, violencia y crimen organizado, ciberataques. Urbanización y expansión de las ciudades, concentración de la población, demanda de infraestructura y servicios básicos, calidad de vida, competitividad de las ciudades. Macro Tendencias Seis Movimientos Globales Las Tendencias Mundiales y el Futuro de América Latina / Sergio Bitar – Enero 2014

5. Objetivo Común: Eficiencia Logística • EMPRESAS / CADENAS: • Disminuir Costos • Aumento Productividad (-costos) • Más y Mejores Servicios • AUTORIDAD: • Transparencia del Mercado • Provisión y Uso de Infraestructura • Mejorar Competitividad de Economía • Disminuir Impactos del Transporte Ministerios Municipalidades Intendencia Comisiones y Comités Ciudadanos Importadores / Fabricantes Canales de Distribución Operadores Logísticos Transportistas Consumidores

6. Sustentabilidad Riqueza Social (Personas) Economía (Beneficios) Sustentabilidad Calidad / Viabilidad de la Vida Medio Ambiente (Planeta) Disponibilidad (costo)

7. Supply Chain Management Gestión de la Cadena de Abastecimiento Hoy Todas las partes involucradas, directa o indirectamente, en el cumplimiento de requisitos de bienes y servicios de los clientes. • Fuente de Ventaja Competitiva: • Modelos de negocios innovadores • Creación de Valor • Eficiencia

8. Visión extendida (Sustentabilidad) de la Gestión de la Cadena de Abastecimiento Reducir Recursos Renovar Recuperar Desperdicios / Basura Reutilizar Eliminar

9. Sustentabilidad

10. Impulsores de la Sustentabilidad en las Cadenas de Abastecimiento

11. Sustentabilidad y TransporteContexto • El transporte representa cerca del 19% del consumo global de energía y el 23% del las emisiones relativas a la energía de CO2. Transport, Energy and CO2 – MovingTowardSustainability (IEA/OECD 2009) • En Chile el transporte es el 33% de la matriz de consumo energético y un 99% de este consumo son derivados del petróleo. Política Energética: nuevos Lineamientos Comisión Nacional de Energía 2008 • 45% de los costos totales de las operaciones de TCC son Combustible. INE – Índice de Costos del Transporte

12. GestiónProgramas de Gestión Eficiente en las Organizaciones de TCC • Es un desafío estratégico el desarrollar una cultura de EE en las empresas de Transporte –Compromiso Directivo. • Se debe avanzar en la aplicación y explotación de herramientas y tecnologías disponibles para estos efectos –Mejora de calidad y acceso a información. • Profesionalización Gestión Flotas, los proyectos o programas de EE deben soportarse en una gestión basada en procesos definidos, seguimiento y la mejora continua en base a indicadores –Estructura profesional y buenas prácticas. • Es crítico el desarrollo y actualización de competencias especialistas en conducción racional y económica del recurso humano principal: el conductor.

19. Una organización se desarrolla sólo si las personas que la componen se desarrollan.

20. Definición y Estructura de Procesos Logísticos Centrales Metas establecidas por el Gestor Logístico Mantención: Confiabilidad Mejora: Competitividad Administración de la Rutina Establecimiento de Estándares de Desempeño Definir y Monitorear los Kpi’s (Indicadores de Gestión Logística) Procesos Logísticos Fundamentales Facturación y Costos ($) / Nivel Servicio / Ejecución Estrategia Corporativa Análisis Crítico y Mejora sobre los Procesos Estrategia Logística Sustentabilidad Largo Plazo / Ventaja Competitiva / Implementación de la Estrategia Establecimiento de las Directrices por la Alta Gerencia (Directorio) Proyectos de Avance Significativo Asignación de Responsabilidades sobre cada Directriz en las Gerencias (Jefaturas) Administración por Directrices Control periódico del avance en la implementación de las Directrices • Metas establecidas por la • Alta Dirección • Integración / Innovación • Planificación y Cambio • de la Logística (SCM) Establecer y controlar Los indicadores de Desempeño Gerencial

21. Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga por Carretera. Buenos Aires Septiembrede 2014 Julio Villalobos Contreras jvillalobosc@unab.cl