Пројекат изградње пловног пута Дунав-Морава-Вардар-Егејско море

1. Пројекат изградње пловног пута Дунав-Морава-Вардар-Егејско море мр Драган Дунчић, директор РАПП Јелена Лукић, руководилац пројекта РАПП

2. Пројекат изградње пловног пута Дунав-Морава-Вардар-Егејско море има за циљ да повеже реку Дунав са Егејским, односно Средоземним морем преко река Велике и Јужне Мораве и Вардара • Тиме се остварује најкраћа веза између Северног мора и Западне Европе са Средоземним морем • Пловни пут би био краћи од постојећег (Дунавом, преко Црног мора) за око 1200 km, односно за око 3 дана пловидбе

3. РЕЧНИ/КАНАЛСКИ САОБРАЋАЈ • Економски значај: • у транспортним трошковима по тони по километру - друмски:железнички:водени(речни) - 1:1,4:0,2 (инвестиционе јединице) • у инвестиционим улагањима- улагање у железнички и водни (речни) транспорт по тони уграђеног капацитета 1:0,4 (инвестиционе јединице) • Еколошки значај- најчистији вид транспорта, има најмању потрошњу погонске енергије и потребне количине матерјала за градњу превозних средстава • Укупна дужина пловних река и канала света износи 550 000 km, од којих готово половина отпада на Русију и Кину (преко 100 000 km свака), САД (преко 40 000 km) и Бразил (30 000 km) • По укупном промету терета унутрашњих водних путева прво место заузимају САД, друго – Кина, треће – Русија, даље следе Немачка, Канада, Холандија Табела: Процењени трошкови операционализације

4. СВЕТСКА ИСКУСТВА Канал Волга-Дон • Отворен је 1952. године и повезује реке Волгу и Дон • Дугачак је 101 km (45 km кроз реке и резервоаре) • Састоји се од 9 преводница на паду Волге и могу да подигну бродове на 88 m, и 4 преводнице на паду Дона које спуштају бродове 44 m • Канал се пуни водом из Дона помоћу 3 пумпене станице за одржавање нивоа воде, а вишак воде из канала се користи за наводњавање • Каналом се превози угаљ, руде, грађевински материјали и житарице, атрактиван је и за туризам • Њиме је 2004. године превезено 10,9 милиона тона материјала, а у последње време се процењује да карго саобраћај износи око 12 милиона тона годишње • Последњих година Русија планира проширење речно-каналског саобраћаја и увећање пловних путева између Каспијског и Црног мора изградњом паралелног канала већег капацитета или изградњом новог канала Eurasia.

5. СВЕТСКА ИСКУСТВА КаналEurasia • Предложено је да се изгради 700 km дугачак канал који би повезао Каспијско и Црно море, преко Кумско-Маничке депресије • Представљао би краћу руту од постојећег пловног пута Волга-Дон и имао би мањи број преводница • Користио би се и за наводњавање пошто је област углавном сушна • У 2009. години председник Кумске области је потписао протокол са кинеском компанијом SINOHYDROо сарадњи на изградњи канала Eurasia • Процењена вредност инвестиције је 6 милијарди долара, а период изградње 10 година • Димензије канала: • Дубина: 6,5 m • Ширина: 110 m • Дужина: 700 km • Саобраћајни капацитет: 75 милиона t/год

6. СВЕТСКА ИСКУСТВА Канал у Никарагви • Идеја датира из XVIвека, рађена су истраживања и покушај почетка изградње у XVIIIвеку • У мају 2013. године председник Никарагве, Данијел Ортега, потписао је споразум са представником међународне компаније из Хонконга „HKNDGroupe“ о концесији за изградњу међуокенаског канала између Атлантскогокеана и Пацифика • Цена: 40 милијарди долара • Концесија на наплату je 100 година, од чега 10 милиона годишње иде Никарагви • Канал предвиђа пробијање 190 km пловног пута преко копна и 80 km преко језера Cocibolica • Радови започињу 2014. године и трајаће 10 година • Димензије канала: • Дубина: 22 m • Газ: 20 m • Дужина: 286 km

7. ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ • Пловни пут Морава-Вардар/Аксиос, „Допуна идејног решења“- Пројектни институт Иван Милутиновић- ПИМ, 1973, Београд и Пловни пут Морава-Вардар/Аксиос, Извештај експерата УН, 1973

8. ВИДЕО ПРОЈЕКАТ ИЗГРАДЊЕ ПЛОВНОГ ПУТА ДУНАВ-МОРАВА-ВАРДАР-ЕГЕЈСКО МОРЕ

9. МУЛТИФУНКЦИОНАЛНОСТ ПРОЈЕКТА • ХИДРОЕНЕРГЕТИКА • Немачка компанија RWE, која се бави производњом електричне енергије из обновљивих извора, и ЈП “Електропривреда Србије“, основале су предузеће “Моравске хидроелектране“ д.о.о., тако да је RWE власник 51% а ЕПС 49% капитала овог предизећа • “Моравске ХЕ“ су биле инвеститор за израду Претходне студије оправданости са Генералним пројектом „ХЕ на Великој Морави у склопу интегралног коришћења расположивих вода реке Велике Мораве“, коју је израдило предузеће “South East Europe Consultants ltd.- SEEC“, у новембру 2010. године. • Варијанте за изградњу 5 до 7 ХЕ • Укупна инсталисана снага 179,6-260,0 МW • Просечна годишња производња 699,4-714,2 GMh/год • Комплементарност са пловним путем и другим активностима • Иницијативе за изградњу малих ХЕ на Јужној Морави (око 13 у различитој фази просторно-планске, урбанистичке и техничке документације) • Повећање учешћа ОИЕ и смањење зависности од увозне енергије

10. МУЛТИФУНКЦИОНАЛНОСТ ПРОЈЕКТА • ВОДОСНАБДЕВАЊЕ • Потпуно искоришћење и заштита водних потенцијала • Израда катастра изворишта и водотокoва у циљу њихове заштите • Израда катастра загађивача вода са мерама за пречишћавање отпадних вода • Трајно решење снабдевања водом свих насеља • Снабдевање водом индустрије са обезбеђеношћу од 95-97% • Заштита квалитета вода (подземних и површинских) Према прогнозама, потребе за водом у насељима у сливу Велике Мораве 2020. износиће око 380.886 милијарди m3, а 2030.око 396.398 милијарди m3

11. МУЛТИФУНКЦИОНАЛНОСТ ПРОЈЕКТА • РЕГУЛАЦИЈА ВОДОТОКОВА • Слив реке Мораве обухвата 42% површине Србије, те је ово пројекат од изузетног националног значаја. На овом подручју се налазе бројна насеља, инфраструктурни коридори, индустријски центри и живи око три милиона становника. • Претежно га чини пољопривредно земљиште високог квалитета које је већ деценијама угрожено бујицама, поплавама и ерозијом. • Изградња канала допринела би уређењу водотокова све три Мораве. • Изградња насипа и резервоара.

12. МУЛТИФУНКЦИОНАЛНОСТ ПРОЈЕКТА • НАВОДЊАВАЊ И ОДВОДЊАВАЊЕ • По подацима из Водопривредне основе Србије наводњава се само 3% обрадивих површина, односно 4% површина погодних за наводњавање • Развој хидромелиорационих система ће се ослањати на уређен и каналисан ток све три Мораве • Услови за изградњу већих система за наводњавање биће испуњени реализацијом система за комплексну заштиту појединих “касета“ од спољних и унутрашњих вода

13. МУЛТИФУНКЦИОНАЛНОСТ ПРОЈЕКТА • ТУРИЗАМ • Уређењем обала, изградњом акумулација и брана, као и стабилним нивоом воде омогућава се формирање уређених пунктова за риболов, спортове на води, излетнички, рекреативни и наутички туризам • Тиме се ствара могућност изградње нових туристичких капацитета (угоститељских објеката, мотела, хотела) који би се арихитектонски и функционално уклопили у околину • Комплетирање туристичке понуде Србије комбиновањем са другим видовима туризма (бањским, руралним, планинским и др.) • Могуће је формирати и бициклистичке стазе у непосредној близини водног пута, које су све популарније у Европи

14. САРАДЊА СА “CGGC” • Потписан Протокол о разумевању за израду студије оправданости изградње пловног канала на реци Морави кроз Републику Србију, са кинеском државном компанијом “China Gezhouba Groupe Corporation” у јануару 2013. године • Прикупљање документације за потребе израде Студије оправданости, и сарадња са релевантним стручним и научним институцијама • Две посете представника кинеске националне компаније Републици Србији • Добијени су прелиминарни резултати и прорачуни

15. БУДУЋЕ АКТИВНОСТИ • Наставак рада на прикупљању и анализи података и пројектовање будуће ситуације у сливу • Израда детаљне Студије оправданости са варијантним решењима и прорачуном инвестиционих улагања, као и израда планских извештаја

16. ХВАЛА НА ПАЖЊИwww.mprrpp.gov.rswww.rapp.gov.rs