1 / 20

Stocznia Gdynia

Stocznia Gdynia. "Zmień się lub zgiń. Kiedy tempo zmian zachodzących na zewnątrz firmy jest większe niż tempo zmian wewnątrz, zbliża się koniec." Jack Welch, szef General Electric. Strategia dla przemysłu stoczniowego Zasady ramowe dotyczące pomocy publicznej dla Przemysłu Stoczniowego

leo-harris
Download Presentation

Stocznia Gdynia

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Stocznia Gdynia

  2. "Zmień się lub zgiń. Kiedy tempo zmian zachodzących na zewnątrz firmy jest większe niż tempo zmian wewnątrz, zbliża się koniec." Jack Welch, szef General Electric

  3. Strategia dla przemysłu stoczniowego • Zasady ramowe dotyczące pomocy publicznej dla Przemysłu Stoczniowego • Zasady ramowe stosowane przez Wspólnotę wobec pomocy publicznej na rzecz badań i rozwoju • Strategia Lizbońska • Regionalna Strategia Innowacji Województwa Pomorskiego • Ustawa o niektórych formach wspierania działalności innowacyjnej • Sektorowy Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka lata 2007-2013

  4. Projekty KBN realizowane przy udziale CTO

  5. Statki kontenerowe 2000 – 3000 TEU o podwyższonych parametrach eksploatacyjnych (Nr 9 T12C 045 96 C/3187) Projekt 8184

  6. Statki towarowe do ładunków zjednostkowanych o układach napędowych wielkiej mocy (Nr 9 T12C 087 98 C/4165) Projekt 8234

  7. Uniwersalny samochodowiec (Nr 9 T12C 070 97 C/3645) Projekt 8168

  8. Statki do przewozu ładunków masowych o technologicznych kształtach kadłuba charakteryzujących się zmniejszonymi kosztami budowy (Nr 9 T12C 035 96 C/3029) Projekt 8183

  9. Technologia instalacji napędu głównego statkówNr 9 T12C 029 96 C/2915 Projekt 8228

  10. Optymalizacja rozwiązań zespołów nadbudówka-komin na statkach (Nr 9 T12C 068 97 C/3537) Projekt 8276

  11. Projekty unijne realizowane przy udziale CTO

  12. Modularyzacja wyposażenia statku (INTERMODULE S/03/G) Blok mycia chłodnic (EEP Gdynia) Blok skrzyni cieplnej (ZDZ Słupsk) Blok zdalnego zamykania zaworów (EEP Gdynia)

  13. Program modernizacji Stoczni opiera się na następujących założeniach • Etapowa redukcja ilości godzin potrzebnych do przerobienia tony stali do poziomu osiągniętego przez stocznie europejskie; • Skracanie czasów budowy; • Optymalizacja przepływu materiału; • Instalacja nowoczesnego technicznego wyposażenia i instalacji do produkcji statków w ścisłej korelacji z sytuacja ekonomiczną; • Osiągnięcie wysokich wymagań jakościowych; • Zapewnienie produkcji niezależnej od warunków pogodowych;

  14. Program modernizacji Stoczni opiera się na następujących założeniach • 7. Wdrożenie rozwiązań mySAP HR w zakresie wsparcia procesów zarządzania zasobami ludzkimi; • 8.Wdrożenie rozwiązania wspomagającego zarządzania projektami w oparciu o narzędzia klasy Primavera lub mySAP PS; • 9.Budowa systemu zarządczego w oparciu o zintegrowaną informację;

  15. STOCZNIA GDYNIA S.A. PLANOWANE EFEKTY = wzrost konkurencyjności przedsiębiorstwa = zwiększenie wartości dodanej dla akcjonariuszy = sukces

  16. 1. Nowoczesny model przedsiębiorstwa – Stocznia Gdynia jako istotny czynnik rozwoju regionu 2. Stocznia Gdynia źródłem innowacyjności 3.Współpraca ponad konkurencję 4. Bezzapasowa metoda budowy statku 5. Przygotowanie Stoczni do malowania podwodnej części kadłuba farbami silikonowymi. 6.Dynamiczne sterowanie zaopatrzeniem procesu budowy kadłuba okrętowego.

  17. PER ASPERA AD ASTRA

  18. Prognozowany spadek pracochłonności

More Related