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¿Cuál es la diferencia en el criterio de clasificación de ciudades entre Toybee y Lefevbre? PowerPoint Presentation
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¿Cuál es la diferencia en el criterio de clasificación de ciudades entre Toybee y Lefevbre?

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¿Cuál es la diferencia en el criterio de clasificación de ciudades entre Toybee y Lefevbre?

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  1. ¿Cuál es la diferencia en el criterio de clasificación de ciudades entre Toybee y Lefevbre?

  2. EL EMPLAZAMIENTO DE LAS CIUDADES LOS CONCEPTOS DE SITIO Y SITUACIÓN

  3. EL CONCEPTO DE SITIO... Históricamente las ciudades han sido emplaza-das en una variedad de lugares con caracterís-ticas particulares que tienen que ver con los objetivos por los que fueron fundadas...

  4. Se llama sitio a ese lugar de emplazamiento... El sitio abarca desde el marco topográfico, el clima, el paisaje y, en general, todas las condiciones del medio local... En el caso de Concepción, el Valle de La Mocha; en el de Santiago, el Valle del Mapocho; en el caso de Nueva York, la isla de Manhattan....

  5. El sitio tiene un alcance más o menos invaria-ble, porque en general el sitio de una ciudad no sufre cambios muy significativos, salvo catástrofes, grandes cambios morfológicos o efectos de la acción antrópica...

  6. Un caso de cambios es el ocurrido en la ciudad de Nueva York citada, cuando se construyen los puentes y túneles bajo el río Hudson que reducen su aislamiento insular... Otro caso es el de Valdivia, en este país, cuando por efectos del terremoto de 1960 el terreno bajó alrede-dor de 2 metros cambiando el lugar...

  7. Otro caso es el de Santiago, ciudad en la que la contaminación ambiental efectivamente ha cambiado sus condiciones y la calidad de vida de sus habitantes...

  8. EL CONCEPTO DE SITUACIÓN... La situación o posición de una ciudad es su rela-ción con las condiciones naturales y humanas de sus relaciones a nivel regional, nacional y supra-nacional, que determinan sus posibilidades de irradiación, influencia, desarrollo y cambio....

  9. La situación, a diferencia del sitio, tiene un valor relativo, porque en la posición de una ciudad influyen factores y cambios históricos o econó-micos circunstanciales... Es el caso del puerto de Valparaiso, de enorme importancia en la nave-gación mundial desde el siglo XVI, que a partir de 1912 deja de contar por efectos de la apertura del Canal de Panamá...

  10. Casos similares de la influencia de factores geo-políticos en su situación son los de las ciudades de Arica, Punta Arenas y Cohyaique, que cre-cen y se desarrollan por decisiones que tienen que ver con cuestiones limítrofes y no con su potencialidad...

  11. LAS RAZONES PARA LA ELECCIÓN DEL SITIO... Por más que han variado un poco a lo largo de las épocas, se podría hablar de cuatro razones para la elección del sitio de una ciudad...

  12. Fundadas por razones defensivas y estraté-gicas, razón que explica la ubicación del sitio de la mayoría de las ciudades, desde la más remota antigüedad hasta nuestros tiempos...

  13. Sitios en alturas protegidas, en riscos, en con-fluencia o en las márgenes de ríos, en la arti-culación de valles, en islas e islotes, etc...

  14. UNA CIUDAD DEFENSIVA EN LA TOSCANA ITALIANA

  15. URBINO, EN ITALIA : UNA FORTALEZA...

  16. Fundadas por razones religiosas, ya sea por la predicción de augures o por la existencia de lugares considerados sagrados...

  17. Es el caso, por ejemplo, de muchas ciuda-des egipcias o de los santuarios griegos...

  18. El sitio de la ciudad de Tel el Amarna, funda-da por el Faraón Akenatón, fue decidida en función de una visión...

  19. El Santuario Griego de Delfos fue construido en un lugar en el que se percibían claros indi-cios de una suprema armonía de la natura-leza...

  20. TEL EL AMARNA

  21. ¿SEÑALA EL ORIGEN DEL MUNDO? MINARETE DE SAMARRA, IRAK (1100 AÑOS)

  22. DELFOS

  23. Fundadas por razones económicas o comerciales, eligiendo puntos de inflexión en las rutas de intercambio o buenos puertos, o por la disponibilidad de fuentes de energía (caídas de agua, fuertes vientos, existencia de madera o carbón, etc)...

  24. Desde las nuevas ciudades fenicias y griegas fundadas como factorías o puertos de inter-cambio, a las ciudades de conquista roma-nas, creadas para controlar territorios y abrirlos al comercio, hasta las nuevas ciu-dades comerciales establecidas durante el Medioevo y el Renacimiento y las nuevas ciudades en Asia y América, una buena parte de la ciudades han sido creadas por razones comerciales...

  25. El caso de Amsterdam, en Holanda, duran-te el siglo XVII...

  26. EL PUERTO DE AMSTERDAM

  27. AMSTERDAM

  28. Fundadas por razones políticas o geo polí-ticas, es decir, por convenir a circunstan-cias especiales de tipo nacional o interna-cional...

  29. Es el caso de las nuevas ciudades inglesas y francesas construidas en los siglo VX y XVI--las bastidas—para hacer frente a eventuales problemas con las naciones vecinas y en los mismos países entre 1950 y 1980, para descongestionar Londres o Pa-rís;

  30. O el caso de Punta Arenas, en el estrecho de Magallanes, fundada por Chile en el siglo XIX en razón de la posibilidad de una toma del estrecho por las grandes potencias...

  31. O el caso de la ciudad de Brasilia, nueva capital del Brasil, fundada como un sím-bolo de la conquista del interior del país ... O como monumento político a Juceliño Kubicheck...

  32. PUNTA ARENAS...

  33. BRASILIA

  34. La importancia del sitio de una ciudad, como elemento limitante del crecimiento futuro y su influencia en la forma del desarrollo urbano...

  35. El caso de Santiago, Lima y Buenos Aires, con un sitios amplios y relativamente planos y ho-mogéneos, que han permitido crecimientos es-trellados o concéntricos...

  36. El caso de Río de Janeiro, Quito, Bogotá y Ca-racas, con sitios estrechos, que han condicio-nado fuertemente el desarrollo urbano obligan-do a formas lineales...

  37. EL CRECIMIENTO DE LAS CIUDADES LATINOAMERICANAS

  38. Las razones del crecimiento: El incremento de la población a tasas elevadas (4 o 5 % anual ) durante muchos años…

  39. La emigración desde el campo a las ciu-dades de elevados contingentes de pobla-ción por razones económicas, sociales y políticas

  40. Últimamente, la reducción del tamaño de las familias y el incremento del número de hoga-res, aún cuando las tasas de natalidad de hayan reducido espectacularmente

  41. SANTIAGO EN 1950, 1955, 1960, 1965 y 2005

  42. LIMA EN 1950, 1955, 1960,1965 y 2005

  43. BUENOS AIRES EN 1965