Haciendo de la Vía de Evitamiento la ruta urbana más moderna del país.

1. Haciendo de la Vía de Evitamiento la ruta urbana más moderna del país.

2. ¿Qué es el Proyecto Vía Parque Rímac? Es una concesión autosostenible otorgada por la Municipalidad de Lima (MML) en el año 2009 para el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de 25 kilómetros de vías, divididos en 2 secciones: Conectará de manera rápida y segura la Vía de Evitamiento con el Callao. Comprende la construcción de 9 km de nuevas vías, el mantenimiento de las vías existentes y la gestión del tránsito. SECCIÓN 1 16 km de Vía Evitamiento entre el Trébol de la Av. Javier Prado hasta el Óvalo de la Av. Habich. Ampliación de un cuarto carril en la vía Proceso de transferencia de operación con EMAPE en marcha. Contará con los mejores y más modernos servicios y equipamiento. SECCIÓN 2 9 km de nuevas vías, desde el Puente Huáscar hasta el límite con el Callao, a lo largo de la margen izquierda del río Rímac. • Construcción de 12 viaductos, incluyendo el de San Juan de Lurigancho y el de la Av. Las Palmeras. • Construcción de un túnel de aproximadamente 2 km por debajo del Río Rímac.

3. VÍA DE EVITAMIENTO ACTUAL • Más de 140 mil vehículos transitan diariamente, 30 mil son camiones. • Según la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el volumen de carga que movilizan los puertos crecerá entre 14% y 15% en los próximos cinco años. • Las vías de acceso al Callao, donde se maneja el 90% de contenedores a nivel nacional, están congestionadas.

4. Con VÍA PARQUE RÍMAC • Se duplicará la capacidad actual de la vía de Evitamiento. • Habrá un ahorro de S/. 100 millones de soles al año por la reducción de tiempo en Evitamiento y ahorro de combustible. • Mayor rapidez y eficiencia para el transporte de carga al Puerto del Callao, (punto de partida al exterior de más del 78% de los productos nacionales). • Mejores servicios, iluminación, señalización y excelente calidad de la vía. • Gestión de la vía de Evitamiento: Centro de Control de Operaciones, estadísticas, seguridad vial.

5. La situación actual Por las restricciones del tramo del CHL, Evitamiento tiene una velocidad promedio allí de menos de 10km/h. A veces en HP de la noche, se recorren los 3,7km de Caquetá a Huáscar en 40 mín, es decir 5,5km/h de velocidad, (y esto sin contar el tiempo de paso por la enorme cola generada hacia atrás hasta Ramiro Prialé donde los autos esperan parados.

6. Como ejemplo del costo, se estiman en US$ 1.000 MM las pérdidas anuales en Lima por el tráfico Un indicador internacional muy importante es el % del costo logístico (infraestructura de transporte) respecto del valor total de un producto: Perú tiene de los peores 34%

7. VIAS URBANAS EXISTENTES VIAS URBANAS NUEVAS Con el Túnel se duplicará la capacidad actual de la Vía de Evitamiento. Peaje Av. Ramiro Prialé Av.Universitaria Peajes de Ingreso y Salida del TUNEL Centro Histórico Peaje Santa Anita • 12 viaductos. • 2 km de Túnel debajo el río Rímac. • 9 km de nuevas vías • 6 km de riberas con muros de contención y áreas verdes. Peaje Monterrico Peaje Av. Separadora Industrial

8. Mapa del Proyecto

9. ¿Quién ejecuta el Proyecto? • Línea Amarilla SAC (LAMSAC)es la empresa concesionaria del Proyecto Vía Parque Rímac. • LAMSAC pertenece al grupo INVEPAR, una empresa formada por los más grandes fondos de pensión brasileños que busca invertir en concesiones de transportes en América Latina. • INVEPAR maneja el mayor aeropuerto de América Latina y es el mayor operador privado de Metro en Brasil donde transportó 180 millones de pasajeros en el 2011. Tiene fuerte experiencia en manejo social y opera más de 1000 km de vías. Hasta la fecha, INVEPAR ha realizado más de US$ 128 MM en aporte de capital a LAMSAC (más de US$ 100 MM serán aportados en los próximos 2 años).

10. ¿Quién financia Vía Parque Rímac? • Transacción financiada 100% en mercado peruano por AFPs, COFIDE y otros • US$ 516 MM financiados en un plazo de 25 años • Cierre financiero realizado en junio de 2012 • 1º Project Finance del Perú financiado con riesgo de tráfico y sin garantías del Estado • Proyecto con rating AAA US$ 516 MM financiados en el mercado peruano Bonos Bancos

11. El Túnel

12. El Túnel - Proyección 3D

13. Los Viaductos Viaductos 9 y 10 Via de Evitamiento y Puente Huáscar

14. Más Beneficios

15. Beneficios ya entregados en la Vía de Evitamiento CENTRO DE CONTROL DE OPERACIONES Monitoreo de todos los servicios en la vía y de las cámaras de video vigilancia instaladas. Central de Emergencias: 0800-2-0080 / 980-660-000

16. Beneficios ya entregados en la Vía de Evitamiento Del Trébol de Javier Prado hasta el Ovalo Habich. • Nuevos equipos: • 2 Ambulancias • 6 unidades de inspección vial • 4 grúas livianas • 2 motos • 1 grúa súper pesada • 1 unidad de señalización Grúas livianas y pesadas ..\VIDEOS\VIDEOS CORTOS SERVICIOS\Servicio de Grúa pesada.3gp

17. Beneficios ya entregados en la Vía de Evitamiento Atención pre hospitalaria personal especializado. Inspección vial y señalización permanentes. ..\VIDEOS\VIDEOS CORTOS SERVICIOS\Servicio de señalizacion vial.3gp Mantenimiento y nueva señalización

18. Gestión de la vía: Estadísticas

19. Gestión de la vía: Estadísticas Tiempo de respuesta Ambulancias Tiempo de respuesta Grúa Súper Pesada

24. Gestión de la vía: Seguridad Compromiso de mejorar la seguridad de la vía, apoyando la gestión pública y la comunidad. Convenio con la Policía Nacional del Perú (PNP) Construcción de 3 torres de observación 3 patrulleros para uso exclusivo en la Vía de Evitamiento

25. Innovación: Peaje Electrónico Nuevo servicio: Postpago y Prepago • Beneficios: • No manejo de dinero en efectivo • Mayor seguridad y control para el empresario transportista • Ahorro de tiempo, cobro casi inmediato con tecnología • Planes Post Pago y Prepago • Beneficios y promociones frecuentes • Mejor control de la operación: Estados de cuenta

26. Gestión de la vía: Estadísticas

27. Reubicación de viviendas en riesgo 417 departamentos en Patio Unión Reubicación en otros distritos

28. Inversión social Inversión de 1,3 milones de dólares en proyectos de desarrollo social: educación, seguridad, deporte, salud, emprendimiento empresarial con mujeres, etc. 2,5 millones de dólares por invertir solo en proyectos sociales.

29. Percepción del mercado ¿Cuáles son las principales intervenciones a realizar? Fuente: Traffik Ingeniería y Consultoría S.A.C. Setiembre 2012

30. Haciendo de la Vía de Evitamiento la ruta urbana más moderna del país.