Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.

1. „Határok nélküli partnerség” konferencia Menetrendalapú pályafelújítás a MÁV Zrt.-nél Pál László pályaműködtetési és üzletfejlesztési általános vezérigazgató-helyettes Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.

2. Menetrend alapú pályafelújítás • Korszerű infrastruktúra-fejlesztés tervezési eljárás, mely kiindulási alapja a jövőbeli menetrendi struktúra; • A tervezési eljárás során meghatározásra kerülnek a jelenlegi infrastrukturális hiányosságok; • Az infrastruktúra-fejlesztés tervezése során elsődleges cél a szűk keresztmetszetek feloldása a minőségi javulás érdekében. Figyelembe veendő igények: • Személyszállítást érintő igények • Árufuvarozás hatékonyságát elősegítő igények

3. Elvárások a személyszállítás részéről Budapest – Szob országhatár • (Budapest -) Vác vonalszakasz kétvágányú, villamosított, 120 km/h pályasebesség; • Vác – Szob országhatár vonalszakasz kétvágányú, villamosított; 100 km/h pályasebesség; • Vác állomásra 30 percenkénti eljutási lehetőség; • Szob állomásra szintén 30 percenkénti eljutási lehetőség.

4. Elvárások a személyszállítás részéről Hatvan – Somoskőújfalu országhatár • Hatvan – Somoskőújfalu országhatár egyvágányú, villamosított, 100 km/h pályasebesség. • Somoskőújfalu állomásra óránkénti eljutási lehetőség.

5. Menetrend alapú pályafelújításlassúmenetek számának csökkentése • Városligeti ívben 1800 vm hosszon 40 km/h-ról 80 km/h pályasebesség elérése szeptember 15-től. • 120a vonalon FKG szabályozás után 21 000 vm hosszon állt helyre a pályasebesség. • Nagymaros-Szob állomásközben 1600 vm hosszon szűnt meg a sárelöntés miatti 20 km/h sebességkorlátozás, a 100 km/h pályasebesség elérése szeptember 15-től. • Vác-Verőce állomásköz bal vágányán 3 év után újraindult a forgalom, jelenleg 40 km/h technológiai lassúmenettel, a pályasebesség elérése az utómunkák függvénye, október végéig várható. • Az 1.vonalon több helyszínen összesen 4000 vm lassúmenet szűnt meg az outsourcing és saját munkák haladása révén.

6. Elvárások az árufuvarozás részéről RailFreightCorridor 7 Prága - Bécs / Pozsony-Budapest — Bukarest - Constanța — Vidin – Szófia – Theszaloniki - Athén

7. Elvárások az árufuvarozás részéről RailFreightCorridor 7 • A Szob – Štúrovo határátmenet a 7-es sz. vasúti korridoron fekszik. A 913/2010/EU rendelet szerinti főbb elvárások: • Megfelelő irányítási struktúra létrehozása • Végrehajtási terv elkészítése • Rendszeres konzultáció a lehetséges kérelmezőkkel • Beruházások összehangolása, ütemterv • Kapacitás-korlátozó tevékenységek összehangolása (vágányzárak) • Egyablakos ügyintézési rendszer bevezetése (Corridor OSS) • Prioritási szabályok meghatározása • Üzemzavar esetére eljárás kidolgozása • Vasúttársaságokon túl egyéb kérelmezők fogadása • Információk biztosítása

8. Elvárások az árufuvarozás részéről RailFreightCorridor 7 Az árufuvarozási korridorok technikai minimum követelményei: - Teljes hosszban kétvágányú - A kiemelt forgalmat lebonyolító szakaszokon további (három vagy több) vágányokkal rendelkezik - Villamosított - Legalább 120 km/h sebességre alkalmas - 22,5 tonna tengelyterheléssel rendelkező vágányok - Az ETCS és GSM-R forgalomirányítási rendszerek kiépítése

9. Elkészült, és folyamatban lévő fejlesztések RailFreightCorridor 7 Elkészült beruházás: • Szajol(bez) - Gyoma(bez) pálya és biztosítóberendezés átépítés Folyamatban lévő és tervezett fejlesztések

10. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A személyforgalom ismételt felvétele. • Komárom – Révkomárom /Komárno/ • A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem üzemelő kapcsolatban a forgalom ismételt felvétele javíthatja a kapcsolatot Székesfehérvár, Mór, Kisbér, Komárom és Révkomárom, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely, illetve Dorog, Esztergom és Révkomárom, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely között;

11. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A személyforgalom javítása, Érsekújvár bevonása a budapesti elővárosi forgalomba. • Szob – Párkány /Štúrovo/ • A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban „csökkentett” üzemmódban működő kapcsolatban a forgalom fejlesztése javíthatja a kapcsolatot Budapest, Vác és Párkány, Érsekújvár között; • A szolgáltatás javítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

12. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A hiányzó kapcsolat újjáépítése, a személyforgalom felvétele a teljes Ipoly-menti vonalon. • Ipoly-menti vasút: Ipolyság /Šahy/ - Drégelypalánk – Balassagyarmat – Ipolytarnóc – Kalonda /Kalonda/ - Losonc /Lučenec/ • A hiányzó Ipolyság – Drégelypalánk és a meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő Ipolytarnóc – Losonc kapcsolatban a forgalom felvétele virtuálisan egyesítheti az egykori Nógrád megyét; • A szolgáltatás beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

13. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. vonalszakasz „passage” jellege feloldásra kerüljön, lehetővé téve annak nyílt hozzáférésű pályaszakasszá nyilvántartását. • MaléStraciny / Nógrádszakál – Ipolytarnóc / Lučenecvonalszakasz „passage” jellegű vasútvonal: • 1951. március 23-án kelt államközi egyezmény rendelkezik a „passage” forgalomról, amely biztosítja szlovákiai vállalkozó vasúti társaságok számára az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. vonalszakaszon történő közlekedést; • Egyidejűleg kizárjuk más, a MÁV Zrt. hálózatán közlekedő vállalkozó vasúti társaságok nemzetközi forgalmú közlekedését; • A vonal fenntartási költségeinek megoszlása nem tisztázott.

14. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat • MaléStraciny / Nógrádszakál – Ipolytarnóc / Lučenecvonalszakasz „passage” jelleg feloldásának előnyei: • UIC határokon keresztül nyílt hozzáférésű vasúti közlekedés biztosítása; • Egyértelmű felelősségi és felügyeleti viszonyok; • Tisztázott tulajdoni viszonyok; • Egyértelmű kapacitáselosztás.

15. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A személyforgalom javítása, a térségi helyiérdekű forgalom beindítása. • Somoskőújfalu – Fülek /Fiľakovo/ • A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolat ismételt beindítása virtuálisan egyesítheti az egykori Nógrád megyét; • A Bátonyterenye – Salgótaján – Somoskőújfalu – Fülek – Losonc vonalszakaszon tervezett helyiérdekű jellegű kapcsolat beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

16. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A személyforgalom javítása, a térségi helyiérdekű forgalom beindítása. • Bánréve – Sajólénártfalva /Lenartove/ • A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolat ismételt beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

17. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat • Tornanádaska - TurňanadBodvou határátmenet megnyitása: • A határmenti települések infrastruktúrájának fejlesztése; • Összeköttetés Miskolc és Kassa között Szepsin keresztül; • Térség turisztikai fellendülése; • a Bódva-völgyi társadalmi, gazdasági kapcsolatok erősítése • Kőbánya forgalom az US Steel részére.

18. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A személyforgalom javítása. • Hidasnémeti – Hernádcsány /Cana/ • A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban „csökkentett” üzemmódban működő kapcsolatban a forgalom fejlesztése javíthatja a kapcsolatot a régióban Miskolc és Kassa, nagyobb kitekintésben pedig Budapest – Miskolc – Kassa – Eperjes – Krakkó között; • A szolgáltatás javítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.

19. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat Cél: A személyforgalom javítása. • Sátoraljaújhely – Kisújhely /Slovenské Nové Mesto/ • A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolatban a forgalom felvétele virtuálisan egyesítheti az egykori Zemplén megyét; • A szolgáltatás felélesztése csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget;.

20. Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat • Bodrogszerdahely /Sterda nad Bodrogom/ – Sátoraljaújhely • A meglévő, de ténylegesen nem működő kapcsolat helyreállításával – az érintett vasúttársaságok ésszerű együttműködésével, egymás érdekeit (is) figyelembe vevő munkamegosztásával, összehangolt fejlesztési stratégiájával – mintegy 80 km-rel csökkenhetne az ukrán és az osztrák határ közötti vasúti útvonal hossza a Csap – Ágcsernyő – Sátoraljaújhely – Miskolc – Aszód – Vác – Párkány – Pozsony – Bécs nyomvonalon.

21. Köszönöm figyelmüket!