第十六讲综合设计实例分析三汽车车灯控制系统设计

第十六讲 综合设计实例分析三汽车车灯控制系统设计主讲人：方跃春长沙民政学院电子信息工程系

汽车车灯控制电路设计 1、设计功能与要求汽车车灯受转弯控制杆、应急开关、刹车开关三者控制。控制逻辑如下：汽车右转弯时，右尾灯和右头灯均闪烁；汽车左转弯时，左尾灯和左头灯均闪烁；当应急开关合上时，头灯尾灯均闪烁；汽车刹车时,2个尾灯发出一直亮的信号；如果汽车刹车时正在转弯，则相应的转弯闪烁信号不受影响。

汽车车灯控制电路设计 2、引脚定义输入：（1）A---刹车开关,B---应急开关 C---左转开关,D---右转开关为‘1’时表示开关动作，为‘0’时表示开关不动作。（2）CLK---时钟，采用512HZ时钟。输出： E---左头灯，F---右头灯， G---左尾灯，H---右尾灯。高电平亮。

CPLD芯片 A B C D E F G H 控制模块 CLKOUT（1HZ) 1hz闪烁脉冲产生模块 CLKIN （512HZ) 汽车车灯控制电路设计 3、原理框图

汽车车灯控制电路设计 4、模块程序（1）控制模块程序 LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY BUS_LIGHT_V IS PORT(A,B,C,D,CLK_1HZ :IN STD_LOGIC; E,F,G,H :OUT STD_LOGIC); END BUS_LIGHT_V; ARCHITECTURE A OF BUS_LIGHT_V IS BEGIN PROCESS BEGIN

汽车车灯控制电路设计 IF B='1' THEN E<=CLK_1HZ; F<=CLK_1HZ; G<=CLK_1HZ; H<=CLK_1HZ; ELSE IF A='1' THEN IF C='1' AND D='0' THEN E<=CLK_1HZ; F<='1'; G<=CLK_1HZ; H<='0'; --H='0'驱动共阳发光二极管 ELSIF C='0' AND D='1' THEN E<='1'; F<=CLK_1HZ; G<='0'; H<=CLK_1HZ; ELSE E<='1'; F<='1'; G<='0'; H<='0'; END IF; ELSE END IF; END PROCESS; end a;

汽车车灯控制电路设计 IF C='1' AND D='0' THEN E<=CLK_1HZ; F<='1'; G<=CLK_1HZ; H<='1'; ELSIF C='0' AND D='1' THEN E<='1'; F<=CLK_1HZ; G<='1'; H<=CLK_1HZ; ELSE E<='1'; F<='1'; G<='1'; H<='1'; END IF; END IF;

汽车车灯控制电路设计 4、模块程序（2）闪烁脉冲模块 LIBRARY ieee; USE ieee.std_logic_1164.all; USE ieee.std_logic_unsigned.all; ENTITY clk_1hz_v2 IS PORT(CLKI : IN STD_LOGIC; CLKO : OUT STD_LOGIC ); END clk_1hz_v2 ; ARCHITECTURE a OF clk_1hz_v2 IS SIGNAL cou : STD_LOGIC_VECTOR(8 DOWNTO 0); BEGIN PROCESS

汽车车灯控制电路设计 BEGIN WAIT UNTIL CLKI = '1'; cou <= cou+1; END PROCESS; CLKO <= cou(8); END a;

第十 六 讲 综合设计实例分析三 汽车车灯控制系统设计