Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών Ινστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης

1. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Η ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ Μ. Κ. Πετράκης ΙΕΠΒΑ/ΕΑΑ ΕΣΠΕΡΙΔΑ ECOCITY 30/3/2005

2. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αθήνα (Εξάρχεια)

3. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αθήνα (Σύνταγμα)

4. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αθήνα (Σήμερα)

5. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αθήνα (Σήμερα)

6. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης + 2.000.000 Τροχοφόρα Κεντρικές θερμάνσεις + Αδιαφορία (Κρατική-Ιδιωτική)

7. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αθήνα (Τοπογραφία)

8. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Η διαπίστωση του προβλήματος • Στα μέσα του 1970 έγινε φανερό ότι η Αθήνα αντιμετωπίζε σοβαρό πρόβλημα ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Οι πρώτες μετρήσεις από το Αστεροσκοπείο με ημιαυτόματους σταθμούς αποδεικνύουν μεγάλες συγκεντρώσεις διοξειδίου του θείου και καπνού. Την ίδια περίοδο με τις πρώτες εμφανίσεις τού νέφους στην ατμόσφαιρα διαπιστώνεται η γυψοποίηση μαρμάρων του Παρθενώνα απο τις μεγάλες συγκεντρώσεις διοξειδίου του θείου.

9. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αριθμός ΙΧ στην Αττική

10. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Τα πρώτα μέτρα • Τα πρώτα κυβερνητικά μέτρα αφορούν ρυθμίσεις της κυκλοφορίας (μονά –ζυγά) καθώς επίσης και των καυστήρων θέρμανσης. Αρχίζουν να λειτουργούν οι πρώτοι αυτόματοι σταθμοί καταγραφής της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Θεσπίζονται τα πρώτα μέτρα σε περιπτώσεις κατά τις οποίες οι συγκεντρώσεις των ρύπων ξεπερνούν τα όρια που έχει θέσει η πολιτεία για την προστασία της υγείας. Τα μέτρα προβλέπουν απαγόρευση κυκλοφορίας των Ι.Χ και διακοπή κάθε βιομηχανικής δραστηριότητας στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας.

11. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Αποτελέσματα • Το νέφος απτόητο μετακομίζει από το κέντρο της Αθήνας στα όρια του δακτυλίου ενώ οι Αθηναίοι στην προσπάθειά τους να διατηρήσουν την κινητικότητα τους αποκτούν και δεύτερο αμάξι με αποτέλεσμα να μην υπάρξει σαφής βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας. Στα τέλη της δεκαετίας του 80 αρχίζει η χρήση της αμόλυβδης βενζίνης με αποτέλεσμα αφενός μεν να μειωθεί η συγκέντρωση του μολύβδου στην ατμόσφαιρα ενώ αρχίζουν εμφανίζονται μεγάλες συγκεντρώσεις βενζολίου.

12. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Επεισόδιο νέφους στην Αθήνα (17-24/6/97)

13. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης ΕΚΠΟΜΠΕΣ SO2ΣΤΗΝ ΕΕ (EMEP)

14. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης ΠΟΡΕΙΑ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΝΟxΣΤΗΝ ΕΕ (EMEP)

15. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Συμμετοχή των διαφόρων δραστηριοτήτων στη Ρύπανση Περιοχή Αθήνας Κυκλοφοριακό Βιομηχανία Θέρμανση Καπνός 68 18 14 ΝΟx 15 40 45 Υδρογονάνθρακες 77 6 17 CO 100 0 0 SO2 75 - 25

16. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Έκθεση πληθυσμού στις υπερβάσεις

17. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Μέτρα για την βελτίωση της Ποιότητας της Ατμόσφαιρας

18. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Μέτρα για την καταπολέμηση της ρύπανσης: • Μείωση της περιεκτικότητας του θείου στα καύσιμα από 0.3% σε 0.2%. • Μείωση της περιεκτικότητατου θείου στην αμόλυβδη από 0.10% σε 0.05 % • Μείωση της περιεκτικότητας του Βενζολίου στη βενζίνη από 5% στα 4% per volume. • Συμμετοχή του Φυσικού αερίου σε ποσοστό περίπου 15% στη χρήση ενέργειας

19. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Μέτρα για την καταπολέμηση της ρύπανσης: • Κυκλοφοριακό • Νέοι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας • Αυτοκίνητα νέαs τεχνολογίας • Δημιoυργία νέων γραμμών metro • Χρήση ήπιων μορφών ενέργειας • Αποκέντρωση • Βελτίωση καυσίμων • Directives -Έλεγχος εφαρμογής νέων μέτρων

20. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Νέες Τεχνολογίες

21. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Βοηθάνε τα νέα κυκλοφοριακά έργα; Η Αττική Οδός βελτίωσε την ποιότητα της Ατμόσφαιρας ή την επιβάρυνε;

22. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης NΟ2 1η Πειραματική Περίοδος

23. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης NΟ2 2η Πειραματική Περίοδος

24. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης NΟ2 Διαφορές μεταξύ 1ης και 2ης πειραματικής περιόδου

25. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Νομοθετικές παρεμβάσεις για την καταπολέμηση της ρύπανσης

26. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης • Οδηγία Πλαίσιο για την ποιότητα του αέρα (96/62/EC) • Ενεργοποιήθηκε το 1996 • Αντικείμενο: • Χάραξη στρατηγικής γιά την αντιμετώπιση και μείωση των κινδύνων στην ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον από την ατμοσφαιρική ρύπανση στην ΕΕ. • Προσδιορισμός της ποιότητας του αέρα στις Ευρωπαικές χώρες με κοινά κριτήρια και μεθόδους. • Απόκτηση πληροφοριών για την ποιότητα του αέρα και διάθεση τους στο κοινό με τη μορφή ορίων κινδύνου για τη δημόσια υγεία • Βελτίωση της ποιότητας του αέρα

27. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Οδηγία Πλαίσιο (Framework Directive) Οδηγία για ΝΟx(97) Οδηγία για Pb(97) Οδηγία για PM(97) Οδηγία για SO2(97) Οδηγία για O3 Οδηγία για βενζόλιο και CO

28. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Το πρόβλημα του βενζολίου στην Αθήνα Tο 2000 Ε.Ε. Ετοίμασε μια θυγατρική οδηγία η οποία θέτει όρια ατμοσφαιρικών συγκεντρώσεων για το βενζόλιο και μονοξείδιο του άνθρακα σε μια προσπάθεια να μειώσει της επιδράσεις των ρύπων στην ανθρώπινη υγεία η οδηγία αυτή έπρεπε να ενσωματωθεί στους εθνικούς νόμους των κρατών μελών μέχρι τις 13 Δεκεμβρίου 2002. Η Ολλανδία και Ελλάδα δεν συμμορφώθηκαν με αποτέλεσμα Ε.Ε. να ασκήσει τις σχετικές κυρώσεις

29. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Το πρόβλημα του βενζολίου στην Αθήνα Συγκεντρώσεις Βενζολίου (Περαιώς, Ρέντη)

30. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Πόσο καλά τα πάμε σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρώπης; Είμαστε πράγματι στην λίστα των πιό μολυσμένων Πρωτευουσών;

31.                                                          Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης XΩΡΕΣ ΕΕ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ gr it fr es lu be sw dk au uk fi de ir po nl Κλιματικήαλλαγή Αέριες εκπομπές Νερά Σκουπίδια  ΙΡΛΑΝΔΙΑ ΚΑΙ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΕΣ ΧΩΡΕΣ ΜΕ ΑΥΞΗΜΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ g:/aia/indicators/slides/the yir1999 presentation

32. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης 2005 • Ποια είναι κατάσταση ατμόσφαιρας το 2005 σε σύγκριση με το 1975; • Η κυκλοφορία εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης. • Τα νέα έργα, όπως η Αττική οδός και το Μέτρο δίνουν μια ανάσα στην επιβαρημένη ατμόσφαιρα • Νέοι ρύποι όπως το βενζόλιο και τα αιωρούμενα σωματίδια εμφανίζονται να απειλούν την υγεία των κατοίκων του λεκανοπεδίου • Ο στόλος των οχημάτων μεγαλώνει ηλικιακά και αριθμητικά (200.000 νέα οχήματα κάθε χρόνο). • Ορισμένοι ρύποι όπως το διοξείδιο του θείου και ο μόλυβδος έχουν μειωθεί αισθητά άλλοι όπως τα οξείδια του αζώτου το βενζόλιο, αιωρούμενα σωματίδια και όζον βρίσκονται σε αρκετά υψηλές τιμές στην ατμόσφαιρα.

33. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης 2005 Η Αθήνα είναι μια περιοχή κυκλοφοριακά κορεσμένη. Η πολιτεία είναι αδύνατον με τους παρόντες μηχανισμούς να ελέγξει αποτελεσματικα τις εκπομπές από τα νέα και παλαιά οχήματα. Η καθημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πρωτεύουσα σε συνδυασμό με τους ανύπαρκτους χώρους στάθμευσης τη γήρανση του στόλου των αυτοκινήτων και την κακή περιβαλλοντική αγωγή των Ελλήνων οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η πολιτεία πρέπει να καταβάλει γιγαντιαία προσπάθεια για να μπορέσει να προσαρμοστεί στις οδηγίες της ευρωπαϊκής ένωσης σχετικά με τις υπερβάσεις των ορίων ρύπανσης.

34. Εθνικό Αστεροσκοπείο ΑθηνώνΙνστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης Και μετά το 2005; Οι μετρήσεις των ρύπων στις διάφορες περιοχές της Αττικής και η χρήση των αριθμητικών μοντέλων προσομοίωσης οδηγούν στο συμπέρασμα ότι με τα σημερινά δεδομένα είναι δύσκολο η Ελλάδα να αποφύγει την παραπομπή και καταδίκη στο ευρωπαϊκό δικαστήριο μέσα επόμενα 5 ή 10 χρόνια για υπέρβαση ορίων επικίνδυνων ρύπων όπως το βενζόλιο τα αιωρούμενα σωματίδια και τα οξείδια του αζώτου. Περιβαλλοντική αγωγή, μοντέρνα τεχνολογία, ευαισθησία εκ μέρους της πολιτείας και των κατοίκων είναι η μόνη ελπίδα για αντιμετώπιση του προβλήματος.Εκτός και αν υπερισχύσει η Λουδοβίκειος νοοτροπία “Apres moi le deluge” οπότε ίσως στο μέλλον οι Αθηναίοι να έχουν την εμπειρία του περίφημου Αττικού φωτός μόνο μέσα απο αναπαραστάσεις Virtual reality.