60 likes | 223 Views
Поправки в КВВТ: первые итоги. Обязательное (вмененное) страхование ответственности судовладельцев существует в большинстве развитых стран мира. «Танкерная конвенция». «Бункерная конвенция». MLIT regulations ( Япония). DIRECTIVE 2009/20/EC ( Европейский Союз).
E N D
Обязательное (вмененное) страхование ответственности судовладельцев существует в большинстве развитых стран мира. «Танкерная конвенция» «Бункерная конвенция» MLIT regulations (Япония) DIRECTIVE 2009/20/EC (Европейский Союз) Regulations of November 2010 (Турция) …
01.01.2013 вступила в действие статья 121 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ. Риски подлежащие страхованию: ответственность за ущерб третьим лицам , связанный с загрязнением с судна . ответственность за задержку в перевозке грузов и пассажиров . ответственность за ущерб третьим лицам в связи с необходимостью удаления останков кораблекрушения и другие Применяются ко всем судам, эксплуатация которых регулируется КВВТ.
«+» Повышение уровня страховой культуры судовладельцев. До настоящего времени большинство из владельцев более чем 20.000 судов не имели опыта страхования вообще. Увеличение емкости страхового рынка (экспертная оценка – дополнительно порядка 5 млн долл. США ): - приток объема страховой премии в короткий срок - расширение клиентской базы Создание действенного механизма возмещения вреда на внутренних водных путях.
«-» Отсутствие механизма селекции страховщиков-участников рынка. Возможное решение: аккредитация страховщиков при Министерстве Транспорта РФ при выполнении комплекса требований Не распространяется на маломерный (частный) флот. Возможное решение: принятие аналогичной нормы для данного сегмента.