1 / 64

TOROWISKA TRAMWAJOWE - WCZORAJ I DZIŚ

TOROWISKA TRAMWAJOWE - WCZORAJ I DZIŚ. dr inż. Jacek Makuch Instytut Inżynierii Lądowej Politechnika Wrocławska jacek.makuch@pwr.wroc.pl. Teoria konstrukcji toru. Szyny. Przytwierdzenie typu „K”. Przytwierdzenie typu „K”. Przytwierdzenie typu SB3. Przytwierdzenie typu SB3. Podkłady.

korene
Download Presentation

TOROWISKA TRAMWAJOWE - WCZORAJ I DZIŚ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. TOROWISKA TRAMWAJOWE- WCZORAJ I DZIŚ dr inż. Jacek Makuch Instytut Inżynierii Lądowej Politechnika Wrocławska jacek.makuch@pwr.wroc.pl

  2. Teoria konstrukcji toru

  3. Szyny

  4. Przytwierdzenie typu „K”

  5. Przytwierdzenie typu „K”

  6. Przytwierdzenie typu SB3

  7. Przytwierdzenie typu SB3

  8. Podkłady

  9. Geneza konstrukcjitorów tramwajowych • kolej: • tor klasyczny • zabudowa toru na przejazdach • drogownictwo: • zabudowa i podbudowa • odwodnienie • inne dziedziny budownictwa: • mocowanie fundamentów maszyn

  10. Klasyfikacja konstrukcjitorów tramwajowych • klasyczne - na poprzecznych podkładach i podsypce • niekonwencjonalne - z podbudową w postaci płyty betonowej lub żelbetowej • wydzielone • wbudowane • odkryte • zabudowane (jezdnią, chodnikiem, trawnikiem)

  11. Zmienne losy stosowania torów tramwajowych zabudowanych(4 okresy) • przed wynalezieniem szyny rowkowej: • kłopotliwe • po wynalezieniu szyny rowkowej: • błyskawiczny rozwój • na ulicach pojawiają się korki: • odwrót • obecnie: • powrót

  12. Przyczyny powrotu stosowania torów tramwajowych zabudowanych • „pasy życia” • pasy autobusowo-tramwajowe • ciągi pieszo tramwajowe • torowiska zatrawione • estetyka wyglądu ulic • wyciszenie torowisk • ułatwienie utrzymania czystości • przeciwdziałanie aktom wandalizmu

  13. Uwarunkowania stosowania konstrukcjitorów tramwajowych w powojennej Polsce • lata 1945 - 89: • wykorzystanie tradycyjnych rozwiązań konstrukcyjnych, technologii i materiałów • początek lat 90-tych: • reforma ustrojowa - zmiany w modelu zarządzania komunikacją zbiorową • wprowadzenie gospodarki rynkowej - zbliżenie poziomu cen produktów krajowych i zagranicznych • wzrost aktywności producentów z branży torów tramwajowych • pojawienie się szeregu nowych rozwiązań

  14. TORYODKRYTE

  15. tor na drewnianych podkładachz przytwierdzeniem bezpośrednim Wrocław, do początku lat 90-tych

  16. prymitywna łapka pośrednia

  17. szyna S49 + przytwierdzenie „K” + podkład IIIB

  18. podkłady żelbetowe Bl-3

  19. podkłady strunobetonowe INBK4

  20. tor na strunobetonowych podkładachz przytwierdzeniem SB Wrocław, ul. Bałtycka - 1993

  21. szyna Ri60N + przytwierdzenie SB3 + podkład PST94Wrocław, ul. Powstańców Śl. - 1996

  22. podkładka żebrowa PT180 z łapką Łp

  23. Wrocław, pętla Leśnica - 1996

  24. Wrocław, Al. Hallera / Al. Pracy - 1998

  25. Wrocław, ul. Legnicka / Rysia - 1998

  26. podkładka żebrowa PT180 z łapką skl12

  27. TORYZABUDOWANE

  28. tor na podłużnychpodszynowych ławach bitumicznych Wrocław, lata 1965-95

  29. tor węgierski Wrocław, ul. Łokietka i Poniatowskiego - 1994

  30. Wrocław, ul. Traugutta - 1996

  31. Wrocław, ul. Św. Jadwigi - 1997

  32. Wrocław, ul. Wróblewskiego - 1997

  33. Wrocław, ul. Podwale i most Sikorskiego - 1998

  34. Wrocław, ul. Stawowa / Swobodna - 1998

  35. Wrocław, ul. Traugutta - 1999

  36. Wrocław, ul. Gliniana i Hubska - 1999

  37. Wrocław, ul. Ślężna / Armii Krajowej - 1999

  38. Wrocław, most Trzebnicki - 1999

  39. Wrocław, ul. Kołłątaja - 1999

  40. Wrocław, ul. Powstańców Śl. / zajezdnia Borek - 1999

  41. Wrocław, ul. Piaskowa i Św. Katarzyny - 2000

  42. Wrocław, ul. Lotnicza / Na Ostatnim Groszu - 2000

  43. Wrocław, ul. Skargi - 2001

  44. Wrocław, most Pokoju - 2003

  45. Wrocław, ul. Jedności narodowej - 2003

  46. Wrocław, ul. Grodzka - 2006

  47. tor na płytach PPT Wrocław, ul. Jedności Narodowej - 1987

  48. tor na płytach PPT • 1988 - ul. Curie-Skłodowskiej od pl. Grunwaldzkiego do mostu Zwierzynieckiego • 1989 - ul. Nowowiejska i Piastowska • 1990 - ul. Reymonta • 1991 - ul. Trzebnicka • 1993 - ul. Chrobrego od pl. Powstańców Wlkp. do ul. Jagielończyka • 1994 - ul. Legnicka pod wiaduktem kolejowym przy ul. Zachodniej

  49. Wrocław, ul. Curie-Skłodowskiej - 1996

  50. tor na podłużnychpodszynowych ławach żelbetowych Wrocław, ul. Sądowa - 1992

More Related