1 / 16

ЗАЛ ІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ

ОРЛОВЕЦЬКА ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА І-ІІІ СТУПЕНІВ ГОРОДИЩЕНСЬКОЇ РАЙОННОЇ РАДИ ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ. ЗАЛ ІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ. Підготувала Затенко Надія Пантелеймонівна У читель географії Орловецької ЗОШ І-ІІІ ступенів.

Download Presentation

ЗАЛ ІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. ОРЛОВЕЦЬКА ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА І-ІІІ СТУПЕНІВ ГОРОДИЩЕНСЬКОЇ РАЙОННОЇ РАДИ ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ Підготувала Затенко Надія Пантелеймонівна Учитель географії Орловецької ЗОШ І-ІІІ ступенів

  2. Транспорт (від лат.trans — через і portare — нести) — сукупність засобів, призначених для переміщення людей,вантажів, сигналів та інформації з одного місця в інше. Залізничний транспорт — вид транспорту, що здійснює перевезення пасажирів і вантажів в колісних екіпажах, що рухаютьсязалізничною колією. Залізничний транспорт є частиною логістичних ланцюгів, які сприяють міжнародній торгівлі і економічному зростанню.

  3. Головнимискладовимизалізничного транспорту є: • матеріальна (власнезалізниця), щоділиться на • інфраструктуру: залізничнаколіяіштучніспоруди (мости, тунелі, вокзали, станції, депо), пристроїсигналізації, централізаціїіблокування (СЦБ), контактна мережа (приладиелектропостачання, тяговіпідстанції) • рухомий склад: тяговий (локомотиви) і не тяговий (вагони) — вантажнііпасажирські • експлуатаційна, що в свою чергуділится на: • технічнуексплуатацію — диспетчерськекерування, розробкаоптимальнихприйомівкеруванняпроцесомперевезень; • комерційнуексплуатацію — відносинизвантажовідправниками / вантажоотримувачами / вантажовласникамиіпасажирами.

  4. Історіязалізничного транспорту в Україні Першими залізницями в Україні стали Балаклавськазалізниця (1855 р.),Перемишль — Львів (1861 р.) на заходій Одеса — Балта (1865 р.) на півднікраїни. (вжез 1868 р. будувалисябагатозалізниць.)Залізнична мережа України в основному сформувалася до кінцяXIX ст. Щільністьзалізничнихшляхівсполучення в Україні становить 38 км на 1 тис. км, у Франції, наприклад, 65 км на 1 тис. км (1983 р.).Мережа залізницьнайщільніша на південномусході (Донбас), а також на заходікраїни. Загальнадовжиназалізничнихшляхівзагальногокористування— 22,7 тис. км, із них 8,3 тис. км, або 37%, електрифіковано, 8,0 тис. км, або 35%, єдво- ібагатоколійними.

  5. Балаклавська залізниця, найперша в Україні

  6. Історія будівництва українських залізниць

  7. ЗалізниціУкраїни

  8. НайважливішівнутрішньодержавнізалізничнімагістраліУкраїни:НайважливішівнутрішньодержавнізалізничнімагістраліУкраїни: • Київ — Фастів — Козятин —Здолбунів — Львів; • Козятин — Жмеринка — Одеса; • Київ — Конотоп — Шостка; • Київ —Полтава — Харків — Дебальцеве; • Фастів — Сміла — Дніпропетровськ; • КривийРіг —Дніпропетровськ — Донецьк; • Харків — Дніпропетровськ — Запоріжжя — Сімферополь —Севастополь; • Львів — Мукачеве — Чоп та ін.

  9. Найважливішіміжнароднізалізничнімагістралі:Найважливішіміжнароднізалізничнімагістралі: • (ті, які з’єднують Україну з її найближчими сусідами) • Донбас – Харків – Курськ – Москва; • Одеса – Київ – Москва; • Москва – Курськ – Харків – Ростов – на – Дону; • Донбас – Поволжя; • Харків – Брянськ – Гомель – Мінськ; • Ковель – Хелм; • Львів – Перемишль; • Київ – Чоп – Прага; • Донбас – Київ – Львів – Будапешт; • Роздільна – Тирасполь – Бендери – Кишинів; • Кам’янець – Подільський – Бєльці – Рибниця та ін.

  10. Найбільшізалізничнівузли • (зрозвиненимстанційнимгосподарством) • Київ • Львів • Харків • Дніпропетровськ • Фастів • Козятин • Дебальцеве •  Жмеринка • Сміла та ін.

  11. Основними вантажами є  кам'яне вугілля та руди, зокрема залізні, будівельні матеріали, чорні метали та зерна і продукти перемолу. Важливе місце займають також різноманітні метали і нафтові вантажі. • Ці вантажі становлять близько чверті усіх перевезень. Найбільш напруженими лініями вантажопотоків є: • Кривий Ріг — Дніпропетровськ — Дебальцеве; • Кривий Ріг —Фастів — Козятин — Львів; • а також лінії до морських портів: Одеси, Бердянська, Маріуполя та ін.

  12. Дякую за увагу!

  13. Список використаних джерел Вантажні перевезення (щомісячна інформація); Пасажирські перевезення (щомісячна інформація); Відправлення вантажів залізничним транспортом за 2012 рік. – Державна служба статистики України. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua Географія. Економіка. Програми для загальноосвітніх навчальних закладів 6- 11кл./ П.Г.Шищенко, В.М.Бойко. К.: „Перун”- 2005. Кобернік С.Г., Коваленко Р.Р. Географія: довідник для абітурієнтів та школярів загальноосвітніх навч. закл.: навчально – методичний посібник/ за ред.С.Г.Коберніка. – Видання третє, доповнене. – К.:Літера ЛТД, 2009. – 592 с. Комплексний атлас України. Укргеодезкартографія, ДНВП. Картографія. 2005р. – 96 с. Масляк П.О. Економічна і соціальна географія Україна: Підруч. для 9 кл. загальноосвіт. навч. закл. – К.: Зодіак – ЕКО,2006 с.: іл., карти. Пестушко В.Ю. Географія: Підруч. для 9 кл. загальноосвіт. навч. закл. / В.Ю. Пестушко, Г. Ш. Уварова. – К.: Генеза, 2009. – 288 с.: іл.

More Related