1 / 6

МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА (МЛСБ) ПУЛЬС-Т

МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА (МЛСБ) ПУЛЬС-Т. Назначение. ПУЛЬС-Т предназначена для установки преимущественно на грузовых электровозах постоянного и переменного тока для участков железных дорог, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, САУТ и/или реперными КНД.

kirsi
Download Presentation

МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА (МЛСБ) ПУЛЬС-Т

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯСИСТЕМА БЕЗОПАСНОГОВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА (МЛСБ)ПУЛЬС-Т

  2. Назначение ПУЛЬС-Т предназначена для установки преимущественно на грузовых электровозах постоянного и переменного тока для участков железных дорог, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, САУТ и/или реперными КНД. Назначением ПУЛЬС-Т является контроль безопасного ведения поезда машинистом путем предупреждения проездов запрещающих сигналов и превышения допускаемой скорости, а также разрыва поездов, выдавливания вагонов и заклинивания колесных пар из-за необоснованных экстренных торможений, связанных со сбоями АЛСна показание локомотивного светофора БЕЛЫЙ, внезапной сменой сигнала светофора на более запрещающий или резкого повышения фактической скорости из-за боксования. Система обеспечивает информационную поддержку машиниста для предупреждения ошибок, связанных с человеческим фактором. В системе реализованы функции по диагностике тормозов, появления регулярных ударов в экипажной части, контролю плавности ведения поезда, состояния пути, а также технические решения, предупреждающие необоснованные экстренные торможения. Система автоматически осуществляет точечную координатную привязку по напольным реперам, исключает проезды светофоров с запрещающим показанием и обеспечивает прицельную остановку на приемоотправочных путях станций.

  3. Состав системы ПУЛЬС-Т АЛСП «ПУЛЬС» с модулем индикации (МИ) и съемной кассетой САУТ

  4. МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ И ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ ПУЛЬС-Т Помехоустой- чивая АЛС Съемная кассета с базой данных (электронной картой) ТСКБМ САУТ МОДУЛЬ ИНДИКАЦИИ 2 кабина МОДУЛЬ ИНДИКАЦИИ 1 кабина CAN-интерфейс Возможность сопряжения С УСАВП Точечная координатная привязка по КНД на станции Контроль плавности хода и скорости по МИУ Отображение подсказок машинисту Отображение подсказок машинисту Самодиагностика и реконфигурация Самодиагностика и реконфигурация Комплексирование средств навигации • Основные модули и функции • в базовой комплектации • Дополнительные модули • и функции, соответствующие • расширенной комплектации Предупреждение необоснованных ЭТ Маршрут приема на станцию

  5. В составе ПУЛЬС-Т: помехоустойчивая локомотивная сигнализация (АЛСП) на основе современных методов распознавания образа сигнала АЛСН + АЛС-ЕН Модуль спектрально- корреляционной цифровой обработки искаженного сигнала с помехами Опытные образцы устройства смонтированы на электровозах, прошли приемочные, сертификационные испытания и подконтрольную эксплуатацию Создана, сертифицирована и эксплуатируется испытательная станция для тестирования систем АЛС Создано устройство для проверки помехоустойчивости АЛС при выдаче из депо Созданы регистраторы осциллограмм сигналов с помехами РС АЛС-1 и РС АЛС-2, с помощью которых собрана на 30 тыс. км сети и сформирована база данных типичных искажений кодовых сигналов АЛСН Эффект: снижение количества и продолжительности сбоев АЛС в 1,5 – 2 раза

  6. Обеспечивается использованием системой ПУЛЬС-Т считывания идентификационных номеров реперных кодовых напольных датчиков на приемоотправочных путях станции, внесенных в бортовую электронную карту локомотива Повышение точности приема длинносоставных поездов на станции и их остановки у светофора с запрещающим показанием 20 км/ч Траектория торможения и прицельной остановки поезда 3 – 5 км/ч 100 м 400 м Реперный кодовый напольный датчик (КНД)

More Related