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河南恒源柴油新系统技术培训 电控发动机检修注意事项博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 高压泵安装注意事项初次运行加机油：更换新的高压油泵必须向油泵的机油进油口加入足够的机油。 􀂙禁止对油泵进行敲击、碰撞、和任何方式的校正和调整。 􀂙高压油泵是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有的高、低压的油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 􀂙禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油泵部件。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 高压共轨管安装注意事项 􀂙高压共轨管是敏感的液压部件，禁止敲击，碰撞，对油轨上的部件传感器、限压阀、流量限制阀等部件严禁拆卸。 􀂙高压共轨管是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 􀂙禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压共轨管任何部件。 􀂙禁止自行拆卸轨压传感器。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 高压油管安装注意事项高压油管与高压油管接管拆卸和安装时，必须同时夹持高压油管接管和高压油管锁紧螺母，并保证高压油管接管不发生转动。 􀂙 高压油管与高压油轨的油量限制阀拆卸与安装必须同时夹持流量限制阀和高压油管锁紧螺母，并保持流量限制阀不发生转动。 􀂙 高压油管安装后必须安装并固定高压油管管夹。 􀂙 与高压油管直接连接高压油轨的流量限制阀的出口和高压油管接管，对清洁度有严格要求，所有高压油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 􀂙 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油管部件。 􀁺 高压油管接管的拆卸和安装过程中需对接管进行夹持，防止高压油管接管随压紧螺母的转动而转动，损害与喷油器体之间的密封面。 􀁺 高压油管接管直接对清洁度有严格要求，所有高压油管接管的包装在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 􀁺 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油管接管部件。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 四气门喷油器的安装 􀁺喷油器体及高压油管接管部装O型橡胶圈，将喷油器垫片套在喷油器头部，在喷油器的橡胶密封圈处均匀涂抹凡士林。 􀁺喷油器放入气缸盖，装喷油器压板及其螺栓。 􀁺从高压油管接管孔处观察，确认喷油器进油孔在接管孔的中心位置。高压油管接管的橡胶密封圈处均匀涂抹凡士林后装入气缸盖，用力将连接管沿轴线方向推到和喷油器进油孔接触面接触。 􀁺以5N·m的力矩拧紧喷油器压板螺栓。用开口扳手将高压油管接管固定，防止在拧紧高压油管接管压紧螺母的过程中转动，再以10N·m的力矩预紧高压油管接管压紧螺母。将喷油器压板螺栓扭转80°。使用专用的开口扭力扳手，以50~55N·m的力矩压紧高压油管接管压紧螺母。以1.8～2.2N·m的力矩拧紧喷油器接线柱螺栓。 􀁺装完喷油器后，将喷油器的油量修正码输入ECU。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

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河南恒源柴油新系统技术培训 喷油器的安装注意事项禁止手持、拆卸、碰撞喷油器顶部的电磁阀，持拿喷油器只能持拿喷油器体。 􀂙 只有在安装前才能将喷油器和高压接管从包装中取出。 􀂙 禁止以压缩空气或不洁的燃油或其他的液体清洁喷油器体及喷油器的各进回油口。 􀂙 安装喷油器高压接管和时，喷油器O型圈和高压接管O型圈须适当涂抹凡士林，要十分小心，不要破坏O型圈。 􀂙 喷油器的修正码包含着喷油器的重要信息，喷油器或ECU更换后必须将此修正信息输入ECU。 􀂙 禁止将喷油器线束的两支接线头碰到一起。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 燃油滤清器安装更换燃油滤清器或低压部件后后，需要按以下步骤排除燃油系统中的空气： 1.松开燃油滤清器上的放气螺栓。 2.松开输油泵手柄锁紧螺母。 3.反复按动输油泵手柄，直到从放气螺栓流出的柴油中没有气泡。 4.拧紧放气螺栓。 5.压下输油泵手柄，拧紧输油泵手柄锁紧螺母。电控共轨系统必须使用指定的燃油初级滤清器和燃油精滤清器，禁止使用不符合要求的企业厂家或欧二发动机的燃油初级滤清器和燃油精滤清器。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电子控制单元（ECU）安装和储存 1.电子控制单元（ECU）不能长期外露储存或温度急剧变化的场所，防止粘附其他物质和生锈； 2.在拆包装时和包装后应小心操作，避免电子控制单元（ECU）受到任何冲击，因为电子控制单元（ECU）的盖和壳体有凹陷现象时将会产生短路，导致其不能使用。 3.电子控制单元（ECU）在搬运过程中必循轻拿轻放，严禁从高处摔落，以防止其内部元件的损坏； 4.电子控制单元（ECU）不能放置在潮湿的环境中，不能用水冲洗，不能带点焊接，要做好防水的防护； 5.不要用手或手指触摸电子控制单元插接器的端子，防止产生静电，防止其内部元件的损坏； 6.防止外界物质进入电子控制单元（ECU）接插口而导致插接器端子损坏； 7.电子控制单元（ECU）的接插件是一一对应的，插拔时应小心操作，防止损坏引脚端子。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 转速传感器安装 1.转速传感器安装在飞轮壳上，转速传感器与飞轮顶面的间隙（1.2±0.5）mm,更换传感器后必须以塞尺进行检查确认，如果超出范围，则需要进行适当的调整； 2.在转速传感器附近，不能放置磁电设备或大电流电线。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电控共轨系统故障检修注意事项 􀂾在拆卸电控系统部件之前，必须先将点火开关关（OFF）必要时应拆下蓄电池负极搭铁线，以免损坏电脑或造成电路短路。严禁在发动机运行时，拆卸电控系统部件； 􀂾 连接蓄电池时，千万不要将“+”、“—”极接错。否则，将烧坏电脑、电路部件和电束；电路检修时，应使用数字式万用电表。严禁用“试灯”和“划火”等方法测试任何与ECU相连的电器装置； 􀂾 拆检油路时，应严禁烟火，泄露的燃油应及时收集和清除。在现场应预先备好干粉灭火器；􀂾 博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电控共轨系统故障检修注意事项防止高压对电控单元的损坏：快速充电应从汽车上拆开蓄电池的正负极接线后，单独对蓄电池进行充电；车身上使用电弧焊时，必须把ECU从汽车上拆下或拆开电控单元的电路；高温烤漆时应拆下电控单元和有关电控系统部件； 􀂾 拆装过程中应避免剧烈震动及冲击；避免电磁波干扰和静电危害。在拆下蓄电池负极搭铁线之前，应先读取电控系统的故障码。否则，电控系统存储的故障码会自动清除，给检修带来不便； 􀂾 当清洁发动机部件时，要防止电器系统进水或线束松脱； 􀂾 此外，检修发动机电控系统时应注意对其他电控系统的影响。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电控系统诊断的一般原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题。故障检查的难易程度也不一样。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点：博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 （1）先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。比较容易的方法是发动机发生故障，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示故障，则基本可以作为机械故障来进行处理。如果指示灯显示故障，我们就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 （2）先简后繁实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电线是否有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。能检查的项目先进行检查。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 （3）代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。这时我们应该按下发动机检查开关，这时发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，我们可根据对应的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 （4）综合检测如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利用专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测了。可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如，发现发动机喷油器某一缸喷油量为零，则可初步判断这一缸喷油器或者线束有问题，再进行下一步的排除就比较简单了。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 （5）新件替换排除法电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造成的，这时想要具体查处故障原因可能要耗费比较多的时间。在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障。最便捷的方法莫过于采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到具体故障部件后，查找问题原因要容易得多。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未发亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 故障诊断仪使用——安全提示 •没有接通蓄电池不要起动发动机； •发动机运行时，不要从车内电网拆卸蓄电池； •蓄电池的极性和控制单元的极性不能搞反； •为起动发动机不能使用快速起动装置，只能采用蓄电池辅助起动； •给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池； •控制线路的各种插头只能在断电状态（点火开关关）进行拔插； •应遵循制造商的要求使用合适的设备进行故障诊断，故障诊断时，诊断设备应与发动机机体接地； •不能传统的方法进行新型电控柴油发动机的故障诊断； •诊断设备与发动机的控制单元的连接接插应合适。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 故障诊断仪使用——使用原则 •只有经过该系统专业知识的培训的技师方能从事新型电控柴油系统的故障诊断； •应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断； •故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明； •电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最后加以解决。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电控发动机控制系统检修工艺连接器的拆装与检查 1.拆：导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或按下锁扣，然后拆下连接器。使用时间较久的连接器可能已老化，拆卸时应特别小心防止弄断卡锁。 2.装：安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电控发动机控制系统检修工艺连接器的常见故障：是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断路，如图所示。导线在中间折断是很少见的，大多是在连接器处断开，因此应仔细检查连接器线束端的导线。连接器端子锈蚀、外界脏物进入端子或连接器插头与插座之间接触压力降低都会使连接器接触不良。因此检查连接器时应先脱开连接器，检查连接器端子上有无松脱或脏污、端子片是否松动或损坏、端子固定是否牢靠。轻轻拉动时端子应无松动，若接触压力低，可用小起子将弹簧钢片夹紧。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 电控发动机控制系统检修工艺在用万用表电压挡或电阻挡检查接头时，若是防水型接头，应仔细取出防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的接头里；若接头已拆下，还可从接头无线束的前端插入博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 (1)检测电阻 ①脱开连接器A和C，测量A与C之间的电阻。如图7—5所示。如果连接器A端子1与连接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)，而连接器A端子2与连接器C端子2之间导通(有一定电阻值)，则说明连接器A端子1与连接器C端子1之间有断路故障。 ②再脱开连接器B，测量连接器A与B、B与c之间的电阻。如果连接器A端子1与连接器B端子1之间导通，而连接器B端子1与连接器C端子1之间不导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1之间断路。线路断路故障检测博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 (2)检测电压。线路断路故障检测在ECU连接器端子上加有电压的电路中，可以用检查电压的方法检查断路。如图7—6所示，在各连接器接通的情况下，当ECU输出电压为5V时，依次测量连接器A端子1、连接器B端子1、连接器C端子1与车身搭铁之间的电压。若连接器A端子1与搭铁之间电压为5V，连接器B端子1与搭铁之间电压为5V，连接器C端子1与搭铁之间电压为0V，说明连接器B端子1与连接器C端子1之间的导线有断路。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 线路短路故障检测如果导线有搭铁故障，可通过测量各导线与车身搭铁线之间是否导通来判断故障部位。脱开连接器A和C，测量连接器A端子1和端子2与搭铁之间的电阻。如果连接器A端子1与搭铁之间导通，而连接器A端子2与搭铁之间不导通，则说明连接器A端子1与连接器C端子1的导线和车身之间有搭铁故障。脱开连接器B，分别测量连接器A端子1和连接器B端子1与车身搭铁之间的电阻。如果连接器A端子1与搭铁之间不导通，而左侧B、C之间的连接器B端子1与搭铁之间导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1的导线和车身之间有搭铁故障博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 发动机电控单元电源电路的检测方法发动机ECU电源电路。当点火开关打开时，发动机ECU上端子BATT、IGSW、M—REL、+B(+B1)与E1之间的电压值均为电瓶电压。若无电压或电压过低时，说明电源电路连接器有断路或接触不良。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 将点火开关置于ON，测量继电器2 、1、3号端子的电压。标准值：大于20 V 将点火开关置于OFF 测量继电器4 号端子的电压。标准值：大于20 V 将点火开关置于ON，测量继电器4 号端子的电压。标准值：0 V 博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 具体检修如下： (1)首先检查蓄电池是否有电，然后检查发动机ECU端子E1与搭铁之间的电阻值。若电阻值小于0．01Ω，说明搭铁良好，否则应检查搭铁是否松动等情况。 (2)若BATT与E1之间无电压或电压过低，则检查主熔断器和EFI熔断器。若熔断器烧断，应更换，并注意更换后熔断器的工作情况，以确定电路是否存在某处短路或搭铁故障。若熔断器正常，则应检查蓄电池至ECU端子BATT之间的电源导线和连接器。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 (3)若IGSW与E1之间电压不正常，则检查熔断器、点火开关及点火开关至Ecu端子IGSw之间线路。 (4)若M-REL与E1之间电压不正常，则检查EFI主继电器和连接导线及连接器。 (5)若+B(+B1)与E1之间电压不正常，则检查发动机Ecu端子M—REL与E1之间的电压是否正常。若正常，则检查蓄电池至EFI主继电器之间线路、EFI主继电器、EFI主继电器和ECU之间线路是否正常。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 (6)EFI主继电器的检查。将EFI主继电器从插座上拔下，用万用表测量EFI主继电器各端子之间的电阻值。正常时，端子1、2之间有一定的电阻值，而3、5之间的电阻为无穷大。在1、2之间通电(12V)，此时应能听到触点吸合的声音，测量3、5之间的电阻，应近似为零。如不符合上述要求，应更换主继电器。其他继电器的检测原理与此类似。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 传感器检测电控发动机控制系统传感器本身故障和线路故障是造成电控系统故障的主要原因之一，因此掌握各组成部分及线路故障的检修方法极为重要。传感器的检测方法:一般有在线检测和元件单独检测两种。元件单独检测:传感器拆下或其连接器脱开的情况下，对传感器内部情况进行检测。一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况，常用万用表进行检测；在线检测:传感器在工作状态时检测有关端子的电压(主要检查供电电压和输出信号电压)及传感器和发动机ECU之间连线情况的综合检测，常用的工具有万用表、诊断仪、示波器等。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 例如；发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度传感器简称水温传感器，它是双线的传感器，一般安装在发动机水套中与冷却液直接接触，用于检测发动机冷却液的温度。发动机ECU通过水温传感器信号修正喷油量和点火提前角。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度低时电阻值大，而温度高时电阻值小。水温传感器和ECU的连接如图所示。如果水温传感器本身或其线路故障，将导致发动机冷车或热车起动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增加。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 万用表检测 (1)在线检测：脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查ECU连接器端子THW与E2的电压。若无5V电压，应检查发动机ECU的电源电路和搭铁电路，若正常，则更换ECu。将插头插回，起动发动机，测量传感器端子THW与E2之间在不同温度下的电压，其电压值应随冷却液温度的升高而逐渐降低。对丰田车，当水温在20℃时，电压值为1-3V；80℃时电压为0．2-1.0V。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 (2)元件检测：拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。如丰田汽车水温传感器在20℃时，电阻为2．2kΩ；80℃时为0．25kΩ。博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

河南恒源柴油新系统技术培训 2．示波器检测博世柴油系统经销商河南恒源动力科技有限公司

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