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Compilación y análisis de inventario de ciclo de vida (ICV) de la flota anchovetera industrial peruana : Niveles de detalle óptimos y fuentes de variabilidad en consumos de combustible. Rosa Vinatea, Universidad Nacional Federico Villarreal Dr. Pierre Fréon , IRD Ms. Angel Avadi , IRD

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Compilación y análisis de inventario de ciclo de vida (ICV) de la flota anchovetera industrial peruana:Niveles de detalle óptimos y fuentes de variabilidad en consumos de combustible

Rosa Vinatea, Universidad Nacional Federico Villarreal

Dr. Pierre Fréon, IRD

Ms. Angel Avadi, IRD

Ms. RocíoJoo, IRD

Federico Iriarte, Universidad Nacional Federico Villarreal

DISCOH Scientific Workshop

March2012

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Análisis de Ciclo de Vida- Análisis del inventario de ciclo de vida.

  • Problema
  • Objetivo
  • Materiales y Métodos
  • Resultados
  • Conclusiones Preliminares
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Análisis de Ciclo de Vida - LCA

Objetivo y Alcance

Interpretación

Impactos Asociados

Análisis del Inventario

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Problema:

¿Cómo compilar de manera correcta un adecuado inventario de Ciclo de vida de la flota anchovetera industrial peruana?

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Resultados:

1° Análisis de las encuestas del

Inventario (ICV).

2°Análisis del Consumo de Combustible

(2000-2003, 2008-2010).

3° Análisis de los datos VMS (2000-2009).

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1° Análisis de las encuestas del Inventario (ICV)

  • El inventario esta compuesto por 679 ítems.
  • Tenemos un total de 135 embarcaciones

Light Ship (t) =    132.9 + 0.84 Arqueobruto + 0.55 CBOD (m3) + -7.17 Eslora (m)

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2° Análisis del Consumo de Combustible (2000-2003, 2008-2010).

ANOVA.res=aov(galTM~ANO+CATBOD+CIA+EP+EdadEP+ANO*CATBOD+CATBOD*EdadEP)

R2= 0.7400825

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ANOVA.res=aov(galTM~ANO+CATBOD+ANO*CATBOD+EP+CATBOD*MotElect+CATBOD*BULBO)ANOVA.res=aov(galTM~ANO+CATBOD+ANO*CATBOD+EP+CATBOD*MotElect+CATBOD*BULBO)

R2 = 0.7400136

R2 = 0.7400136

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ANALISIS DE COMBUSTIBLE Y DATOS DE VMS (DATOS SATELITALES)

ANOVA.res=aov(galTM~ANO+CATBOD+EP+ANO*CATBOD+DTV+DTR,data= matriz2)

Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1

R2 = 0.88

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CONCLUSIONES PRELIMINARES:

  • Se considero que el peso de acero del barco se puede estimar con el Light shipweight, lo cual se puede estimar a partir de la Capacidad de Bodega, arqueo bruto y eslora.
  • El consumo de combustible, varía de acuerdo al año según la abundancia, distribución del recurso y a partir del 2009 por la ley de cuotas.
  • Otra variable significativa es la Capacidad de Bodega de la embarcación, en donde se aprecia consumo de combustible más alto en las categorías de bodega:

75-155m3 porque tienen un efecto de escala.

635-875m3 porque tienen dificultad de llenar la bodega.

  • Se encontró una interacción alta entre AÑO*Categoría de Capacidad de Bodega, lo que nos dice que el patrón de consumo de combustible según Categoría de Capacidad de bodega varía de un año a otro.
  • Otras fuente de variabilidad es la embarcación, esto es dado por la habilidad del capitán, tripulación, las variaciones de las zonas de pesca y la temporada.
  • El consumo de combustible no varia mucho según la compañía, edad de la embarcación, presencia y ausencia de bulbo o motor electrónico.
  • Los principales ítems a tomar en cuenta es encontrar el peso de acero del barco, consumo de combustible y sus principales variaciones, datos del antifouling que se usa en la obra viva de la embarcación.
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Muchas Gracias!

Preguntas?