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비행기의 날개

비행기의 날개. 양력과 항력. 양력 : 비행기가 띄우려는 힘 추력 : 비행기가 앞으로 나가려는 힘 항력 : 추력에 대항해 생기는 힘 중력 : 양력과 상반되는 힘 추력이 클수록 가속도는 빠르고 양력이 클수록 선회율이 좋다 . 날개 단면의 명칭. 에어포일 (Airfoil). 베르누이 원리에 의해 아랫면과 윗면의 기압차로 인해 양력이 발생한다 .

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비행기의 날개

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Presentation Transcript

  1. 비행기의 날개

  2. 양력과 항력 양력 : 비행기가 띄우려는 힘 추력 : 비행기가 앞으로 나가려는 힘 항력 : 추력에 대항해 생기는 힘 중력 : 양력과 상반되는 힘 추력이 클수록 가속도는 빠르고 양력이 클수록 선회율이 좋다.

  3. 날개 단면의 명칭 에어포일(Airfoil) 베르누이 원리에 의해 아랫면과 윗면의 기압차로 인해 양력이 발생한다. 뉴턴의 제 3법칙에 의해 항공기 날개 뒤로 밀려난 공기는 날개 아래로 밀려나게 되는데, 이렇게 공기를 아래로 밀어낸 반작용으로 날개가 위로 뜨는 양력이라는 힘을 발생시킨다 * 베르누이의 원리 -속도가 증가하면 압력이 감소하고 속도가 감소하면 압력이 증가한다.

  4. 유도항력 • 날개에서 발생하는 양력에 의해 불가피하게 발생 -날개 끝 소용돌이가 유도항력을 만든다.

  5. 실속 • 날개의 윗면을 흐르는 공기가 표면으로부터 분되어 일어나는 현상으로 그 결과 급속하게 양력이 줄게 되고 항력이 증가하게 된다. • 실제로는 임계양각을 초과함으로써 생긴 실각상태 이다. • 실각상태의 속도는 항공기의 무게, 외장, 그리고 기동상태에 따라 변한다.

  6. 주익의 높이 • 고익기 • 동체 위에 주날개를 장치한 비행기 • 안정성이 좋고 양력효율이 높다 • 중익기 • 고익기와저익기의 중간형태 • 고익기와저익기의 특성을 고루 갖춤 • 저익기 • 속도가 빠르다 • 안정성과 양력효율이 고익기에 비해 낮다

  7. 주익의 형태 • 직선익 -초기에 가장 많이 쓰였던 형태 -저속에서 안정성이 매우 우수 -실속이 잘걸리지 않고 또한 제작이 용이 -저속을 벗어나면 구조적 안정성 저하, 유도항력이 증가 -경비행기에 주로사용

  8. 주익의 형태 • 타원익 -직선익과 특성이 유사 -양력분포에 중점을두고 설계 -전직익보다 제어능력이 뛰어남 -구조적으로 제작이 어렵다

  9. 주익의 형태 • 테이퍼익 -직선익의 구조와 타원익의 공기역학적 특성을 절충 -2차 대전 중 많은 전투기가 채택 -날개 끝으로 갈수록 시위가 작다 -초음속에서 특성이 우수한 편

  10. 주익의 형태 • 후퇴익 -직선익보다직진비행시 안정성 우수 -항력이 적게 발생 -다른 형태의 날개보다 더 쉽고 빠르게 음속에 도달 -날개 윗면의 충격파의 발생을 지연 -날개 끝에서 실속현상

  11. 후퇴각의 직각인 방향의 기류흐름만이 직접적인 영향

  12. 주익의 형태 • 전진익 -후퇴익 효과와 마찬가지로 고속비행에 유리 -힘이 날개 전체에 골고루 분산되기 때문에 양력이 증가 -기동력이 우수 -최저 비행속도가 낮다 -불안정성이 높다 -날개에 뒤틀림이 발생

  13. 날개에서 발생하는 충격파가 날개뿌리로 모여 고속비행시 구조적으로 위험 문제점 극복을 위해 신소재로 날개뿌리 구조를 강화시키고, 카나드를 부착 후퇴익과 전진익의 기류의 흐름

  14. 주익의 형태 • 델타익 -음속 이상의 속도에 사용할 목적으로 개발 -60도 이상의 후퇴각을 갖는 후퇴각을 만들기위해 탄생 -날개의 강도가 크다 -후퇴익보다 연료 탑재량 면에서 유리 -저속순항 시 유도항력이 크게 발생 및 기동성 저하

  15. 주익의 형태 • 가변익 -저속 비행시 직선익 -천음속에서후퇴익 -초음속일 때 꼬리날개와 연계되어 델타익형태 -전체 속도대역에 양호한 비행특성 -연결부위의 작동장치 및 강도문제로 무게 증가 -복잡한 시스템으로 가격증가

  16. 양력을 높이는 장치 • 카나드(canard) -공기의 유동이 큰 와류를 만들어냄 -기체의 저속성능과 실속성능을 높이는데 기여 -전체적인 양력 효율의 증가 -좌우 하방시야를 가림 • 스트레이크, LERX -날개 윗면의 양력 증가 -주날개 앞에서 와류를 발생

  17. 스트레이크 LERX 카나드

  18. 출처 전투기의 이해上(임상민 저) 비행역학(윤용현 저) http://cafe.naver.com/naltlemaru.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=970 http://blog.naver.com/nhcho91?Redirect=Log&logNo=20046040205 http://www.emilitarynews.com/board/sboard.php?brd_code=d0001&no=195&mode=view&cpage=1 http://www.venezuelanalysis.com/news/1474 http://blog.chosun.com/blog.log.view.screen?blogId=13081&logId=3759221 http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/downwash.html http://deniz.co.kr/939 http://www.paulandliz.org/Friends_Family/Special_Interests/Default.htm http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Oceana2005/Tomcats/index.html http://www.gorc.co.kr/shopping/shopping-index.php?p=1081&c=1744 http://aircraft-military.blogspot.com/2009/02/soukhoi-su-47-berkut.html http://abinitioadinfinitum.wordpress.com/2007/09/15/f-86-sabre/ http://ask.nate.com/popup/print_qna.html?n=8834456 http://defencepolicy.com/bbs/board.php?bo_table=c005&wr_id=10 http://blog.naver.com/tjgustnsla?Redirect=Log&logNo=120051436379 http://blog.naver.com/hjy8169?Redirect=Log&logNo=130024628250 http://kin.naver.com/detail/detail.php?d1id=8&dir_id=81003&docid=5087639&qb=7JaR66ClIOuJtO2EtA==&enc=utf8&section=kin&rank=1&sort=0&spq=0&pid=fwmodsoi5U4ssujkz20sss--385453&sid=SwhnsHIACEsAACKBXqc

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