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第一章 国际贸易术语

第一章 国际贸易术语. 主 要内 容. 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 第二节 6 种主要贸易术语 第三节 其他七种贸易术语 第四节 13 种贸易术语的总结与选用. 订立国际贸易合同时，交易双方需要考虑以下主要问题 ：. 卖方在什么地方，以什么方式办理交货？（核心问题） 货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？ 由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？ 由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？ 买卖双方需要交接哪些有关的单据？. 风险、责任和费用. 第一节 贸易术语与国际惯例. 贸易术语的含义 贸易术语的作用 贸易术语的国际惯例.

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第一章 国际贸易术语

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  1. 第一章 国际贸易术语

  2. 主 要内 容 • 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 • 第二节 6种主要贸易术语 • 第三节 其他七种贸易术语 • 第四节13种贸易术语的总结与选用

  3. 订立国际贸易合同时，交易双方需要考虑以下主要问题：订立国际贸易合同时，交易双方需要考虑以下主要问题： • 卖方在什么地方，以什么方式办理交货？（核心问题） • 货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？ • 由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？ • 由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？ • 买卖双方需要交接哪些有关的单据？ • 风险、责任和费用

  4. 第一节 贸易术语与国际惯例 • 贸易术语的含义 • 贸易术语的作用 • 贸易术语的国际惯例

  5. 贸易术语的含义 • 贸易术语又称价格条件，是国际贸易中定型化的买卖条件。它是在长期的国际贸易实践中产生的，用简短的概念或缩写英文字母作为代码以表示商品的价格构成，来概括说明交货地点、买卖双方在责任、费用和风险上的划分以及构成商品价格基础的特殊用语。 • 例如：CIF伦敦

  6. 贸易术语的产生和发展 • 18世纪末、19世纪初出现了转运港船上交货的术语，即Free on Board (FOB)。当时的情形是买方事先在转运港租订一条船，并要求卖方将其售出的货物交到买方租好的船上。买方自始至终在船上监督交货的情况，并且对货物进行检查，如果他认为货物与他事先看到的样品相符，就在当时当地支付货款。这一描述的情形虽然有别于今天的FOB术语，但可以说它是FOB的雏形。

  7. 贸易术语的发展 • 随着科学技术的进步、运输和通讯工具的发展，为国际贸易发展服务的轮船公司、保险公司纷纷成立，银行也参与了国际贸易的结算业务。到19世纪中叶，以CIF 为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中常用的贸易做法。

  8. 注意： • 价格术语不等同于价格，它具有两重性：一方面表示价格构成，另一方面表示交货条件。 • 例如：FOB上海 • 价格术语不等同于价格，它表明一项价格必须包含的因素，尤其是从属费用，如运费、保险费等。 • 例如： FOB价＝离岸价（成本价） • CFR价＝FOB价＋运费 • CIF 价＝FOB价＋运费＋保险费

  9. 贸易术语的作用 • 简化交易磋商的内容 • 缩短成交过程 • 节省费用开支 • 部分地表明合同性质 • 例如：CIF合同 • 但是需要注意：价格术语不是确定合同性质的唯一因素，判断合同性质还要考虑其它因素。

  10. 有关价格术语的国际贸易惯例 • 《1932年华沙—牛津规则》 • 《1941年美国对外贸易定义修订本》 • 《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）

  11. 《1932年华沙—牛津规则》(Warsaw-Oxford Rules 1932) • 由国际法协会制定 • 最早制定于1928年，后经过历次修订，目前为1932年版本，共21条 • 专门解释CIF合同，对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及货物所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。 • 在东欧、北欧一些国家采用

  12. 《1941年美国对外贸易定义修订本》(Revised American Foreign Trade Definitions 1941) • 由美国商业团体制定 • 最早制定于1919年，原称为《美国出口报价及其缩写条例》，1941年作了修订，改名为《1941年美国对外贸易定义修订本》。 • 在美国、加拿大以及其它一些美洲国家采用 • 与INCOTERMS有明显区别，交易时应注意

  13. 《1941年美国对外贸易定义修订本》 • 包括6种贸易术语： (1)Ex(Point of Origin)(产地交货）； (2) FOB（Free on Board)(在运输工具上交货）； (3) FAS(Free Along Side(在运输工具旁交货）； (4) C&F(Cost and Freight)(成本加运费）； (5) CIF(Cost,Insurance and Freight)(成本加保险费、运费）； (6) Ex Dock(named port of importation)(目的港码头交货）

  14. 《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000) • 原文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms. • 由国际商会制定 • 最早制定于1936年，后经过历次修订，目前为2000年版本。 • 包括13种贸易术语 • 在170多个国家和地区采用

  15. 《2000年国际贸易术语解释通则》(续) • INCOTERMS2000的特点： • （1）分为E、F、C、D四组 • （2）每一种贸易术语所适用的运输方式固定化 • （3）每一种贸易术语买卖双方所履行的义务和责任固定化、具体化

  16. E组 发货（启运） EXW Ex Works 工厂交货 F组 主要运费未付 装运合同 FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 C组 主要运费已付 装运合同 CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage Insurance Paid To 成本加运费 成本保险费加运费 运费付至 运费保险费付至 D组 到货（到达） DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货

  17. 国际贸易惯例的性质和作用： • 有关贸易术语的国际贸易惯例是国际组织或权威机构把国际贸易长期实践中形成的习惯做法加以总结、编撰、解释而形成的，它本身不是法律，对贸易双方不具有强制约束力。交易双方可以自主决定是否采用某惯例，并有权利在合同中做出与某项惯例不符的规定。

  18. 国际贸易惯例的性质和作用： • 国际贸易术语虽然不是法律，但是在实践中有重大的指导作用。一方面，如果买卖双方都同意采用某惯例来约束该项交易，并在合同中做出了明确规定，那么这项约定的惯例就有了强制性；另一方面，如果在合同中买卖双方既没有排除，也没有注明适用某项惯例，则在合同执行过程中发生争议时，法院或仲裁机构往往会引用某一国际惯例来进行判决或裁决。

  19. 国际贸易惯例的性质和作用 • “如本规则与合同发生矛盾，应以合同为准。凡合同中没有规定的事项，应按照本规则办理。” • 《联合国国际货物买卖合同公约》规定，合同没有排除的惯例、已经知道或应当知道的惯例、经常反复遵守的惯例适用合同。

  20. 第二节 6种常用贸易术语 一、 FOB（装运港船上交货） 二、 CFR （成本加运费） 三、 CIF （成本、运费加保险） 四、 FCA （货交承运人） 五、 CPT (运费付至) 六、CIP （运费、保险费付至） 六种主要贸易术语的区别

  21. Free on Board 一、 FOB+指定装运港（装运港船上交货） 出口方 进口方 码头

  22. (一)装运港船上交货(FOB)的含义 • 装运港船上交货(Free On Board)是指卖方负责办理出口清关手续，在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切风险。

  23. （一）买卖双方的义务 卖方的基本义务： 1、按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。

  24. 买方的基本义务： • 1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。 • 2、办理进口结关手续。 • 3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。 • 4、领货付款。

  25. （二）理解及使用FOB术语时应注意的问题 1、FOB+装运港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：装运港船舷为界。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、船货衔接。 9、卖方发“及时通知”。 10、只适用海运或内河航运。 11、装船费的负担。

  26. FOB的变形：装船费 1、FOB Liner Terms 船方（即买方） 2、 FOB under tackle 吊钩下交货 3、 FOB stowed 卖方负担装船费+理舱费 4、 FOB trimmed 卖方负担装船费+平舱费 5、 FOB stowed and trimmed 卖方装+平+理

  27. 案例分析1： • 采用CFR术语，船载货物离港后，很快触礁沉没，谁来承担这一风险？ • 一集装箱货物在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸落在船舷上后掉入海中，谁应当承担此项损失？ • 如果货物掉在船上呢？ 风险的划分

  28. 案例分析2： A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？

  29. 案例分析3 有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？

  30. 注意《1941美国对外贸易定义修订本》对FOB 的不同解释 • 对FOB有六种解释 • FOB （Free on Board) 运输工具旁边交货 • 其中第五种 FOB Vessel （named port of shipment)与《2000通则》近似。 • FOB San Francisco 按照美国修订本的规定：表示卖方在旧金山的内陆运输工具上交货； • 如果要求卖方在装运港的船上交货则要写FOB Vessel San Francisco

  31. 《1941美国对外贸易修订本》中有关FOB 的不同解释 • 风险划分界限不同：买卖双方风险划分的界限在船上，“卖方应承担货物一切灭失和损坏责任、风险，直到在规定的装运期内，将货物装在于船上为止。” • 办理出口清关手续的义务不同: “卖方只是在买方请求并承担费用的条件下，协助买方取得有关货物出口的相关文件和手续.” 即由买方办理出口通关手续，并承担相应的各项费用和关税

  32. Cost And Freight 二、 CFR+指定目的港：成本加运费 出口方 进口方 码头

  33. CFR的含义： • 全文是Cost and Freight( named port of destination),即成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的转运港将货物越过船舷即完成交货。 • 卖方必须支付将货物运到指定目的港所需的运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于交货后发生的事件而引起的任何额外费用，自交付时起由卖方转移给买方。 • 本术语只适用于海运和内河运输。 • 买卖双方风险划分的界限是：装运港指定船只的船舷

  34. （一）买卖双方的义务 卖方的基本义务： 1、租船订舱，支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。

  35. 买方的基本义务： • 1、领货付款。 • 2、办理进口结关手续。 • 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。 • 4、投保并支付保险费。

  36. （二）理解及使用CFR术语时应注意的问题 1、CFR+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费） 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、只适用海运或内河航运。 8、卸货费的负担。

  37. 卖方应当及时发出装船通知 • 按CFR术语成交的合同，由买方办理保险，卖方装船后应及时向买方发装船通知，以便买方投保。 • 按照国际惯例，由于卖方未及时发出通知而使买方漏投保险，如果货物在海运途中遭受损失或灭失，那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。 • 要求卖方在货物装船后用电传、传真等快速通讯方法，立即发出装船通知。

  38. CFR的变形：卸货费 1、CFR Liner Terms 船方（即卖方） 买方不负责卸货费。 2、 CFR Ex tackle 吊钩 卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩 所及之处。 3、 CFR landed 卖方 由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。 4、 CFR Ex ship’s hold 买方 船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

  39. 案例分析1 我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。 问该公司应如何处理，为什么？

  40. 案例分析2 某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因些发生霉变。 对此损失，我方应向谁索赔？

  41. 案例分析3 • 97年，某进出口公司按CFR术语与法国一进口商签订了一批抽纱台布的出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装船完毕，业务员因当天业务较忙忘记向买方发装船通知，9日上班时才想起并发出装船通知。法商收到我方的装船通知后向当地保险公司投保时，该保险公司已获悉装载该批货物的轮船已于9日凌晨在海上遇难，保险公司拒绝承保。法商立即来电称：“由于你方晚发装船通知，以至我方无法投保。因货轮已罹难，货物损失应由你方负责并应赔偿我方利润及费用损失8000美元.” • 问：法商的要求合理吗？我方该不该赔偿？

  42. Cost、Insurance And Freight 3、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险 出口方 进口方 码头

  43. CIF的含义 • Cost Insurance and Freight (named port of Destination),成本加保险费、运费（指定目的港），是指卖方在指定装运港于货物越过船舷时即完成交货 • 卖方负责租船订舱，支付将货物运至指定目的港所必须的运费，卖方还必须订立保险合同，支付保险费 • 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转交给买方。 • 本术语只适用于海运和内河运输。

  44. （一）买卖双方的义务 卖方的基本义务： 1、租船订舱，支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 5、办理保险并支付保险费。

  45. 买方的基本义务： • 1、领货付款。 • 2、办理进口结关手续。 • 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。

  46. （二）理解及使用CIF术语时应注意的问题 1、CIF+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费）。 5、报关。 6、只适用海运或内河航运。 7、象征性交货 8、最低责任险110% 9、卸货费的负担。

  47. CIF是象征性交货： • “单据买卖”，在这种交货方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输过程中损坏或灭失，买方也必须承担付款义务； • 反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损的到达目的地，买方仍有权拒付货款。

  48. 两种交货方式：实际交货和象征性交货 • 实际交货Physical Delivery是指卖方在规定的时间，将符合合同规定的货物交给买方或其指定人。 • 象征性交货， Symbolic Delivery是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货任务，而无须保证到货。

  49. 保险问题： • CIF术语中，卖方办理保险。但是风险划分的界限是装运港货物越过船舷之后的风险就由买方承担，因此，卖方是为了买方的利益而办理货运保险的。按照《2000通则》的规定，卖方只需按照最低责任的保险险别投保。 • 最低保险金额为CIF价加成10%，并以合同货币投保。在实际业务中，CIF合同中，买卖双方会具体规定列明保险的险别、保险金额、适用的保险条款，以明确责任。

  50. CIF的变形：卸货费 1、CIF Liner Terms (CIF 班轮条件) 2、 CIF Landed （CIF卸至码头） 3、 CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货） 4、CIF Ex Ship’s Hold （CIF 舱底交货）

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