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航运业在强国建设中的使命和任务. 蔡梅江 2012 年 10 月 3 日. 航运业在强国建设中的使命和任务. 前 言(介绍自己、中远、形势) 一、航运业在国民经济中的地位 二、物流供应链发展的脚步及展望 三、海上运输环境及安全管理方向. 前言(介绍自己). 国内工作. 国外工作. 1999 年 3 月被派驻巴拿马长驻工作。 2007 年 11 月调回国内工作,任广州远洋运输公司航安部总经理, 2009 年 6 月被派往中远南方沥青运输有限公司任总经理, 2011 年 11 月被调任中远集团安全技术部总经理。.
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航运业在强国建设中的使命和任务 蔡梅江 2012年10月3日
航运业在强国建设中的使命和任务 前 言(介绍自己、中远、形势) 一、航运业在国民经济中的地位 二、物流供应链发展的脚步及展望 三、海上运输环境及安全管理方向
前言(介绍自己) 国内工作 国外工作 1999年3月被派驻巴拿马长驻工作。2007年11月调回国内工作,任广州远洋运输公司航安部总经理,2009年6月被派往中远南方沥青运输有限公司任总经理,2011年11月被调任中远集团安全技术部总经理。 我1982年8月上海海运学院航海系毕业后,同年被分配到广州远洋运输公司船上海作,经过15年的海上经历,从一名实习生成长为一名远洋船长。1997年5月下船,被安排到北京大学光华管理学院学习经济管理。 海上生活 外派海外 回国工作 无论在海上,还是在陆地,始终坚持做小事、勤弯腰,把小事当成大事做。
前言(介绍中远) 航运主业 互补产业 起步阶段 中远成立于1962年4月,当时主要为了应对从印尼接侨。通过贷款买船、滚动发展的道路,到2011年底拥有和控制近750艘船舶,约5500万载重吨,运力规模达中国最大、世界第二。在国内有广、大、上、青、天、厦、深等专业航运企业。 除专业的航运公司外,还拥有码头、物流、修造船、工业企业和宾馆学校,在海外有九大区域公司。是世界500强企业,员工总数达13万多,其中海外员工达5000多人。 发展阶段 辉煌阶段 Description of the contents 中远集团是国际化程序最高的中国企业,秉承国际化思维、本地化管理的理念,COSCO的品牌成为海内外响亮的名字。
前言(介绍形势) 政经形势 航运形势 政治:乱 从美国次贷危机发展而来的全球性经济危机仍在发展、深化,欧债危机何时能结束谁也无法预测。美国经济复苏乏力,新兴经济体发展后劲不足,面对许多打挑战。而全球航运形势更是进入新一波低潮期。 近年来,从阿拉伯之春到利比亚战争,从伊朗危机到叙利亚之乱,从东北亚到南海,无不呈现出一种乱象,这背后与美国全球战略重心的变化是分不开的。这种变化何时能达到新的平衡,目前还很难预测,也有人说可能要10年以上。 经济:迷 航运:危 Description of the contents 全球航运业周期性变化的规律并没有改变,现在的下降期有多长?何时能回升?谁都无法预测。但是,航运经济在国民经济中的地位是不可替代的。
保险、理赔、 检验、技术、 供应等相关 行业 码头服务、 内陆运输 企业 船舶制造和修理行业 一、航运业在国民经济中的地位 航运业是服务性行业,也是国民经济的基础行业。 航运业包括 海上运输 行业
二、物流供应链发展的脚步及展望。 物流供应链 起点/终点 物流供应链 起点/终点 企业/商场 仓储/运输 堆场/码头 海上运输 码头/堆场 运输/仓储 商场/企业 海上运输是物流供应链中的重要环节,但其投入大、风险高、回报低的特性并没有改变。 海上运输形态多种多样,包括大宗散货运输、集装箱运输、液体散货运输、滚装运输、特种运输等。从当前全球海上运输的环境来看,竞争的形态正在发生根本性转变。
二、物流供应链发展的脚步及展望。 物流供应链 起点/终点 物流供应链 起点/终点 企业/商场 仓储/运输 堆场/码头 海上运输 码头/堆场 运输/仓储 商场/企业 为追求生存和低成本,船舶大型化、绿包环保、低能耗的发展趋势并没有改变。 因为技术条件的进步、节能环保的需要和降低CO2排放公约,以及市场竞争的激烈,传统意义上船舶的寿命正在变化。
二、物流供应链发展的脚步及展望。 物流供应链 起点/终点 物流供应链 起点/终点 企业/商场 仓储/运输 堆场/码头 海上运输 码头/堆场 运输/仓储 商场/企业 为降低经营风险,提高企业的竞争力,海上运输企业服务能力向两头延伸的变化没有改变。 从控制运输船队到控制物流链的重要环节,包括从事码头、堆场、内陆运输,甚至控制大宗货源等的速度正在加快。
三、海上运输环境及安全管理方向。 (一)由于实施IMS规则,海上安全形势得到改善。 (二)TMSA的实施,进一步改进了安全管理能力, 促进油轮管理水平的提高。 (三)SMSA是进一步改进安全管理的发展方向。
(一)由于实施ISM规则,海上安全形势得到改善。(一)由于实施ISM规则,海上安全形势得到改善。 鉴于海上安全形势的日益复杂,国际海事组织于1997年要求从事国际海上运输的船公司强制实施国际安全管理规则ISM-CODE(International Safety Management Code), 并要求从事海上运输的航运公司、船舶分别建立安全管理体系,同时通过PSC(Port State Control)检查的方式,来督促各船舶、航运公司有效履行国际安全管理规则。 随着科技的不断发展,以及公约、法规、规则的持续完善,海上事故的发生得到了一定程度的控制,从而促进了海上人命、财产和环境的安全。
(二)油轮管理与自我评估指南(TMSA: 进一步改进了安全管理能力,促进油轮管理水平的提高。 TMSA推出初期 TMSA五年实践 中远液体 运输公司 随着TMSA版本的不断升级,公司的管理理念也不断升华,各方面管理工作都有了很大的提高。主要表现在KPI考核指标得到稳步提高,同时通过公司KPI的考核,有效促进了公司诸多管理目标的实现。 相关管理人员就敏锐地意识到,TMSA导则将对油轮运输企业带来积极的影响,我们组织相关人员进行翻译、研讨和培训,参加OCIMF举办的TMSA各类专题研讨会,提高公司各级管理人员对TMSA的理解,全面推进TMSA的实施。 大连远洋 南方沥青 通过对比,发现实施了TMSA体系的大连远洋、南方沥青的各项安全指标都相对良好,安全管理水平明显高于中远内部其它航运公司。但由于海上环境在不断发生变化甚至恶化,除油轮管理外,其它船型的安全形势仍不容乐观。
(二)油轮管理与自我评估指南(TMSA: 进一步改进了安全管理能力,促进油轮管理水平的提高。 通过ISM规则和TMSA的运用和实践,油轮管理得到提升,但在其它领域的形势并不乐观。如: 意大利“科斯塔-康科迪亚”号邮轮触礁搁浅,17人 死亡、15人失踪。 新西兰搁浅货轮被海浪拍击 折成两截,燃油大量泄漏。 海难、海损事故 巴布亚新几内亚渡船沉没,近百人失踪。 装载镍矿的巴拿马籍货轮在 冲绳以南海域沉没,3人获救、 2人遇难、20人失踪,同期连续4艘矿砂船舶沉没。
(三)安全管理自我评价系统(SMSA: Safety Management and Self Assessment System) SMSA系统设计思路 按照国资委关于开展“安全管理提升”活动要求 借鉴TMSA的理念及其相关要求 结合中远集团绩效考核制度 对SMSA系统的开发 进行立项 组织团队展开研发 中远集团安全管理自我评价系统SMSA
SMSA系统设计思路 在交通运输部交通运输企业安全生产标准化达标考评指标的基础上; 依据中远的实际情况,融合ISM规则和TMSA要求; SMSA系统 设计思路 建立一套科学、规范、有效的安全管理自主评价、自我完善、自我提高及绩效考核系统; 切实达到“自主要求、自主评价、自主提升”的目的,实现对全系统所有单位进行安全评价和绩效考核。
SMSA系统设计框图 交通运输部安全生产 标准化达标考评指标 中远集团绩效考核制度 TMSA 集团总公司对各企业的 安全管理评价 各企业的自我评价 中远集团安全管理自我评价系统 航运企业 陆产企业
SMSA系统的操作应用 2、等级越高要求就越高,投入就会越大,但得分权重由一级到四级,逐步降低,鼓励各公司从基础做起,逐步提高。 1、评价系统评价标准由低到高,分1-4级四个安全管理等级,“一级”就是ISM规则的最低要求,“四级”最高。 6、到年底通过计算,会确定每一单位安全管理等级和绩效考核结果,年底的绩效考核结果与各单位领导的年薪挂钩。系统设置自评得分与考核得分的对比机制,差距超过一定的界限,将扣考核分。 3、各公司可结合自身的管理特点和能力,选择并确定一个等级目标,按照选定的目标等级进行设计和开展体系改进,并加以实施。 系统设计 具体设想 4、中远集团制定相关的检查标准和报告程序,由各单位,按一定时间进行自查或互查,形成相应的检查报告,按程序输入系统。 5、中远集团也会定期对船舶、企业进行检查或评估,形成相应的检查报告,按程序输入系统。
结束语: 中远将结合“管理提升活动”的开展,计划花两年的时间,使集团所有的航运、岸产企业运行SMSA系统,并根据各企业的条件,将现有的管理水平适当提升到一定的管理等级,为后续的持续改进创造条件,为中远的安全发展打下坚实的基础,为广大客户提供优质快捷、安全可靠的服务。 安全管理只有起点、没有终点,让我们以今天为起点,做好未来每一天的安全!安全管理和方向就是实现人、船、物和环境的安全与和谐!