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航运业在强国建设中的使命和任务. 蔡梅江 2012 年 10 月 3 日. 航运业在强国建设中的使命和任务. 前 言（介绍自己、中远、形势） 一、航运业在国民经济中的地位 二、物流供应链发展的脚步及展望 三、海上运输环境及安全管理方向. 前言（介绍自己）. 国内工作. 国外工作. 1999 年 3 月被派驻巴拿马长驻工作。 2007 年 11 月调回国内工作，任广州远洋运输公司航安部总经理， 2009 年 6 月被派往中远南方沥青运输有限公司任总经理， 2011 年 11 月被调任中远集团安全技术部总经理。.
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航运业在强国建设中的使命和任务 蔡梅江 2012年10月3日
航运业在强国建设中的使命和任务 前 言（介绍自己、中远、形势） 一、航运业在国民经济中的地位 二、物流供应链发展的脚步及展望 三、海上运输环境及安全管理方向
前言（介绍自己） 国内工作 国外工作 1999年3月被派驻巴拿马长驻工作。2007年11月调回国内工作，任广州远洋运输公司航安部总经理，2009年6月被派往中远南方沥青运输有限公司任总经理，2011年11月被调任中远集团安全技术部总经理。 我1982年8月上海海运学院航海系毕业后，同年被分配到广州远洋运输公司船上海作，经过15年的海上经历，从一名实习生成长为一名远洋船长。1997年5月下船，被安排到北京大学光华管理学院学习经济管理。 海上生活 外派海外 回国工作 无论在海上，还是在陆地，始终坚持做小事、勤弯腰，把小事当成大事做。
前言（介绍中远） 航运主业 互补产业 起步阶段 中远成立于1962年4月，当时主要为了应对从印尼接侨。通过贷款买船、滚动发展的道路，到2011年底拥有和控制近750艘船舶，约5500万载重吨，运力规模达中国最大、世界第二。在国内有广、大、上、青、天、厦、深等专业航运企业。 除专业的航运公司外，还拥有码头、物流、修造船、工业企业和宾馆学校，在海外有九大区域公司。是世界500强企业，员工总数达13万多，其中海外员工达5000多人。 发展阶段 辉煌阶段 Description of the contents 中远集团是国际化程序最高的中国企业，秉承国际化思维、本地化管理的理念，COSCO的品牌成为海内外响亮的名字。
前言（介绍形势） 政经形势 航运形势 政治：乱 从美国次贷危机发展而来的全球性经济危机仍在发展、深化，欧债危机何时能结束谁也无法预测。美国经济复苏乏力，新兴经济体发展后劲不足，面对许多打挑战。而全球航运形势更是进入新一波低潮期。 近年来，从阿拉伯之春到利比亚战争，从伊朗危机到叙利亚之乱，从东北亚到南海，无不呈现出一种乱象，这背后与美国全球战略重心的变化是分不开的。这种变化何时能达到新的平衡，目前还很难预测，也有人说可能要10年以上。 经济：迷 航运：危 Description of the contents 全球航运业周期性变化的规律并没有改变，现在的下降期有多长？何时能回升？谁都无法预测。但是，航运经济在国民经济中的地位是不可替代的。
保险、理赔、 检验、技术、 供应等相关 行业 码头服务、 内陆运输 企业 船舶制造和修理行业 一、航运业在国民经济中的地位 航运业是服务性行业，也是国民经济的基础行业。 航运业包括 海上运输 行业
二、物流供应链发展的脚步及展望。 物流供应链 起点/终点 物流供应链 起点/终点 企业/商场 仓储/运输 堆场/码头 海上运输 码头/堆场 运输/仓储 商场/企业 海上运输是物流供应链中的重要环节，但其投入大、风险高、回报低的特性并没有改变。 海上运输形态多种多样，包括大宗散货运输、集装箱运输、液体散货运输、滚装运输、特种运输等。从当前全球海上运输的环境来看，竞争的形态正在发生根本性转变。
二、物流供应链发展的脚步及展望。 物流供应链 起点/终点 物流供应链 起点/终点 企业/商场 仓储/运输 堆场/码头 海上运输 码头/堆场 运输/仓储 商场/企业 为追求生存和低成本，船舶大型化、绿包环保、低能耗的发展趋势并没有改变。 因为技术条件的进步、节能环保的需要和降低CO2排放公约，以及市场竞争的激烈，传统意义上船舶的寿命正在变化。
二、物流供应链发展的脚步及展望。 物流供应链 起点/终点 物流供应链 起点/终点 企业/商场 仓储/运输 堆场/码头 海上运输 码头/堆场 运输/仓储 商场/企业 为降低经营风险，提高企业的竞争力，海上运输企业服务能力向两头延伸的变化没有改变。 从控制运输船队到控制物流链的重要环节，包括从事码头、堆场、内陆运输，甚至控制大宗货源等的速度正在加快。
三、海上运输环境及安全管理方向。 (一)由于实施IMS规则，海上安全形势得到改善。 (二)TMSA的实施，进一步改进了安全管理能力， 促进油轮管理水平的提高。 (三)SMSA是进一步改进安全管理的发展方向。
(一)由于实施ISM规则，海上安全形势得到改善。(一)由于实施ISM规则，海上安全形势得到改善。 鉴于海上安全形势的日益复杂，国际海事组织于1997年要求从事国际海上运输的船公司强制实施国际安全管理规则ISM-CODE（International Safety Management Code）, 并要求从事海上运输的航运公司、船舶分别建立安全管理体系，同时通过PSC(Port State Control)检查的方式，来督促各船舶、航运公司有效履行国际安全管理规则。 随着科技的不断发展，以及公约、法规、规则的持续完善，海上事故的发生得到了一定程度的控制，从而促进了海上人命、财产和环境的安全。
(二)油轮管理与自我评估指南(TMSA: 进一步改进了安全管理能力，促进油轮管理水平的提高。 TMSA推出初期 TMSA五年实践 中远液体 运输公司 随着TMSA版本的不断升级，公司的管理理念也不断升华，各方面管理工作都有了很大的提高。主要表现在KPI考核指标得到稳步提高，同时通过公司KPI的考核，有效促进了公司诸多管理目标的实现。 相关管理人员就敏锐地意识到，TMSA导则将对油轮运输企业带来积极的影响，我们组织相关人员进行翻译、研讨和培训，参加OCIMF举办的TMSA各类专题研讨会，提高公司各级管理人员对TMSA的理解，全面推进TMSA的实施。 大连远洋 南方沥青 通过对比，发现实施了TMSA体系的大连远洋、南方沥青的各项安全指标都相对良好，安全管理水平明显高于中远内部其它航运公司。但由于海上环境在不断发生变化甚至恶化，除油轮管理外，其它船型的安全形势仍不容乐观。
(二)油轮管理与自我评估指南(TMSA: 进一步改进了安全管理能力，促进油轮管理水平的提高。 通过ISM规则和TMSA的运用和实践，油轮管理得到提升，但在其它领域的形势并不乐观。如： 意大利“科斯塔-康科迪亚”号邮轮触礁搁浅，17人 死亡、15人失踪。 新西兰搁浅货轮被海浪拍击 折成两截，燃油大量泄漏。 海难、海损事故 巴布亚新几内亚渡船沉没，近百人失踪。 装载镍矿的巴拿马籍货轮在 冲绳以南海域沉没，3人获救、 2人遇难、20人失踪，同期连续4艘矿砂船舶沉没。
(三)安全管理自我评价系统(SMSA: Safety Management and Self Assessment System) SMSA系统设计思路 按照国资委关于开展“安全管理提升”活动要求 借鉴TMSA的理念及其相关要求 结合中远集团绩效考核制度 对SMSA系统的开发 进行立项 组织团队展开研发 中远集团安全管理自我评价系统SMSA
SMSA系统设计思路 在交通运输部交通运输企业安全生产标准化达标考评指标的基础上； 依据中远的实际情况，融合ISM规则和TMSA要求； SMSA系统 设计思路 建立一套科学、规范、有效的安全管理自主评价、自我完善、自我提高及绩效考核系统； 切实达到“自主要求、自主评价、自主提升”的目的，实现对全系统所有单位进行安全评价和绩效考核。
SMSA系统设计框图 交通运输部安全生产 标准化达标考评指标 中远集团绩效考核制度 TMSA 集团总公司对各企业的 安全管理评价 各企业的自我评价 中远集团安全管理自我评价系统 航运企业 陆产企业
SMSA系统的操作应用 2、等级越高要求就越高，投入就会越大，但得分权重由一级到四级，逐步降低，鼓励各公司从基础做起，逐步提高。 1、评价系统评价标准由低到高，分1-4级四个安全管理等级，“一级”就是ISM规则的最低要求，“四级”最高。 6、到年底通过计算，会确定每一单位安全管理等级和绩效考核结果，年底的绩效考核结果与各单位领导的年薪挂钩。系统设置自评得分与考核得分的对比机制，差距超过一定的界限，将扣考核分。 3、各公司可结合自身的管理特点和能力，选择并确定一个等级目标，按照选定的目标等级进行设计和开展体系改进，并加以实施。 系统设计 具体设想 4、中远集团制定相关的检查标准和报告程序，由各单位,按一定时间进行自查或互查，形成相应的检查报告，按程序输入系统。 5、中远集团也会定期对船舶、企业进行检查或评估，形成相应的检查报告，按程序输入系统。
结束语： 中远将结合“管理提升活动”的开展，计划花两年的时间，使集团所有的航运、岸产企业运行SMSA系统，并根据各企业的条件，将现有的管理水平适当提升到一定的管理等级，为后续的持续改进创造条件，为中远的安全发展打下坚实的基础，为广大客户提供优质快捷、安全可靠的服务。 安全管理只有起点、没有终点，让我们以今天为起点，做好未来每一天的安全！安全管理和方向就是实现人、船、物和环境的安全与和谐！
