船用电缆相关参数
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 船用电缆相关参数. 一、电缆的构造和型号 二、电缆怎样选择 三、船用电缆载流量的介绍 四、电缆载流量的修正系数 五、电缆负载电流的计算 六、电缆截面积如何选择选择. 一、电缆的结构和型号. 1 .船舶电缆的构造和性能 电缆在结构上主要由导电芯线,电气绝缘层和防护套三部分组成 电力电缆有单芯、多芯、三芯和多芯等不同品种,图 6-10 所示为 3 芯电缆的机构示意图。. 图 6-10 船用电缆的构造. 船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。

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 船用电缆相关参数

一、电缆的构造和型号

二、电缆怎样选择

三、船用电缆载流量的介绍

四、电缆载流量的修正系数

五、电缆负载电流的计算

六、电缆截面积如何选择选择


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一、电缆的结构和型号

  • 1.船舶电缆的构造和性能

  • 电缆在结构上主要由导电芯线,电气绝缘层和防护套三部分组成

  • 电力电缆有单芯、多芯、三芯和多芯等不同品种,图6-10所示为3芯电缆的机构示意图。

图6-10 船用电缆的构造


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  • 2船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。.船用电缆型号的命名方法

  • 船用电缆型号、规格的标准编号如下图所示:

  • (1)系列代号如表6-1规定。

  • 表6-1 系列代号


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  • 船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。2)导体代号:T——表示铜芯导体,在电缆型号中被省略。

  • (3)绝缘代号如表6-2规定。

  • 表6-2 绝缘代号


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  • 船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。4)护层代号   内套、铠装及外套的代号如表6-3规定。

    表6-3 内套、铠装及外套的代号


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  • 船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。5)特性符号

  • R——表示软电缆或软电线。

  • M——表示水密式电缆。

  • 在火焰条件下的燃烧特性代号如表6-4规定

表6-4 燃烧特性代号


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二、电缆的选择船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。

  • 1.电缆型号的选择

  • 选择电缆型号首先应明确电缆型号(代号)的含义,然后根据电缆的用途、敷设环境和工作条件,选择满足用电设备使用要求的电缆型号。

  • 2.电缆导体的选择

  • 船用电线电缆采用铜作导体。

  • 船用电缆标准中把导体结构分为一般(固定敷设)、软(移动用)和特软(可多次重复弯曲和扭转)三种

  • 3.电缆绝缘材料的选择


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三、船用电缆的载流量船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。

  • 电缆的载流量是确定导体截面积的主要依据之一。

  • 电缆载流量主要是由绝缘的长期允许工作温度、环境温度、工作制和敷设条件等决定的。


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船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。6-8 乙丙橡皮或交联聚氯乙烯绝缘电缆连续工作制的载流量


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四、电缆载流量的修正系数船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。

  • 1.不同环境温度的修正系数

  • 电缆的载流量是根据周围环境温度为45℃时来制定的。

  • 2.成束敷设时的修正系数

  • 在单独的管道、电缆槽内,或者未被封闭但相互间不可分开的两根或两根以上的电缆,均称为电缆束。


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  • 3船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。. 5芯及以上多芯电缆的修正系数

  • 关于5芯及以上多芯电缆(如控制电缆)的载流量,一般将电缆连续工作制载流量乘以一个修正系数。

  • 4.短时工作制的修正系数

  • 5.重复短时工作制的修正系数

  • 重复短时工作制的载流量需用电缆连续工作制载流量乘以一个修正系数。


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五、电缆的负载电流计算船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。

  • 1.单个用电设备负载电流的计算

  • (1)对于直流用电设备负载的计算电流

    (A) (6-1)


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  • (2)船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。对于三相交流用电设备负载的计算电流

  • (A) (6-2)

  • 式中 k ——负荷系数,对发电机;

  • p ——负载功率(kW);

  • u ——线电压(V);

  • ——该负载的功率因数。


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  • 2船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。.负载有多个用电设备时,其受电器的总负载计算电流

图6-11 典型的分配电箱连接电缆示意图


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  • (1)船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。对于直流电的进线电缆的计算电流

  • (2) 对于交流电的进线电缆的计算电流


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六、电缆截面积的选择船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。

  • 按下列要求选择船用电缆和电线的截面积

  • ⑴按电缆允许载流量选择电缆截面,每根电缆修正后的载流量应大于电缆可能承载的最大电流。

  • ⑵当电缆中流过最大连续电流时,电缆的电压降不得超过船舶规范规定的范围。

    ⑶由于电路过载及电动机起动等原因,在电缆中流过短时过电流时,电缆不得有过高的温升或过大的电压降。


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  • 船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。在敷设和使用条件下,为保证电缆有足够的机械强度,截面积不能太小。

  • ⑸发电机至主配电板(或应急配电板)的连接电缆,按发电机额定电流的100%来选择。

  • ⑹直流发电机均压线选用截面积应不小于正负极电源电缆截面积的50%。

  • ⑺交流三相三线系统一般采用三芯电缆

  • ⑻三相四线制的中性线截面积应与相线相同。

  • ⑼船舶若采用单线制时,从照明分配电箱到照明灯具以及无线电导航设备,均应采用双线绝缘系统,而接地可在分配电箱的汇流排处进行。


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  • 船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。进入蓄电池室的蓄电池连接线应选用单芯电缆,以便于接线。

  • ⑾选择多芯控制、通信电缆时,应考虑备用芯线。

  • ⑿为了敷设方便,对截面积大于25mm2的电缆宜采用单芯电缆,而对截面积超过120mm2的较粗电缆可采用两根较小截面的电缆并联代替。


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船舶电力系统中使用最多的是双芯和三芯电缆。双芯用于直流和单相交流线路,三芯用于三相交流线路,控制或通讯用电缆的芯数较多,多达数十芯。6-10 船用电缆的构造


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