1 / 10

Nopeuden säätely ja automaattivalvonta

Nopeuden säätely ja automaattivalvonta. Olli Hintikka Liikenne- ja viestintäministeriö 15.3.2001. Nopeusrajoitusjärjestelmän ongelmia. Taajamissa Nopeusrajoituksia ei noudateta Nopeusrajoitusjärjestelmä on liian monimutkainen

jodie
Download Presentation

Nopeuden säätely ja automaattivalvonta

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nopeuden säätely ja automaattivalvonta Olli Hintikka Liikenne- ja viestintäministeriö 15.3.2001

  2. Nopeusrajoitusjärjestelmän ongelmia • Taajamissa • Nopeusrajoituksia ei noudateta • Nopeusrajoitusjärjestelmä on liian monimutkainen • Jollakin tiellä voi olla voimassa taajamien yleisrajoitus, alueellinen rajoitus tai tiekohtainen rajoitus • Siirryttäessä tieltä toiselle tulee voimaan jokin toinen rajoitus ilman, että sitä on erikseen osoitettu uudella liikennemerkillä LVM / 12.12.2000/ 2

  3. Nopeusrajoitusjärjestelmän ongelmia • Taajamien ulkopuolella • Nopeusrajoituksia ei noudateta • Nopeusrajoitukset eivät ota huomioon keli- ja sääolosuhteita • Huonoissa olosuhteissa rajoitukset voivat olla liian korkeita LVM / 12.12.2000/ 3

  4. Nopeusrajoitusjärjestelmän ongelmia • Liikennemerkillä osoitettu nopeusrajoitus “vetää puoleensa” • Rajoitusta korkeammat nopeudet laskevat • Rajoitusta alemmat nopeudet nousevat • Hajonta pienenee »Huonoissa olosuhteissa rajoitukset voivat olla liian korkeita LVM / 12.12.2000/ 4

  5. Kokemuksia muuttuvista nopeusrajoituksista • Autoilijat eivät noudata riittävässä määrin • Ovat hyvin kalliita • Laitteet kalliita • Suurimmat kustannukset muodostuvat liikenteen ohjauskeskuksen ylläpidosta • Edellä esitetyistä syistä eivät ole toistaiseksi olleet yhteiskuntataloudellisesti kannattavia » Järjestelmän rakentamisesta ja ylläpidosta aiheutuvat kustannukset tulisi saada alas LVM / 12.12.2000/ 5

  6. Nopeuden säätely ja automaattivalvonta • Nopeuden säätely • ISA (Intelligent Speed Adaptation) • WISA (Weather related Intelligent Speed Adaptation) • Automaattivalvonta • Nopeusrajoitusten noudattamisen valvonta • Liikennevalojen noudattamisen valvonta LVM / 12.12.2000/ 6

  7. Nopeuden säätely • Informoiva • Informoi kuljettajaa kulloinkin voimassaolevasta nopeusrajoituksesta • Palautetta antava • Varoittaa kuljettajaa nopeusrajoituksen ylittämisestä • Taltioiva • Taltioi nopeusrajoituksen ylitykset • Pakottava • Estää ylinopeudella ajon LVM / 12.12.2000/ 7

  8. Automaattivalvonta • ”Selvitetään mahdollisuudet ottaa käyt-töön kunnallinen nopeusvalvonta täyden-tämään poliisin valvontaa” (kohta 13) • ”Laajennetaan automaattista nopeuden valvontaa pääteillä siten, että ainakin 800 km päätieverkosta on valvonnan piirissä” (kohta 24) VN:n periaatepäätös 18.01.2001 LVM / 12.12.2000/ 8

  9. Teknologian oikea hyödyntäminen ”Huolehditaan siitä, etteivät uudet tekniset järjestelmät ja laitteet kasvata liikenteen onnettomuusriskejä ja että turvallisuuden vaatimukset kaikilta osin täyttyvät ennen kuin niitä otetaan yleiseen käyttöön. Tämä edellyttää panostamista tutkimustoimin-taan, lainsäädäntöön ja muuhun säätelyyn sekä standardisoinnin kehittämistä”(k.3) VN:n periaatepäätös 18.01.2001 LVM / 12.12.2000/ 9

  10. Teknologian oikea hyödyntäminen ”Kehitetään hyväksymismenettely ajoneuvoihin sijoitettaville ja niissä käytettäville telemaattisille järjestelmille, laitteistoille ja palveluille. Valmistellaan lainsäädäntö matkapuhelimien käytön kieltämiseksi ilman hands free-laitteistoa ja säännellään myös kuljettajien muiden telemaattisten laitteiden käyttöä ajon aikana” (kohta 17). VN:n periaatepäätös 18.01.2001 LVM / 12.12.2000/ 10

More Related