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2.2.2 旁通式怠速控制阀. 一、旁通式怠速控制阀的功用及类型. 1 、旁通式怠速控制阀的功用 —— 通过执行元件控制怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。. 2 、旁通式怠速控制阀的特点. （ 1 ）在怠速时节气门完全关闭，有专门的怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。 （ 2 ）反应灵敏，动态响应性快。 （ 3 ）结构复杂，工作可靠性较差。 3 、应用 在美系、日系车辆上应用广泛。. 4 、 旁通式怠速控制阀的分类. 二、几种类型旁通式怠速控制阀. （一）辅助空气阀 （温度控制式怠速控制阀）. （二）电磁阀式怠速控制阀. （三）旋转滑阀式怠速控制阀.
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一、旁通式怠速控制阀的功用及类型 • 1、旁通式怠速控制阀的功用 • ——通过执行元件控制怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。
2、旁通式怠速控制阀的特点 • （1）在怠速时节气门完全关闭，有专门的怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。 • （2）反应灵敏，动态响应性快。 • （3）结构复杂，工作可靠性较差。 3、应用 • 在美系、日系车辆上应用广泛。
二、几种类型旁通式怠速控制阀 • （一）辅助空气阀（温度控制式怠速控制阀）
4、控制阀的结构与工作原理 转子是一个具有N、S极的永久磁铁，定子有两个相独立的绕组。 • ECU控制S1通电，转子顺时针转动90度；ECU继续给S2通电，转子再顺时针转动90度；依此类推。当ECU按照S4、S3、S2、S1的顺序通电时，转子逆时针转动。 • 线圈通电一次，转子转动一次的角度称为步进角。 步进电机型ISCV构造及工作原理
转子 至进气管 自空气滤清器 定子线圈 阀轴 阀 丰田车步进电机型怠速控制阀 • 实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 • 下图中的步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机的工作范围为0～125个步进级。
发动机ECU ISC阀 EFI主继电器 蓄电池 步进电机型怠速控制阀电路 丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
怠速控制阀的控制内容 • 控制内容： • 起动初始位置的设定 • 起动控制 • 暖机控制 • 怠速稳定控制 • 怠速预测控制 • 电器负荷增多时的怠速控制 • 学习控制
5、怠速控制阀的控制内容 • 起动初始位置的设定：关闭点火开关，发动机熄火后，ECU的M-REL端子向主继电器延续供电2～3s，ECU控制步进电机ISCV全部打开，以利于下次起动。 • 起动控制：起动时，ISCV全开，起动顺利。起动后，ECU根据水温的高低控制步进电机，调节控制阀的开度。 • 暖机控制：又称为快怠速控制。暖机时，ECU根据水温的高低控制怠速控制阀的开度。随着水温上升，怠速控制阀开度逐渐减小。 • 怠速稳定控制：ECU将接受道的转速信号与确定的目标转速进行比较，其差值超过一定值时，ECU通过步进电机控制怠速控制阀以调节空气进气量。又称为反馈控制。
怠速控制阀的控制内容 • 怠速提速控制：在怠速时，出现以下情况，ECU控制步进电机将怠速提升。 • 开空调； • 转方向盘（带动力转向的车）； • 电器负荷增大（如开大灯，风窗加热器，尾灯等）； • 挂前进档（自动变速器汽车）。 • 学习控制：由于磨损等原因，怠速控制阀的位置相同时，其实际的怠速转速和设定的目标转速略有不同，此时ECU利用反馈控制使怠速转速回到目标转速，同时将此时的步进电机步数存入ROM中（ECU中有一小电路不断电），以便在以后的怠速控制过程中使用。
（1）在车上检查怠速控制阀 • 当发动机熄火时，怠速控制阀会“咔嗒”一声，如果不响，应检查ISC阀和ECU。
（2）检查ISC阀的电阻 • 检测B1-S1，B1-S3，B2-S2和B2-S4四个线圈电阻，都应是10～30Ω，如电阻不符，应更换ISC阀。
（3）检查ISC阀的工作情况 • 在B1和B2端子上接上蓄电池正极，然后依次将S1、S2、S3、S4接负极，阀应逐步关闭。
在B1和B2端子上接上蓄电池正极，然后依次将S4、S3、S2、S1接负极，阀应逐步开启。在B1和B2端子上接上蓄电池正极，然后依次将S4、S3、S2、S1接负极，阀应逐步开启。
（4）诊断仪检测ISC阀步级数 • 丰田汽车步进电机型怠速控制阀步级数为0-125，0表示怠速控制阀全部伸出，怠速空气旁通道全部关闭，125表示怠速控制阀全部缩回，怠速空气旁通道全部开启。 测试某辆工作良好的皇冠3．0车发动机数据如下： • 冷车时，ISC=55(步级数)，热车后ISC=52(步级数)，接通空调A／c开关，ISC=63(步级数)，切断空调A／C开关，恢复到ISC=52。
怠速控制阀的检测（奔驰车） • （1）怠速控制阀工作状况的就车检查 • 在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。如发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。 • 也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电路有故障。
（3）工作情况检查 • 将端子B1和B2与蓄电池正极相连，再将端子S1、S2、S3、S4依次（S1-S2-S3-S4）与蓄电池负极相接，此时步进电动机应转动，阀芯向外伸去； • 若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序（S4-S3-S2-S1）与蓄电池负极相接，步进电动机应朝相反方向转动，阀芯向内缩入。
诊断仪检测ISC阀步级数 • 丰田汽车步进电机型怠速控制阀步级数为0-125，0表示怠速控制阀全部伸出，怠速空气旁通道全部关闭，125表示怠速控制阀全部缩回，怠速空气旁通道全部开启。 测试某辆工作良好的皇冠3．0车发动机数据如下： • 冷车时，ISC=55(步级数)，热车后ISC=52(步级数)，接通空调A／c开关，ISC=63(步级数)，切断空调A／C开关，恢复到ISC=52。
