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Implantação da Tecnologia MagLev-Cobra no Campus da UFRJ R.M. Stephan & E.G. David

Implantação da Tecnologia MagLev-Cobra no Campus da UFRJ R.M. Stephan & E.G. David. Apresentação: Levitação Eletromagnética (EML) Levitação Eletrodinâmicas (EDL) Levitação Supercondutora (SML) Comparação entre as Técnicas de Levitação Nichos de Aplicação dos Sistemas MagLev

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Implantação da Tecnologia MagLev-Cobra no Campus da UFRJ R.M. Stephan & E.G. David

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Presentation Transcript

  1. Implantação da Tecnologia MagLev-Cobra no Campus da UFRJR.M. Stephan & E.G. David

  2. Apresentação: • Levitação Eletromagnética (EML) • Levitação Eletrodinâmicas (EDL) • Levitação Supercondutora (SML) • Comparação entre as Técnicas de Levitação • Nichos de Aplicação dos Sistemas MagLev • Transporte Urbano (projeto MagLev-Cobra) • Conclusão e Discussão

  3. Levitação Eletromagnética (EML)Tranrapid em Xanghai

  4. Levitação Eletromagnética (EML)

  5. Levitação Eletrodinâmica (EDL)Linha de Yamanashi

  6. força levitação arraste velocidade (v) Levitação Eletrodinâmica (EDL)

  7. Levitação Supercondutora (SML)

  8. Comparação de forças

  9. velocidade tração levitação SML levitação EML Comparação SML x EML 70 km/h 150 kW ~ 0 kW 500 kW 450 km/h 10.500 kW ~ 0 kW 500 kW 1,7 kW/t 0,0 kW/t

  10. Nichos de AplicaçãoTransporte Urbano (projeto MagLev-Cobra) Reduções de custos em relação ao Metrô • Carga distribuída ao longo do veículo • Metade do peso total • Raio mínimo de inscrição 30 m • Rampas de até 15% • Metade da área de escavação • Menor custo operacional • Menor impacto ambiental 1/3 do custo

  11. Impacto ambiental << Campo Magnético

  12. Impacto ambiental Ruído audível • dB = 10 log (S/R) • - 3 dB  metade • 10 bB  10 vezes menor • -20 bB  100 vezes menor

  13. ProjetoMagLev-Cobra

  14. Aprovação pela FAPERJ de R$ 4,7 milhões para linha experimental de 114m. • Aprovação de Benefício Fiscal (abatimento IR) de PJ que aplicar no projeto Maglev-Cobra. • Enquadrado pelo BNDES/FUNTEC e aguardando aprovação, de R$ 4,7 milhões para interligar CT1 ao CT2, linha de 228m. • Enquadrado pelo MCT e aguardando aprovação pela FINEP de R$ 2,5 milhões para nacionalização de componentes importados.

  15. MagLev-Cobra – Etapa 1 CT1 CT2

  16. MagLev-Cobra – Etapa 1 Design externo – proposta INT

  17. MagLev-Cobra – Etapa 1 Design interno – proposta INT

  18. MagLev-Cobra – Etapa 1 Design interno – proposta INT

  19. MagLev-Cobra – Etapa 2

  20. MagLev-Cobra – Etapa 2 MR$ 15,3/km

  21. MagLev-Cobra – Etapa 3

  22. Ecologicamente correta - menor poluição sonora e ambiental, menor consumo de energia. Economicamente correta - menor custo de implantação e manutenção. Politicamente correta - tecnologia nacional com oportunidade de crescimento industrial e científico. Tecnicamente correta –levitação mais vantajosa que o método eletromagnético ou eletrodinâmico. Socialmente correta - facilitará a mobilidade urbana. MagLev-Cobra:quebra de paradigmas.

  23. Afinal, a história nos ensina que a quebra de paradigmas costuma ser benéfica. Algumas vezes demora, infelizmente!

  24. Agradecimentos • CNPq–CAPES–FAPERJ pelo apoiofinanceiro • Rubens de Andrade Jr. • Antônio Carlos Ferreira • Guilherme Gonçalves Sotelo • Ocione José Machado • Eduardo Motta • Daniel Dias • Sérgio Ferreira • e muitos outros …

  25. http://www.dee.ufrj.br/lasuphttp://www.maglevcobra.com.br 2010

  26. Gratos pela atenção !

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