1 / 11

Projekt je spolufinancovaný

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja. Projekt je spolufinancovaný z Finančného mechanizmu EHP, Nórskeho finančného mechanizmu a zo štátneho rozpočtu Slovenskej republiky.

jesse-bush
Download Presentation

Projekt je spolufinancovaný

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja Projekt je spolufinancovaný z Finančného mechanizmu EHP, Nórskeho finančného mechanizmu a zo štátneho rozpočtu Slovenskej republiky 8. 2. 2010

  2. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja 8. 2. 2010

  3. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja • 1.1.2008 zlúčením samostatných závodov Správy a údržby ciest vznikla Správa ciest Žilinského samosprávneho kraja (SC ŽSK). • Správa ciest ŽSK zabezpečuje letnú a zimnú údržbu ciest II. a III. triedy v dĺžke cca 1500 km. • V roku 2008 ŽSK investoval do nákupu novej techniky približne 4 ,9 mil. Eur. 8. 2.2010

  4. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja • Na území Žilinského kraja sa zvýšil za posledné obdobie počet osobných a nákladných automobilov skoro dvojnásobne. • Tento stav spôsobil zvýšenie počtu vzniknutých dopravných nehôd a má negatívny dopad na kvalitu a stav cestných komunikácií nielen v ŽSK ale i na celom území Slovenskej republiky. • Zodpovedné subjekty musia preto venovať vyššiu pozornosť a úsilie na efektívnejšie budovanie a údržbu cestnej infraštruktúry s ohľadom na zapojenie nových informačno-komunikačných technológií. • ŽSK investoval 270 tis. Eur koncom roku 2008 do zavedenia 1. fázy informačného systému AVL (Automatic vehicle location - automatická lokalizácia automobilu v teréne, ďalej IS AVL) pre 150 špecializovaných vozidiel údržby. • Zavedený systém AVL slúži dispečerovi na lokalizáciu áut v teréne, evidenciu realizovaných trás údržby, sledovanie spotreby pohonných hmôt, generovanie knihy jázd. 8. 2. 2010

  5. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja • ŽSK predložil 7. 7. 2008Žiadosť na poskytnutie nenávratného príspevku vo výške 466 083 Eur z Nórskeho finančného mechanizmu s názvom Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja . • Dňa 27. 11. 2008 bola žiadosť schválená a 8. 9. 2009 ŽSK podpísal Zmluvu o poskytnutí nenávratného finančného príspevku. 8. 2. 2010

  6. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja V rámci implementácie schváleného projektu bude existujúca 1. fáza IS AVL ŽSK, ktorý je zavedený na 14 dispečerských pracoviskách a pokrýva 150 vozidiel, rozšírený o špecifické zariadenie. Toto zariadenie bude napojené na vozidlovú jednotku (CarPosition), a bude mať predprogramované tlačidlá s nasledovnými rizikovými faktormi (dátovými objektmi): • Poškodenie krytu vozovky, vytekanie vody na cestu, chýbajúce poklopy, uličné vpusty, znečistenie vozovky (kamene, blato, olej), neprejazdnosť vozovky (spadnutý strom, spadnutý stĺp), poškodené zvislé dopravné značenie, poškodené zvodidlá a zábradlie Tlačidlo najvyššej priority (potreba okamžitého zásahu): • Stanovenie priority na okamžitý zákrok v teréne (prechádzajúcich rizikových faktorov) 8. 2. 2010

  7. Realizácia projektu je rozdelená do nasledovných etáp • Verejné obstarávanie – obstaranie dodávateľa systému,. • Analýza a Design riešenie systému - návrh riešenie systému, dozbieranie funkčných požiadaviek z jednotlivých oddelení SC ŽSK, ktoré sa doplnia o doposiaľ identifikované požiadavky, zakúpenie hardware, licencií a ich inštalácia • Prototyp systému - zavedenie jednotlivých funkčností podľa stanovených priorít a testovanie systému • Pilot systému - rutinná prevádzka systému v pilotnom overení (pre určité menšie územie), školenia kľúčových používateľov a administrátora systému • Rutinná prevádza systému - celoplošné nasadenie systému (dozbieranie údajov z celého ŽSK) a školenia koncových používateľov • Postimplementačná podpora systému - záručný a pozáručný servis služieb 8. 2. 2010

  8. Poškodené zvodidlá – Priorita 3 Odcudzená značka – priorita 2 Výmoľ – priorita 1 (okamžitá oprava) Projektom sa zavedie do prevádzky 2. fáza informačného systému AVL, čím sa predpokladá zníženie nákladov v súvislosti s plánovaním, správou a údržbou cestných komunikácií, ako i zníženie počtu havárií a škôd nimi spôsobených na základe včasného identifikovania rizikových faktorov v teréne (napr. výtlky, znečistenie vozovky, poškodené zvodidlá, dopravné značenie). Pohľad ako môžu vyzerať zavedené značky a rizikové faktory v IS AVL ŽSK a GIS ŽSK 8. 2. 2010

  9. Cieľom nadstavby informačného systému AVL je zefektívnenie výkonu správy a údržby ako aj zvýšenie bezpečnosti premávky na cestných komunikáciách, ktoré sú v správe Správy ciest ŽSK. Pohľad na aplikáciu IS AVL určenú pre dispečera, zobrazujúcu úsek, ktorý bol posypaný v rámci zimnej údržby 8. 2. 2010

  10. ďakuje poskytovateľovi pomoci za finančnú podporu pri realizácii projektu a vám za pozornosť 8. 2. 2010

  11. Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja Projekt je spolufinancovaný z Finančného mechanizmu EHP, Nórskeho finančného mechanizmu a zo štátneho rozpočtu Slovenskej republiky 8. 2. 2010

More Related