单元十课题五起动预热装置

关闭单元十课题五起动预热装置

关闭目录起动预热装置的功用电热塞进气加热器火焰式加热器

关闭一、起动预热装置的功用作用：为保证低温条件下迅速可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进人气缸的空气（或可燃混合气）温度。进气预热的类型：有集中预热和分缸预热两种，集中预热装置安装在发动机的进气管上，常用于汽油机及部分柴油机上；分缸预

关闭预热装置安装在各气缸内或进气歧管上，一般用在柴油机上。二、电热塞电热塞安在柴油机预热室内或进气口处，通电10-15s，电热丝温度将达到800℃，最高温度可达1000-1100℃。电热塞的结构：见图10.23五十铃 N系列汽车的起动预热电路：见图10.24

关闭

关闭工作过程：在发动机冷却波温度低于0℃时，温度开关闭合、接通点火开关 ON挡时，预热定时器控制电热塞继电器触点闭合，电热塞通电发热，与此同时仪表板上的预热指示灯亮，表示正在预热，大约在3.5s后，预热指示灯熄灭，表示可以起动。接通点火开关ST挡，定时器继续维持预热继电器通电，电热塞能达到最高温度，使发动机顺利起动。

关闭自点火开关打至ST约18S后，定时器自动切断预热电路。若冷却液温度高于0℃ ，温度开关断开，电源起动开关打到 ON挡（或ST挡）时，预热塞继电器不通电，电热塞不发热，预热指示灯亮约0.3S后熄灭。在图 10.24的预热系统中，还设置了预热电磁阀，安在喷油泵的溢流管上，在冷却液温度低于0℃时（预热系统工作的同时），

关闭

关闭该电磁阀通电动作；切断浇油回路，提高喷油压力，使喷油提前进行。三、进气加热器汽油发动机常见的进气预热装置：见图10.25 该装置安装在进气管的下方，加热器制成多针状，以增大受热面积，装配后伸进进气道内。加热器通电后其表面温度可达到180℃左右，混合气流过时即被预热。当未

关闭蒸发的燃油通过时可受热蒸发，从而获得更好的混合气。加热器的发热元件是具有正温度系数的PTC电热陶瓷材料，当外界温度为 25℃时，其电阻值为0.20－0.40Ω电路接通，瞬间加热电流将达到40-60A，温度迅速升高，1min左右温度即可达60-80℃，3min内即可达到 180℃，之后，电阻值趋于无穷大，电流趋于零，电路几乎没有电能消耗。

关闭

关闭柴油发动机普遍采用电热丝网加热器：见图10.26。电热丝网加热器安装在进气管上，由起动开关控制预热继电器为其供电。四、火焰式加热器南京依维柯汽车预热系统属于火焰喷射式预热系统，其中预热塞为压力雾化炽热塞点火式。这种预热塞由雾化喷嘴、炽热塞及燃烧室等组成，见图 10.27。起动前接通预热电路，电流通过炽热塞使其升温。40s后炽热塞即

关闭

关闭已炽热。起动时，柴油经柴油滤清器和电磁阀进人雾化喷嘴，在0.35MPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气。

单元十 课题五 起动预热装置