1 / 25

BRODOLOM TRAJEKTA SAMINA

BRODOLOM TRAJEKTA SAMINA. IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE. HINKO REJEC SREDNJA POMORSKA ŠOLA PLOVBNI TEHNIK 2010/2011 V PORTOROŽU, JUNIJ 2011 MENTOR: ROK SORTA, KAP.D.PL. UVOD. Predstavljena je nesreča trajekta EXPRESS SAMINA, ki se je zgodila 26.9.2000 v Egejskem morju.

jeneil
Download Presentation

BRODOLOM TRAJEKTA SAMINA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. BRODOLOM TRAJEKTA SAMINA IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE HINKO REJEC SREDNJA POMORSKA ŠOLA PLOVBNI TEHNIK 2010/2011 V PORTOROŽU, JUNIJ 2011 MENTOR: ROK SORTA, KAP.D.PL.

  2. UVOD Predstavljena je nesreča trajekta EXPRESS SAMINA, ki se je zgodila 26.9.2000 v Egejskem morju. Zahtevala je 82 življenj.

  3. PODATKI O LADJI

  4. PODATKI O LADJI

  5. ZADNJA PLOVBA SAMINE • 26.9.2000 • LINIJA: Pirej – Lipsi (Egejsko morje) • 472 potnikov • 61 članov posadke • 34 avtov, 17 tovornjakov • VREME:  oblačno  5-6 Bf  vidljivost: 7-10 Nm

  6. EGEJSKO MORJE

  7. ZADNJA PLOVBA SAMINE Ladja pluje s pomočjo AVTOMATSKEGA PILOTA Uporaba stabilizatorjev – levi se ne sproži. Ob 2218 naj bi vplula v pristanišče Paroikia (Paros). Ob 2212 se zaleti v skalnat otoček Portes 3 Nm od pristanišča.

  8. OTOČEK PORTES

  9. AVTOMATSKI PILOT UPORABA: za ohranjanje začetne smeri plovbe (kurza) PROCESOR MEHANSKI POGON vezan na krmilni sistem • SENZORJI: • žiro kompas • GPS • pozicija krmila

  10. STABILIZATORJI UPORABA: za blaženje zibanja ladje Stabilizacijski moment nasprotuje zibanju.

  11. POTEK NESREČE Ker se levi stabilizator ni sprožil, je ladjo zaneslo iz načrtovane smeri. Poskus manevra v zadnjem trenutku ni uspel. Po trku so ladjo začetna hitrost, veter in valovi odnesli naprej v isti smeri.

  12. POTEK NESREČE Nastale so 3 odprtine: A: pod VL – povzročil desni stabilizator B: manjše poškodbe C: velika poškodba 5 m nad VL

  13. POTEK NESREČE • Voda vdira skozi spodnjo odprino v strojnico. • Po 3 min od trka se nagne za 5° (efekt prostih površin). • Po 5 min od trka se spet zravna. • Voda zaliva sosednje prostore skozi odprta vodotesna vrata – po 15 min od trka je nagib 15°. • Voda vdira skozi zgornjo odprtino – proces se pospeši. • Po 20 min od trka je nagib več kot 30°. • Ob 2302 (po 50 min od trka) ladja izgine s površja.

  14. POTEK NESREČE

  15. VZROKI NESREČE • NEVESTNO DELO POSADKE Ladjo je pred nesrečo vodil avtomatski pilot, ki bi ga moral častnik, zadolžen za stražo, nadzirati. Člani posadke so v času dogajanja gledali nogomet na TV…

  16. ČASTNIK NA DELU

  17. VZROKI NESREČE 2. VODOTESNA VRATA Vodotesna vrata med prostori bi morala biti zaprta in zaklenjena 9 od 11 vodotesnih vrat je bilo odprtih...

  18. VZROKI NESREČE

  19. VZROKI NESREČE

  20. VZROKI NESREČE 3. TEHNIČNE POMANJKLJIVOSTI LADJE Ladja je bila 1 leto pred “upokojitvijo”. Levi stabilizator se ni sprožil > zanos Pomožni generator se je pokvaril – vodotesnih vrat ni bilo mogoče več zapreti.

  21. VZROKI NESREČE 4. POMANJKLJIVA REŠEVALNA OPREMA (LSA) Težaven oz. nemogoč dostop do opreme. Neispravni reševalni jopiči. Posadka ni sodelovala pri reševanju potnikov; nekateri člani posadke so zapustili ladjo brez odobritve poveljnika.

  22. REŠEVALNI ČOLN SAMINE

  23. UKREPI PO NESREČI • umik trajektov iz prometa pri starosti 30 let (prej 35 let). • posadka mora potnikom prikazati uporabo LSA in mesta, kjer se ta nahajajo. • pogostejši pregledi izurjenosti posadke za reševanje na morju in tehnične ustreznosti trajektov.

  24. ZAKLJUČEK Nesreči SAMINE so botrovale tehnične pomanljivosti ladje, predvsem pa človeški dejavnik. Za nevestno delo posadke pred nesrečo in med reševanjem ni opravičila. Sodišče je nekatere od njih obsodilo na dolge zaporne kazni.

  25. VIRI • Papanikolau, A. et al., 2004. Investigation into the sinking of the RO-RO passenger ferry Express Samina. National technical University of Athens, 18 str. URL: http://www.naval.ntua.gr/~sdl/Publications/Papers/SAMINA-PAPER.pdf • Ferry safety issues. URL: http://www.greekislandhopping.com/Updates/updatepages/u_safety.html • Ferries disasters. URL: ferriesdisasters.blogspot.com • Ficko J. et al. Avtomatizacija trajekta, 5 str. URL: www.aig.si/11/images/stories/clanki/Studentski_Clanki/Jernej_Ficko.pdf • www.fpp.edu/~vsuban/clanki%20in%20predstavitve/sem-stabilizatorji1.doc • http://www.navy.gr/content/index.php?option=com_content&view=article&id=63&Itemid=149 • en.wikipedia.org/wiki/File:Paros_Portes1.JPG • http://www.oceans.logo4you.co.uk/graphics/aegean_map.jpg

More Related