Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Puerto del Callao

1. Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Puerto del Callao Noviembre 2010

2. AGENDA Información General Descripción del Proyecto Cronograma Beneficios del Proyecto Preguntas

3. Información General • Inversión U$ 120.3 millones • Capacidad del sistema 2,000 tmph • Longitud del sistema 3,500 metros • Acceso abierto • Incrementa la capacidad de embarque actual • Concesión 20 años • Faja transportadora cerrada • Inversión U$ 120.3 millones • Capacidad del sistema 2,000 tmph • Longitud del sistema 3,500 metros • Acceso abierto • Infraestructura de titularidad pública • Incrementa la capacidad de embarque actual • Concesión 20 años

4. Vista Panorámica del Proyecto

5. Recorrido Faja Transportadora

6. Vista panorámica de los depósitos de minerales

7. Esquema del proceso de transporte de concentrados CAPACIDAD DE LA FAJA = 2,000 TM / HR. PRE-EMBARQUE LONGITUD FAJA TUBULAR = 3.1 KM. LONGITUD FAJA TRIPPER = 0.4 KM. DIAMETRO 400 MM CAPACIDAD DE CARGA DE BARCO HASTA 60 DWT

8. Componentes del Proyecto • Dragado (-14 metros) • Open Access • Faja Tubular • Edificio de Transferencia • Faja Tripper • Shiploader • Muelle de Minerales

9. Dragado • Profundidad 14 metros • Naves 60,000 dwt Área de dragado 200,000 m2 Volumen 1.7 millones de m3

10. Open Access • Punto de libre acceso de los exportadores de minerales • Conexión faja tubulares secundarias • Régimen 2,000 tmph • Ubicado en el futuro depósito Cormin Toromocho

11. Faja Tubular

12. Faja Tubular

13. Faja Tubular

14. Vista Faja Tubular en la Base Naval

15. Edificio de Transferencia

16. Faja Tripper, Shiploader y Muelle de Minerales Muelle 200 m x 21 m 60,000 DWT Pilotes de acero Faja tripper 400 m Sistema cerrado Shiploader travelling

17. Shiploader SHIPLOADER MOSTRANDO LA MANGA RETRACTIL QUE DESCARGA DIRECTAMENTE AL INTERIOR DE LAS BODEGAS DE LOS BARCOS Y EVITA LA CONTAMINACION

18. Cronograma

19. A. NO CONTAMINA: Faja Transportadora Hermética construida en área industrial alejada de viviendas y zona urbana. Elimina 130,000 viajesde camiones cargados entre los depósitos y el puerto. B. DESCONGESTIONA: El acceso al puerto para contenedores y otras cargas. C. NO INTERFIERE: Con zona de maniobra del puerto. Con operaciones del Muelle 7. Con tráfico de naves en puerto. Con el desarrollo del Puerto Hub para contenedores. Con la expansión futura del muelle norte. Av. Cont. Mora / Av. Guadalupe (2008)

20. EL SISTEMA REDUCIRÁ HASTA DE 130,000 VIAJES DE CAMIONES AL AÑO Almacenes Ruta actual • Av. Mariátegui, Av. Contralmirante Mora, Av. Guadalupe, con dirección al Puerto del Callao.

21. Resumen del Proyecto • Inversión: US$ 101.1 millones + IGV= 120.3 millones • Concesión: 20 años (2010 / 2030) • Inicio Operaciones: Febrero 2013 (3.6 MM de TM) • Capacidad de Muelle: 5.6’ de TM/año (Naves 60,000 DWT) • Open Access: Acceso a todos los exportadores • Compromiso de carga: 97% concentrado comprometido • Financiamiento asegurado: Capital de Socios: 30% - 40%. • BNP - Paribas

22. Proyecto Terminal de embarque de concentrado de minerales • Proyecto en Marcha • Bueno Pro adjudicada en Agosto del 2010 • Ingeniería Básica terminada • Estudio Impacto Ambiental en proceso de aprobación (febrero 2011) • En proceso de licitación del proyecto • Apoyo decidido de: • Gobierno Regional del Callao • Municipio Provincial del Callao • CAR Callao y población del Callao • Productores mineros exportadores • Ministerio de Transportes y Comunicaciones • Acuerdos: contratos definitivos en negociación: • Marina de Guerra del Perú (Cerrado) • Petroperú (en negociación) • Ferrovías Central (Cerrado) • Posibilita puesta en marcha del Proyecto Toromocho. • Reduce costos totales de los exportadora mineros. • Solución ambiental definitiva y sostenible.

23. Gracias