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Transport national. Une logistique de proximité, au service de l’industrie et du commerce national. Agro-alimentaire : circuits logistiques très courts Logistique des produits frais : affaire nationale Trois raisons essentielles : -Grand pays agricole

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Presentation Transcript
une logistique de proximit au service de l industrie et du commerce national
Une logistique de proximité, au service de l’industrie et du commerce national

Agro-alimentaire : circuits logistiques très courts

Logistique des produits frais : affaire nationale

Trois raisons essentielles :

-Grand pays agricole

-Les industriels sont près de leur producteur

-Produits fabriqués en France/consommés en France

slide3

Une logistique de proximité, au service de l’industrie et du commerce national

Résultats :

-95% des cas : trafic intérieur

-Moins de concurrence internationale

-Nombre d’intervenants limité

les contraintes de la logistique des produits frais
LES CONTRAINTES DE LA LOGISTIQUE DES PRODUITS FRAIS

-Aller vite

-Livrer avant 7 heures du matin

-Maintenir la chaîne du froid

cadre juridique
Cadre juridique

-Responsable dès prise en charge

-Assurer le maintien de la température

-Respecte des indications spécifiques

sur les routes de france le transport sous temp rature dirig e repr sente
Sur les routes de France le transport sous température dirigée représente :

-100 millions de T de produits

-8 et 10% du trafic routier en France

parc europ en
Parc européen

-450 000 unités :

234 000 camionnettes et petits véhicules porteurs

99 000 camions et porteurs frigorifiques

117 000 remorques et semi remorques

le transport ferroviaire
Le transport ferroviaire

-La SNCF exploite 152 wagons frigorifiques et isothermes

slide10
ATP

Chaque engins doit faire l’objet d’une attestation

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ATP

Engins neufs : constructeur habilité par le cemafroid

chaque prototype de caisse doit être testé en station d’essais atp : validité 6 ans

Engins en service : test de conformité technique dans un centre agréé à 6 puis 9 ans d’âge : validité 3 ans

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ATP

Véhicule 12 ans et plus : renouvèlement de l’attestation par un passage en centre ATP : validité 6 ans

Modification ou vente d’engins : renouvèlement de l’accréditation ATP

cas particuliers
Cas particuliers

Petits conteneurs (< 2m3) : accréditation à la mise en service puis à 6 et 9 ans

Citernes : test à 6/12/18/24 ans d’ages ou recalorifugeage (l’engins est alors considéré comme neuf)

Emballages : qualifiés par leur constructeurs au cemafroid

commet fonctionne un v hicule frigorifique
Commet fonctionne un véhicule frigorifique

Trois systèmes :

Poulie moteur : petits véhicules

Splits

Groupe frigorifiques : semi remorque

la livraison domicile
La livraison à domicile

Aujourd’hui la plupart des grandes surfaces propose un service de livraison à domicile

Certaines entreprise en font leur spécialité :

Picard, Maximo, Thiriet, Toupargel

equipement de tra abilit
Equipement de traçabilité

-Technologie RFID

Étiquette RFID pour enregistrer les températures

Emballage intelligent indicateur de température

Puce fraîcheur

slide19

le transport aérien

le transport maritime

le conteneur isol
Le conteneur isolé 

Le couche isolante

Le trompe de ventilation

Il convient pour l’expédition des marchandises sensibles à l’humidité et à la température.

le conteneur ventil
Le conteneur ventilé

Des trous de ventilation

La couche de revêtement intérieur en plastique

Il convient à l’expédition les fruits et légumes frais qui est sensible à la température et qui ont besoin de ventilation.

le conteneur reefer
Le conteneur reefer

Il est basé sur un dispositif de production de froid alimenté en courant par des prises refeers du navire.

Il est geré par ordinateur.

Il convient pour les viandes et les poissons

navire frigorifique
Navire frigorifique

La salle des machines et la superstructure ont été progressivement déplacées dans les cinquante dernières années, du milieu du navire jusqu'à l'arrière.

navire frigorifique1
Navire frigorifique

Ces navires sont divisés longitudinalement en deux à six cales, et verticalement par un à quatre ponts intermédiaires.

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La longeur totale varie entre 60 et 165 mètres.

La plupart des reefers font plus de 100 mètres

Les congélateurs font tous moins de 90 mètres

Certains navires chargeant des palettes qui font moins de 85 mètres.

Les cales font toutes moins de 30 mètres de long.

trois grands types de navires r frig r s
Trois grands types de navires réfrigérés

Construits depuis la fin des années 1990.

Leur capacité varie entre 700 et 2000 EVP.

Les porte-conteneurs réfrigérés

trois grands types de navires r frig r s1
Trois grands types de navires réfrigérés

Ils ont été construits depuis les années 1980.

leur capacité va de 280 à 440 000 pieds cubes.

1 pied cube = 0,0283 m3, 1 m3 = 35,3 pieds cubes

les transporteurs de jus de fruit

trois grands types de navires r frig r s2
Trois grands types de navires réfrigérés

les navires frigorifiques « classiques »

1) Chargement dans de grandes cales à la manière des vraquiers.

2) Congélateurs

3) Chargement par palettes

le type de marchandise
Le type de Marchandise

Les produits « vivants »

Les produits « morts »

les produits principaux
Les Produits Principaux

En provenance des pays de l'hémisphère sud

Chili

Afrique du Sud

Argentine

Nouvelle-Zélande

Produit agricole

les produits principaux1
Les Produits Principaux

Les viandes issues des grandes zones d'élevage bovin et ovin.

Et de quelques pays spécialisés dans l'élevage intensif de volailles .

les produits principaux2
Les Produits Principaux

Les produits de la mer proviennent de pays voisins des plus riches zones halieutiques mais aussi de certains élevages

les operateurs principaux mondiale
Les operateurs principaux mondiale

Mediterranean Shipping Company S.A.

Compagnie Martime d'Affretement

Compagnie des Messagenes Marltines(CMM) & Compagnie Generale Transatlanonque(CGT)

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Sheerness

cc

Rotterdam

Hambourg

d

Anvers

Zeebrugge

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Dunkerque

Le Havre

Dieppe

Saint-Nazaire

Port-Vendres

Marseille