гр.Грац Австрия

гр.Грац Австрия • Европейска културна столица 2003 • Площ 127 km² • ~ 245.000 население(1991: 238.000) • ~ 121.000 работещи(1991: 134.000) • В района на Грац и околностите • 131.000 население (1991: 118.000) • 36.000 работещи (1991: 26.000)

Инфраструктура • Велосипедна мрежа ~ 116 km • Мрежа на градски транспорт ~ 392 km • Трамваи (6 линии) ~ 49 km • Автобуси (37 линии) ~ 343 km • Пътна мрежа ~ 996 km • Главни пътища ~ 194 km • Второстепенни пътища ~ 802 km

Мобилност на населението • Средно всеки жител извършва 3.7 пътувания на ден(2004: 3,7) • И разстоянието, което пътува е 23,5 km средно(2004: 23 km) • И прекарва 83 минути в трафика(2004: 78 min.) • 0.9 милиона пътувания се осъществяват всеки ден в Грац(2004: 1.1 mio.) mobility survey 2008

Modal Split – mode choice mobility survey 2008

Принципи за планиранеНасоки и политика • Грац – град с добра достъпност • Грац – град с къси разстояния • Грац – град с балансирано разпределение на градския транспорт • Грац – град с трафик, съобразен с нуждите на обществото и щадящ околната среда • Грац – град с планирано развитие и озеленяване

Принципи на планиране • Принципи за опазващите околната среда модели • Създаване на „зелена мрежа“ • Възможности за пешеходно движение и велосипедни алеи • Директна връзка до центъра на града и основни точки • Превръщане на градския транспорт в приятен и удобен начин на пътуване • Модерни транспортни средства • Спазване на разписанията • Сигурност и надеждност • Развитие и приоритетни измервания

ПРИНЦИПИ НА ПЛАНИРАНЕ: • Извеждане на трафика извън жилищните зони • Директна връзка на индустриалните и търговските райони, чрез главни пътни артерии • Управление на Паркингите • Паркиране и движение в покрайнините на града и в различните зони • Различни тарифни зони • Разширяване на зоните за паркиране за кратък престой • Редуциране на скоростта • Скорост 30/50

Привлекателен градски транспорт –Разширение на трамваите • Начало на разширението 2006 / 07 • Разширение на линия 4 • Дължина: 1,5 km • Стойност: € 15,1 Mio. • Пътници: ~ 7.600 • Разширение на линия 5 • Дължина: 0,4 km • Стойност: € 15,2 Mio. • Пътници: ~ 6.700

Привлекателен градски транспорт –Разширение на трамваите • Начало на разширението 2006 / 07 • Удължаване на линия 6 • Дължина: 1,8 km • Стойност: € 19,4 Mio. • Пътници: ~ 8.300 • Нови връзки • Връзкимеждувлакове, трамваи, градски, извънградски автобуси • Съоръжения за колоездачи

Атрактивен градски транспортСледващи стъпки /в проект/ • Подземна връзка с основния релсов транспорт • Средно 40 000 пътници дневно • Връзка между релсов транспорт,4 трамвайни линии, 25 градски и извънградски автобуса • Реализиране от 2009 • Планирани разходи: ~ € 80,0 милиона

Привлекателен градски транспорт –Следващи стъпки /в проект/ • Нова югозападна трамвайна линия • Дължина: 7,7 km • Стойност: ~ € 80,0 милиони • Пътници: ~ 22.000 • Нова северозападна трамвайна линия • Дължина : 4,4 km • Стойност: ~ € 48,0 милиони Пътници: ~ 15.000

Атрактивен градски транспортСледващи стъпки /в проект/ • Обиколна линия - университет • Дължина: 1,4 km • Стройност: ~ € 15,0 милиона • Пътници: ~ 2.000

Привлекателен градски транспорт –Следващи стъпки /в проект/ • Автобусни линии – нови седем линии • Merangasse – St. Peter HStr. • Münzgrabenstr.- Liebenauer HStr. • Kärntnerstr. • Straßgangerstr. • Heinrichstr. – Keplerstr. – Bahnhof • Wienerstraße • Riesstr. – Ragnitzstr.

Привлекателен градски транспортдо следващото десетилетие • Приключване на трамвайната мрежа в централната част • Изграждане на трамвайната мрежа до предградията

Привлекателен градски транспорт –Нови трамвайни мотриси • Модел - City-Runner • 100% ниско-подова технология • Използват се от 2002 • Модел Variobahn – Stadler • Заявени 45 нови мотриси • Доставка от 2009 до 2015 • 100% ниско подова технология • € 2,16 на мотриса • Опция да се удължи до 40 м.

Атрактивен градски транспортНови автобуси • 134 Био-дизел автобуси • Пробно в експлоатация 2 автобусаот 1994 • Начало на подмяната 1997 • От 2006 всички автобуси са на био-дизел • от 2005 всички автобуси са с филтри • Био–дизел доказала се технология • Занижени вредни емисии • -92% въглеводород • -97% въглероден монооксид • -90% Микро частици прах

Атрактивен градски транспортНови автобуси • Използването на био-дизел щади околната среда и ресурсите • Обсъжда се преминаването на Био - CNG - (обогатенкомпресиран природен газ) • Събиране на органични отпадъци течни торове и канални мръсни води и смесването им • Изграждане на завод за био-газ и водород.

P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R ПроектиПолитика на паркиране Усъвършенстване на управлението на паркирането по улиците • Зони за краткосрочно паркиране • Таксуване на паркиралите автомобили на пътните платна и зоните по улиците • 2.100 съществуващи парко-места • 2.000 парко-места в проект

Управление на паркирането върху пътното платноКраткосрочно паркиране • 20 год.история на паркирането на пътното платно • 13.000 места за краткосрочно паркиране • € 1,20 на час • max. 3 часа • Специална такса за еко- автомобили(€ 0,80/h) • Специални изключения за живущите (€ 214 / 2г.)

Управление на паркинг местата –Дългосрочно паркиране • От 2007 платено паркиране на платното • 7.000 платени парко-места • € 0,60 на час, без ограничение на времето • Специални такси за еко-автомобили (€ 0,40/h) • Специални такси за живущите(€ 96/ 2г.)

Ограничение на скоростта -скорост 30 / 50 • Само 2 ограничения на скоростта в града • 194 km главни пътища(50 km/h) • 802 km второстепенни улици(30 km/h) • 80 % от движението е по главните пътища • Увеличаване на безопасността(-20% катастрофи) • Няма замърсяване на въздуха • Непрестанен контрол на скоростта от частна компания

Политика и управление на паркиранетоПространство за хората

гр.Грац Австрия

гр.Грац Австрия

Presentation Transcript