PLU Kontrollfragen

1. PLUKontrollfragen Renate Handl 1

2. Liebe Kollegin, lieber Kollege! Vor dir siehst du ein Skript des Open Courseware Projekts der �H Linz, das allen StudentInnen und Interessierten frei und kostenlos zur Verf�gung steht. Das OCW - Projekt der �H Linz Carina Schmiedseder Thomas Gegenhuber Bernhard Mader Im Jahr 2007 haben der Vorsitz der �sterreichischen Hochsch�lerInnenschaft Linz und das Referat f�r Skripten, Lernbehelfe und OCW mit der Umsetzung von Open Courseware an der Johannes Kepler Universit�t begonnen. Alle Skripten sollten den StudentInnen und Interessierten kostenlos zug�nglich sein, zudem sollten die Unterlagen frei ver�ndert und vervielf�ltigt werden d�rfen um die Qualit�t und Aktualit�t der Unterlagen zu verbessern. Zu diesem Zweck wurden alle Unterlagen, deren Lizenz bei der �H liegt, digitalisiert, mit einer Struktur und Suchfunktion versehen und �ber eine Homepage allen InternetnutzerInnen zug�nglich gemacht. Dar�ber hinaus wurde den Lehrenden an der JKU die M�glichkeit gegeben jederzeit Verbesserungen und Erg�nzungen bei den Unterlagen vorzunehmen. Lizenz Um die freie Verbreitung rechtlich zu gew�hrleisten steht dieses Werk unter einer Creative Commons Lizenz 3.0 �sterreich, und zwar Namensnennung nicht kommerziell Weitergabe unter gleichen Bedingungen

3. Du darfst: das Werk vervielf�ltigen, verbreiten und �ffentlich zug�nglich machen sowie Bearbeitungen des Werkes anfertigen. Zu den folgenden Bedingungen: Namensnennung. Du musst den Namen der/des Autorin/Autors / Rechteinhabers/Rechteinhaberin in der von ihm festgelegten Weise nennen (wodurch aber nicht der Eindruck entstehen darf, du oder die Nutzung des Werkes durch dich w�rden entlohnt). Keine kommerzielle Nutzung. Dieses Werk darf nicht f�r kommerzielle Zwecke verwendet werden. Weitergabe unter gleichen Bedingungen. Wenn du dieses Werk bearbeitest oder in anderer Weise umgestaltest, ver�nderst oder als Grundlage f�r ein anderes Werk verwendest, darfst du das neu entstandene Werk nur unter Verwendung von Lizenzbedingungen weitergeben, die mit denen dieses Lizenzvertrages identisch oder vergleichbar sind. (Lizenz �bernommen von creativecommons.at) Weitere und genauere Informationen �ber Creative Commons findest du unter creativecommons.at. Solltest du noch weitere Fragen zum OCW Projekt haben, oder dich beteiligen wollen, erreichst du uns unter oeh@oeh.jku.at oder +43 732 2468 8535. Wir w�nschen dir viel Spa� mit den OCW Skripten und viel Erfolg bei deinen Kursen!�

4. �bersicht � Kontrollfragen PLU WS 2007/2008 Einf�hrung Produktion/Logistik/Umwelt Absatzplanung Produktionsplanung Materialbedarfsplanung Termin- und Kapazit�tsplanung Beschaffungsplanung Luft- und Seefracht Landverkehre Distributionspolitik Lagerlogistik Betriebliches Umweltmanagement 4

5. A. Einf�hrung 5

6. Begr�nden Sie, welche Fremdsprachen f�r die Logistik heutzutage von Bedeutung sind! F�r den internationalen Verkehr als Hauptsprache Englisch und vor allem seit der Ostblockerweiterung Ostsprachen (Russisch)? Cross Cultural Management 6

7. Aus welchen Komponenten setzt sich eine modellhafte Logistikkette zusammen? Nennen und beschreiben Sie die einzelnen Komponenten kurz. Beschaffungslogistik Produktionslogistik Distributionslogistik Ersatzteillogistik Entsorgungslogistik 7

8. Erkl�ren Sie den Wandel des Logistik-Begriffs in den letzen 30-40 Jahren. 70er: Optimierung abgegrenzter Funktionen (klassische Logistik) 80er: Aufbau und Optimierung von Prozesskosten und von Wertsch�pfungsketten Seit 2000: Aufbau und Optimierung globaler Netzwerke 8

9. Was verbirgt sich hinter den Begriffen �Global Sourcing� und �Global Production�? Global Sourcing Preisvorteile ausl�ndischer Anbieter werden genutzt Aufbau neuer Absatzm�rkte (steigendes Lebensniveau der �Beschaffungsm�rkte�) Global Production Bessere Marktposition (Pr�senz) Regionale Kundenbed�rfnisse durch regionale N�he Kostenvorteile (niedrige L�hne, Steuer, Umweltauflagen) 9

10. Welche Trends treten in der global-isierten Logistik immer h�ufiger auf? H�here Belieferungsfrequenzen Mit geringen Sendungsgr��en Atomiserung der Sendungsstruktur ? �h�ufiger-kleiner-schneller� Zunehmende Bedeutung von Paket- und Expressdiensten 10

11. Welche Risikofaktoren zieht die globalisierte Logistik nach sich? neue M�rkte = neue Risikoprofile Kriminalit�t im G�terverkehr hohe Warenwerte = hohe Schadensh�hen steigender Aufwand im Servicebereich und in der Retourenabwicklung 11

12. Was sind die Folgen der wirtschaftlichen Dislozierung? Zunahme Veredelungsverkehre � Verlagerung in Billiglohnl�nder Transportleistung nimmt �berproportional zu (l�ngere Transportwege) Ver�nderung im �Modal Split�: Bedeutung v. Seefracht, Luftfracht & LKW nimmt zu (flexibler wie Schiene) Engp�sse in der Verkehrsinfrastruktur 12

13. Welche Motive sind f�r den Aufbau von Produktionsst�tten im Ausland h�ufig dominant? Kosten der Produktionsfaktoren Markterschlie�ung N�he zu Gro�kunden Steuern, Abgaben, Subventionen Verf�gbarkeit von qualifiziertem Personal Koordinations-, Kommunikations-, Transportkosten Pr�senz der Konkurrenz 13

14. Was ist der Auftragsentkopplungs-punkt? Warum ist dieser f�r eine Logistikkette wichtig? bis zu diesem Punkt werden die Prozesse in der Logistikkette vom Kunden gesteuert wichtig um zu wissen welche Teile/Prozesse man bevorratet und welche man auftragsbezogen herstellt 14

15. Erkl�ren Sie die einzelnen Prozesstypen der Logistikkette an einem Beispiel. Beschaffung-Teilfertigung-Endmontage-Auslieferung make-to-stock: reine Lagerfertigung (z.B. Standardartikel von Spitz � Orangensaft) assamble-to-order: Endmontage auf-tragsbezogen (z.B. bei K�chen) make-to-order: ab Teilfertigung auf-tragsbezogen (z.B. Feuerwehrautos) engineer-to-order: reine Auftrags-fertigung (z.B. Spritzgie�maschinen) 15

16. Was sind die einzelnen Komponenten der Logistikleistung und was bedeuten diese? Lieferqualit�t (�bereinstimmung Auftr�ge � Anforderung des Kunden) Liefertermintreue (�bereinstimmung zugesagtem und tats�chlichem Liefertermin ) Lieferflexibilit�t (F�higkeit auf Kundenw�nsche � Spezifikation, Termin, Menge � reagieren zu k�nnen) Lieferzeit (Zeitspanne Auftragserteilung-Auslieferung) 16

17. Was sind typische Elemente von Logistikkosten? Transportkosten Lagerkosten Handlingkosten Bestandskosten Steuerungskosten Entsorgungskosten 17

18. Wie wirken sich Logistikkosten auf den ROI / ROCE aus? Erkl�ren Sie das an einem Beispiel. (?) H�here Herstellkosten (durch z.B. Frachtkosten)� dadurch geringer Umsatz H�heres Umlaufverm�gen (durch Bestands- und Lagerkosten � dadurch h�heres EK 18

19. Welche Unternehmensziele verhalten sich komplement�r und welche verhalten sich konflikt�r zum Umwelt-schutzziel? Komplement�r: langfristige Existenz-sicherung, Ansehen in der �ffentlichkeit, Mitarbeitermotivation Konflikt�r: Steigerung des Gewinns, Liquidit�t, Wettbewerbsf�higkeit 19

20. Nennen Sie zumindest drei praktische logistische Ansatzpunkte, um Logistik- und Umweltziele zu harmonisieren! Nutzung von Solarenergie Optimierte Transport- und Routenplanung Bedarfsgerechte Umverpackungen Genormte Ladenh�he auf den LKWs 20

21. B. Absatzplanung 21

22. Worin liegen die Ziele der Absatzplanung? hohe Verf�gbarkeit der Produkte (=hoher Lieferservice) gleichzeitig m�glichst geringe Best�nde (wichtigste Grundlage f�r die Produktions- und Kapazit�tsplanung) 22

23. Warum machen es die heutigen Ent-wicklungstendenzen im Handel schwer, die richtige Ware in der richtigen Menge stets im Regal zu haben? sehr hohe Produktvielfalt h�ufige Aktionen starke Saisonalit�t Preissensibilit�t der Kunden 23

24. Skizzieren Sie den idealtypischen Prozess der Absatzplanung. 24 Prognoseziel festlegen Aggregationsgrad festlegen Verfahren ausw�hlen Daten erheben Prognose erstellen Laufende �berwachung

25. F�r welchen Prozesstyp der Logistik-kette sind Prognoseverfahren besonders wichtig und warum? make-to-orderAbsatzprognosen als Grundlage der Produktionsprogrammplanung, da es sich hier um eine reine Lagerfertigung handelt 25

26. Wie kann die ABC-Analyse im Rahmen der Absatzplanung eingesetzt werden? relativ genaue Planung der A-Artikel grobe Planung der B-Artikel Restplanung C-Artikel (Dreiteilung auch f�r Kunden m�glich) 26

27. Was sind die Vorteile der aggregierten Absatzplanung? weniger Datenbedarf weniger Aufwand (geringere Modelkomplexit�t) h�here Prognosegenauigkeit 27

28. Auf welchem (mehrdimensionalen!) Aggregationsniveau sollte die lang-fristige Absatzplanung f�r ein Produkt-ionswerk durchgef�hrt werden? Begr�nden Sie Ihre Antwort kurz. r�umliche Aggregation???(Bearbeitungszentren, Arbeitsstationen, Fertigungslinien, Produktionssegmenten, Werken, �) 28

29. Worin liegt der Vorteil der multivariablen Prognoseverfahren? Betrachtung mehrerer unabh�ngiger Variablen Nicht nur ausschlie�lich Vergangenheitswerte Unterschiedliche Gewichtung m�glich 29

30. Wie wirkt sich der Alpha-Faktor bei der exponentiellen Gl�ttung auf den Prognosewert aus? Alpha-Faktor = Gl�ttungfaktorhoher Alpha-Faktor = st�rkere Anpassung an aktuelle Ver�nderungenniedriger Alpha-Faktor = st�rkere Gl�ttung 30

31. F�r welche Produkte bzw. Industrien ist das Modell der Lebenszyklusanalyse als Planungsbasis sinnvoll und Warum? f�r neu einzuf�hrende Produkte bei Serienfertigung im High-Tech Bereich Um die Produktion besser planen zu k�nnen � z.B. mehr Bedarf in der S�ttigungsphase als in der Einf�hrungsphase 31

32. Aus welchen drei quantitativen Planungselementen setzt sich die Absatzplanung bei Auftragsfertigern zusammen? Auftragseingang Planauftr�ge In Bearbeitung 32

33. Wie k�nnte z.B. ein Beratungs-unternehmen seinen Absatz (in Form von Beratungsauftr�gen) planen? (???) Auftragsvolumen sowie die Wahrscheinlichkeit des Auftrags-eingangens ber�cksichtigen 33

34. Nennen Sie die wesentlichen Charakteristika des Collaborative Forecasting. Gemeinsame Erstellung von Angebot- und Nachfrageprognosen (gem. Planungsbasis von Kunde und Lieferant) Promotions etc. � Ber�cksichtigung von Nachfrageschwankungen Volle Sichtbarkeit der laufenden Verkaufszahlen und Best�nde 34

35. Was versteht man unter Postponement? Geben Sie hierzu ein praktisches Beispiel. postpone = eine Entscheidung hinausz�gern m�glichst sp�te, kundenindividuelle Differenzierung eines Standardproduktes Beispiel: Fa. Benetton � Einf�rben des Pullovers � Welche Modefarbe im kommenden Sommer? 35

36. C. Produktions-planung 36

37. Was versteht man unter Programmplanung? Festlegung von Absatz und Produktion nach Art, Menge und Zeit 37

38. Worauf sind die unterschiedlichen Bereichsziele im Absatz- und Produktionsbereich zur�ckzuf�hren? 38 Breites Sortiment Kurze Lieferfristen Hoher Umsatz Hoher Marktanteil Enges Produktionsprogramm Ausreichende Lieferzeiten Ausgeglichene Kapazit�tsauslastung Kosteng�nstige Produktion Bereichsziele Absatz/Marketing Bereichzeiel Produktion

39. F�hren Sie die sachlichen/zeitlichen Unterschiede zwischen dem Absatz- und dem Produktionsprogramm an! Zukauf von Handelswaren Absatzm��ige Produktaufgliederung Innenleistungen zur Eigenbedarfsdeckung Bei Lagerf�higkeit kann die Produktion losgel�st vom Absatz erfolgen 39

40. Was sind typischen Gr�nde f�r Lagerhaltung? Ausgleichsfunktion (Nachfrage-Produktionsmenge) Sicherheitspuffer (Produktionsbedarf-Liefermenge) Nutzung von Kostenvorteilen (durch optimale Nutzung der Kapazit�ten) Teil des Produktionsprozesses 40

41. F�r welche Prozesstypen der Logistik-kette macht Lagerhaltung bis zu welcher Stufe Sinn? make-to-stock: reine Lagerfertigung assamble-to-order: bis Teilfertigung make-to-order: nur Beschaffung engineer-to-order: keine Lagerhaltung 41

42. Was versteht man unter ATP und wie wird es definiert? ATP = Available to Promisef�r Kundenauftr�ge verf�gbarer Lagerbestandaktueller physischer Lagerbestand+ freigegebene Auftragsmenge (Zugang)- bereits f�r Kundenauftr�ge reservierte Menge- ausst�ndige FehlmengenATP 42

43. Erkl�ren Sie den Nutzen der aggregierten Produktionsplanung! geringer Rechenaufwand h�here Prognosegenauigkeit hohe praktische Einsetzbarkeit gute M�glichkeit f�r Planungsszenarien 43

44. Welche sind die relevanten Kostenarten der aggregierten Produktionsplanung? �relevante Kostenarten� = jene Kosten, die durch die Planung selbst beeinflusst werden k�nnen Kapazit�tskosten Kapazit�tsanpassungskosten Fremdleistungkosten Bestandskosten Fehlbestandskosten 44

45. Nennen Sie die Vor- und Nachteile der einzelnen Produktionsstrategien! Synchronisation (Produktion = Absatz) + keine Lagerhaltung + kein Absatzrisiko - unausgeglichene Kapazit�tsauslastung- Absatzspitzen m�ssen bew�ltigbar sein Emanzipation (konstante Produktionsmenge in jeder Periode) + ausgeglichene Kapazit�tsauslastung - aufw�ndige Lagerhaltung- Gefahr von Fehlprognosen Zeitstufenprinzip (stufenweise Anpassung der Produktion an Absatz) + ausgeglichene Kapazit�tsauslastung+ geringe Lagerhaltung - h�herer organisatorischer Aufwand 45

46. Welche Ma�nahmen k�nnen kurz-/langfristig getroffen werden, um das Kapazit�tsangebot anzupassen? KURZFRISTIG: �berstunden Ausweich- und Reservemaschinen Springpersonal Kurzfristige Fremdvergabe Terminverschiebung LANGFRISTIG: Mehrschichtbetrieb Arbeitszeitkonten Outsourcing Investitionen: Anlagen, Mitarbeiter, Werke? Erh�hung der Kapazit�tsverf�gbarkeit bzw. -nutzung 46

47. Auf welchen Annahmen basiert das Grundmodell der Programmplanung? Produktion = Absatz (d.h. keine Lagerhaltung) bezieht sich nur auf eine Perionde pro ME Erl�s und variable Kosten bekannt Ber�cksichtigung von unternehmens-externen und � internen Restriktionen Zielfunktion ? Maximierung des DB �ber alle Produkte 47

48. Wie sollte das Grundmodell der Programmplanung im Hinblick auf seine immanenten Kritikpunkteausgestaltet bzw. angewandt werden? Planung auf Ebene von Produktgruppen Wenige, aggregierte Zeitperioden Ausschlie�liche Betrachtung von Engpassressourcen 48

49. Nennen Sie die einzelnen Planungs- und Steuerungsebenen eines PPS-Systems. Programmplanung Materialbedarfsplanung Termin- und Kapazit�tsplanung Auftragsveranlassung Auftrags�berwachung 49

50. D. Materialbedarfs-planung 50

51. Worin liegt der Vorteil einer Baukastenst�ckliste gegen�ber einer Struktur-St�ckliste? Leichtere Ver�nderbarkeit 51

52. Was bezeichnet man als Prim�r-/Sekund�r-/Terti�rbedarf? Prim�r: Endprodukte, Ersatzteile Sekund�r: Baugruppen, Teile, Rohstoffe, Materialien Terti�r: Hilfs- und Betriebsstoffe, Verschlei�werkzeug 52

53. Was ist die Grundidee der programm-gebundenen Bedarfsermittlung? Deterministische Bedarfsermittlung Man plant anhand des Produktions-programmes 53

54. Was ist die Grundidee der verbrauchs-gebundenen Bedarfsermittlung? Stochastische Bedarfsermittlung Man plant anhand des aktuellen Lagerbestandes (Vergangenheitswerten) 54

55. Nennen Sie die Vor-/Nachteile der programm-/verbrauchsgebundenen Bedarfsermittlung. 55 + exakte Bedarfswerte+ geringe Lagerbest�nde - hoher Informationsbedarf-Zeitvorlauf bei Neukonstruktionen + geringer Aufwand+ kurze Lieferzeit bei Vordisponierung - Risiko von Fehlprognosen- z.T. hohe Lagerkosten Deterministisch Stochastisch

56. Erkl�ren Sie die Grundidee des Bestellpunktverfahrens. �berpr�fung des Lagerbestandes nach jeder Entnahme + kaum Fehlbest�nde - Aufwendig 56

57. Erkl�ren Sie die Grundidee des Bestellrhythmusverfahrens. Periodische �berpr�fung von Lagerbest�nden + Weniger Kontrollaufwand - Gefahr von Fehlbest�nden 57

58. Erkl�ren Sie die (r,x) / (t,r,x) / (r,S) / (t,S) / (t,r,S)-Bestellpolitik! 58

59. Definieren Sie den Bestellpunkt! Bestellpunkt:Bedarf w�hrend der Wiederbeschaffungszeit +Sicherheitsbestand = WBZ * DBF + SB 59

60. Wie errechnet sich der Sicherheitsbestand? = z * STABW * Wurzel(WBZ) 60

61. Was ist die Grundidee hinter der Berechnung der optimalen Bestellmenge? Optimierung der Summe aus Auflagekosten (bestellfixe Kosen in der Beschaffung oder R�stkosten in der Produktion) und Bestands- und Lagerkosten. Xopt = Wurzel aus (2*Bedarf*Bestellkosten)/Lagerkosten 61

62. Erkl�ren Sie den Einsatzzweck der XYZ-Analyse. Verfahren, dass den zeitlichen Bedarfsverlauf von Teilen oder Produkten im Hinblick auf seine Stetigkeit untersucht RSU X = regelm��ig Y = schwankend Z = v�llig unregelm��ig 62

63. Wozu wird die kombinierte ABC-XYZ-Analyse eingesetzt? aufwendige programmgebundene Bedarfsermittlung bei A/B Teilen Produktionssynchrone Bereitstellung bei X-Teilen, Vorratshaltung bei Y-Teilen, bei Z-Teilen im Bedarfsfall 63

64. Wie sollten A-Teile mit Z-Verbrauch disponiert werden? Verbrauchsgebunden; sehr geringer Vorrat (im Bedarfsfall) 64

65. E. Termin- und Kapazit�tsplanung 65

66. Aus welchen Komponenten setzt sich die Durchlaufzeit f�r einen Arbeitsgang zusammen? Durchf�hrungszeit R�stzeit Bearbeitungszeit �bergangszeit Liegezeit vor Bearbeitung Transportzeit Liegezeit nach Bearbeitung 66

67. Was ist die Aufgabe der Termin- und Kapazit�tsplanung? Auszuf�hrende Fertigungsauftr�ge auf den Arbeitssystemen einplanen und eine kapazit�tsm��ig zul�ssige Belastung herbeif�hren 1. Durchlaufterminierung 2. Kapazit�tsterminierung 3. Maschinenbelegungsplan 67

68. Wo liegen die methodischen Schw�chen bei der Durchlaufterminierung? Kapazit�tsabgleich erfolgt erst sp�ter ? Beeintr�chtigung der gefundenen L�sung Tats�chliche Durchlaufzeit abh�ngig von der Kapazit�tsverf�gbarkeit ? es muss mit geplanter Durchlaufzeit gerechnet werden 68

69. Worin liegt der Sinn der Mittelpunktterminierung? Es gibt einen fixterminierten Arbeitsgang � die �brigen Arbeitsg�nge werden vorw�rts- und r�ckw�rtsterminiert. 69

70. Was wird im Vorgangsknotennetzplan als Pufferzeit bezeichnet? Die Zeit zwischen sp�tester Endzeitpunkt und fr�hester Endzeitpunkt Oder: Die Zeit zwischen sp�tester Anfangszeitpunkt und fr�hester Anfangszeitpunkt 70

71. Warum ist es wichtig, in einem Projekt den kritischen Pfad zu kennen? Kritischer Pfad = alle Arbeitsg�nge (AG) wo der Puffer 0 ist.Alles muss planm��ig ablaufen.Wichtig um m�gliche Vorkehrungsma�nahmen zu treffen. 71

72. Was stellt das Kapazit�tsbelastungsprofil dar? Grafische Gegen�berstellung von Kapazit�tsnachfrage und -angebot 72

73. Wie kann bei �ber-/Unterauslastung die Kapazit�tsnachfrage / das Kapazit�tsangebot angepasstwerden? 73

74. Wann tritt das sog. Durchlaufzeiten-Syndrom ein? Wenn die Plan-Durchlaufzeit bei der Serienfertigung zu lang bemessen ist ? Auftr�ge werden zu fr�h freigegeben und es kommt zu hohen Zwischenbest�nden? Wechselseitiges Aufschaukeln von Durchlaufzeit und Bestand 74

75. Was bezeichnet man im Rahmen der Flie�fertigung als Taktzeit? Als Taktzeit bezeichnet man jene Zeit, die f�r einen Output ben�tigt wird. 75

76. Was sind die Ziele der Maschinenbelegungsplanung? Niedrige Durchlaufzeiten Hohe Kapazit�tsauslastung Hohe Termintreue Geringe Best�nde 76

77. F�r was steht die folgende Priorit�ts-regel: KOZ / LOZ / SZR / WERT? KOZ: k�rzeste Operationszeit LOZ: l�ngste Operationszeit SZR: minimale Restzeit (hohe Liefertreue) WERT: h�chster Auftragswert 77

78. Was setzt das Splitting von Produktionslosen voraus? Dass mehrere funktionsgleiche Maschinen verf�gbar sind. 78

79. Wie funktioniert die �berlappte Fertigung von Produktionslosen? Aufteilung eines Bearbeitungsloses in mehrere Transportlose und sofortige Weiterbearbeitung 79

80. F. Beschaffungs-planung Alle planerischen Aufgaben, die mit der Versorgung des Unternehmens mit den ben�tigten Materialien 80

81. Erkl�ren Sie den Unterschied zwischen einem Modul und einem System. Modul = Zusammenbau von verschiedenen Teilen, der verschiedene Funktionen enthalten kann (idR phyische Einheit) System = funktionale Einheit, auf Hauptfunktion ausgerichtet, teilweise aus mehreren bauraum�bergreifendenen Modulen 81

82. Nennen Sie drei M�glichkeiten der Materialbereitstellung. Einzelbeschaffung im Bedarfsfall Vorratsbeschaffung Just-In-Time Beschaffung 82

83. Erkl�ren Sie den Nutzeneffekt sowie m�gliche Risiken des Global Sourcing. Nutzeneffekt Teilepreise sind niedriger, trotz h�herer Logistikkosten (gr��ere Transportdistanz, Verpackungsaufwand, �) kommt es zu einer Nettoeinsparung Risiken Akzeptanzprobleme Logistische Probleme Politische Probleme Qualit�tsprobleme Kostenprobleme 83

84. Worauf sind die tendenziell h�heren Logistikkosten beim Global Sourcing zur�ckzuf�hren? Gr��ere Transportdistanz H�herer Verpackungsaufwand Zus�tzlicher Lager/Handlingaufwand H�herer Koordinationsaufwand 84

85. Nennen Sie die Vor- und Nachteile des Modular Sourcing sowie praktische Beispiele aus dem Automobilbau. 85 Reduzierter Betreuungs- und Kommunikationsaufwand Verringerung der Lagerbest�nde Reduktion der Fertigungstiefe Qualit�tskontrolle bereits beim Lieferanten St�rke Abh�ngigkeit von dem System-/Modullieferanten Konflikt zwischen Standardisierungsbestreb-ungen und Kundenw�nschen Verlust von Entwicklungs- bzw. Fertigungskompetenz H�herer Koordinationsaufwand Vorteile Nachteile

86. Was wird als G�terstruktureffekt bezeichnet und wie h�ngt dieser mit dem Modular Sourcing zusammen? Sendungs- und Warenwerte �ndern sich mit dem Lieferantentypen: Systemlieferanten liefern deutlich h�herwertige Komponenten als etwa Modul- oder Teillieferanten an ? fall der relativen Transportkosten; Just-In-Time Anlieferkonzepte werden interessant ? geringere Bestellmengen bzw. Transportlose sowie h�here Anlieferfrequenzen 86

87. Was ist die Grundidee sowie die Voraussetzungen von Just-In-Time-Beschaffungskonzepten? Grundidee: Die ben�tigten Materialien werden in kleinen Losgr��en, synchron zum Produktions-prozess direkt an den Ort des Bedarfs geliefert, ohne dass eine Zwischenlagerung notwendig ist. Voraussetzungen: Eignung des Materials (hoher Wert, geringe Bedarfsschwankung � A,X) Hoher Lieferservice des Lieferanten Langfristige vertragliche Bindung Kompetenter Logistikdienstleister 87

88. Erkl�ren Sie die Unterschiede von JIT, JIS und SMI. JIT = Just-In-Timegeringe Varianz der Teile, prozessbezogene Lieferung JIS = Just-In-Sequencehohe Varianz der Teile � es wird darauf geachtet das auch die Reihenfolge (sequence) der Module passt SMI = Supplier Managed Inventoryes gibt ein Lieferanten-Logistik-Zentrum, das vom Lieferanten selbst wieder aufgef�llt wird 88

89. Unter welchen Rahmenbedingungen macht SMI f�r einen Lieferanten Sinn und wo liegen die damit verbundenen Einsparpotenziale? Rahmenbedingungen: Geringes Transportvolumen Gro�e Entfernung zum Lieferanten Geringe Prognosef�higkeit des Bedarfsverlauf (YZ-Teile) Einsparpotenziale: Komplette Lagerstufe entf�llt Gesamte Losproduktion wird sofort verladen Losgr��enoptimierung leichter (Lieferant) 89

90. Erkl�ren Sie das Milk-Run-Konzept. Es werden fixe Sammelrouten definiert, die eine Zusammenstellung von kompletten LKW-Ladungen erlauben (Sammelladungen) 90

91. Was sind Kennzeichen und Vorteile des Gebietsspediteurskonzeptes f�r die beteiligten Unternehmen? Kennzeichen: Bef�rderung von vielen Einzelsendungen durch einen einzigen Spediteur dem eine bestimmte Region zugeordnet ist Abholung der Einzelsendungen bei den jeweiligen Lieferanten und anschlie�ende Konsolidierung zu Sammelladungen in einem regionalen Konsolidierungspunkt Vorteile: Produzent: weniger eingehende LKWs, Senkung der Transportkosten, Vereinfachung der Terminsteuerung und Lieferantenkoordination Gebietsspediteur: langfristige Zusammenarbeit, fixe Abholstellen, Reduktion der Stehzeiten Lieferant: hohe Kundenbindung, Reduktion der Logistikkomplexit�t 91

92. Erkl�ren Sie die einzelnen Aufgaben des Lieferantenmanagements. Lieferantensuche (Marktanalyse, Auswertung von Lieferantendatenbanken, Analyse Mitbewerb) Lieferantenauswahl (Verhandlungen, Ausschreibungen, Lieferantenportale) Lieferantenbewertung (Festlegung von Kriterienkatalogen, regelm��ige Bewertungen) Lieferantenentwicklung (Vorgabe von Leistungs-/Verbesserungszielen, regelm��ige Auditierung, Erweiterung des Augabenspektrums) Lieferantenintegration (Intensivierung der Zusammenarbeit bei Entwicklung, Logistik, �) 92

93. Welche Vor- und Nachteile bietet ein Zuliefererpark f�r einen Tier-1-Lieferanten? st�rkere (strategische) Integration des tier-1-Lieferanten mit dem OEM Lieferservice wird maximiert Transportkosten zum Werk werden minimiert Gemeinsame Nutzung von Ressourcen Wirtschaftsf�rderungen 93

94. Nennen Sie die Aufgaben des Beh�lter-managements sowie die f�r die Automobil-industrie typischen Ladungstr�ger bzw. Beh�lter mit ihren Dimensionen und Eigenschaften. Aufgaben: Verwaltung des gesamten Leergutbestands (Bestandsf�hrung, -abgleich, Bedarfsplanung, Beschaffung) KLT (Kleinladungstr�ger): leicht zu reinigen, versetzt stapelbar, leicht etikettierbar, � Gitterboxen (GiBo): Aufnahme mit Stapler von allen 4 Seiten m�glich, Traglast 1.000-1.500 kg,� 94

95. G. Luft- und Seefracht 95

96. Nennen Sie die wesentlichen Vor- und Nachteile des Outsourcing. 96 Kostenreduktion Kostenvariabilisierung Personalflexibilit�t Liquidit�tssteigerung Erhalt des Wissens im eigenen Haus zu gro�e Abh�ngig-keit vom Dienstleister schlechtere Qualit�t geringere Flexibilit�t (eig. Anforderungen) Vorteile Nachteile

97. Z�hlen Sie mindestens 5 logistische Zusatzdienstleistungen auf, welche outgesourct werden k�nnen! Etikettierung Co-Packing/Konfektionierung Textile Aufbereitung After Sales Service/Ersatzteildienst Inkasso Montage-/Aufstelldienstleistungen 97

98. Was die wesentlichen Merkmale eines 3PL / LLP / 4PL ? 3PL (Third-Party Logistic Provider): volle Bandbreite log. Dienstleistungen; Subdienstleistungen LLP (Lead Logistic Provider): Koordination der 3PL-Logistiker f�r den Kunden 4PL (Supply Chain Integrators): gesamte Planung und Steuerung der Logistikkette 98

99. Welche f�nf Regeln sind f�r ein erfolgreiches Outsourcing zu Beachten? Verfahrensregeln Service Level Agreements Kostenvariabilisierung Einf�hrung von Bonus-Malus-Systemen Partnerschaft auf �Augenh�he� 99

100. Z�hlen Sie die typischen Entwicklungs-schritte einer interkontinentalen Logistik auf! Express-LuftfrachtAuftragsfertigung ohne vorhergehende Materialbedarfsplanung Luftfrachtbei Auftragsfertigung mit Materialbedarfsplanung Seefrachtbei planm��iger Serienfertigung 100

101. Spezifizieren Sie die Incoterm-Klausel EXW / CIF / DDU / DDP! EXW: ex work � ab Werk; K�ufer tr�gt die Kosten und das Risiko ab Werk CIF: cost, insurance and freight; Risiko tr�gt der K�ufer, Kosten der Verk�ufer DDU: deliverd duty unpaid; Kosten und Risiko tr�gt der Verk�ufer = frei Haus, unverzollt DDP: deliverd duty paid; Kosten und Risiko tr�gt der Verk�ufer = frei Haus, verzollt 101

102. F�r welche G�ter bietet sich die Seefracht an und warum? Sendungen mit gro�em Volumen gro�e Mengen geringer Wert ausreichende Lieferzeit Ein Schiff bietet sehr viel Platz (Container) ist jedoch sehr langsam (lange Lieferzeiten). 102

103. Welche sind die wichtigsten Vorteile bzw. Probleme des Container-Verkehrs? 103 kosteng�nstig sehr umwelt-freundlich hohes Sicherheits-niveau hohe terminliche Zuverl�ssigkeit langsam/lange Laufzeiten keine Haus-Haus Lieferung m�glich Hafeninfrastruktur wird zu einem Engpass Vorteile Nachteile

104. Nennen Sie die wichtigsten Binnenkorridore in Europa! Rheinkorrider Nord-S�d-Korridor Ost-West-Korridor Donaukorridor 104

105. Geben Sie die Vor- und Nachteile der Luftfracht sowie typische Luftfrachtg�ter an! 105 Schnelligkeit Sicherheit Zuverl�ssigkeit teuerster Verkehrstr�ger hohe Schadstoff-emissionen und L�rmentwicklung Vorteile Nachteile

106. Welche sind die typischen Funktionen eines AWB? Z�hlen Sie f�nf auf! AWB = air way bill Beweisurkunde f�r Abschluss des Luftfrachtvertrages Empfangsbescheinigung der Fluggesellschaft Einverst�ndnis des Absenders mit Bef�rderungsbedingungen Unterlage f�r die Zolldeklaration Abrechnungsgrundlage f�r die Luftfrachtkosten 106

107. Was versteht man unter einem Integrator? geh�ren zur Gruppe der Kurier- Paket und Expressdienste; haben eigene Frachtflugzeuge und betreiben teilweise eigene Flugpl�tze z.B.: FedEx, DHL, ups 107

108. Was sind die Vor- und Nachteile eines Hub-and-Spoke Systems? 108 weniger Flugzeuge im Einsatz, da deutlich weniger Relationen bessere Auslastung der Fl�ge auf den Spoke-Relationen teilweise Transport �gegen die Fracht� im HUB-System Vorteile Nachteile

109. Nennen Sie die typischen Anforderungen an Luftfracht-HUBs. Rund-um-die-Uhr Betrieb notwendige Time-Slots f�r �Nachtsprung� Hinterlandanbindung 109

110. H. Landverkehre 110

111. Wodurch ist das stark gestiegene Frachtaufkommen der letzten Jahre zu erkl�ren? G�terstruktureffekt (geringere Sendungsgr��en) Logistikeffekt (geringere Best�nde = h�ufigere Anlieferungen) 111

112. Welche drei Arten von G�terz�gen lassen sich unterscheiden? Ganzz�ge Gemischte G�terz�ge im Warenladungsverkehr Kombinierter Ladungsverkehr 112

113. Z�hlen Sie die h�ufigsten Typen von G�terwagen auf und geben Sie ihren Einsatzzweck an. offene G�terwagen (Stahl, Holz und Papier) gedeckte G�terwagen (f�r n�sseempfindliche G�ter) K�hlwagen (f�r Obsttransporte) Kesselwagen (f�r Fl�ssigkeiten, Gase und Pulver) Flachwagen (f�r Fahrzeuge, Maschinen, Container) 113

114. Was versteht man unter Intermodalit�t? = Abwicklung des Verkehrs durch mindestens zwei unterschiedliche Verkehrstr�ger Sonderform des multimodalen Verkehrs, bei der der Wechsel der Transportg�ter zwischen den verschiedenen Ladungstr�gern in geschlossenen Einheiten erfolgt 114

115. Wie funktioniert die Mobiler-Technologie und wozu ist sie gut? eine von der Firma Palfinger Berm�ller entwickelte horizontale Umschlaganlage f�r den kombinierten Verkehr zwischen Schiene und Stra�e zur Verladung von Wechselbr�cken und Containern 115

116. Was steht hinter dem Konzept der Rollenden Landstra�e und was sind deren Vor- und Nachteile? 116 Wirtschaftliche Vorteile Ersparnis von Maut, Sondermaut, Treibstoff, Fahrzeugabnutzung, � Umweltpolitische Aspekte Entlastung der Umwelt, Positives Image starke Abh�ngigkeit von fixen Fahrpl�nen lange Verladezeiten Vorteile Nachteile

117. Welche drei Arten des Stra�eng�ter-verkehrs lassen sich unterscheiden? Ladungsverkehr Teilladungsverkehr Sammelladungsverkehr 117

118. Wie unterscheidet sich der Frachtf�hrer vom Spediteur? Frachtf�hrer ist, wer es �bernimmt, die Bef�rderung von G�tern zu Lande oder auf Fl�ssen oder sonstigen Binnengew�ssern auszuf�hren. (Ausf�hrung) Spediteur ist, wer es �bernimmt, G�terversendungen durch Frachtf�hrer oder durch Verfrachten von Seeschiffen f�r Rechnung eines anderen (des Versenders) im eigenem Namen zu besorgen. (Organisation) 118

119. Was versteht man unter einem Werkverkehr? wenn die G�ter auf eigenem Namen und auf eigene Rechnung transportiert werden 119

120. Wie und wof�r k�nnen die einzelnen LKW-Typen sinnvoll eingesetzt werden? Klein-LKW: Paket-, Express- und Kurierdienste, generell f�r Sendungen mit bis 31,5 kg pro Packst�ck Motorwagen: Sammel- und Zustelltouren im speditionellen G�terverkehr Sattelauflieger bzw. H�ngerz�ge: Teil- und Komplettladungsverkehre 120

121. Was sind die Eigenschaften bzw. sinnvolle Einsatzzwecke f�r Wechselaufbaubeh�lter? Eigenschaften: austauschbare Ladungstr�ger, vier ausklappbare St�tzbeine, �bliche Dimensionen 121

122. Nennen Sie die Dimensionen und die aus dem Einsatz von Euro-Paletten resultierenden Vorteile f�r die Logistik! Euro-Palette (1200 x 800 m) D�sseldorfer-Palette (600 x 800 m) Vorteile: Die Europalette l�sst sich mit Flurf�rder-ger�ten wie Gabelstapler oder Hubwagen sehr leicht bewegen. Ein weiterer Vorteil der Europalette ist ihre weltweite Verbreitung. So lassen sich bei Abholung und Auslieferung die Europaletten Zug um Zug tauschen.� 122

123. Welche sind die wesentlichen Einflussfaktoren auf die Transport-kosten und wie entwickeln sich diese? LKW-Besteuerung Dieselpreisentwicklung (extremer Anstieg) LKW-Maut 123

124. Welche Auswirkung wird der digitale Tacho auf die Transportkosten haben? Es wird zu einer Erh�hung der Transportkosten kommen.(Sammelstrafen Monate sp�ter) 124

125. Was sind direkte und indirekte Mautkosten? Nennen Sie entsprechende Beispiele! direkte Mautkosten: Laut Tarif; z.B. je gefahrene Kilometer indirekte Mautkosten: fallen nicht unmittelbar mit der Benutzung einer Mautstra�e an; z.B. Vorfinanzierungs-kosten, Anfahrtskosten zu einer Ladestelle 125

126. Was ist unter St�ckgut zu verstehen und wie wird es bei Sammelgut-speditionen verrechnet? = Sendungen, die aus einzelnen St�cken (Colli, Versandeinheiten) bestehen wird anhand des SSK Tarifs verrechnet 126

127. Aus welchen Elementen besteht ein speditionelles Sammelgutnetzwerk? Versandspediteur Empfangsspediteur Fr�chter 127

128. Was ist der besondere Nutzen von Postleitzahlen in der Logistik? leichte Gruppierungsm�glichkeit von Gebieten/Ortschaften 128

129. I. Distributions-logistik 129

130. Erkl�ren Sie, was mit vertikaler bzw. horizontaler Distributionsstruktur gemeint ist. Vertikal: Anzahl der unterschiedlichen Lagerstufen im Distributionssystem Horizontal: Anzahl der Lager auf jeder Stufe des Distributionssystems sowie Bestimmung ihrer Standorte bzw. die Zuordnung der Distributionsgebiete zu jedem Standort 130

131. Nennen Sie den Einsatzzweck der unterschiedlichen Lagertypen in einer Distributionsstruktur. Werkslager (Fertigwarenlager)Lagerung des Produktionsoutputs Zentrallagermeist zentralisierte Lagerung des gesamten Verkaufssortiments Regionallagerregionale Pufferfunktion; meist nur bestimmte Sortimentsteile Auslieferungslagestark regionalisierte Standorte; meist nur f�r Umschlag bzw. (kundenseitige) Abholung 131

132. Welcher Trade-Off tritt in Distri-butionssystemen typischerweise auf? Trade-Off Lagerstufen vs. Transportkostenje mehr Lagerstufen, desto k�rzer die Transport-wege zum Kunden bzw. k�rzer die potenzielle Lieferzeitje weniger Lagerstufen, desto weniger Best�nde im Distributionssystem bzw. desto l�nger die potenzielle Lieferzeit 132

133. Welche Einflussgr��en sprechen f�r bzw. gegen ein Zentrallagerkonzept? Sortiment (breit) Lieferzeit (tendenziell l�nger) Wert der Produkte (hoch/teuer) Umschlagsh�ufigkeit (eher niedrig) Kundenstruktur (wenige Gro�empf�nger Spezifische Lageranforderungen (eher vorh.) Automatisierungsgrad (eher h�her) Bestandskosten (tendenziell niedriger) Ausgleich von Schwankungen in der Kundennachfrage (eher ausgeglichen) 133

134. Wodurch l�sst sich ein geringerer Sicherheitsbestand in einem Zentral-lagerkonzept erkl�ren? Schwankungen der Nachfrage je Artikel werden teilweise ausgeglichen 134

135. Wie lassen sich Efficient Unit Loads in der Praxis realisieren? 135

136. Was sind typische Anforderungen an regionale / �berregionale Distributionszentren? Nennen Sie je 3. Regionale Distributionszentren: Regalierung Kommissionierfl�che Mittlerer B�roflachenanteil �berregionale Distributionszentren: Viele Fernverkehrstore Hohe Bodenbelastung Sortieranlagen, Regalierung 136

137. Welche Standortfaktoren sind im internationalen Vergleich von Bedeutung? Transport-Infrastruktur Lohnsituation Generelle Wirtschaftsentwicklung Flughafen Anschl�sse Bahnanschl�sse Arbeitskr�fte Verf�gbarkeit Arbeitskr�fte Flexibilit�t � 137

138. Worin liegen die Vorteile von Cross Docking-Konzepten? Erkl�ren Sie das am Beispiel der MGL. Vorteile von X-Docking: Verdichtung im Antransport zu einer X-Docking-Plattform, daher meist �ber gr��ere Distanzen sinnvoll Die von einem Lieferanten angelieferten Waren werden auf der X-Docking-Plattform mit anderen Waren von anderen Lieferanten geb�ndelt und gemeinsam zu einem Empf�nger ausgeliefert MGL: A-Lieferanten werden direkt in die zielgebiets-orientierten CD-Terminals entsorgt; gro�fl�chige Filialen werden direkt von den quellengebiets-orientierten CD-Terminals beliefert. Rest l�uft �ber das virtuelle St�ckgutnetzwerk der MGL mit dreifacher Verdichtung (Abholung-Hauptlauf zwischen den CD-Terminals-Zustellung) 138

139. Was ist mit einem einstufigen und was mit einem zweistufigem X-Docking gemeint? Einstufiges Cross Docking Anlieferung von vorkommissionierten (sortenreinen) Paletten je Empf�nger Optimierung der Frachtfl�che, nicht des Frachtraumes Zweistufiges Cross Docking Anlieferung von sortenreinen Paletten je Lieferant Kundenbezogene Feinkommissionierung im Cross Docking Terminal Optimierung der Frachtfl�che und des Fracht-raumes 139

140. Welche Zielgr��en sind f�r die Tourenplanung relevant? Fahrtstrecke (gefahrene Kilometer) Einsatzzeit Auslastung des Transportmittels Einhaltung von empf�ngerbezogenen Anlieferzeitfenstern 140

141. Welche Verfahren k�nnen im Rahmen der Tourenplanung eingesetzt werden? TachoscheibenmethodeTouren werden sektorenweise eingeteilt Cluster-Methodevom jeweils entferntesten Anlieferpunkt werden nahe gelegene Punkte zu einer Tour zusammengefasst Savings-VerfahrenTour wo die Wegeinsparung am l�ngsten ist 141

142. Wof�r werden Routenplaner in der Logistik eingesetzt? Preiskalkulation Mautkalkulation Alternativkalkulation 142

143. Was sind die typischen Herausford-erungen und welche logistischen L�s-ungsans�tze gibt es in der B2C-Logistik? Herausforderungen: Atomisierung der Sendungen Selbstabholung/Mehrfachanlieferung Schnelllieferung/Standardlieferung Bestimmtes Zeitfenster/genaues Lieferdatum L�sungsans�tze: Paketshopkonzepte Boxensysteme Ausweitung des Zustellfensters 143

144. J. Lagerlogistik 144

145. Welche beiden Lagertypen kommen in der Praxis am h�ufigsten vor und was sind ihre Charakteristika? Werkslagermeist direkt am Produktionslager, prim�r das im Werk hergestellte Produktsortiment (Pufferfunktion) Distributionslagermeist mitten in Distributionsregion, idR das gesamte in der Region anzuliefernde Produktsortiment (Konsolidierungsfunktion) 145

146. Nennen Sie die drei wichtigsten Ziele der Lagerlogistik. Hohe Warenverf�gbarkeit Zeitliche Zwischenpufferfunktion Hohe Flexibilit�t 146

147. Welche Kostenelemente sind f�r die Lagerlogistik von Bedeutung? Lagerinfrastrukturkosten Lagerbetriebskosten Manipulationskosten Kommissionierkosten Verpackungskosten Bestandskosten 147

148. Was sind typische Prozesse im Wareneingang / Kommissionierlager / Packerei / Warenausgang? Wareneingang: Warenannahme, Wareneingangskontrolle, Vorbereitung Lagerung, Transport Kommissionierlager: Bereitstellung der Ware, Kommissionierung von Auftr�gen, Abgabe der Sammeleinheit Packerei: Zusammenstellung der Auftr�ge, Erstellen von Lieferscheinen, Kontrolle der Kommissionierqualit�t, Bereitstellung der Versaneinheiten Warenausgang: �bernahme der Ware aus der Packerei, Zwischenlagerung, Verladung 148

149. Welche sind die vier wichtigsten Elemente eines Lagersystems? Ladungstr�ger F�rdertechnik Lagertechnik Steuerungssystem 149

150. Nennen Sie die drei h�ufigsten Lade-hilfsmittel in Lagersystemen mitsamt ihrer Charakteristika! Euro-Palette1200 x 800 x 144 mm, max. Nutzlast: bis ca. 1.200 kg, bedingte Stapelbarkeit Gitterbox (GiBo)1240 x 835 x 970 mm, max. Nutzlast: 1.500 kg, stapelbar Kleinladungstr�ger (KLT)genormte Gr��en, ineinander stapelbar, f�r Versand und/oder automatische Sortieranlagen etikettierbar, mit Deckel erh�ltlich 150

151. Z�hlen Sie die wichtigsten Aufgaben eines WMS auf! Lagerplatzverwaltung Stammdatenverwaltung Bestandsverwaltung Chargenverwaltung Leergutkontenf�hrung Auswertungen/Reports 151

152. Was sind die typischen Merkmale eines Blocklagers / Hochregallagers / Einfahrregals /Durchlaufregals / Verschieberegals / Einschubregals? Blocklager: sehr guter Fl�chennutzungsgrad, FIFO/FEFO nur reihenweise m�glich Hochregallager: wahlfreier Zugriff, Raumh�he besser nutzbar, geringe Fl�chennutzung Einfahrregal: sehr guter Fl�chennutzungsgrad, keine Stapelbarkeit notwendig, FIFO/FEFO nur reihenweise m�glich Durchlaufregal: FIFO Regal Verschieberegal: sehr gute Lagerfl�chennutzung, wahlfreier FIFO-Zugriff m�glich, f�r Langsamdreher Einschubregal: gleich wie Einfahrregal 152

153. Welche sind die wesentlichen Unterschiede zwischen einem Breit- und Schmalganglager? 153 Breitgangstapler (BGS) + Relativ flexibel, leichtere Kommission-ierung - niedriger Raumnutz-ungsgrad F�r schnell drehende Ware Schmalgangstapler (SGS) + h�herer Raumnutz-ungsgrad - Gangwechsel bei SGS relativ langsam F�r langsame drehende Ware Breitganglager Schmalganglager

154. Aus welchen vier Elementen besteht ein automatisches Hochregallager? Regale Automatische Regalbedienger�te (RBG) F�rdertechnik Steuerungssystem 154

155. Erkl�ren Sie das Kommissionierprinzip Mann-zur-Ware / Ware-zum-Mann. Mann-zur-WareEs gibt fixe Kommissionierpl�tze. Kommissionierer sucht sich die ben�tigten Waren gem�� Kommissionierliste zusammen und entnimmt diese den Kommissionierpl�tzen. Ware-zum-MannEs gibt variable Kommissionierpl�tze. Der Kom-missionierplatz entspricht im Prinzip dem Arbeitsplatz des Kommissionierers; die Bereitstellung der zu kom-missionierenden Ware erfolgt durch automatische Regalsysteme. 155

156. Was versteht man unter zweistufiger / paralleler Kommissionierung? 2-stufige KommissionierungErste Stufe: artikelbezogene Sammelkommissierung (�Batch�). Zweite Stufe: Aufteilen auf die einzelnen Auftr�ge. Parallele KommissionierungKommissionierauftrag wird aufgeteilt in mehrere Teilauftr�ge aufgesplittet � parallele Kommissionierung in den einzelnen Lagerzonen; abschlie�end Gesamtkommission 156

157. Welche Fehler treten meist in der Kommissionierung auf und welche M�glichkeiten der Qualit�tskontrolle bieten sich an? Typfehler Mengenfehlrer Auslassungsfehler Zustandsfehler M�glichkeiten der Qualit�tskontrolle Stichprobenartige �berpr�fung Gewichtskontrolle der Kommission Scannen der F�cher bei Entnahme 157

158. Was sind die typischen Nutzeneffekte der Funkkommissionierung? Ausdruck der Kommissionierlisten entf�llt Effizientere Wegf�hrung durch optimale Kommissionierreihenfolge Kontrolle durch Scannen des Lagerplatzes/entnommener Colli Laufende R�ckmeldung zum Status des Kommisionerprozesses 158

159. Erkl�ren Sie die Funktionsweise eines Pick-To-Light / Pick-To-Voice-Systems. 159 Lichtgesteuerte beleglose Kom-missionierung Sprachgesteuerte beleglose Kom-missionierung Pick-To-Light-Systeme Pick-To-Voice-Systeme

160. Welche Alternativen f�r die Kommissionierung von St�ckgut bieten sich h�ufig an? ? Palettenregal Fachbodenregal Colli-Durchlaufregal 160

161. Wo liegt der besondere Nutzen von Colli-Durchlaufregalen? Schnelles Kommissionieren durch Verk�rzung der Zugriffswege Gr��ere Lagerkapazit�t Keine veraltete Ware durch FIFO-Betrieb Weniger Kommissionierfehler Klare Trennung von Beschickungs- und Entnahmeg�ngen Einfache Handhabung 161

162. K. Betriebliches Umwelt-management 162

163. In welcher Beziehung steht der Umweltschutz zu den finanzwirtschaft-lichen Zielen eines Logistikdienstleisters? Komplement�r (z.B. Ansehen in der �ffentlichkeit, Mitarbeitermotivation) Neutral (z.B. Liquidit�t) Konkurrieren = Umweltschutz als �Belastung� (z.B. Steigerung des Gewinns) 163

164. Wodurch ist ein offensives Verhalten bei der Integration des Umweltschutzes in die Unternehmensziele gekennzeichnet? Neuausrichtung der Unternehmenspolitik durch Integration des Umweltschutzes in die Unternehmensstrategie �berf�llung von Umweltschutzanforderungen Offensive, die eigene Umweltpolitik hervorhebende Marketingstrategie Schnelle und umfassende Infos bei eventuellen St�rf�llen 164

165. Nennen Sie die vier wichtigsten Prinzipien bzw. Verhaltensregeln des Sustainable Development. Die generelle Funktionsf�higkeit �kologischer Systeme nicht beeintr�chtig werden. Die Nutzungs- bzw. Abbaurate der erneuerbaren Ressourcen darf deren Regenerationsrate nicht �berschreiten Stoffeintr�ge in die nat�rliche Umwelt d�rfen die Assimilations- und Absorptionsf�higkeit nicht �bersteigen Nicht-erneuerbare Ressourcen d�rfen nur in dem Ma�e verbraucht werden, wie eine entsprechende Erh�hung der gesamtwirtschaftlichen Ressourcen-produktivit�t und/oder eine Substitution durch regenerierbare Ressourcen sichergestellt ist. 165

166. Was versteht man unter BOP/EOP-Umwelttechnologien? Begin of the Pipe (BOP): Vorgeschaltete Ma�nahmen; Emissionen und Abf�lle sollen vermindert werden End of the Pipe (EOP): Nachgeschaltete Technologien; bereits entstandene Emissionen und Abf�lle so transformieren, dass sie leichter entsorgt oder recycelt werden k�nnen ? Beides sind additative Umweltschutztechnolgien! 166

167. Was sind die h�ufigsten Gr�nde f�r die Dominanz additiver Umweltschutz-technologien? Bei EOP-Technologien � bisheriges Produktionsverfahren unver�ndert � nur geringe Modifikationen (geringe Umstellungskosten) EOP-Technologien � in der Praxis vielfach erprobt, geringe technische, �konomische und beh�rdliche Risiken EOP-Technologien � weniger brachen- und prozessspezifisch � gr��erer Absatzmarkt 167

168. Nennen Sie f�nf idealtypische Ansatzpunkte f�r eine �kologische Produktentwicklung. Langlebiges Design Recyclinggerechtes Design Energieeffizientes Design Abfallarmes bzw. verminderndes Design Schadstoffarmes Design 168

169. Was ist eine �kobilanz und wozu wird diese eingesetzt? Eine �kobilanz (LCA = Life Cycle Assessment) untersucht s�mtliche Umweltauswirkungen eines Produktes entlang seines Lebensweges. Einsatz: Vergleich verschiedener Produkte, Verbesserung der Umweltvertr�glichkeit 169

170. Welche sind die typischen Indikatoren f�r produktbezogene Transport- bzw. Umweltbilanzen? Kumulierte Transportwege Anteil eingesetzter Transportmittel Produktspezifische Transportwege Transportbedingte CO2-Emissionen 170

171. Definieren Sie die Kennzahl Transportleistung anhand der einzelnen Parameter MTW, TA und ATV. TL = MTW * (TA/ATV) * ATV MTW = Mittlere Transportreichweite in km TA = Transportaufkommen in Tonnen ATV = Anzahl der Transportvorg�nge 171

172. Was versteht man unter den externen Kosten des Stra�enverkehrs? In welcher Beziehung steht dazudie EU-Wegekostenrichtlinie 2006? Externe Kosten = Kosten, die nicht vom Nutzer der Verkehrsinfrastruktur getragen werden (Kosten f�r die Infrastruktur, Kosten aus Unf�llen, Umwelt- und Gesundheitssch�den sowie Staus) EU-Wegekostenrichtlinie 2006: �kon. Modell zur Berechnung der Infrastrukturbenutzungs-geb�hren; inkludiert nur Infrastrukturkosten; Differenzierung nach sensiblen Zonen m�glich 172

173. Nennen und erkl�ren Sie kurz die vier wichtigsten umweltorientierten Ansatzpunkte f�r Transportstrategien! Senkung der mittleren Transportreichweite (durch regionale Lieferanten, dichteres Distributionsnetzwerk) Steigerung der Transporteffizienz (durch h�here Transportmittelauslastung, mehr Ladevolumen je Transporteinheit) Verlagerung des Transports auf umwelt-freundliche Transportmittel (insb. Bahn und Schifffahrt) Bedarfsgerechte Lieferungen nach dem PULL-Prinzip (durch Vermeidung von Retouren bzw. abgelaufenen Waren) 173

174. Wodurch ist die Wiederverwendung / Wiederverwertung / Weiterverwendung / Weiterverwertung im Rahmen des Recycling gekennzeichnet? Geben Sie dazu zus�tzlich ein passendes Beispiel an. Wiederverwendung: wiederholte Anwendung eines Produktes f�r den f�r die Erstanwendung vorgesehenen Zweck (Pfandflasche) Weiterverwendung: Verwendung eines Produktes f�r einen von der Erstanwendung verschiedenen Verwendungszweck, f�r den es nicht hergestellt ist (Nutellaglas als Trinkglas) Wiederverwertung: Einsatz von Stoffen und Produkten in noch nicht durchlaufenen Produktionsprozessen, wodurch neue Werkstoffe bzw. Produkte entstehen (Holzreste f�r Spannplatten) Weiterverwertung: ist der teilweise oder v�llig formver�nderte Einsatz von Stoffen und Produkten in Produktionsprozessen (Altglas) 174

175. Welche drei Arten von Verpackungen lassen sich unterscheiden und wozu werden diese eingesetzt? VerkaufsverpackungVerpackung einer Verkaufseinheit; bis zum Verbrauch Umverpackungzus�tzliche Verpackung aus Marketinggr�nden bzw. f�r die Warenplatzierung Transportverpackungdient zum Schutz der Ware auf dem Transportweg bzw. erleichtert den Transport 175

176. Was sind die typischen Anforderungen an Mehrwegtransportverpackungen? Schutzfunktion f�r die transportierte Ware Verkaufsfunktion Stabilit�t Stapelbarkeit/Kombinierbarkeit zu gr��eren Einheiten Vorteilhaft: volumenreduziere Gebinde (Klappboxen) 176

177. Grenzen Sie Pendel- und Pool-Systeme im Rahmen von Mehrwegtransport-verpackungen voneinander ab. MTV = Mehrwegtransportverpackungen Pendelsysteme: die vollen bzw. leeren Gebinde pendeln st�ndig zwischen Lieferant und Kunden Poolsystem: zwischen Lieferant und Kunden werden nur die vollen Gebinde transportiert; Lehrgut von beiden geht zu dem Pool-Betreiber 177