２００５年度　物流技術管理士会　関東支部セミナー研究会

２００５年度　物流技術管理士会　関東支部セミナー研究会２００５年度　物流技術管理士会　関東支部セミナー研究会物流効率化を促進する環境調和型ロジスティクス平成１７年５月１６日彩マネジメント研究所代表　長谷川　勇

　・環境調和型ロジスティクスの方向性 　・環境に配慮した製品開発　・商取引の適正化で環境負荷を軽減する　・物流ネットワークの再構築で環境負荷を軽減する　・モーダルシフトによる環境調和型ロジの推進　・共同輸配送により環境負荷を軽減する　・包装材の見直しで環境負荷を低減する　・輸配送の見直しで環境負荷を軽減する　・環境パフォーマンス指標で社会貢献度を評価する　・ECOTAX管理会計で環境調和型ロジを浸透させる　・物流効率化は環境調和型ロジスティクスへの道

環境調和型ロジスティクスの方向性 企業の持続可能な成長の２要素　①経済的価値の創造　　　・経営革新・創業による経済価値の創造　　　・社会的価値共存による経済価値創造　②社会的価値の創造　　　・人間性の創造　　　・社会性の創造・環境調和型活動の創造持続可能な成長企業：社会的価値を土台にした経済価値創造企業中小企業診断協会刊「経営診断原則・経営システム分析の視点」より経済的価値社会的価値

環境ブランドイメージ上位１０社（消費者調査）環境ブランドイメージ上位１０社（消費者調査）　① トヨタ自動車（プリウス：低公害車）　②　キリンビール（ゼロ・エミッション・薄型軽量ビン）　②　松下電器（ノンフロン冷蔵庫、省エネ・節水洗濯機）　④　日産自動車（燃料電池車、ハイブリッド車）　⑤　シャープ（省電力液晶テレビ、太陽電池）　⑥　サントリー（ゼロ・エミッション）　⑦　ライオン（製品への植物原料使用）　⑧　ホンダ（燃料電池自動車、ハイブリッド車）　⑨　アサヒビール（ゼロ・エミッション）　⑩　サッポロビール（ゼロ・エミッション）（日経・２００４・０７・０６）

企業市民としての環境経営の要請 消費者グリーン購入金融機関エコ・ファンド環境経営環境規制行　　政グリーン調達取引先

公害問題と環境問題の違い 　公害問題：　特定企業の、特定地域の問題　　　　　　　　　今後は、生産段階より廃棄段階で問題発生　環境問題：　国境を超えて拡散　　　　　　　　　行政・企業・個人全てが当事者　　　　　　　　　無意識に加害者の立場にある　　　　　　　　　小さな積み重ねが重要

環境調和型ロジスティクス・マネジメント・ システム導入マニュアル　マニュアル作成の経緯：　　　・１９９９，２０００　経済産業省委託事業　　　　　社団法人日本ロジスティクスシステム協会　受託　　　・２００１年　本マニュアル作成、　環境報告書より、　　　　　「環境負荷低減を意識したロジスティクス」事例の収集　　　　　１３５チェック項目に整理　　　・２００２年　アンケート調査　　　　　対象企業：　ＪＩＬＳ会員企業　７９０社　　同関連企業　９９社　　　　　有効回答：　３１８社　（３５・８％）

チェックリストの分類とチェック項目(1) 環　境　方　針 ①全社的な取組：　環境意識の向上　　　⑤　情報化・標準化：　積載率向上　　　　　　　　　　　　　公害の防止・軽減　　　　　　　　　　　　　　　　データコンテンツ　　②製品開発：　強度の変更　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペック・サイズ　　　　　　　　　　　容積の変更　　　　　　　⑥共同化：　共同輸配送　　　　　　　　　　　重量の変更　　　　　　　　　　　　　　　保管の共同化　　　　　　　　　　　質の変更 ③商取引の適正化：　ロットの適正化　　　　　　　　　　　　　　　頻度・時間の適正化　　　　　　　　　　　　　　　返品・回収の適正化 ④　物流方針：　立地戦略　　　　　　　　　　　　モーダルシフト　　　　　　　　　　　　設計・レイアウト

チェックリストの分類とチェック項目(2) 物　流　活　　動　①包装の　　包装材の廃止・スリム化　　　　 ③　荷役・保管・流通加工の見直し：見直し：　　リユース・リサイクル　　物量の平準化　　　　　　　　　低環境負荷素材の使用　　機器導入・運用の工夫　　　　　　　　　低公害機器の導入　　施設整備・運用の工夫 ②輸配送計画　　輸配送計画　　　　　低公害車の導入　　　　　の見直し：　　積載率の向上　　　　保管資材の削減　　　　　　　　　　　　　　　　整備・点検　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エコ・ドライブ　　　　　　　　資材削減

全社的取組：　年度目標の設定と検証（IYD事例)全社的取組：　年度目標の設定と検証（IYD事例) 分　　野目　　標実績（自己評価）次年度目標環境配慮型商品：　・地場商品（野菜・果実）　ｘｘｘｘ　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　　　　　・保存料排除商品（弁当）ｘｘｘｘ　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　　　　　・量り売り、１個売り　　　　ｘｘｘｘ　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ環境配慮型容器　・トナーリサイクル　　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ包装・資材：　・マット非塩化ビニール化　ｘｘｘｘ　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　　　　　・リサイクル適正容器　　　　ｘｘｘｘ　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘエネルギー：　　　　・営業時間・床面積当り　　　ｘｘｘｘ　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ物流：　　　　　　・通い箱の普及　　　　　　　　ｘｘｘｘ　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　　　　・カテゴリーセンター普及　　ｘｘｘｘ　　ｘｘｘｘ　　　　　　　　ｘｘｘｘ

環境マネジメント・システム 環境保全状況点検（内部監査）環境方針・目的・目標設定 See Plan Do 計画実行

グリーン調達の連鎖とグリーン・サプライチエーングリーン調達の連鎖とグリーン・サプライチエーングリーン調達グリーン調達グリーン調達グリーン購入原材料メーカー部品メーカー製品メーカー卸売業小売業エンドユーザーグリーン・サプライチエーントレーサビリティの要請（二次元コード、ICタグ）

環境に配慮した製品開発　（事例１） キリンビール：　ビール壜の小型化・軽量化・材質変化　　　・強度変更：　ガラスびんの表面にセラミックコーティングで　　　　　　　　　　　　強度を向上　　　・容積変更：　胴経１・７ｍｍ減少で小型化　　　・重量変更：　２６％軽量化　　環境効果：　輸送効率１２％向上　　　　　　　　　　　Ｃｏ２排出量３％減少／前年比　　　　　　　　　　　（ビンの小型軽量化　 + トラック大型化）

環境に配慮したせ製品開発（事例２） コカコーラ：　ＰＥＴボトルの自社ボトリング工場生産　　　　　　　　　１０ｔトラック　３６，９００台⇒４，２００台（▲８８．６％）発想の転換容器メーカーコカコーラ１０ｔ　トラック　　３６，９００台／年が　　　４，２００台／年に直径３ｃｍ」、高さ９ｃｍ

環境に配慮した製品開発（事例３） カシオ：　カードサイズ液晶デジカメ基盤面積　▲４０％、　消費電力▲１３％、　個装箱▲３７％河西工業：　　ドア内装材重量　　▲４０％　（燃費２０％改善）　　　　　　　　自動車は、１０％軽量化で５％燃費改善キューピー：　マヨネーズ壜（デザイン変更・材質変化・軽量化）　　　　　　　　　　１９９２（２１０ｇ）　⇒　２００３（１３０ｇ）　▲３８％

商取引の適正化で環境負荷を軽減する（ミルクラン）商取引の適正化で環境負荷を軽減する（ミルクラン）従来ベンダーＡメーカーベンダーＢべンダーＣ運賃ベンダー持ち　：　ムリな配送要求ミルクランベンダーＡ商品DB ベンダーＢメーカー運賃メーカー持ち：　効率的配送ベンダーＣ（製品マスター：＠重量ｘ数量⇒　最適トラック　　　　　　　　　　＠容積ｘ数量　　　　　　　選定

ミルクラン方式の導入事例 パイオニア：　部品メーカーからの巡回集荷　　　　　　　　　走行距離　３４，６４５ｋｍ短縮（２ｔ、４ｔトラック）　　　　　　　　　燃料　　　　６，７７１リットル減　　　　　　　　　Ｃｏ２　　　　１７．９ｔ　減日本精工：　９ルートの部品調達・製品輸送を　　　　　　　　　ミルクラン（２ルート）、製品混載輸送（２ルート）に統合　　　　　　　　　Ｃｏ２排出量　　６．７％減豊田自動織機：　トラック２６便　⇒　１２便　（▲５４％）

商取引の適正化（ＰＯＳデータ利用） コスモ石油得意先（ＳＳ）コスモ石油ＰＯＳ販売・在庫ホスト計画配送自動送信販売情報月・週間の波動直近販売傾向特別要因ＰＯＳ数量確認配送数量自動計算試算送信受注センター自動配車（修正）ＰＯＳ確定情報数量・到着時間確定納品配送

アメリカ松下のＣＰＦＲ アメリカ松下電器量販店新製品情報業界他社情報等相互開示調整店舗別販売情報等生産計画資材調達計画物流計画この先１３週販売予測販売予測量販店物流センター３割自動補充　７割自社物流センター

商取引の適正化　（ＣＰＦＲの事例） 松下アメリカ・販売予測（１３週）と在庫補充の協働化　　　・流通在庫半減（２８日分⇒１４日分）　　　・納期（１週間に短縮）イオン・プライベートブランド（４００品目）　　　・大手日用品メーカー３社、ＰＢ委託メーカー十数社　　　・ＰＯＳデータ・在庫データにリアルタイム開示　　　・この先３ヶ月の販売予測開示（特売を含む）　　　・物流・在庫・販売：　数十億円のコスト削減効果期待

物流ネットワーク再構築で環境負荷を軽減する物流ネットワーク再構築で環境負荷を軽減する西友：　首都圏の物流センター再配置　　　　　１０００ケース当り軽油使用量２０％削減（前年比）　　　　　２００２年の１９９９年比　：　５０％削減エスペック：　集中配送センター設置　　　　　　　　４５０００便／年　⇒　１２００便／年　▲７３％ＩＹＤ：　カテゴリーセンター（売場別仕分⇒通い箱⇒配送）　　　　エリアｾﾝﾀｰ化（生鮮食品の物流センター分散化⇒走行距離短縮）　　　　多品種・少量・多頻度配送　⇒　多品種・大量・多頻度配送へ

モーダルシフトによる環境調和型ロジの推進 佐川急便：　電車型特急コンテナー列車）　・東京・大阪間：　１日１往復・貨物送料の１０％　　　・１列車：　１０ｔトラック５６台分効　　果　　　　・片道：　１時間短縮　　　　・Ｃｏ２削減：　１４千トン削減／年　　　　・安定輸送の確保、配達サービス向上　　　　・交通渋滞回避　　　　・車輛事故・貨物事故削減　　　　・ドライバーの労務改善

モーダルシフト（２） シャープ：　鉄道コンテナー輸送本数　　　　　　　　１９９９（１４４）、　２０００（１６５）、　２００１（２５５）　　　　　　　　２００２（３１１）、　２００３（４５０）　　１９９９年比３倍三菱電機姫路製作所　⇒　関東工場　（自動車部品：スターター）　　　　　　　　夜間列車　２本、　コンテナー１７個　　　　　　　　鉄道輸送比率　８２％、　　Co2排出量　８３％減　松下電器関連工場（神戸）　⇒　各地　（カーオーディオ） Co2排出量　７０％減

共同輸配送による環境負荷軽減 カゴメ・ミッカン・日清オイリオ（物流は共同で、競争は店頭で）　　共同配送エリア：　東北・甲信越・四国・中国・北陸・滋賀県・九州　　Ｃｏ２排出量：　１５～２０％削減　サークルK：　共同配送　　　　　　　　１店舗当り配送車数　１１．８台（９８年）⇒１０．２台（０２年）セブン：　１店舗当り配送車数　　　１１台（９５年）　　⇒１０台（００年）　　　　　　１店舗当り配送距離　６２．６ｋｍ（００年）⇒５８．０ｋｍ（０２年）　　　　　　　　　　（ドミナント出店戦略　・　共配センター立地戦略）

常温商品組合せによる積載率向上 菓子重量３４％容積８３％重量７９％容積８１％商品積合雑貨（軽量）菓子（軽量）加工食品（重量）酒類（重量）雑貨重量４０％容積６０％重量７９％容積８１％加工食品重量９０％容積６０％重量７９％容積８１％酒類重量＝（３４+４０+９０+７３）÷３＝７９容積＝（８３+６０+６０+４０）÷３＝８１　　　　コンピュータで荷合わせ重量７３％容積４０％

包装材の見直しで環境負荷低減 ㈱エコシステム　電子部品包装容器のリユース・リサイクル事業半導体・電子部品ユーザー半導体・電子部品メーカー製品納品使用済み容器回収再生容器納品㈱エコシステム選別・再製検査良品不良品基準外品材料リサイクル

輸配送の見直しで環境負荷を軽減する 輸送機器の大型化による省エネルギー（事例　コスモ石油）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９０　　　　　２００２　　タンクローリー：　平均車型　　　　１５・０ＫＬ　　　　１９．３ＫＬ　　　　　　　　　　　　　積付率　　　　　９４．３％　　　　　９４．３％燃料消費量　　　　　　　　　　　　△１７％　　内航タンカー：　　平均船型　　　１，５３６ＫＬ　　　　２，８０９ＫＬ　　　　　　　　　　　　　積付率　　　　　　９０．０％　　　　　９４．３％燃料消費量　　　　　　　　　　　　　　△１５％　　　　（他社　キューピー：　　１５ｔ⇒２０ｔ　　　燃費２５％削減）　　　　　　　　　昭和シェル石油、新日本石油も同じ傾向、

アイドリング・ストップによる省エネ 　①　ファミリーマート：　２層式冷凍車導入　②　エーザイ：　ＡＣコンセント設置、停車中も常時保冷（医薬品）　③　セブンイレブン：　大型バッテリー搭載　④　トヨタ：　インテリジェント・アイドリング・ストップ・システム　　　　　　　　　（停止時の自動的ストップ、　スムーズな再始動）　⑤　ヤマト運輸：　腰ひもエンジンキーホルダー　大多数の企業：　精神論

エコドライブ 　デジタコを導入しドライバーの運転を管理する凸版物流：　燃費効率１０％向上、　２０％目標ヤマト運輸：　一般道路（法定速度厳守）　　　　　　　　　　　高速道路（最高・最低速度厳守）日本通運：　燃費効率　２０％向上Ｘ　アイドリング　　　　　　　　　○　相乗り励行Ｘ　空ぶかし　　　　　　　　　　○　定期的点検整備Ｘ　急発進・急加速・急停止　○　計画的運転Ｘ不要な荷物デジタルタコグラフで計測・管理

環境パフォーマンス指標で社会貢献度を評価 事業活動と環境指標との関係インプットアウトプット ①総エネルギー投入量（ジュール） ④温室効果ガス排出量（トン‐co2）事　業　活　動 ⑤化学物質排出量・移動量（トン） ②総物質投入量（トン） ⑥総製品生産量又は総製品販売量（トン） ⑦廃棄物等総排出量（トン） ⑧廃棄物最終処分量（トン） ③水資源投入量（ｍ３） ⑨総排水量（ｍ３）

ECOTAX管理会計で 環境調和型ロジスティクスを浸透させる企業内環境税　（西友の事例）エコ・タックス：　店舗単位での管理会計　　　　　　　　　　　　　貨幣換算の賦課金・奨励金　　　　　　　　　　　　　店舗営業成績表に加味する（＋／－）　　　店舗：　エネルギー使用量（電気・ガス・水道・燃料油）　　　ゴミ処理会社：　廃棄物排出量　　　店舗マネジャー：　エコ学習会・リサイクル容器回収量）　　　ＰＯＳデータ：　環境配慮商品（売上高・売上点数）

エコ・タックスの仕組み 課税項目税の控除項目エネルギー・インプット　　電気使用量　　重油・軽油使用量　　ガス使用量　　灯油使用量　　水使用量最終廃棄物　　生ゴミ・魚・廃油　　紙ごみ　　ビニール・廃プラ　　什器・備品　　ダンボール店頭容器　　リサイクル環境配慮型商品　　販売量エコ・ニコ学習会　　開催 ECO TAX （円換算）＝削減努力項目（Co2換算）－奨励項目（Co2換算）＝

物流効率化は環境調和型ロジスティクスへの道物流効率化は環境調和型ロジスティクスへの道物流効率化⇒環境調和型ロジスティクス⇒物流コストダウン　法規制による環境調和型ロジスティクス⇒コストアップ要因　　　　・　「外部不経済」の「費用の内部化」のプロセス　　　　・　「与件」と考える　　　　・　コンプライアンス＝公正競争の確保（国内）　　　　・　京都議定書非批准国：　輸入環境税を負荷すべし　　　　・　「不公正競争防止法」の拡大適用すべき　「与件」を前提にすると　　　　環境調和型ロジスティクス⇒物流コストダウン

物流効率化を促進する環境調和型ロジスティクス物流効率化を促進する環境調和型ロジスティクス長谷川　勇・齋藤伸二編著　　　　中央経済社　刊第１章　　環境調和型ロジスティクスの課題とその方向性第２章　　製品開発で環境調和型ロジスティクスを実現する第３章　　商取引の適正化で環境負荷を低減する第４章　　物流ネットワーク再構築で環境負荷を軽減する第５章　　モーダルシフトで環境調和型ロジスティクスを推進する第６章　　共同輸配送による環境負荷低減第７章　　物流EDIの導入は環境負荷低減を支援する第８章　　求車求貨システムによる環境負荷低減第９章　　包装の見直しは環境負荷低減の第１歩第１０章　輸配送の見直しで環境負荷を軽減する第１１章　荷役・保管・流通加工の見直し第１２章　環境パフォーマンス指標で社会貢献度を評価する第１３章　ECOTAX管理会計で環境調和型ロジスティクスを浸透さ　　　　　　　せる西友の事例

ご清聴有難うございました 彩マネジメント研究所中小企業診断士長谷川　勇

２００５年度 物流技術管理士会 関東支部セミナー研究会