Inversiones Chilenas en el campo de la logística y puertos en Uruguay

1. Inversiones Chilenas en el campo de la logística y puertos en Uruguay Un ejemplo actual: Sociedad Ultramar / Schandy y su apuesta en Montecon y otros emprendimientos

2. Contenido • Grupo Ultramar y TPS • Grupo Schandy y Montecon • Porqué Uruguay y Montecon • Experiencia actual • Visión de futuro • Conclusiones

3. Contenido • Grupo Ultramar y TPS • Grupo Schandy y Montecon • Porqué Uruguay y Montecon • Experiencia actual • Visión de futuro • Conclusiones

4. Hitos históricos 1952: • El Cap. Albert von Appen funda Ultramar como agente para las navieras alemanas Hamburg-Amerika Linie y Nord-Deutscher Lloyd.

5. Hitos históricos 1956: • Ultramar es nombrado agente general para Lufthansa y los vuelos directos a Chile se inauguran durante 1958.

6. Hitos históricos 1960: • Se inicia la actividad armatoria con un pequeño gasero bajo el nombre de Ultragas, se expanden a remolques de puerto y salvataje, transporte de productos limpios de petróleo, graneles secos y servicios offshore en Chile, Argentina, Perú , Brasil, Europa y EE.UU.

7. Hitos históricos 1969: • Transmares se incorpora con un servicio regular multipropósito y contenedores a Uruguay y Brasil, primeros contactos con familia Schandy

8. Hitos históricos 1981: • Se crea Ultraport para las actividades de estiba y desestiba y rápidamente se expande a lo largo de la costa Chilena.

9. Hitos históricos 1985: • Con el desarrollo de Sitrans, el Grupo agrega las actividades de transporte terrestre, almacenaje, logística y depósitos de contenedores en Chile y a contar del 95, en Perú.

10. Hitos históricos 1989: • Ultramar inicia actividades como agencia marítima en Brasil y más adelante, a través de una sociedad, en Perú.

11. Hitos históricos 1989: • Ultramar abre depósitos aduaneros para cargas secas y frigoríficas en el aeropuerto de Santiago

12. Hitos históricos 1993: • Con la construcción de Puerto y Terminal Mejillones, el Grupo inicia sus inversiones en puertos. Coronel se agrega en 1995.

13. Hitos históricos 1999: • El Estado Chileno inica las concesiones de puertos. Ultramar es adjudicado con la concesión de Valparaíso, el principal puerto Chileno, el año 2001 nos adjudicamos Angamos y Arica en el 2004.

14. Hitos históricos 2007: • Ultramar se asocia con Schandy en Uruguay y Naves en Colombia

15. Grupo Ultramar hoy Armadores y operadores Agencias multimodales, puertos & logística Otras inversiones Remolcadores • 102 naves*. • Presencia marítima regional e internacional • Proveedores de servicions de transporte marítimo de primera línea con los más altos estándares de calidad • Más de 1,6 millones de mts. cuadrados de almacenes y playas de acopio • 22 oficinas portuarias en 7 paises • Operador portuario lider con más de 14 millones de ton. de carga transferida • Inversiones en negocios estratégicamente relacionados con el Grupo • 53 naves*. • Presencia en 5 países de la región • Principal jugador de la industria a nivel regional (*)Flota estimada a marzo 2008

16. TPSTerminal Pacífico Sur (Chile) Operador de la Terminal del Puerto de Valparíso INFRAESTRUCTURA y EQUIPOS: • Área de operación: 13 HA, un operador • 5 sitios de amarre – 11,4 mts. calado max. • Equipos principales: - 4 grúas pórtico (2 Post Panamax). - 2 grúas móviles para 100 tons. - 12 RTG. - 1.300 enchufes para contenedores reefer Volúmenes año 2007: - 9 millones Tons. - 835.300 Teus. Valparaíso

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18. Historia • El origen de la familia Schandy se remonta al pequeño pueblo costero de RisØr en el sur de Noruega a mediados del siglo XVIII • Desde entonces y por ocho generaciones, la familia ha estado dedicada a los negocios relacionados con el mar • Agencia Marítima Schandy fue fundada en Montevideo por Thomas John Schandy en 1948 • Actualmente, su presidente, John Christian Schandy, representa a la tercera generación de la familia

19. Negocios “SHIPPING, PORTS & LOGISTICS” “Shipping” , agenciamiento marítimo y representación de líneas navieras en Uruguay, Paraguay, Argentina y el Sur de Brasil. “Ports” , actividades de estiba y desestiba e inversiones en infraestructura portuaria - Montecon en Montevideo, TGU en Nueva Palmira y Fray Bentos y Ontur + Terminal Barranca en Nueva Palmira “Logistics” , logística integral, depósitos de mercaderías y contenedores, transporte terrestre, freight forwarding internacional en Uruguay y Paraguay

20. Montecon Operador de contenedores en áreas públicas del Puerto de Montevideo Puerto de Montevideo MONTECON Acceso cargas

21. Montecon Operador de contenedores en áreas públicas del Puerto de Montevideo INFRAESTRUCTURA y EQUIPOS: • Área de operación: 9 HA aprox. (permisos de corto plazo) más áreas asignadas caso a caso • 5 sitios de amarre – 3 aptos para oceánicos, 9,5 mts. calado max., sitios asignados por ANP • Equipos principales: - 5 grúas móviles para 100 tons. – 2 post-panamax • 4 RTG, 14 Reachstackers • 360 plugs para contenedores reefer (permisionados) NEGOCIOS: • Carga/descarga de contenedores, a naves oceánicas y feeders • Servicios a cargas refrigeradas • Volúmenes año 2007: 195.000 Teus.

22. Contenido • Grupo Ultramar y TPS • Grupo Schandy y Montecon • Porqué Uruguay y Montecon • Experiencia actual • Visión de futuro • Conclusiones

23. ¿Porqué Uruguay? • Ubicación geográfica • Nodo logístico para un mercado importante y en crecimiento • Boca de la hidrovía • Punto natural para el corredor bi-oceánico Valparaíso/Montevideo • Acceso para naves de mayor porte en comparación a Buenos Aires • El país y su gente: • Gobierno y economía estable • Reglas claras / seguridad jurídica • Transparencia • Buena legislación aduanera • Competitividad en costos en la región • Calidad de los recursos humanos: excelente nivel educacional

24. ¿Porqué Uruguay? • Perspectivas futuras • Crecimiento generalizado del comercio mundial, aumento de la “containerización” de la industria nacional (madera, celulosa, fruta) • Posibilidades y planes concretos de crecimiento en diversas áreas – logística, puertos • Montevideo: Puerto “hub” natural • Falta de capacidad portuaria de los vecinos: Importante congestión en Brasil y restricciones en Argentina

25. ¿Porqué elegimos Montecon? • Socios de primer nivel - Schandy y Cooper, con un importante posicionamiento en el mercado local • Calidad de servicio y eficiencia de “clase mundial” reconocida por sus clientes • Proyecto de futuro: segunda terminal de contenedores de Montevideo • Similitud con nuestra experiencia en Chile: Empresa privada líder con infraestructura propia, operando en espacios públicos

26. Contenido • Grupo Ultramar y TPS • Grupo Schandy y Montecon • Porqué Uruguay y Montecon • Experiencia actual • Visión de futuro • Conclusiones

27. El primer año • La gente • Equipo de trabajo profesional y afiatado • Sindicatos y líderes sindicales de gran nivel, con excelentes relaciones con la empresa y trabajando en equipo tras objetivos comunes • Actitud positiva, abierta, dedicación al trabajo y “ganas” de crecer • Sinergias • Similitudes TPS/Montecon: intercambio de “know how” y “benchmarking” • Visión de desarrollo en Latinoamérica

28. El primer año • El puerto • Crecimiento mayor a lo esperado • Escaso aprovechamiento de los espacios existentes • Necesidad urgente de ampliación de infraestructura • Procesos lentos y mejorables a través de sistemas y coordinación • Postergación de decisiones y soluciones para los clientes ante la búsqueda de consensos

29. Contenido • Grupo Ultramar y TPS • Grupo Schandy y Montecon • Porqué Uruguay y Montecon • Experiencia actual • Visión de futuro • Conclusiones

30. Montecon: Desafios futuros • El puerto actual está al borde de su capacidad: soluciones creativas en conjunto con la ANP • Preparación para la licitación de la segunda terminal de contenedores con apoyo del Pto. de Hamburgo: recursos humanos, técnicos y financieros • Fuerte competencia de los países vecinos: eficiencia, costos  Necesidad permanente de capacitación

31. Ultramar en Uruguay • Seguiremos desarrollando proyectos en conjunto con el Grupo Schandy • Puertos; inversiones y operación • TGU, Ontur y Terminal Barranca en Nueva Palmira • Puertos especializados: Graneles, gas, líquidos, productos forestales • Energía • Logística • Depósitos portuarios y extraportuarios, transporte y distribución • Playas para contenedores • Servicios especializados a industrias específicas • Freight Forwarding en Latinoamérica y el mundo • Recursos humanos • Locales • Inversión importante en capacitación

32. Contenido • Grupo Ultramar y TPS • Grupo Schandy y Montecon • Porqué Uruguay y Montecon • Experiencia actual • Visión de futuro • Conclusiones

33. Para resumir y concluir • La posición de Uruguay como polo logístico es inmejorable • Las condiciones económicas, políticas, jurídicas y los recursos humanos están • Se requiere una mayor celeridad en la toma de decisiones • Ultramar, en conjunto con su socio Schandy, seguirán apostando al futuro e invirtiendo

34. Grupo Ultramar ¡ Un socio en quien confiar ! Gracias por su atención……