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汽車新技術探討與比較 - 安全技術

汽車新技術探討與比較 - 安全技術. 指導老師：吳宗霖 班級：車輛三甲 學號： 49715017 姓名：蔡承哲. 目錄. 1. 汽車安全介紹 2. 三菱汽車 - 安全設計 3. 豐田汽車 - 安全設計 4. 結論. 汽車安全介紹. ADM 自動防眩後視鏡. ADM (Automatically Dipping Mirror) 自動防眩後視鏡可隨後方來光 反射的 刺眼程度 ，無段的調整 後視鏡的 鏡面反射率 ，，可增 加夜間行車的視野安全性。. ADS 可調避震系統. ADS(Adaptive Damping System)

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汽車新技術探討與比較 - 安全技術

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Presentation Transcript

  1. 汽車新技術探討與比較-安全技術 指導老師：吳宗霖 班級：車輛三甲 學號：49715017 姓名：蔡承哲

  2. 目錄 1.汽車安全介紹 2.三菱汽車-安全設計 3.豐田汽車-安全設計 4.結論

  3. 汽車安全介紹

  4. ADM自動防眩後視鏡 ADM (Automatically Dipping Mirror) 自動防眩後視鏡可隨後方來光 反射的刺眼程度，無段的調整 後視鏡的鏡面反射率，，可增 加夜間行車的視野安全性。

  5. ADS可調避震系統 ADS(Adaptive Damping System) 可調式避震系統，藉由變化避震器 的阻尼減震力。電子式無段可調避 震系統，自動的調整最適合避震的 阻尼力，因此此系統價格較昂貴。

  6. ESC能量吸收式方向機柱 ESC(Energy-absorbing Steering Column) 能量吸收式方向機柱，當車輛發生事故尤其是前面碰 撞時，駕駛人往前撞擊到方向盤時能產生潰縮作用來 吸收撞擊的能量，將人 的碰撞傷害降至最低的 安全保護。

  7. ASC車身動態穩定控制系統 ASC(Active Stability Control) 車身動態穩定控制系統， 能隨時偵測車身動態，在 濕滑路面或車輛緊急轉向 時，能同時調整引擎動力 輸出和四輪煞車力道，維 持車身動態，避免車輛失 控，提昇車輛穩定性。

  8. EBA電子控制煞車輔助 EBA(Electronic Brake Assist) 電子控制煞車輔助，可以感應駕駛人對 煞車踏板的作動需求程度，如果是屬於 非常緊急、急迫的煞車，EBA此時將會 指示煞車系統產生更高的油壓使ABS發揮作用。

  9. ESP電子穩定程式 ESP(Electronic Stability Program) 電子穩定程式，使車輛在各種行車狀況下都能保持 最佳的穩定性，特別是在過度轉向或轉向不足的情 形時，尤其明顯。

  10. 不等厚車門鋼板設計 由中華汽車所開發的不等厚車門鋼板設計，針對需 承受較多衝擊力道的車門前端，設定較厚之鈑件規 格；車門後端維持一般設定，提昇安全性，並減低 車重提高油耗表現。

  11. ITS管狀充氣結構頭部空氣囊 ITS(Inflatable Tubular Structure head airbag) 管狀充氣結構頭部空氣囊，ITS管狀充氣結構系統配 合車身剛體結構、 車門防護剛樑、側 邊空氣囊，可構成 較完整的側邊安全 防護網。

  12. 大型車盲點偵測系統 大型車盲點偵測系統除了可偵測雙側盲點外，對於 前方的死角也可以利用攝影機擷取辨識方式主動偵 測與提醒，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著 的提升。

  13. 影像式適應性頭燈 IAH(Image Adapted Headlamp) 影像式適應頭燈是所謂AFS的進化版，直接利用 攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道的方式， 來偵測車道的轉彎， 藉以達成預先頭燈 轉向照亮的目的。

  14. 三菱汽車-安全設計

  15. RISE高剛性車體 RISE (Reinforced Impact Safety Evolution Body) 高剛性車體是採用高強度的車體強化結構，並搭配 可吸收大量撞擊能量的前後潰縮設計，可有效分散 撞擊力，同時提昇乘坐空間結構樑剛性，確保撞擊 時乘坐空間結構完整。

  16. 八角斷面設計前方車體大樑 八角斷面設計前方車體大樑 ，擁有世界級安全設計專利 ，創新的八角斷面設計使得 可承受撞擊力，提高為傳統 舊型四角大樑的1.3倍，能 更為有效的吸收撞擊力道。

  17. 豐田汽車-安全設計

  18. Pre-Crash雷達碰撞預防系統 Pre-Crash雷達碰撞預防系統在偵測到無法避免發生 碰撞或是駕駛進行緊急煞車之時，還會進行煞車力 道輔助加強的功能，讓車輛減速的動作更為確實， 以降低碰撞所造成的傷害。

  19. GOA安全車體結構 GOA安全車體結構，安裝有兩道高剛性大樑，從車頭 部份一路延伸至第3排座椅後方，配合車頂及各支柱 形成的籠型結構。

  20. WIL頸椎傷害緩和設計 WIL設計的座椅，其座椅內 的結構以及頭枕的位置與 角度，以減緩頭部衝擊與 減少軀幹部份向前加速效 果的設計打造，以保護乘 員寶貴而易受傷的頸部。

  21. 結論 時代的進步，安全設計也成了消費者的考量 之一，畢竟車禍並不單是你不撞人就沒事， 也有可能被人撞，因此安全設備的要求便成 為大眾所關注的，也成了各大廠努力研究的 目標之一。有了良好的安全設備將會大大提 升消費者的購買機率。

  22. 參考文獻 • http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=21 • http://www.carsafety.org.tw/carcompany_info.aspx?nID=104

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