东风天龙电气系统维修 －汽车电工电子基础－

1. 东风天龙电气系统维修－汽车电工电子基础－

2. 目录 合格汽车电气维修人员应具备的条件 电的基础知识、电路和基本检测仪器使用 电与磁 交流电 汽车上的半导体 数字集成电路和电子控制技术基础

3. 如何成为一个合格的汽车电气维修人员 • 安全 • 保护自我、保护他人、保养设备 • 知识 • 电学基础、电控原理、机电一体 • 技能 • 工具使用、逻辑分析、诊断程序 • 人脉 • 客户交流、同业交流、社会交流

4. 个人的安全 • 干净、整洁、专业的着装有利于提高专业 自豪感和自信心，赢得客户的信赖。 • 穿着注意事项： • 1）专业化干净没有油污的服装； • 2）衣服应当紧贴身体，宽松的衣物可能 会卷入运转的发动机或设备中； • 3）维修车间内不允许佩戴金属饰品，包 括戒指、手表、手镯、项链等，它们是良 好的导体，可能在电器维修过程中引起电路短路对车辆或人体造成伤害，同时它们也可能划伤客户车辆的漆膜； • 4）鞋面坚固、鞋底耐油有绝缘作用的劳保鞋能在维修车间内防止打滑摔倒、重物坠落砸伤脚面、意外的电流对人体伤害。

5. 个人的安全 • 在从事磨削、使用电动工具、锤、錾或在车底作业等会引起火花、灰尘或铁屑进入眼睛的作业以及在化学品周围作业时应当佩戴劳保眼镜。

6. 搬运重物时应注意的问题 • 量力而行，物件太重时要找人帮忙或使用合适的搬运工具； • 搬运物件时合理考虑抓握部位保证牢靠、平衡； • 不要用背部力量，利用腿部力量； • 身体应贴近物体，保持背直、肘直。 • 放下物件时物件应保持贴身，挺背，弯膝放下。

7. 火灾防护 • 判断火势和火灾类别，正确选用灭火器材； • 采取正确的方法，防止火势的蔓延； • 正确联系消防部门，如实报告火情； • 记住离自己最近的消防通道，发觉火势失控时应尽快离开，发生火灾时不要打开车库大门。

8. 手工工具的安全使用 • 1）正确使用每一种工具，不要野蛮操作； • 2）锋利的工具不要放入口袋； • 3）保持工具的清洁和完好。

9. 动力工具的安全使用 • 1）使用前应保证会正确操作方法； • 2）佩戴劳保眼镜； • 3）电动工具应保证插头完好，没有短路、断路情况；气动工具应检查气管完好，润滑良好；如发现安全隐患禁止使用并作好记号通知管理人员； • 4）工具使用前检查周围环境，工具使用期间不得离开现场。 • 5）使用压缩空气时避免气流直接吹向人体。

10. 举升汽车时的安全问题 • 举升器（千斤顶）只能用于把车辆举离地面，不能依赖他们来支撑车辆，更不能在没有使用保安支架支撑的车辆下进行维修工作。 • 举升车辆时要正确选择支撑点，避免支撑歪斜引起事故或由于支撑点选择不当损坏车辆。

11. 蓄电池维护安全 • 蓄电池电解液的腐蚀性很强，避免触及皮肤、眼睛和衣物。连接蓄电池时应注意极性，不恰当的使用跨接导线、在蓄电池附近进行电气焊时可能导致蓄电池的爆炸。蓄电池的充电应有专门场所，并保证有良好通风。不要再蓄电池上方传递工具，碰巧跌落在蓄电池极桩上引起短路会引起爆炸。

12. 汽车电气维修安全 • 汽车电气设备电压不高，但功率都很大，因此应正确选择导线，避免在车身上出现裸露的线头。 • 进行电气系统维修时，特别是装备共轨柴油发动机、ABS系统等电子控制系统的车辆时不要随意拆卸蓄电池。

13. 汽车电气维修安全－续 • 控制(电脑)模块的输出端连接的控制元件(执行元件)都是由电磁线圈组成的，(接通点火开关)在拆除这些元件时，由于电磁线圈的瞬间自感应高电压可达到几千伏，易造成对电脑的危险。应避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电，或带金属的手链与汽车搭铁方可拆卸电脑模块。 • 车辆进入烤漆室等高温环境前应拆下控制电脑盒。控制器不可置于温度高于+80℃的环境中。 • 电焊时，要卸下电脑接头；在电脑附近电焊时，应卸下控制器；

14. 1 2 危险！ 5 3 4 东风天龙电气系统维修时应注意的问题 1、清洗汽车时，应对电气系统接口部分做适当遮蔽 5、在车辆上电焊时应作适当处理，防止损坏ECU 2、电气系统维修调试时，拆换电器元件必须关断总电源 3、严禁采用铜丝或不符合要求的保险取代保险丝 4、当发动机正在运转或点火锁处于ON档时不要关断总电源。

15. 焊接时应做如下处理

16. 解码器 试灯 数字万用表 通用数字示波器 汽车专用示波器 我们的工具箱

17. 与客户交流的重要性 • 顾客是问题的提出者，也是汽车的驾驶者，跟顾客的交流有助于节省时间，提高维修效率。 • 很多情况下需要技工了解问题发生时的运行条件，如果技工们不能复现当时的运行情形，就可能发现不了这些问题的情况下，把汽车交给顾客。当顾客再经历同样的问题时，会十分沮丧。这种情况的出现，就是因为技工没有和顾客充分交流，没有获得有关的重要信息。

18. 汽车电工基础知识

19. 电子 带负电，围绕原子核运转 原子 质子 带正电 原子核 中子 不带电 原子

20. 导体和绝缘体 • 当组成某物质的原子最外层电子较少，很小的力量便可以将其从轨道上拉出成为自由电子，从而可以在原子间移动。这种物质被称为导体。 • 原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成自由电子的物质称为绝缘体。 • 在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对绝缘体的要求比高电压要低一些。

21. 汽车导线的外皮 绝缘体 起动机的外壳 车身表面的油漆 玻璃 组合尾灯的外壳 导体 车架 人体 导体和绝缘体

22. 什么是电？ • 电是一种看不见的能量形态； • 电是电子从原子到原子的运动。

23. 电流、电压和电阻 • 在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电流）的原因。 • 在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从而产生水流。

24. 电流、电压和电阻－续 • 水管管径不变的情况下，水压的大小决定水的流速和流量。通过增加水压可以增加水流量。 • 电路中元器件不变的情况下，电压决定电流的大小，电压越大，电流越大。电压为零（没有电位差）电流为零。 • 在水压不变的情况下，水管管径越小，水流的阻力越大，水流的流量越小。电压（电位差）电流电阻 • 在电压（电位差）不变的情况下，元器件的阻力越大，电流越小。

25. 水压（水位差） 电压（电位差） 水流 管径 电流 电阻 电流、电压和电阻－续

26. 电流 • 电流大小用安培来度量，1安培（A）代表1秒内有6.25×个电子（1库伦）流过导体的一点。电流的符号是I • 电流的三个效应： • 热效应 • 磁效应 • 化学效应

27. 电流热效应 • 电流的热效应：电流通过导体时发热的现象。一切导体,有电流通过时,都要发热.柴油发动机的预热塞、点烟器、保险都是利用电流的热效应来工作的.对同一个导体而言,它的电流热效应越大,说明通过它的电流一定越大。

28. 电流的磁效应 • 电流的磁效应：当导体中有电流时,在导体周围产生跟磁铁相同作用的现象。根据电流磁效应制成的电磁铁有着广泛的应用,例如发电机、起动机、继电器等。如果通过某导体的电流所产生的磁效应越大,说明通过导体的电流一定也越大。

29. 电流的化学效应 • 电流的化学效应：在导电溶液中有电流的时候,溶液中要发生化学变化的现象,叫做电流的化学效应。汽车上的蓄电池就是利用这一效应实现放电和电能的存储。

30. 电流的换算 电流的换算： 1A＝1000mA；1mA＝1000uA； 当起动发动机时，蓄电池给起动机提供的最大电流

31. 电压 • 电压就是电的压力，是电子运动的原因，单位是伏特（V）。符号是U • 电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上，由蓄电池或交流发电机产生电压，从而电流流动，使各用电设备工作。 电压的换算： 1KV＝1000V，1V＝1000mV；1mV＝1000uV 一般使用汽油发动机的汽车上，电气系统额定电压为12V，象EQ1230，EQ2102N这种使用大功率柴油机的汽车上，电气系统额定电压为24V。

32. 电阻 • 电阻阻碍了电流的流动，电路中每一个元件都有电阻，元件的电阻取决于所用的材料、尺寸、截面积、温度等。电阻的大小用单位欧姆（Ω）衡量。欧姆是1安培电流流过导体时在其两端产生1伏特的电压降情况下导体的电阻。电阻的符号是R。 导线越长，电阻越大 导线截面积越小，电阻越大 温度越高，电阻越大 导线表面有刻伤或剪伤，电阻增大。 所有电阻均能使电能变成热能。

33. 电阻的换算 电阻的换算： 1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰或导线将断而未断等情况时会形成电阻，此时会造成负载部件工作能力下降或完全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好会导致起动无力甚至无法启动，此时极桩部位会发烫。

34. 串联电路 并联电路 混联电路 简单电路的组成 • 一个简单的电路由三个部分组成：电源、导线、负载 • 为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开关、保险装置。 • 当负载有两个以上时，根据多个负载在电路中的连接方式电路分为：

35. 欧姆定律 • 在一电路中，电流值与电阻值成反比而与电压值成正比。

36. 瓦特定律 • 衡量单位时间内作功多少的单位是瓦特，简称瓦（W）。瓦特定律确定了电流、电压和功率之间的关系。

37. 瓦特定律 • 修车时一般不需要使用瓦特定律，但知道作功多少可以用瓦特来衡量很重要。当学习起动系统时，要用到瓦特，如果起动发动机需要2000W的功率，那么在电压为10V时电流为200A则 200A×10V＝2000W • 然而如果电压降为5V，电流就必须升为400A，以完成同样的工作。EQ1230和EQ2102N汽车电气系统的电压为24V制，原因就是采用24V时完成同样的工作电流只需要12V制的一半。

38. 瓦特定律 • 另外在给汽车增加电气附件时需要选择合适线径的导线，此时也需要使用瓦特定律，比如要安装一个额定功率48W的附件到EQ1230汽车上，则通过的额定电流为： 48W/24V＝2A 根据额定电流2A可以选择导线规格为0.5。

39. 串联电路 • 在仅有的一条电流通路上接了一个或一个以上的负载。电路中任何一个部件损坏，整条电路便瘫痪，因为从蓄电池正极出来的电流必须通过每个负载才能返回负极。因此在汽车上一般不会把两个负载串联连接。

40. 串联电路特点 • 总电阻是所有电阻之和 • 流过每个电阻的电流是相同的 • 每个电阻的电压降之和等于总电压 • 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电压降不同。

41. 串联电路特点

42. 串联电路计算公式 串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3

43. 练习 • 一个串联电路有两个2Ω阻值的灯泡和两个1Ω阻值的灯泡，蓄电池的供电电压为24V。求：1）总电阻是多少？2）总电流是多少？3)4个灯泡上的电压降各是多少？ • 总电阻R • R＝2Ω＋2Ω＋1Ω＋1Ω＝6Ω • 总电流I • I＝U/R＝24V/6Ω＝4A • 4各灯泡上的电压降 • U1＝R1×I＝2Ω×4A＝8V • U2＝R2×I＝2Ω×4A＝8V • U3＝R3×I＝1Ω×4A＝4V • U4＝R4×I＝1Ω×4A＝4V

44. 并联电路 • 并联电路中从蓄电池流出的电流分别流过每个负载所在的支路，最后回到蓄电池负极。此种电路，一条支路中的负载损坏不会影响其它支路中的部件运行。因此汽车上的电路一般都采用并联方式来连接负载。

45. 并联电路特点 • 每条并联支路的电压相等 • 总电阻小于最小的电阻 • 如果阻值不同流过每条支路的电流便不同 • 每条支路的电流之和等于电路的总电流

46. 并联电路特点

47. 并联电路计算公式 并联电路计算公式： 总电阻R＝ 总电流I＝I1＋I2＋I3＋……… 总电压U＝U1＝U2＝U3＝……..

48. 练习 • 一辆24V制的汽车转向指示电路，其中右转向电路由三个灯泡并联组成，其中右前和右后转向灯电阻为50Ω，右转向仪表灯泡电阻为60Ω，求总电阻U，总电流I。 • 总电阻R • R＝＝17.6Ω • 总电流I • I＝U/R＝24V/17.6Ω＝1.36A

49. 电压降 • 当电流流过负载时发生电压降。如果在任一点的电阻器件过多，会导致该部分电路两端电压降过大。汽车电路中正常情况下开关、保险、插接件两端的电压降应近似为零，如果使用电压表测量发现以上部位电压降过大则说明存在故障应及时维修。

50. 电路中常见元器件－电阻 • 电阻，用符号R表示。其最基本的作用就是阻碍电流的流动。衡量电阻器的两个最基本的参数是阻值和功率。阻值用来表示电阻器对电流阻碍作用的大小，用欧姆表示。除基本单位外，还有千欧和兆欧。功率用来表示电阻器所能承受的最大电流，用瓦特表示，有1/16W，1/8W，1/4W，1/2W，1W，2W等多种，超过这一最大值，电阻器就会烧坏。