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§3-9 发动机自诊断系统

§3-9 发动机自诊断系统. 一、故障码的读取 二、 OBD-Ⅱ 的手工读取 三、故障码的清除方法. 一、故障码的读取 （一）故障读取与清除方式 1 、读取方式 人工：早期、 OBD-I 外接设备： OBD-I ， OBD-Ⅱ 2 、清除方式： 人工：人工清除是按照一定步骤用人工或仪器来清除。软硬故障 自动清除则是在故障已经完全消除以后，在点火开关开 - 闭（ ONOFF ）循环一定的次（通常 50 － 80 次）以上且该故障未再次出现时，将自动清除存储的故障码。软故障和被排除的硬故障. （二）故障码读取触发方式

isaiah
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§3-9 发动机自诊断系统

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  1. §3-9 发动机自诊断系统 一、故障码的读取 二、OBD-Ⅱ的手工读取 三、故障码的清除方法

  2. 一、故障码的读取 （一）故障读取与清除方式 1、读取方式 • 人工：早期、OBD-I • 外接设备：OBD-I，OBD-Ⅱ 2、清除方式： • 人工：人工清除是按照一定步骤用人工或仪器来清除。软硬故障 • 自动清除则是在故障已经完全消除以后，在点火开关开-闭（ONOFF）循环一定的次（通常50－80次）以上且该故障未再次出现时，将自动清除存储的故障码。软故障和被排除的硬故障

  3. （二）故障码读取触发方式 基本程序：OFF-触发-KOEO/KOER-读取(led,check,%显示)-排除-清除 • 跨接诊断座中触发 • 诊断座中触发线搭铁触发 • 外接LED灯（故障笔）触发 • 点火开关触发 • 插保险丝触发 • 加速踏板触发 • 旋转电位计触发 • 自动触发

  4. 1、跨接诊断座中触发 • 使用最多的方式，根据要检测的系统用一根导线跨接诊断座中指定的插孔，即可完成自诊断系统的触发。（利用CHECK读取） • 用这种触发方式读取故障码的车型有： 1）丰田（TOYOTA）汽车： A 、接口：佳美圆形在仪表盘左面；其他为方形在机室 B 、跨接：TE1与E1端子

  5. 2）通用（GM）汽车： A、接口：别克12脚诊断座 B、跨接：A与B端子 3）日产（NISSAN）汽车： (自P142） A、接口：14、12脚在机盖保险丝盒 B、跨接：4、5（12脚座）或6、7脚（14脚座）

  6. 4）本田（HONDA）汽车： A、接口：2端子，在手套箱内右侧 B、跨接：2端子 5）五十铃（ ISUZU）汽车； 6）大发（DAIHATSU）汽车； 7）铃木（SUZUKI）汽车； 8）大宇（DAEWOO）汽车。 A、接口：12座工具箱右下方 B、跨接：A与B端子

  7. 2、诊断座中触发线搭铁触发 • 上述的两线触发中，其中有一根就是搭铁线，所以两线触发和一线搭铁触发本质上是一样的。 • 搭铁一段时间后要断开，触发同时利用ECU上的不同颜色LED灯读取故障码， • 利用CHECK灯读取， • 用这种触发方式读取故障码的车型有： 1）通用（GM）汽车； 2）福特（FORD）汽车； A、接口：EEC4+1 B、搭铁：ST1

  8. 3）大发（DAIHATSU）汽车； 4）铃木（SUZUKI）汽车； 5）现代（HYUNDAI）汽车； 6）绅宝（SAAB）汽车 A、接口：3脚，机室右减震柱后方 B、搭铁：2号脚搭铁

  9. 3、外接LED灯（故障笔）触发 • LED灯是由发光二极管和 330 电阻串接而成的故障笔，使用时将两线分别与诊断座中规定的插脚相接。通常这种方式显示的故障码是自动连续输出的，按照LED灯的显示即可读取故障码。 • 触发同时直接利用LED灯读取故障码 • 用这种方式触发读取故障码的车型有： 1）现代（HYUNDAI）汽车(自P236） A、接口：12脚，保险丝旁边 B、接线：12与1

  10. 2）三菱（MITSUBISHI）汽车 A、接口：12脚 B、接线：12与1（12脚） 3）奔驰（Benz）(自P489） A、接口：16孔、38孔，在机室 B、接线：

  11. 4、点火开关触发 • 在规定时间内将点火开关连续开-关-开-关-开后（三次），自诊断系统便被触发输出故障码。这种方式仅用于克莱斯勒、三菱汽车。 • 触发同时直接读取MIL灯的闪烁代表故障码 5、插保险丝触发 • 在保险盒内或诊断座上专用的保险插座上，插上保险丝即可触发自诊断系统输出故障码。 • 触发同时直接读取CHECK灯的闪烁代表故障码 • 用这种方式触发读取故障码的车型有： 1）铃木（SUZUKI）汽车； 2）奥迪／大众汽车。

  12. 6、加速踏板触发 • 点火开关ON，在5S内将加速踏板踩下并放开5次，即可触发自诊断系统输出故障码。这种方式仅用于宝马（BMW735、535）的一部分汽车。 • 触发同时利用CHECK上灯读取故障码 7、旋转电位计触发 （自P142） • 将控制电脑上的电位计按顺时针或逆时针方向旋转，并按照一定的程序操作，自诊断系统就触发输出故障码。这种方式仅用于日产（NISSAN）汽车。 • 触发同时利用ECU上的不同颜色LED灯读取故障码

  13. 8、自动触发 • 打开点火开关故障码自动显示，仅用于部分宝马（BMW）汽车；用汽车万用表的百分比挡直接读出故障码（百分比输出），仅用于部分奔驰（BENZ）汽车。

  14. （三）故障码读取显示方法 • 检查发动机灯（CHECK ENGINE） • 外接LED灯（故障笔） • 内部 LED灯 • 百分比（％）输出 • 直接在仪表板上显示

  15. 1、检查发动机灯（CHECK ENGINE） 安装在仪表板上。 读取故障码时是首先在诊断座上跨接触发诊断系统后，利用仪表板上的检查发动机灯闪烁故障码。 • ON时，CHECK亮，起动几秒钟后灯应自动熄灭，当故障出现后，CHECK灯可能出现： A、检查发动机灯持续点亮； B、检查发动机灯亮一段时间后当工况发生变化又自动熄灭；

  16. C、发动机运转时，检查发动机灯亮；当熄火后再次起动发动机时，发动机检查灯熄灭。C、发动机运转时，检查发动机灯亮；当熄火后再次起动发动机时，发动机检查灯熄灭。 D、故障灯连续闪动 2、外接LED灯（故障笔） LED灯即发光二极管，故障码笔是由双LED发光二极管组成的专用的故障码阅读笔，它可以方便地从诊断座上读取故障码。

  17. 3、内部 LED灯 • 内部LED灯有两种安装部位。一种装在诊断座上，如沃尔沃（VOLV）汽车和奔驰（BENZ）汽车；还有一种是装在电脑板上的，如日产汽车和本田（HOND）汽车。 4、百分比（％）输出 • 利用百分表在9针诊断座的第3针输出口，读取百分比（％）值，是奔驰汽车专用的读取故障码的方式。

  18. 5、直接在仪表板上显示 • 美国通用（GM）汽车公司卡迪拉克汽车可以用空调系统的控制面板显示故障码。

  19. （四）故障码灯的闪烁方式 当用发动机检查灯或LED灯读取故障码时，应注意故障码的闪动方式 1、单灯闪烁方式 只用一支检查灯或LED灯的闪烁方式可分为： • 一位码闪烁。有时也称为直接计数方式，即每次闪烁等宽的脉冲信号，以脉冲的个数计为故障码。 • 两位码闪烁。闪烁时分为十位码和个位码，十位码闪烁 的时间长，个位码闪烁的时间短。 • 多位码闪烁。多位码闪烁通常是等宽脉冲及等宽间隔的故障码闪烁方式。 故障码是423，前置码恒定为1，指示码8缸车为2，其他车为1

  20. 2、双灯闪烁方式 用两支LED灯来显示故障码，一支红色代表十位妈，一支绿色代表个位码，两支LED灯交替闪烁，即可闪烁故障码（日产车型）（故障码是23）。 3、四灯显示方式 用四支LED灯组成的二进制四位显示板，每支LED灯亮时表示1，灭时表示0，四支LED灯分别代表1248。故障码等于四位H进制码之和，所以它可以表示从0－15共16个故障码，（该方式常用于本田某些车型上）。

  21. 二、OBD-Ⅱ的手工读取 1、丰田OBD-Ⅱ的手工读取

  22. 2、通用的读取 • 16端子的5、6号跨接，利用仪表的CHECK灯闪烁读 3、福特车系 • 13、6跨接 4、克莱斯勒车系 • 点火开关置于“ON”位置后，等5—10 s后， “CHECK”的闪烁读取故障代码。

  23. 5、沃尔沃车系 • 所示方法连接，将图中A端搭铁l s后取开，可根据LED灯的闪烁选取一个故障代码。搭铁5s以上可惜除故障代码。 6、 三菱车系 发动机：1、5跨接 AT：4、6跨接

  24. 三、故障码的清除方法 • 切断电源法：切断电源消除电脑中记忆的方式，具体步骤是： A、将蓄电池负极搭铁线拆下 10S－30 S以上或更长时间，这种方式适用于大多数车型。 B、拆下电脑的电源保险。但切断电源法会同时清除电脑的自适应值或其他系统的记忆，如音响。 • 触发程序法：按照触发的方式遵循规定的程序步骤操作，即可清除故障码（如丰田车清除AIRBAG系统的故障码）。 • 利用仪器清除故障码，这是最常用并应首先采用的方式。

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