Выступление Генерального директора ОАО «ТрансКонтейнер» П.В. Баскакова

1. Выступление Генерального директора ОАО «ТрансКонтейнер» П.В. Баскакова Астана, Республика Казахстан, ноябрь 2013

2. Ж/д транзит Китай – Европа обладает значительным потенциал Доля товаров с высокой добавленной стоимостью в грузообороте Китай-ЕС составляет 35 - 40% … млн.ДФЭ • Высокая стоимость оборотного капитала • Небольшая доля затрат на логистику в конечной стоимости товара • С быстрым оборотом / быстрая смена трендов • Электроника • Оборудование • Станки • Авто-компоненты • Модная одежда Данные группы товаров чувствительны к сроку доставки Потенциал переключения таких товаров на сухопутный коридор Китай-ЕС составляет 1 млн ДФЭ к 2020 г Ключевые задачи для привлечения транзита Транзит Китай-ЕС, тыс. груж. ДФЭ 1. Создание инфраструктурной основы транзитного транспортного коридора. Формирование единой Евразийской транспортно-логистической системы; 2. Внедрение новой системы ценообразования с едиными принципами ценовой политики в рамках транспортного коридора; 3. Совершенствование и упрощение таможенных процедур. Этот поток составит не более 7% от общего грузопотока контейнеров ЕС-Китай-ЕС 1 055 285 14 2

3. ОТЛК объединит транспортно-логистическуюинфраструктуру России ,Казахстана и Беларуси • Со стороны Российской Федерации: • Со стороны Республики Казахстан: • Со стороны Республики Беларусь: Акции дочерних компаний * • 147агентств в РФ, • 8 представительств, • 6 ДЗО • 28 агентов за рубежом Сбытовая сеть • 18 агентств в РК • 1 представительство • 1 ДЗО • 12 агентов за рубежом • 14 агентств в РБ • 3 агентства за • рубежом • Терминалы в РК (в т.ч. ст. Достык, Алтынколь) • Терминалы в РФ (в т.ч. Забайкальск) и на ст. Добра • Терминалы в РБ (ст. Брест) Терминалы • ~25 000платформ • ~61 000контейнеров • ~4 500 платформ • ~3 000 контейнеров • ~1 200 платформ • ~3 000 контейнеров Платформы иконтейнеры • 312 ед. • 89 ед. • 70 ед. Автотранспорт 3

4. Транзит должен быть включен в действующую сеть контейнерных маршрутов Объем перевозок ОТЛК по территории ЕЭП в 2020 г. составит до 4,2 млн. ДФЭ Перевозки ОТЛК: 4.2 млн. ДФЭ • Импорт из ЕС вкл. : • 148 тыс. ДФЭ переключение с авто • 259 тыс. ДФЭ импорта в Калугу • 24 тыс. ДФЭ в другие области • 4,7 тыс. ДФЭ транзита через РФ Совокупные потоки ОТЛК ∑4.2 млн. ДФЭ 39 тыс. ДФЭ Имп/эксп. через порты СПБ Внутр. рынок 1,2 млн. ДФЭ Н. Новгород Москва 313 тыс. ДФЭ Екатеринбург 395 тыс. ДФЭ (включая транзит из ЮВА) Транзит 436 тыс. ДФЭ Новосибирск Астана 510 тыс. ДФЭ (включая транзит из ЮВА) Брест Имп/эксп. через Брест Забайкальск 44 тыс. ДФЭ Актау 150 тыс. ДФЭ (транзит из ЮВА) 147 тыс. ДФЭ Достык Имп/эксп. через Забайкальск Транзит через Хоргос 232 тыс. ДФЭ 156 тыс. ДФЭ 222 тыс. ДФЭ 167 тыс. ДФЭ Имп/эксп. через Достык Хоргос 35 тыс. ДФЭ Имп/эксп. через Порты Владивостока • Экспорт в ЕС вкл. : • 136 тыс. ДФЭ экспорт из Калуги Имп/эксп. через Новорос. порт 22 тыс. ДФЭ 85 тыс. ДФЭ Ляньюньган 123 тыс. ДФЭ Расчёты включают в себя ~ 52 тыс. ДФЭ транзита ЮВА-ЕС (через Ляньюнгань) в 2020 г. Обратная загрузка ЖД терминалы на точках входа в ЕЭП Внутр. рынок Импорт Япония Экспорт Транзит Тайвань Кл. сухие порты (терминалы) внутри ЕЭП Морские порты Ю. Корея Малайзия Филиппины 4

5. Вмарте 2011 года ОАО «ТрансКонтейнер» вошло в капитал АО «Кедентранссервис» АО “Кедентранссервис” – в 2011 г. крупнейшая терминальная компания Республики Казахстан. в 2013 г. - лидер на рынке экспедирования, крупнейший контейнерный оператор Доля рынка – 57% +48% +62% Новые компетенции КДТС: Оперирование вагонным парком; Экспедирование грузов; Продажа услуг по «сквозным ставкам»; Единая сеть продаж на пространстве СНГ. в 5 раз в 3,7 раза

6. Эффект для Перевозчика от перехода на приватный парк вагонов АО «Кедентранссервис», оперируя инвентарным парком вагонов КТЖ и вагонами ТК, увеличил долю присутствия на рынке перевозок контейнеров до 57% В Казахстан дополнительно привлечено 600 фитинговых платформ (+14%) Эффект для перевозчика КТЖ от использования платформ на правах СПС составляет порядка 14 млн. $ 1. Увеличение доходной части Перевозчика за счет оплаты оператором порожних рейсов 2. Снижение себестоимости перевозки за счет отсутствие пробегов по регулировочному заданию 6

7. Регулярный транзитный сервис Чунцин (Китай) - Дуйсбург (Германия) Чунцын (Китай) – Дуйсбург (Германия) Еженедельный контейнерный сервис Общее расстояние- 10796 км Транзитное время-15-16 дней Средняя скорость- 690 км/сут. Duisburg Brest Ileck Dostyk Chóngqìng В 2011 году проследовало - 15 поездов В 2012 году - 46 поездов За 9 месяцев 2013 года - 45 поездов (годовой план – 55 поездов) Стыковка транспортных систем Китая, 1520 и Европы: единая технология, единый принцип ценообразования, единый график движения 7

8. Единый принцип тарифообразования при транзитных перевозках 1 300 км 3 777 км Дуйсбург Чунцин Брест Красное Илецк Достык РЖД 1062 USD 0,52 $/км 0,3 $/км БЧ 269 USD 0,44 $/км КТЖ 1125USD 0,37 $/км 1300 км 3777 км 2 058км 3 025 км 609 км + • 1 848 $ в т.ч. 1 544 $ - порожние подсылы(0,27 $/км ($1544/5692 км)) • 308 $ - вагонная составляющая (0,054$/км($308/5692 км)) • 12 $Таможенное оформление • 30 $ВОХР Пространство1520 5 692 км Европа 975 $ 0,7 $/км/ FEU Китай 3 040 $ 0,8 $/км/ FEU 4 600 $ 3 900 $ действующий 0,8$/км/ FEU c 1 янв 2014 0,7 $/км/ FEU Меморандумом о трехстороннем сотрудничестве по проекту международных контейнерных поездов по маршруту «Чунцин – Синьцзян – Европа» 0,7 $/км/FEU (0,55$/км/FEU при объемах более 100 поездов) В транзитном сообщении необходимо установление конкурентоспособных тарифных условий на долгосрочный период не менее 3-5 лет. 8

9. Схема информационного обмена • ОАО «ТрансКонтейнер» совместно с ОАО «РЖД» и ООО «Транспорт девелопмент групп» разработал и в тестовом режиме внедрил на терминале Забайкальск Универсальный программный комплекс (УПК), который обеспечивает выполнение требований Решения ЕЭК. • Использование комплекса и внедрение новых технологических схем обработки и передачи информации позволило значительно сократить время прохождения таможенных процедур, а также снизило количество непринятых контейнеров. • 1.10.2014 вступает в действие Решение ЕЭК «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых ж/д транспортом» Интерфейсы Электронного обмена данными: Участники перевозочного процесса 1. Web-интерфейс 2. Тонкий клиент 3. АСУ-АСУ Сопредельная ж/д • УПК позволяет: • получать от участников ж/д перевозки товаросопроводительные документы (ТС) в электронном виде; • приводить ТС в соответствие альбому форматов, определенному ФТС России; • передавать предварительную информацию о грузах в автоматизированные системы ОАО «РЖД» в виде формализованных и переведенных на русский язык сведений из ж/д транспортной накладной; УПК ТДГ Грузоотправитель Экспедитор Экспедитор • Обработка информации: • Проверка предоставления информации • Формализация в соответствии с требованиями ОАО «РЖД» и ФТС России • Обратная связь с источником информации Грузополучатель • Предоставление сведений в УПК: • формализованная информация • не формализованная информация ФТС России В рамках интеграционных процессов, УПК будет передана в КДТС для использования на пограничных с Китаем станциях: Достык и Алатынколь Граница РФ 9

10. Мультимодальный коносамент ОАО «ТрансКонтейнер» • Коносамент является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора мультимодальной перевозки. Функции коносамента: • расписка в принятии груза • свидетельство заключения и основные положения договора перевозки (предполагает также заключение обычного или рамочного договора ТЭО) • товарораспорядительный документ ОАО «ТрансКонтейнер» совместно с TT Club Mutual Insurance Limited – ведущим мировым страховщиком, предоставляющим комплексное страховое покрытие – обеспечивает страхование ответственности экспедитора при выпуске мультимодального коносамента. ОАО «ТрансКонтейнер», подписывая коносамент, принимает на себя функции перевозчика и становится для клиента единственной отвечающей стороной. 10

11. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!