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单元二 电子点火系统

单元二 电子点火系统. 电子点火系统. 主要教学内容： 1 、晶体管辅助触点电子点火系统 2 、磁脉冲式电子点火系统 3 、霍尔式电子点火系统 4 、光电式电子点火系统 教学重点、难点： 磁脉冲式、 霍尔式. 复习旧课 :. 1 、点火系统的作用及要求 2 、传统点火系的结构、工作过程、工作原理 3 、工作特性与影响二次侧电压的因素 4 、传统点火系的构造. 传统点火系统组成. 点火系统工作电路. 导入新课：. 传统点火系统： 白金 易坏 电子点火系统： 性能好，稳定！. 晶体管辅助触点电子点火系统. 1 、 基本原理：

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单元二 电子点火系统

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Presentation Transcript

  1. 单元二 电子点火系统

  2. 电子点火系统 • 主要教学内容： • 1、晶体管辅助触点电子点火系统 • 2、磁脉冲式电子点火系统 • 3、霍尔式电子点火系统 • 4、光电式电子点火系统 • 教学重点、难点： • 磁脉冲式、霍尔式

  3. 复习旧课: • 1、点火系统的作用及要求 • 2、传统点火系的结构、工作过程、工作原理 • 3、工作特性与影响二次侧电压的因素 • 4、传统点火系的构造

  4. 传统点火系统组成

  5. 点火系统工作电路

  6. 导入新课： • 传统点火系统： 白金 易坏 • 电子点火系统： 性能好，稳定！

  7. 晶体管辅助触点电子点火系统 • 1、基本原理： 用晶体三极管取代触点起开关作用，而断电器的触点则串联在三极管的基极电路中，控制三极管的导通与截止。 因触点只控制基极电流，故通过电流非常小，不易烧蚀，故次级电压高。

  8. 晶体管辅助触点电子点火系统 • 2、主要优点： 1）、延长触点使用寿命，减少了维护、调整 2）、改善了点火性能: 可增加一次侧电流 3）、改善发动机性能: 点火能量增大，超速 容易，动力性能好。 4）、成本低: 适于改动，安装调试简单

  9. 无触点电子点火系统 • 1、基本组成： 1)、点火信号发生器：分电器转动时，将产生脉冲电压信号 2)、电子点火器：将信号整形，处理后控制一次侧电路上三极管的导通与截止 3)、点火线圈： 变压（将低压变为高压） 4)、火花塞：产生电火花 • 2、特点： 取消了触点，用点火信号发生器产生点火信号，控制点火系统的工作。

  10. 无触点电子点火系统电路

  11. 分 类 • 按信号发生器的型式分为： 磁脉冲式　　 光电式　　 霍耳效应式

  12. 三、磁脉冲式电子点火系统

  13. 磁脉冲式电子点火系统 • 1、组成： 1）、点火信号发生器：产生信号 2）、电子点火器：用信号控制一次侧电路通断 3）、分电器：获得信号源 4）、点火线圈：变压 5）、火花塞 ：点火

  14. 磁脉冲式电子点火系统

  15. 分电器、点火信号发生器、电子点火器

  16. 2、磁脉冲式点火信号发生器 • 作用：产生点火信号，控制电子点火器和点 火系统的工作 • 组成：（安装在分电器内） 分电器轴带动的信号转子 永久磁铁 绕在支架上的传感线圈

  17. 工作原理： 空气间隙的变化使磁路的磁阻随之改变，使通过传感线圈的磁通量发生变化，因而在传感线圈内感应出交变电动势。

  18. 工作特点： 点火信号电压的大小会随发动机转速的变化而变化。转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通量变化升高，信号电压升高，使点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。即能实现自动调节点火提前。 故若设计合理，可省去离心点火提前调节器。

  19. 3、电子点火器 • 1）作用：将从点火信号发生器收到 的信号进行整形、放大以控制点火线圈一次侧电路的通断。 • 2）组成：点火信号检出电路 信号放大电路 功率放大电路

  20. 典型车型（富康、爱丽舍） • 雪铁龙公司：仅采用一个金属圆片作为目标，用螺栓固定在飞轮的边缘上，在离合器壳上装有目标传感器。每周只收到一个信号。为提高控制效果，在飞轮齿圈上安装一个同样传感器，测出通过的牙齿数，计算出转速依此调整点火提前角。

  21. 电子点火系统电路分析 • 1、点火开关打开，点火模块通电准备工作。 • 2、飞轮带动分电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信号（正弦波）。 • 3、信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿火花塞点火。 • 4、传感器工作稳定可靠，无机械磨损，寿命长，控制精度高。

  22. 电子点火系统电路分析 产生信号 功率管断开 传感器 点火 模块 点火 线圈 产生高压

  23. 霍尔式电子点火系统： • 1、霍尔效应

  24. 霍尔式电子点火系统：

  25. 系统结构组成

  26. 霍尔式电子点火系统： • 组成：由触发叶轮、霍尔基片和带导板的永久磁铁组成 特点：触发叶轮的齿数与发动机的缸数相同。

  27. 分火头

  28. 霍尔式电子点火系统： • 工作原理： 触发叶轮转动，当叶轮齿对准永久磁铁和霍尔基片时，磁力线被旁通，霍尔基片上的磁场消失，霍尔基片不产生感应电压；当气隙对准永久磁铁和霍尔基片时，磁力线通过霍尔基片，霍尔基片产生感应电压。

  29. 霍尔式电子点火系统： • 应用情况： （1）叶轮齿等宽式：这类传感器一般只用来测发动机的转速信号，所以还必须再配一曲轴位置传感器； （2）叶轮齿不等宽式：这类传感器可用来测转速和曲轴位置信号。其特点是有一个齿与其他的齿不等宽，用其测发动机第一缸上止点信号。

  30. 霍尔式电子点火系统：

  31. 霍尔式电子点火系统： • 输出信号为方波： 1)高低电平的时间比由触发叶轮的叶片分配来决定。 2)触发叶轮的叶片数等于发动机的气缸数。

  32. 霍尔式电子点火系统： • 其他组成： 1)分电器：传感器、离心提前装置、真空提前装置、配电器 2)点火线圈 3)火花塞

  33. 分电器和点火模块

  34. 分电器和点火模块 点火控制器：一般多由专用点火集成导体IC和一些外围电路组成， • 其他功能： 1）、点火线圈限流控制 2）、闭合角控制 3）、停车断电控制 4）、过压保护控制

  35. 霍尔式电子点火系统

  36. 霍耳式点火系统电路分析 • 1、点火开关打开，点火模块通电准备工作，同时稳压电路给霍耳传感器提供工作电源。 • 2、凸轮轴带动分电器轴转动，传感器叶轮转动使霍尔元件中产生交变变化的电信号（方波）。 • 3、信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压；击穿火花塞点火。 • 4、传感器工作稳定可靠，无机械磨损，寿命长，控制精度高。

  37. 霍耳式点火系统电路分析 产生信号 功率管断开 传感器 点火 模块 点火 线圈 产生高压

  38. 光电式无触点电子点火装置 • 采用光电式点火信号发生器产生点火信号，控制电子点火器和点火系的工作。 • 组成：转盘、光触发器：发光二极管、光敏二极管 • 缺点：抗污能力差，对分电器的密封要求高，应用不广泛。 • 光电感应原理： 利用光敏二极管的光敏效应制成；当光敏二极管接收到光线时，光敏二极管导通；当光敏二极管没接收到光时，就截止。

  39. 光电式无触点电子点火装置 光电感应式传感器的安装位置 一般安装在分电盘上（如右上图）；也有的直接安装在凸轮轴前端（如右下图）。

  40. 光电感应式传感器的组成

  41. 光电感应式传感器的组成 遮光盘、发光二极管和光敏二极管实物图

  42. 工作原理 • 遮光盘位于发光二极管和光敏二极管之间。当遮光盘的转动挡住发光二极管的光线时，光敏二极管截止，控制电路输出低电平；当缝隙对准发光二极管和光敏二极管时，光线照到光敏二极管上，控制电路输出高电平。 发光二极管持续发光； 遮光盘的外侧缝隙用于测发动机转速，内侧缝隙用于测曲轴位置信号。

  43. 光电式传感器工作原理示意图

  44. 小结： 结合实物进行比较分析。 • 作业： 1、简述汽油发动机磁脉冲式电子点火装置的工作原理。 2、介绍磁脉冲式点火信号发生器的工作原理。 3、简述汽油发动机电磁感应式电子点火装置的工作原理。 4、介绍霍尔式点火信号发生器的工作原理。

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