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成都 9 路汽车,但愿一路平安!

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成都 9 路汽车,但愿一路平安! - PowerPoint PPT Presentation


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成都 9 路汽车,但愿一路平安!. 目录. 1 、 6.5 成都 9 路公交车火灾事故概况; 2 、 6.5 成都 9 路公交车火灾事故救援情况; 3 、 6.5 成都 9 路公交车火灾事故调查情况; 4 、 6.5 成都 9 路公交车火灾事故处理情况; 5 、 2009 年重、特大交通事故汇总; 6 、事故数据分析及预防对策。. 2009 年 6 月 5 日,这本是一个值得纪念的日子 ---- 世界环境日,今年的主题是 “ 你的地球需要你 – 联合国际力量,应对气候变化 ”。 “六 · 五”世界环境日中国主题,主题定为:“ 减少污染 —— 行动起来 ”。

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Presentation Transcript
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目录
  • 1、6.5成都9路公交车火灾事故概况;
  • 2、 6.5成都9路公交车火灾事故救援情况;
  • 3、 6.5成都9路公交车火灾事故调查情况;
  • 4、 6.5成都9路公交车火灾事故处理情况;
  • 5、2009年重、特大交通事故汇总;
  • 6、事故数据分析及预防对策。
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2009年6月5日,这本是一个值得纪念的日子----世界环境日,今年的主题是“你的地球需要你 – 联合国际力量,应对气候变化”。
  • “六·五”世界环境日中国主题,主题定为:“减少污染——行动起来”。
  • 可成都的9路公交车发生地一起突如其来的火灾,瞬间吞噬数十条生命,造成的恶劣影响,再次给人留下不可磨灭的恐惧,每个人都应该反思,我们就是这样来减少污染的吗?
6 5 9
6.5成都9路公交事故当天最早的报道
  • 四川新闻网成都6月5日讯(记者 樊娟)
  • 2009年06月05日 10:20
  • 今日(5日)上午八点半,成都9路公交车发生自燃,成都军区总医院接到急救信息后,迅速赶到救援现场,组织30余名急诊人员奋力救援。
  • 截至上午九点三十分,记者通过电话采访成都军区总医院宣传负责人张虎军,据介绍:目前,医院共接收治伤员42名(重伤员27人),其中,烧伤科16人,普外科6人,肝胆胰外科6人,急诊科14人,暂无死亡人员。医院将全力抢救,保证伤员生命安全。
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新华网快讯: 2009年06月05日 10:30
  • 据四川省安监局介绍,在成都公交车燃烧事件中,初步核实有24人遇难,受伤人数不详。省委常委、成都市委书记李春城,四川省副省长李成云等已赶赴现场。
  • 中新网6月5日电:
  • 2009年06月05日
  • 据中央电视台记者介绍,目前,事故公交车已被拖走。记者在现场看到,事故公交车被烧的严重变形,座位全部被烧焦了。事故路段近300米已戒严,地上有近30米长的带血的脚印。目前现场有群众围观。
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中国新闻网 2009年06月05日 11:22
  • 附近目击者称,公交车从冒烟到起火只有几分钟的时间。公交车司机从车上跑出后仍在积极参与救援。
  • 公交车发生自燃的地点离站台只有几十米远。
  • 中新网6月5日电(记者 邹辉)
  • 2009年06月05日 11:34
  • 成都市有关部门公布,今天早上8时许,成都市公交公司九路牌号为“川A49567”的公交车在行驶至一立交桥下桥处时发生自燃。
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成都公交9路车行车路线
  • 火车北站公交站--天回镇 运营时间:06:0--21:00单程票价:无人售票 主动刷卡 无卡投币 普通车1元 高档车2元
  • 上行:火车北站公交站 - 高笋塘 - 驷马桥 - 洪家坡 - 动物园 - 三环路川陕立交桥南 - 将军碑 - 蜀陵路口 - 大湾八队 - 大湾 - 陆军总医院 - 成都军医学院 - 长胜六队 - 明月村口 - 天新街 - 天回镇(共16站)
  • 下行:
  • 天回镇 - 天新街 - 明月村口 - 长胜六队 - 成都军医学院 - 陆军总医院 - 大湾 - 大湾八队 - 蜀陵路口 - 将军碑 - 三环路川陕立交桥南- 动物园 - 洪家坡 - 驷马桥 - 高笋塘 - 火车北站公交站(共16站)
8 a49567 9
上午8时许,一辆牌照为川A49567的9路公交车在从天回镇到城区经由川陕立交下桥处发生自燃。上午8时许,一辆牌照为川A49567的9路公交车在从天回镇到城区经由川陕立交下桥处发生自燃。
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中新网成都6月5日电(王萌 万独伊) 2009年06月05日 14:18
  • 记者获悉,目前四川省已成立由省卫生厅厅长沈骥,成都军区陆军总医院后勤部张部长挂帅的“6.5”公交车燃烧事故医疗应急指挥部,调集华西、陆军总医院、四川省人民医院烧伤、急救、呼吸等多个医院相关专家对伤员进行紧急救治,目前伤员分布在陆军总医院、二医院、四川省人民医院接受治疗。
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中新网6月5日电 2009年06月05日 14:28
  • 据国家安监总局网站消息,5日8时左右,四川省成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车,在成都市三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故。事故发生后,国家安监总局派员赶赴现场,核查原因,指导伤员救治和事故调查等工作。
  • 新华网的最新消息称,目前该事故已有25人死亡、76人受伤。四川省安全监管局的报告称,事故原因和详细情况正在调查了解中。
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2009年06月05日 14:47四川在线
  • 2006年4月10日,四川质量报曾发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章,在这篇报道中,迥然出现了今天出事公交车的牌照:川A49567。
  • 该报道是这样描述的:除个别空调车上有3个以上的救生锤外,许多空调公交车上几乎没有救生锤,有的甚至连底座都没有(如川A49567的62路、川A50872的56路、川A49646的56路、川A47694的56路、川A45884的34路等)。)
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2009年06月05日 14:49四川新闻网
  • 四川新闻网记者获得的最新消息显示,6月5日上午在成都三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故的成都九路事故公交车辆系成都市公交集团公司所属,该公司所属车辆由人保财险成都市分公司承保。人保财险成都市分公司接到险情通知后,公司迅速作出反应。据记者从知情人处获悉,公司已经立即启动应急预案。 公司总经理侯志军目前已迅速组织相关人员汇同承保支公司紧急研究处理方案,公司查勘定损人员也已第一时间赶赴现场了解第一手资料,并将尽快形成事故初步报告。
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2009年06月05日 14:56人民网
  • 一位名为scppt的网友,正好路经现场,在网上上传了其现场播报:成都动物园附近9路公交车自燃 现场哭声一片……
  • 今天早上我是8点20左右经过那里的(位置在大件路下三环路的立交桥附件,挨着动物园)公交车烧成光架子,满地是血印,几分钟的时间,就这样了。
  • 据说没有能打开车门,9路车我以前也经常做过,上下班时间基本上爆满,打不开门很正常,成都的很多公交车基本都是这样,人太多。据说只有几个人被路过的骑电瓶车的人拉了下来,其他人基本不幸。
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(四川新闻网记者 ) 2009年06月05日 15:37
  • 原定于6月5日下午14时举行的成都市政府新闻发布会因故推迟于14时50分正式举行。
  • 成都市政府新闻发言人毛志雄通报说,当天上午8时02分,成都公交公司牌号为川A49567的九路公交车从天回镇驶向北郊三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧。经核实,事故造成25人遇难,受伤76人,其中特重6人。
  • 毛志雄透露说,目前四川省政府已成立由副省长李成云为组长的六五重大事故调查组,对事故原因进行调查和认定,有关工作目前正有序进行。
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成都市公安局方面表示,公安机关于8点02分接到报警后立即调集消防车辆进了行抢救。成都市公安局方面表示,公安机关于8点02分接到报警后立即调集消防车辆进了行抢救。
  • 目前,公安机关已找到了当时驾驶川A49567的驾驶员,公安机关正就事故发生原因对其做进一步调查和了解。
  • 就六五重大事故遇难者的赔偿标准问题,成都市民政局表示正在研究当中。
  • 民政部门表示,将根据最终对事故的定性制定出相应的赔偿标准。
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这名从公交车逃生的小女孩依然惊魂未定

这名从公交车逃生的小女孩依然惊魂未定

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2009年06月05日 18:03中国广播网
  • 今天我们了解到上午发生燃烧事故的成都9路事故公交车属于成都市的公交集团公司,现在我们连线成都台记者王焕。
  • 说一下你了解到的情况,比如说9路车运营有没有受到影响。
  • 现在9路车已经恢复了正常,现在已经是正常的发班,走向线路依然还是原来的线路,双向大概20多公里,我们也了解到在这个公司9路车一共有30多台,60多名驾驶员;
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目前从一些驾驶员的情绪反应上来看,他们现在感觉是稍微有一点情绪低落,因为他们没有办法相信这么大的一个事情发生在自己的身边,现在司机师傅们还是在正常的驾驶车辆,保证车辆的运行我们也了解到公司这方面也开始对车辆进行了逐一的检查,检查的内容包括油路、电路转弯,自动转向灯光等一系列的非常细致的检查;目前从一些驾驶员的情绪反应上来看,他们现在感觉是稍微有一点情绪低落,因为他们没有办法相信这么大的一个事情发生在自己的身边,现在司机师傅们还是在正常的驾驶车辆,保证车辆的运行我们也了解到公司这方面也开始对车辆进行了逐一的检查,检查的内容包括油路、电路转弯,自动转向灯光等一系列的非常细致的检查;
  • 我们也了解到今天出事的这辆车是04年5月出厂的,车箱上写着载客的人数是75人。
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中国新闻网 2009年06月06日 02:14
  • 成都网民质疑公交车存在重大安全漏洞
  • 中新社成都六月五日电 (记者 杨杰)五日十一时许,成都公交车燃烧事故现场清理完毕,周围交通陆续恢复正常。
  • 公交车上二十五人死亡、七十六人受伤,这一组黑色的数据无法让人平静。
  • 围观者久久不愿离去,除了对死者和伤者扼腕之外,谈得更多的还是:
  • 为什么会出现这样的悲剧?
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在成都这座以休闲著称的城市,每天车水马龙,上班族步履匆匆。在上班高峰期,热点线路总是挤得满满当当,让上班族十分窝心。也许正因为事故车挤了太多的人,才使一对年轻男女没能上车,与死神擦肩而过,成为当天最幸运的人。在成都这座以休闲著称的城市,每天车水马龙,上班族步履匆匆。在上班高峰期,热点线路总是挤得满满当当,让上班族十分窝心。也许正因为事故车挤了太多的人,才使一对年轻男女没能上车,与死神擦肩而过,成为当天最幸运的人。
  • 然而,当网友细论事故车及事发细节时,却让人无法为他们的幸运感到欣喜。
  • 一位目击者说:“公交车从冒烟到起火只有几分钟,很多人根本无法往外逃,好惨哦!我们眼看着却无能为力。”
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一辆正常行驶的公交车,为什么在短短几分钟内发生燃烧事故,而且连足够的逃生时间都没有?
  • 网友认为,这起事故暴露出时下中国内地一些城市公共交通建设上存在的“软肋”。
  • 由于公交车运营路段、车次设置上存在着不合理、不科学之处,导致搭乘人员始终处于超员状态。这正是“六·五”燃烧事故后,乘客无法在第一时间逃离现场,因而造成重大伤亡的一个重要因素。
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另外,出于各种原因,一些公交公司低水平、低层次运行状况长期存在,导致大量公交车辆带病上路行驶,安全隐患极大,令人担忧。另外,出于各种原因,一些公交公司低水平、低层次运行状况长期存在,导致大量公交车辆带病上路行驶,安全隐患极大,令人担忧。
  • 其实,这一现象早就引起了人们的注意。二00六年四月十日,《四川质量报》刊登《捅开城市公交应急漏洞》一文,对成都市公交车存在的安全隐患进行了报道,事故车赫然在榜,当时该车执行六十二路,因“许多空调公交车上几乎没有救生锤,有的甚至连底座都没有”而被曝光。
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空调车没有救生锤,成为人们心里的痛。
  • 在QQ群上,网友们很“黑色”地说:“成都人出门必带三样东西,其中之一为榔头。”
  • 在每一起事故背后,或许多少都有着“人祸”的幽灵在徘徊。
  • 安全生产,必须防微杜渐。
  • 面对二十余同胞遇难的血泪教训,人们祈愿:让安全措施到位,少一些类似惨剧。
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事故原因调查
  • 公交车究竟自燃还是爆炸?
  • 2009年06月06日 04:14南方都市报

成都公交车惨烈事故现场,警方在勘查。新华社发

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四川成都9路公交车瞬间蹿起二三十米高的火焰,吞没25人的生命。四川成都9路公交车瞬间蹿起二三十米高的火焰,吞没25人的生命。
  • 事故原因到底是车辆自燃还是人为爆炸?
  • 成都9路车昨日出门之前是否做过检查,是否正常?
  • 为何一辆核载75人的公交车,实载了120人?
  • 为何其中101名乘客或死或伤没能安全逃离?
  • 出事车辆到底有没有安全锤?
  • 车辆哪个部位受伤、死亡人数最多?
  • 为何明明是柴油空调车,现场有人闻到天然气味?
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根据官方通报,车牌为川A49567的9路公交车发生的是燃烧事故。根据官方通报,车牌为川A49567的9路公交车发生的是燃烧事故。
  • 但不少现场目击者说,燃烧现场听到了爆炸声。
  • 到底该车的燃烧是车辆自燃还是人为爆炸引起?
  • 据了解,引起汽车自燃的原因很多,最常见的有三种,分别是随意改装、油路电路故障及外界高温影响。
  • 成都市公安交管部门则称,这辆公交车并非新车,目前成都天气并未进入真正的夏天(连续5天气温在22℃以上),该车是否发生自燃以及具体原因,需要经过技术部门详细的勘查后,才能下结论。
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成都市公交集团有关负责人说,昨日事发9路车从公交车站出发前,曾进行过例行检查,车上没有发现任何爆炸物和爆炸装置。成都市公交集团有关负责人说,昨日事发9路车从公交车站出发前,曾进行过例行检查,车上没有发现任何爆炸物和爆炸装置。
  • 截至6/5晚10时,没有伤者说曾注意到有人持爆炸物上车。
  • 6/5晚11时20分,成都市交委党组书记、主任胡庆汉在新闻发布会上说,根据最新情况,目前没有发现地面有明显的油漏现象;
  • 其次,事故发生后,出事车辆发动机里面的橡皮传输带完好无损;
  • 第三,事故发生后,车辆油箱里还有107升柴油,这与车辆剩余里程需要的油耗完全吻合。但事故最后原因还要以专家组鉴定为主。
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有目击者说,他们在现场闻到了天然气泄漏的味道,这是为何?有目击者说,他们在现场闻到了天然气泄漏的味道,这是为何?
  • 6/5晚新闻发布会上,成都市市长助理、政府新闻发言人毛志雄说,该事故公交车是2005年2月出厂的柴油空调车,已行驶27万公里。
  • 成都市公交集团有关负责人说,目前尚不能解释天然气问题。
  • 有受伤者说,在闻到车冒出了烧焦的味道后,他们想打开后门,但是没法打开,最后导致多人死亡。
  • 为何后门打不开?
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有受伤者说,当时9路车上的乘客非常多,爆满导致无法及时开门可能是伤亡惨重原因之一。有受伤者说,当时9路车上的乘客非常多,爆满导致无法及时开门可能是伤亡惨重原因之一。
  • 政府部门证实,当时车上有120名乘客左右,25人死亡,76人受伤,只有十几个人能完好逃出。
  • 有其他9路车的司机师傅告诉记者,9路车是电动开启门,车辆燃烧后,电线已经短路,这个时候车门确实无法人工打开车门。
  • 成都市公安局副局长何建生昨日对此回应:目前公安机关已经调集了技术人员,在国家有关技术部门的联合配合下,对死者和车辆痕迹进行技术鉴定,之后才能得出结论。
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新闻晚报 2009年06月06日 16:23
  • 成都“6-5”公交车燃烧惨案暴露管理漏洞
  • 悲剧已发生,生命受伤害。
  • 这起惨案暴露出公共交通管理存在的一系列问题。
  • 成都公交车在至今不到一年时间里,就发生3起燃烧事件。
  • 其中,2008年7月29日上午9时左右,一辆满载乘客的650路公交车行驶至驷马桥洪山路时,突然发生燃烧,一时间车上黑烟弥漫,幸好疏散得快,没有造成人员伤亡。
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为了多拉乘客,很多司机几乎都是扯开嗓门让乘客往里挤。比如这辆9路公交车塞了上百人,在这样拥挤的车厢里,出现意外时想逃离车厢是非常困难的。为了多拉乘客,很多司机几乎都是扯开嗓门让乘客往里挤。比如这辆9路公交车塞了上百人,在这样拥挤的车厢里,出现意外时想逃离车厢是非常困难的。
  • 四川省社科院胡光伟研究员说,深层原因在于我们的公交管理,其市场性与公益性的关系难以平衡。
  • 现实生活中,公交的市场化往往超过公益性。首先是公交公司管理高度市场化,诸如公交车的发班和回站时间、每公里耗油量、每趟载客人数等,都有明确规定,这些考核指标直接与司机的收入挂钩。在市场手段刺激下,公交司机争分夺秒“抢时间”,容易增加交通事故的几率。
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四川在线 2009年06月06日 17:11
  • 6/6日下午4时30分,成都公交"6.5"事故第4次新闻发布会举行。
  • 成都市交通委员会主任胡庆汉说,事故车辆配置柴油发动机,该车的报废标准是使用10年或行驶50万公里。
  • 事故车于05年2月投入使用,目前运行26.8万公里。
  • 驾驶员罗佩(音),45岁,驾龄15年,有8年公交驾驶经验,安全驾驶5年,是北星公司抗震救灾先进个人。
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事故车配备干粉灭火器2具,发动机自动灭火器1套。在事故现场已经发现3只安全锤。事故车配备干粉灭火器2具,发动机自动灭火器1套。在事故现场已经发现3只安全锤。
  • 成都市卫生局副局长沈传勇说,到目前为止没有新增危重伤员,除20名危重伤员以外,其余54名伤员伤情稳定。
  • 20名危重伤员中12名进行了气管切开手术,7名伤员使用呼吸机维持生命。
  • 截至6/615点30,74名伤员中已有70名明确身份,尚有4名未明确身份,其中2名为极危重伤员,2名为聋哑人。
  • 成都市民政局副局长陈翔军说,目前已确认10名遇难者身份。遇难的25人中,男性10人,女性15人。
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中国新闻网
  • 2009年06月06日 21:19
  • 谷万芳和丈夫于五日清晨七点左右登上了这辆“死亡”公交车。
  • 九路公交车一直很拥挤,我们上车后就坐到司机后面的第一排”,上车能坐到座位令夫妻俩感到很高兴。这样的夏日清晨对他们来说很平静,没有任何特殊意义。
  • 谷万芳回忆说,当事故公交车行至成都北郊三环川陕立交桥上时,突然窜出一股很浓的汽油味,当时全车人都闻到了这股汽油味,有人开始大叫:“好浓的汽油味啊。”叫声未落,就传来了第二股汽油味,当时全车人都站了起来。

图为“六·五”事故亲身经历者、在事故中受伤的谷万芳向中新社记者讲述事发经过

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谷万芳告诉记者,两股汽油味很浓,时间相隔很近,紧接着整车内弥漫出很浓很黑的烟雾,温度也迅速升到很高。谷万芳告诉记者,两股汽油味很浓,时间相隔很近,紧接着整车内弥漫出很浓很黑的烟雾,温度也迅速升到很高。
  • “车里什么都看不到,那一瞬间我觉得好漫长;从第一股浓烈汽油味传出到车内弥漫浓烟,最多一分钟,火便蔓延开来。”谷万芳努力睁大眼睛,向记者描述她的亲身经历。
  • 谷万芳告诉记者,当时全车人都在拼命想办法开门或破窗,“拿头撞的,拿腿蹬的都有。”由于谷万芳和其夫的座位距离司机逃生的前窗非常近,他们与死神擦肩而过,双双从火海中逃生,且受伤不重。
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虽然只受轻伤,但由于在灾难中吸入了大量有毒气体和烟尘,导致原本就患有肺炎的谷万芳十分难受。虽然只受轻伤,但由于在灾难中吸入了大量有毒气体和烟尘,导致原本就患有肺炎的谷万芳十分难受。
  • 入院后,谷万芳得到了医院的精心救护,目前伤情已经得到了极大好转。
  • 谷万芳说,三十个小时过去了,她仍然惊魂未定,不敢相信原本只能在屏幕上看到的惊险一幕真的会发生在她自己身上。
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重庆晨报 2009年06月07日 03:58
  • 按照成都市交委的通报,事故车车牌号为川A-49567,系成都客车公司生产的“蜀都牌”公交车,配置雷诺柴油发动机。
  • 该型号车报废条件为使用10年或行驶50万公里。
  • 该车于2005年2月投入营运,目前运行26.8万公里,营运期间严格按照公司所制定的保养计划完成各级维护。
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成都市交委称,该车今年5月25日进行了一级保养,5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等,经检验合格,准予出厂。成都市交委称,该车今年5月25日进行了一级保养,5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等,经检验合格,准予出厂。
  • 该车油箱可装油180升。6月4日加油137升,到6月5日行驶160多公里,事发后油箱剩油107升,发动机皮带尚存,也就是说发动机和邮箱没有燃烧。
  • 胡庆汉说,该公交线路运行距离长,客流量大,据此,2004年开始,该线路投入了柴油发动机空调公交车。
  • 根据对事故现场和烧毁的公交车调查,排除了公交车自燃和机械原因引起燃烧,有可能是人为原因引发事故。
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四川新闻网 2009年06月07日 11:03
  • 记者从成都军区总医院了解到,该医院收治的45名伤员中,一名危重伤者去世。
  • 伤者易尊顺,男,69岁,天回镇供销社人,特重度烧伤,烧伤面积达95%,呼吸道吸入性损伤,经全力抢救,不幸于7日上午去世。
  • 四川在线-华西都市报 2009年06月07日 05:08
  • 在此次事件中烧伤最重的一个伤员:17岁的中学生刘琦仍处于危重期。
  • 刘琦先后出现了两次心跳骤停的情况。“我们尽了最大的努力去挽救他的生命。”成都市第二人民医院院长徐俊波说。前晚刘琦心跳骤停后,医院立即对其实行心肺复苏,成功挽救了他的生命。
  • 6/7凌晨再次出现心跳停止,经抢救无效死亡。
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四川新闻网 2009年06月07日 16:10
  • 6月7日下午3点半,成都市政府召开第五次新闻发布会,通报成都公交燃烧事故的最新进展情况。
  • 7日凌晨5时15分和上午9时20分,两名极危重伤员经抢救无效去世,成都公交燃烧事故死亡人数达到27人。
  • 截止6月7日下午3点30分,成都市公交车燃烧事故死亡人数达到27人,目前,4名极危重伤员和14名危重伤员仍全力抢救当中,尚未脱离生命危险,其余54名伤员伤情稳定。(记者刘侠)
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凤凰卫视 2009年06月07日 15:24
  • 网络视频重现成都公交车燃烧全过程
  • 四川成都公交车燃烧事故仍在调查当中,有的民众摄录了燃烧全过程并且上传到了网络。
  • 长达2分多钟的视频片段显示,公交车先是冒出黑烟,随后整个车身陷入火海,有乘客逃出后不停地高喊救命,也有的伤者体力不支倒在地上,完全重现了公交车燃烧的真实过程。
  • http://news.ifeng.com/mainland/special/chengdugongjiaoziran/news/200906/0607_6803_1191880.shtml
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四川在线 2009年06月07日 23:14
  • 6·5公交车燃烧事故调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生通报情况,经调查车上乘客反映车内有汽油味,车辆未发现爆炸痕迹。
  • 车辆中后部燃烧较严重。
  • 在车厢内多处残留物检测出汽油成分,不排除过失或故意引发燃烧。
  • 市交委主任胡庆汉代表成都公交系统向死难者及受伤人员表示歉意和哀悼,并表示将改善公交出行拥挤情况,增加公交系统安全系数。
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中国新闻网 2009年06月08日 00:15
  • 中新网成都6月7日电(记者 杨杰)成都市公安局副局长何建生7日晚11时在“6·5”公交车燃烧重大事故第五次新闻发布会上,通报了这一重大事故的初步调查结果:有人携带易燃物品(汽油)上车,不排除过失或故意引发燃烧,但可以排除爆炸引发燃烧。
  • 何建生说,因救人灭火影响和调查取证工作量等因素,查证引发燃烧的具体原因尚需一个过程,公安机关等部门正在全力开展工作,但一定会追个水落石出。
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四川新闻网-成都晚报
  • 2009年06月08日 08:12
  • 成都市交委主任胡庆汉再一次代表公交系统和本人向死难者表示哀悼,向受伤人员和死伤人员亲属表示深深的歉意和慰问 .
  • 胡庆汉表示:在公交车上发生这样严重的事故,作为全市交通行政管理部门的负责人,心情十分沉痛和内疚,无论调查结果如何,交委该承担什么责任,都将致力于建设最安全的成都公交。改善公交出行高峰期的拥堵现状,增加公交运行的安全性,是交委的重要职责。
  • 据胡庆汉介绍,交委接下来将采取以下6种措施确保公交运行安全。
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一、强化防范携带易燃易爆物品乘坐的措施,设置车内语音安全提示系统,增加车内和公交站台安全提示标志。一、强化防范携带易燃易爆物品乘坐的措施,设置车内语音安全提示系统,增加车内和公交站台安全提示标志。
  • 增加具有储存功能的车内视频系统。
  • 公交部门将与公安机关建立携带易燃易爆物品乘车的发现、举报快速处置机制。
  • 二、对现运行的传统公交车车窗进行改造,增加能应对应急事件的活动车窗。
  • 三、增加车内安全锤的配置数量,并在驾驶位配置安全锤。
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四、对公交车车门开启系统进行改造,增设车外手工应急开启装置。四、对公交车车门开启系统进行改造,增设车外手工应急开启装置。
  • 五、进一步强化公交车发班前、行驶中和收班后三检制度。
  • 六、将加快1000辆公交车的购置和投放。提高拥堵线路高峰期公交车的发班频率,切实提高运营能力。
  • 伤亡赔偿标准尚在研究
  • 成都市民政局副局长陈翔军回答记者提问时透露,在抢救伤员、调查事故原因的过程中,有关部门正在抓紧研究伤亡赔偿标准。
  • 现在,事故有了初步结论,下一步将根据国家有关法律法规进行相关的赔偿标准研究。但目前这个标准还没有出来.
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中国广播网 2009年06月08日 12:33
  • 中广网成都6月8日消息 (记者周平)
  • 中午12点最新快报,记者从成都市人民政府新闻办公室获悉,经成都市政府有关部门同意,成都公交集团公司总经理、成都公交集团北星巴士有限公司董事长李树光已辞职。
  • 成都市国有资产监督管理委员会副书记赖思国在接受记者采访时说,尽管近年来成都公交条件有了明显改善,公交安全管理比较规范,“6.5”事故的应急抢救也比较及时有力,但这次事故伤亡惨重,我们的心情十分沉重,有教训也有责任,所以接受了李树光的辞职。
  • 当然,事故责任的最终认定要等调查结果出来后,依法依规处理。同时,我们还将进一步加强公交建设,严格公交安全管理,全力以赴建设最安全的成都公交。
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原成都公交集团总经理、北星巴士公司董事长李树光在接受新华社记者专访时说:“我第一时间赶到了现场,亲眼目睹了悲惨的场景,难以忍受良心谴责的煎熬,期盼悲剧不再重演。”
  • “6月5日公交车燃烧事件,是成都公交57年的历史上最严重的一次灾难,给人民群众的生命财产安全造成重大损失,我心情十分沉痛。”李树光说,“这几天,我们一直在抓紧进行事故的善后处置工作,从我内心来讲,也希望通过自己的努力,减轻一些心理上的压力。”
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他说,从目前的初步调查情况看,已经明确了有人携带汽油上车。他说,从目前的初步调查情况看,已经明确了有人携带汽油上车。
  • 但从公交车的拥挤、逃生窗口缺乏等状况看,要让悲剧不再发生,我们都还有很多值得反思和改进的地方。
  • 比如这几年随着城市化进程加快,高峰期公交车挤得像罐头成为城市通病,要改善公交的安全性,必须规划好城市公交系统并加大财政投入,适当打破公交的垄断经营。
  • 公交作为一个老的传统企业,负担很重,效益低下,员工收入偏低,管理难度很大。在管理体制上也有脱节和值得改善的地方,实际的情况是多部门的交叉管理,使得公共交通完全避免发生类似事故难以落到实处。
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有关技术标准亟待改进,按照《机动车运行安全技术条件》,城市公共汽车的地板,一平方米可载8个人,燃烧的这一辆9路公交车可搭乘108人,这样的“标准”怎么能保障乘客安全。有关技术标准亟待改进,按照《机动车运行安全技术条件》,城市公共汽车的地板,一平方米可载8个人,燃烧的这一辆9路公交车可搭乘108人,这样的“标准”怎么能保障乘客安全。
  • 还有这几年公交车越来越“豪华”,但车窗全密闭等设计上缺乏安全意识的缺陷日益明显。
  • “不再认真反思和改进,悲剧可能不会仅是‘偶然’。”李树光说,“我希望我的辞职,能唤起社会对城市公交安全管理的高度重视,能唤起市民们对乘坐城市公交车的自我保护意识,能让成都的城市公共交通更加舒适、安全。”
  • 让悲剧不再重演。
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中国广播网 2009年06月09日 19:22
  • 据中国之声《全国新闻联播》18时45分报道,成都6·5公交车重大燃烧事件已经过去4天了,死亡27人、受伤67人的惨重代价引起社会各界对公交安全的深度思考,公交车的设计存在安全隐患吗?
  • 中国之声连线一直跟踪采访此次新闻事件的记者,对这些情况进行分析报道。
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对于汽车生产厂家来说,现在城市公交车的设计上有什么样的缺陷?对于汽车生产厂家来说,现在城市公交车的设计上有什么样的缺陷?
  • 一是国家制定的公交车内部装饰材料标准有问题,车辆内部材料的阻燃性较差,比如这次事件中燃烧的公交车,车内材料起了很大助燃作用,包括各种塑料坐椅、地板以及顶扣板很快就烧光了。
  • 第二是逃生手段不够,安全锤是最有效的,但还需要增加;紧急情况下门打不开的问题也需要解决。
  • 现在成都对2000多辆空调公交车强制安装门外部强制打开装置,对空调车两侧也各自增加一个推拉的窗子。
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公交公司在安全防范和管理上有什么样的责任?公交公司在安全防范和管理上有什么样的责任?
  • 他们有着不可推卸的责任。举个很简单的例子,在全空调的公交车里,安全锤是最有效的逃生手段,但此次事故中,三个安全锤全部没有使用。
  • 公交公司近年来为了减少成本,增加效益,实行无人售票。每辆车只有驾驶员一个人,过去有售票员,对车上有多少人进行管理,人多了,售票员就进行阻止;现在司机一个人根本管不了。
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成都市人民政府和交通主管部门在这次事件中要吸取什么样的教训?成都市人民政府和交通主管部门在这次事件中要吸取什么样的教训?
  • 要吸取的教训很多。
  • 首先,对市民安全教育非常薄弱,很多市民完全不知道在紧急状态下应该怎样处理,甚至连安全锤在什么地方,怎样使用都不知道。
  • 现在成都公交车中,很多都装了移动电视,很多广告节目,但没有一条关于安全逃生的宣传片。
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新京报 2009年06月10日 03:06
  • 6月8日早8时许,成都,一辆8路空调车上传来一声尖叫,“有味道”。顿时五六十名乘客慌作一团,尖叫声四起,来不及从前门下车的人们砸开了窗户,跳了下去……虽然事后被证明是闹剧一场,但一个数字却格外醒目:1分钟不到,所有人都逃离了车厢。
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晚报讯 成都公交车燃烧事故在令人扼腕叹息的同时,也激发起了广大市民的安全意识。
  • 记者近日发现,以前少有问津的应急逃生安全锤等各式乘车自救设备,在网络上迎来了前所未有的销售火爆,每天都有百余把售出,成为市民行车必备的安全伴侣。
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新华网成都6月11日电(记者叶建平)
  • 四川省卫生厅11日晚通报,11日,成都“6·5”公交车燃烧事故伤员,无出院病例和死亡病例。
  • 8名极危重伤员(军区总医院7名、华西医院1名)仍未脱离生命危险,其他危重伤员病情暂稳定。
  • 截至目前,成都“6·5”公交车燃烧事故伤员累计出院15人;
  • 仍住院治疗伤员共59人,其中成都军区总医院35人(极危重7人,危重7人)、成都市二医院11人(危重1人)、省人民医院4人、川大华西医院2人(极危重1人,危重1人)、五冶医院6人、416医院1人;死亡2人。
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事故仍在调查中,
  • 欲知事故调查最新调查结果,
  • 请看下期!