4 международная конференция по проблемам автотранспорта

1. 4 международная конференция по проблемам автотранспорта Усиление роли контейнерных перевозок Конвенция о таможенном режиме, применяемом к контейнерам, переданным в пул и используемым для международных перевозок (Конвенция о контейнерном пуле)

3. Развитие контейнерных перевозок • Рост объемов обработок контейнеров в портах мира (числаперемещений) • Прогнозируется - рост контейнерных перевозок к 2010 г более чем в 2 раза - ежегодный прирост 9%

4. Парк контейнеров и съёмных кузовов • Более 11 млн. контейнеров ИСО • 125 тыс. шт. 45-фут. контейнеров (предлагаемых к стандартизации в ИСО) • 82 тыс. штук 48-фут. и 43 тыс. штук 53- фут. контейнеров (в Северной Америке) • 0,335 млн. съёмных кузовов (swap body)

6. Стандартизация контейнеров «серии 1» для межконтинентальных перевозок(60 г.г.)- концепция 10-футового шага- maх длина, 40ф.(12,19м), ширина 8ф.(2,43м.- по нормативам АТС 60-х гг)- высота 8 ф. (2,43 м.), позднее увеличена до 8,5 ф. (2,59 м.), и в 80 г.г.- до 9,5 футов (2,89 м.)

7. Концепция стандартизации контейнеров 2-й серии для внутриконтинентальных перевозок(не отражена в стандартах ИСО) • Длинна 14,9 м • Высота 2,59 м • Ширина 2,62 м

8. Контейнера, не стандартизованные ИСО

9. Стандартизованные съёмные кузова

10. Подвижной состав для контейнерных перевозок Европа • Длина седельного автопоезда 15 м. 16,5 м. • Максимальная длина полуприцепа: 13,6 м. • Ширина полуприцепа: 2,55 м. (в исключит. случаях-2,6м.) • Максимальная полная масса 44 т. Северная Америка • Максимальная длина полуприцепа: 16,15 м.(53 ф.) • Ширина полуприцепа: 2,6 м.

11. Облегчение процедур перемещения • Конвенция МДП (Женева, 1975 г) • Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров (Женева, 1972 г) • Конвенция о временном ввозе, Приложение В3 (Стамбул, 1993) • Конвенция о таможенном режиме, применяемом к контейнерам, переданным в пул и используемым для международных перевозок (Женева,1994)

12. Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров (Женева, 1972) Преимущества • Разрешается временный ввоз • Без уплаты ввозных пошлин и сборов • Без ограничений на ввоз экономического характера • Без обязательств предъявлять таможенные документы и обеспечивать гарантией Основныепринципы • Обязательный вывоз временно ввезённых контейнеров • Ограничения на использование временно ввезённых контейнеров на внутренних перевозках

13. Конвенция о контейнерном пуле(Женева,1994) Преимущества • Разрешается временный ввоз • Без уплаты ввозных пошлин и сборов • Без ограничений на ввоз экономического характера • Без обязательств предъявлять таможенные документы и обеспечивать гарантией • Без ограничений в отношении использования на внутренних перевозках Основные принципы • Принцип эквивалентной компенсации, означающий реэкспорт или реимпорт контейнера того же типа, что и другой ранее ввезённый или вывезенный контейнер и • применяемый для контейнеров пула, т. е. общего использования контейнеров на основе соглашения

14. Страны подписанты Австрия Великобритания Дания* ЕС Италия Куба Либерия Литва Мальта Польша Словакия Словения Уганда* Узбекистан Чешская Республика Швейцария* Швеция * -подписано, не ратифицировано

15. Европейская конвенция о таможенном режиме, применяемом к поддонам, используемым в международных перевозках (12 июня 1962 г.) • допускается временный ввоз поддонов без уплаты ввозимых пошлин и сборов и без разрешений и ограничений их ввоза при условии, что оны были экспортированы ранее или будут реэкспортированы впоследствии. • При наличии особого соглашения участники Конвенции обмениваются поддонами одного и того же типа при операциях, связанных с международными перевозками грузов.

16. Размещение поддонов 800х1200 в кузовах и контейнерах

17. Спасибоза внимание