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AÉREO

T. R. A. N. S. P. O. R. T. E. AÉREO. OBJETIVO. Transmitir um pouco de informação sobre o que envolve o transporte aéreo e a capacidade de controle dos órgãos. ROTEIRO. Diferença entre aeroporto e aeródromo Classificação das aeronaves A evolução da aviação Aeronáutica

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Presentation Transcript

  1. T R A N S P O R T E AÉREO

  2. OBJETIVO Transmitir um pouco de informação sobre o que envolve o transporte aéreo e a capacidade de controle dos órgãos.

  3. ROTEIRO Diferença entre aeroporto e aeródromo Classificação das aeronaves A evolução da aviação Aeronáutica Controle do espaço aéreo

  4. AERÓDROMO Área destinada a pousos e decolagens de aeronaves

  5. AEROPORTO Aeródromo público, dotado de facilidades

  6. CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS CIVIL MILITAR

  7. CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS • PRIVADO • PÚBLICO • CIVIL • MILITAR AERÓDROMOS

  8. AERONAVES MILITAR GERAL COMERCIAL

  9. AERONAVES MILITARES

  10. AERONAVES GERAL

  11. AERONAVES COMERCIAL

  12. AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE • PEQUENO • MÉDIO • GRANDE

  13. AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE • PEQUENO > até 7 T

  14. AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE • MÉDIO > até 136 T

  15. AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE • GRANDE > mais de 136T

  16. EQUIPAMENTOS DE BORDO

  17. Condições meteorológicas adversas “FECHAMENTO DE AERÓDROMO”. ILS

  18. PLANEJAMENTO DE UM VÔO • PLANO DE VÔO • AIS • CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS • TEMPO DE VÔO • AUTONOMIA • ALTERNATIVAS • ROTA (AEROVIAS)

  19. AEROVIAS

  20. AERONÁUTICA NO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO

  21. AERONÁUTICA EM 20 DE JANEIRO DE 1941, FOI CRIADA ATRAVÉS DE UM DECRETO-LEI A AERONÁUTICA, E POR SUA VEZ A FAB, QUE EM BREVE TERIA SEU BATISMO DE FOGO NA 2A GUERRA MUNDIAL. DENTRE SEUS OBJETIVOS, SALIENTA-SE A SEGURANÇA NACIONAL EM CONJUNTO COM O EXÉRCITO E A MARINHA; PORÉM EM TEMPOS DE PAZ, ESTE TRABALHO TRADUZ-SE EM PROPICIAR SEGURANÇA A TODAS AS AERONAVES, POIS O PAÍS POSSUI NÃO SÓ UMA MALHA AEROVIÁRIA MODERNA E EFICIENTE, COMO TAMBÉM UMA INFRA-ESTRUTURA AERONÁUTICA SEMELHANTE A DOS PAÍSES MAIS DESENVOLVIDOS.

  22. AERONÁUTICA PRINCIPAIS ATIVIDADES DEFESA AÉREA SALVAERO PROTEÇÃO AO VÔO

  23. PROTEÇÃO AO VÔO TEM COMO MISSÃO: • SEGURANÇA • RAPIDEZ • ECONOMIA

  24. PROTEÇÃO AO VÔO DECEA O DEPARTAMENTO DO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO É O ÓRGÃO QUE TEM A RESPONSABILIDADE DE GERENCIAR TODO O SISTEMA DE PROTEÇÃO AO VÔO NO PAÍS.

  25. PROTEÇÃO AO VÔO DECEA DIVISÃO DAS REGIÕES :

  26. PROTEÇÃO AO VÔO DECEA ÁREAS QUE FAZEM PARTE: • CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO • METEOROLOGIA • SERVIÇO DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA • COMUNICAÇÕES • MANUTENÇÃO TÉCNICA

  27. PRESIDENTE DA REPÚBLICA COMANDO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA COMANDO DO EXÉRCITO COMANDO DA MARINHA DECEA CINDACTA 2 DTCEA-FI O DTCEA-FI NO CONTEXTO DA AERONÁUTICA

  28. TRÁFEGO AÉREO • CONTROLE DE ÁREA-ACC • CONTROLE DE APROXIMAÇÃO- RADAR • TORRE DE CONTROLE

  29. VFR:voar abaixo FL145/referência com solo/formação meteorológica-metade/vel. Estabelecida. AeronavesvoamVFRouIFR: IFR:equipamentos de navegação apropriado/ notificação compulsória.

  30. Aeroportosoperam: VFRouIFR: VFR: teto=1500’/vis.=5000mIFR: mínimos constantes nas cartas

  31. TORRE DE CONTROLE

  32. Funções das TWRs de controle: -Controla: aeronaves, pessoas, veículos -Suspende as operações VRF. -Define RWY: vento, auxílios, Twy. -Sequência pousos/Dep: planadores,Enf., Sar,Opm, presidente.

  33. CONTROLE DE APROXIMAÇÃO - “RADAR”

  34. ControledeAproximação: TMA/CTR -Separa as acft: lateral, longitudinal,vertical.-Separação é em função: auxílios a navegação e segurança.

  35. MÍNIMOS DE SEPARAÇÃO BASEADO EM: t/d/est. ESTEIRA DE TURBULÊNCIA: H M/L. -ACFT POUSANDO= 3MIN -ACFT DECOLANDO= 2MIN -ACFT POUSANDO/DEP= 2MIN ACFT DE MESMA CATEGORIA DECOLANDO: -1MIN - 45º ROTAS DIVERGENTES -2MIN- 40KT MESMA ROTA -5MIN- CRUZAMENTO DE NÍVEL

  36. Cálculo do número máximo de aeronaves que podem ser controladas simultaneamente: TWR-média anual: “hora pico” do dia pico de cada mês.APP/ACC- N= f.d/n.t.v

  37. Cálculo do número máximo de aeronaves que podem ser controladas simultaneamente: N = f.d/n.t.v • N: NÚMERO DE ACFT CONTROLADAS SIMULTANEAMENTE. • F: FATOR DE DISPONIBILIDADE-COMUNICAÇÃO COM ACFT (não- planejamento, coordenação, preenchimento). • d : DISTÂNCIA MÉDIA PERCORRIDA PELA ACFT. • n : NÚMERO DE COMUNICAÇÕES NO SETOR. • v : VELOCIDADE MÉDIA DA ACFT.

  38. Trabalho de logística: IT-210 Produtividade, Eficiência das principais Torres de Controle do Brasil. O método empregado “DEA” (Análise Envoltória de Dados).

  39. INPUTS · Quantidade de aeronaves controladas; e · Índice de segurança alcançado (incidentes/milhão de decolagem); OUTPUTS · Quantidade de controladores de vôo; · Quantidade de posições operacionais; · Período de funcionamento; · Existência de TARIS –Informação Radar de Área Terminal; · Existência de SGTC – Gerenciamento de Torre de Controle; · Quantidade de pistas;· Freqüências;·Telecomunicações;·ILS; · Serviço de APP radar;·Estação Meteorológicas; · Mix de aeronaves;·Procedimentos de saída; ·Saídas rápidas; · Acesso às cabeceiras:·Posições de estacionamento; · Posições simultâneas

  40. Resultados esperados: Pretende-se identificar quais Torres de Controle apresentam maior eficiência no contexto analisado, auxiliar a gerência do DECEA e INFRERO quanto a priorização de incrementos de recursos. Além disso, seria possível comparar a produtividade de cada TWR em relação às outras, através do estudo de benchmarking.

  41. OBJETIVO Conhecer um pouco mais sobre o transporte aéreo e controle de tráfego aéreo.

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