南同蒲铁路穿越工程

1. 南同蒲铁路穿越工程 08300690007 陶旭峰 08300690011 牛鑫犇 08300690026 高泽佳 08300690027 张晓涛 08301020121 胡绳丽 www.themegallery.com

2. 目录 项目定义 项目计划及进度 项目成本与预算 项目组织及架构 项目资源及分配 项目风险及控制 项目绩效及报告 项目总结

3. 项目定义 • 项目背景 • 山西天然气股份有限公司的控股公司---山西省国新能源发展集团近年的重点是加快天然气管网建设和综合开发利用步伐，尽快实施战略合围，确保天然气实现百分之百的增长。新开工建设孝义—灵石—霍州、临汾—侯马、运城—临猗—永济、阳泉—平定—昔阳、运城—平陆五条管线工程。 • 中铁十六局集团第二工程有限公司优势项目有长大隧道、地下工程及大洞室开挖 • 中铁集团需要按照合同及施工设计的要求，在天然气管道穿越南同蒲铁路K599+459处而设计的1—1.55m防护套管，防护套管总长度14×3.125=43.75m，管线纵轴线与铁路中心线夹角为85º。 管口形式采用双插口式。

4. 项目定义 • 项目使命 • 天然气是绿色、清洁、高效的新型能源，而天然气产业是国家和政府大力支持发展的朝阳产业，国新能源紧紧抓住国家和全省加快经济结构调整、转变发展方式的大时机，围绕节能减排，服务循环经济，加大了天然气管网建设和市场开发力度，服务山西的十大产业集群。 • 此项目是在大力发展天然气的总体目标中的一个环节，天然气管道的铺设是天然气能源普及的一个必要条件。此天然气管道的建设将推动当地政府尽快制定用气规划，加快天然气置换民用煤气的步伐。

5. 项目定义 • 项目目标 • 完成建设合同中规定的指标：防护套管总长度14×3.125=43.75m，一次顶进完成，管线纵轴线与铁路中心线夹角为85º，管顶覆土在4m和6m之间。 • 符合本公司《质量手册》、《环境管理手册》、《安全管理手册》中的操作规范，达到规范要求的标准，分项工程合格率大于98%。 • 对于该临霍天然气管道通过铁路顶管工程，中铁集团二公司的成本控制目标在227.44万元的预算范围内，工程总量为43.7500米，达到技术经济指标5.20万元/米。 • 依据工程实际情况，计划工程自2008年10月12开工，10月26日完工，工期15天。

6. 项目定义 • 可交付成果：本工程为山西天然气股份有限公司临霍天然气管道穿越南同蒲铁路K599+459处而设计的1—1.55m防护套管。穿越铁路43.75m，及检查井工程一座。整个工程需要在2008年10月25日交付完成。 • 项目范围 • 里程碑 1.2008年10月12日机械进场，完成工作坑开挖 2.2008年10月13日完成坑底木枕 3.2008年10日15日完成线路加固 4.2008年10月17日完成后背制作 5.2008年10日18日完成后背加固 6.2008年10月23日完成顶进 7.2008年10月25日下午撤场、回填工作坑

7. 项目定义 • 技术要求 管道的防护设计完全按照《京桥通—5002 BSY—GJ06—96》铁路顶管通用图中的1550—T8—S型号，即圆管内径1550mm,厚度160mm,轨底到顶管覆土高4m<H≤8m，管口形式采用双插口式，防护套管采用热轧变形钢筋T20MnSi。防护套管总长度14×3.125=43.75m，防护套管中心线与铁路中心线夹角为85°。防护套管两端加以封堵，以保证管间空间的密封性。 • 项目范围 • 限制和排除 该项目仅包括穿越铁路的防护套管和一座检查井工程。不包括天然气管道的其他周边防护设施，也不包括检查井使用的人员培训和后期运营。其具体考察标准如下表的《工程交工证书》的主要工程内容规定为依据：

8. 项目计划及进度 • 项目施工方案 山西省洪洞县境内 下穿太原局南同蒲铁路线 过铁路套管使用 顶进时采用敞开式：人工手掘顶进施工法 管节最前端设一个简易调偏机头 随挖随顶施工方法 施工前制作大口井进行降水作业

9. 项目计划及进度 • 项目活动计划 1 2 3 4 5 6 7 8 施工准备 线路加固 整体后靠背安设：安设后背梁时应与中心线垂直 工作坑制作；底板采用C20钢筋砼基础，平台制作 破龙门口，按照先后顺序逐段完成顶进任务 撤场、回填工作坑 资料整理阶段验收 竣工验收

10. 项目计划及进度 • 项目活动计划

11. 项目计划及进度 • 关键路径法图表(AON) • 结束-开始关系关键路径图

12. 项目计划及进度 • 关键路径法图表(AON) • 优化方案一：结束-开始关系 关键路径图

13. 项目计划及进度 • 关键路径法图表(AON) • 优化方案二：阶梯化（Laddering），结束-开始关系关键路径图。

14. 项目计划及进度 • 甘特图

15. 项目计划及进度 在工作坑周围及顶进管节沿线打直径为400mm的大口井（深8m）。用潜水泵昼夜不停降水，确保施工过程中，地下水水位位于工作坑底板至少1m以下。 打大口井 安装机坑导轨：在安放时保持固定即可，根据本项工程土质特点，我们将导轨高程控制在比设计管道高30mm的水平上，以求中和在纠偏机头及管子出坑后（脱离导轨）的下沉量。 项目活动分析 顶进前准备 1）两轨与中心线平行且等距； 2）钢轨两端头高程要平； 3）管的流水高程掌握要高3CM； 4）两根导轨的内距计算： A=2 {（D/2）2-[（D/2）-（h-e）2]}0.5 安装导轨时稳轨

16. 项目成本及预算 由于项目属于工程建设项目，总好用材料和人工成本相对稳定，便于估算成本。 估算成本 根据建材耗用和人工费用等，并采用自下而上的方法。 方法 项目总成本约为2,274,415元人民币。 总成本

17. 项目成本及预算 本小组 原项目组并没有进行完整的跟踪分析 原项目组 本小组根据项目的预算，进度图和实际成本摘录出关键步序的分成本并进行成本进度分析 几点说明 试图从分析中找出项目拖延工期过长的原因，并总结出一些经验和策略 略去了对每日必须完成的施工准备和整理资料等环节的进度分析 说明 目的

18. 项目成本及预算

19. 项目成本及预算 • 这个项目从某种程度上来说是比较失败的 • 实际成本线一直高于预算成本线 • 当中大段的低于预算并非成本得到了控制所致，而是因为出现了严重的误工情况，仍然付出一定成本进度却远远落后 • 问题在于项目初期没有很好地计划，期间出现了一些问题很大程度上可以归结到自然环境等不可避免的问题，但是管理上的漏洞还是不可忽视的。原定于14天工期的整个项目居然整整延时了10天，而预算也超支了28万元左右

20. 项目成本及预算 • 项目初期还算进行地比较顺利，无论是进度还是预算都表现良好。但是这也不足喜，因为有些项目步骤有了结构性改变，导致总体看来项目进度是超前的，这只是一个假象。 • 到了项目中期，CPI和SPI指标同步下降，甚至一度出现了都小于1 的情况。而项目初期项目成员犯了一个严重的错误，那就是没有计算顶进准备时间。光顶进准备时间耗时3天，等于拖延了3天工期。 • 在11天左右CPI线和SPI线都发生了明显的转折。CPI先在拐点急剧下降，而SPI线则稳步回升。由于项目预期是14天，所以这个回升的原因不可能是延迟工期时期的进度必然回升。 • 可以解释两者同时发生转折的只有一条原因，那就是当项目组发现进度远远落后的时候，果断采取追加成本的方法来试图改善局面。 • 通过成本跟踪分析，我们发现项目组可以很好的了解和掌握在当前时间点上，整个项目的完成度和成本的使用情况。这种分析能让我们更好的估计今后成本的变化以及和进度变化的关系，并结合实际，及时制定出应对策略，比如应该追加成本还是适当拖延工期等等。

21. 项目组织及架构——公司组织架构

22. 项目组织及架构——项目部成员结构

23. 项目组织及架构——HSE管理组

24. 项目资源及分配 关键问题卡控表

25. 时间及成本绩效评估 中期绩效考核表

26. 时间及成本绩效评估 结项绩效考核表

27. 时间及成本绩效评估 实际施工进度甘特图

28. 质量评估 • 分部工程评定汇总 • 2个分部工程优良率100% • 1个主要分部工程优良率100% • 技术资料质量保证 • 全部6项经鉴定均符合要求

29. 项目总结 优点 • 精确率高 • 细部结构复杂 • 施工场地小 工程要求 严格执行了单位质量保证体系全过程控制 分项工程合格率为100% 临霍天然气管道穿越工程 严重误工 超出预算 • 保证列车行车安全 • 场地受限 • 其他意外情况 工程限制 缺点

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