道路網絡與新機場

1. 道路網絡與新機場 第　組

2. 興建道路網絡的原因 為了配合新機場，因此需要興建道路網絡，連接新機場及香港各地區。 • 西區海底隧道 • 西九龍快速公路 • 機場鐵路 • 三號幹線（葵涌至青衣段） • 青嶼幹線 • 北大嶼山快速公路

4. 西區海底隧道 西區海底隧道能夠舒緩目前兩條過海隧道的擠塞情況。

5. 西九龍快速公路 西九龍快速公路能夠舒緩區內的交通流量，改善區內交通，應付新填海區未來的發展。

6. 由機場至中環只需 23 分鐘。 舒緩地下鐵路彌敦道沿線的交通。 旅客可在香港站及九龍站內預辦登機手續。 旅客可享用免費行李搬運服務。 香港站及九龍站均設有穿梭巴士服務，免費接載旅客來往車站與各大酒店。 機場鐵路 機場快線是連接機場及香港心臟地帶最快捷的交通工具。

7. 機場鐵路路線圖

8. 香港國際機場抵港層（五樓）平面圖

9. 香港國際機場離港層（七樓）平面圖

10. 香港機場快綫列車 免費穿梭巴士往各大酒店

11. 三號幹線（葵涌至青衣段） 有助舒緩葵涌道的擠塞情況，以應付貨櫃碼頭的運輸需求。

12. 青嶼幹線 青嶼幹線是鐵路及公路兩用的雙層結　　構 ，由青馬大橋和汲水門橋組成。 由大嶼山望向青嶼幹線

13. 北大嶼山快速公路 唯一一條將新機場及大嶼山連接至本港各區的道路。

14. 道路網絡對香港商業發展的幫助 • 道路網絡四通八達，能連接各個生產階段及分銷途徑。如：把原料生產後，須由生產地運送到工廠進行加工。 • 延攬人材：工商界可以從遠近不同的地區，招聘所需要的人材。即使工作地點較家裏遠，也因為運輸系統發達而不成問題，有更多的就業選擇。

15. 新機場的介紹 它位於赤角的香港國際機場是世界一級機場，提供快捷的客運及貨運服務，為香港航空業奠定穩固的基礎，迎接亞洲未來的航空業發展。

16. 比較新舊機場

17. 新機場的設施 • 旅客捷運系統：無人駕駛的電動列車系統，設於客運大樓的地庫。列車貫通東大堂與西大堂之間的一段750米長廊。一般每3分鐘開出一班，而繁忙時間則以每90秒一班。在西大堂、西南客運廊及西北客運廊上機或下機的旅客，均可使用旅客捷運系統的服務。

18. 環線感應系統 　這系統專為一些弱聽人士而設的,方便他們在候機室等候上機時隨時能夠收聽到客 運大樓內的廣播。

19. 旅客服務中心 　這中心的設計是顧及一些乘坐輪椅的人士而設的，方便乘坐輪椅的人士能在旅客服務中心得到所需的服務。

20. 電動車 • 專用來接載旅客往來登機閘口。航空公司會按需要為旅客安排這項服務，旅客亦可自行聘用環美 航務的服務，並向該公司繳付有關費用。

21. 按鍵式收費電話和「面面通」 按鍵式電話方便失明人士使用，而設有數據插孔的「面面通」電話，可發送電子郵件和圖文傳真，方便弱聽人士使用。所有公用電話均可以調校音量。 收費電話及免費電話上均設有摸讀標誌。

22. 新機場對商業帶來的幫助 • 新機場遠離市區，使運輸能24小時進行，商業活動能不受時間限制進行。 • 新機場的客貨運量增加，促進香港的貿易 • 興建新機場需要龐大資金，令銀行及金融業幫助融資，促進銀行與金融。 • 促進運輸業務，由於新機場建立於大嶼山赤鱲角機場，遠離市區，旅客、本港居民或貨物均需靠運輸(如道路/鐵路)作服務。

23. 帶起物流中心的篷勃，因新機場每天的客貨運量相比較舊機場，新機場的物流數據大大上升。 • 令物流業對於香港佔有重要的位置，因在未來25年內會為香港帶來100億港元的經濟收益。 • 新機場的建立令香港是國際之都的美譽更加顯得穩固，新機場內的各種服務具世界水準，促使形成香港成為一個繁盛和繁的都會。吸引更多海外投資。

24. 資料來源於以下網址 • www.hkairport.com　香港機場管理局 • www.info.gov.hk/cad/　民航處 • www.hyd.gov.hk/　路政署 • www.mtr.com.hk　地鐵公司

25. 組員名單 • 方婉君(14) • 莊惠聰(12) • 畢桂芳(31) • 張詠茵(08) • 林頌文(22)

26. The end