DOPADY ZPROVOZNĚNÍ MĚSTSKÉHO OKRUHU NA INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

1. DOPADY ZPROVOZNĚNÍ MĚSTSKÉHO OKRUHU NA INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY LISTOPAD 2005

2. Způsobřešení • dopravní průzkumy a dopravní šetření • využití území dle schváleného Územního plánu hl.m. Prahy • varianty komunikační sítě - vybraná komunikační síť současného stavu - předpokládaná komunikační síť v období 2010/2011 bez okruhů v severozápadní části města - předpokládaná komunikační síť v období 2010/2011 s úsekem Pražského okruhu (Ruzyně – Březiněves) - předpokládaná komunikační síť v období 2010/2011 s úsekem Pražského okruhu (Ruzyně – Březiněves) a úsekem Městského okruhu (Malovanka – Pelc-Tyrolka) • dopravní modelování • prognostické intenzity dopravy • dopravní průzkumy a dopravní šetření • využití území dle shváleného Územního plánu hl.m. Prahy • varianty komunikační sítě - vybraná komunikační síť současného stavu - reálná síť v období zprovoznění městského okruhu - prověřený úsek Pražského okruhu Ruzyně – Březiněves - prověřený úsek Městského okruhu Malovanka – Pelc Tyrolka • dopravní modelování • prognostické intenzity dopravy

3. SCHEMA SÍTĚ HLAVNÍCH KOMUNIKACÍ

4. současný stav 2004 červená– povrchové trasy modrá– tunelové úseky Intenzity automobilové dopravy [tis.voz. / den]

5. 2010 bez PO a MO červená– povrchové trasy modrá– tunelové úseky Intenzity automobilové dopravy [tis.voz. / den]

6. 2010 jen PO červená– povrchové trasy modrá– tunelové úseky Intenzity automobilové dopravy [tis.voz. / den]

7. 2010 s PO a MO červená– povrchové trasy modrá– tunelové úseky Intenzity automobilové dopravy [tis.voz. / den]

8. INTENZITY DOPRAVY (v tisících vozidel / den)červená– povrchové komunikace, modrá– tunelové úseky r. 2010 - bez PO,MO r. 2004 r. 2010 – s PO, MO r. 2010 – jen PO

9. VÝVOJ DOPRAVNÍCH CHARAKTERISTIK NA KOMUNIKACÍCH V PRAZE A OKOLÍ Vlivem zprovoznění Pražského okruhu dojde k poklesu dopravního výkonu na povrchové komunikační síti o 320 tisíc vozokm/ den. Vlivem následného zprovoznění Městského okruhu o dalších 550 tisíc vozokm/ den na povrchové komunikační síti.

10. ZÁVĚRY • PŘÍNOSY MĚSTSKÉHO OKRUHU - soustředění hlavních výkonů automobilové dopravy do nové trasy vedené převážně v tunelu - snížení intenzity automobilové dopravy na řadě povrchových komunikací např. M. Horákové, Veletržní, Československé armády, nábř. E. Beneše - vytvoření podmínek pro regulaci automobilové dopravy v Praze 6, Praze 7, v centru města - zlepšení tangenciálního propojení ve směru z Prahy 6 na Prahu 8 a 9 resp. na jih prostřednictvím SAT na Barrandovský most • SOUVISEJÍCÍ OPATŘENÍ - úpravy pro zlepšení pohybu chodcův prostoru Vítězného náměstí (podchod) - komunikační propojení Svatovítská – Evropská (odlehčení Vítězného náměstí)

11. DĚKUJIZA POZORNOST